公司基本信息 - 证券代码 001205，证券简称盛航股份，投资者关系活动编号 2023 - 006 [2] - 活动类别为特定对象调研，时间是 2023 年 5 月 19 日，地点为公司现场及线上会议 [2] - 参与单位有中银国际证券、光大保德信、交银施罗德等，上市公司接待人员有财务总监、董事会秘书陈延明等 [2] 公司经营情况 - 2022 年年度及 2023 年第一季度，公司营业收入和归母净利润均较快增长，业务经营稳定健康 [2] 互动问答要点 船舶购置与运营 - 购置丰海的六艘化学品船舶 6 月底逐步交接，办理证书变更登记和运营证等手续，完成改造后预计第三、四季度投入运营 [3] 市场环境影响 - 一季度下游炼化企业开工率不足影响化工水路运输行业，公司与大型石化企业合作良好，年度 COA 合同比重约 80%，运营有望保持稳定 [3] 船舶重载率 - 公司船舶重载率整体维持较高水平，通过规模船队、合理配载、提前规划航次等方式降低空载率，提升运营效率 [3] 新增运力批复 - 交通运输部调控运力确保供需平衡，公司关注新增运力评审信息并积极申请，将提升自身竞争力确保业务稳定 [4] 公司未来发展 - 深耕国内沿海省际危化品水路运输领域，做好配套物流服务 [4] - 布局清洁能源物流供应链，实现液氨运输、仓储、贸易四位一体经营格局 [4] - 开展危化品国际水路运输业务，协调国内外业务布局 [4]

整体财务关键指标变化 - 本报告期营业收入292,315,804.30元，较上年同期增长61.84%[5] - 归属于上市公司股东的净利润45,429,346.33元，较上年同期增长15.81%[5] - 本报告期末总资产2,895,693,704.36元，较上年度末增长3.51%[5] - 营业收入292,315,804.30元，较2022年1 - 3月增长61.84%[8] - 营业成本197,588,822.04元，较2022年1 - 3月增长72.64%[8] - 管理费用20,653,940.44元，较2022年1 - 3月增长144.36%[8] - 财务费用13,856,765.83元，较2022年1 - 3月增长261.06%[8] - 2023年第一季度营业总收入292,315,804.30元，上期为180,619,028.63元[13] - 2023年第一季度营业总成本241,147,793.88元，上期为134,131,099.19元[13] - 2023年第一季度营业利润为55494495.26元，上年同期为42247719.20元[14] - 2023年第一季度利润总额为55382538.52元，上年同期为44759662.57元[14] - 2023年第一季度净利润为47093895.67元，上年同期为39228029.03元[14] - 2023年第一季度基本每股收益为0.2640元，上年同期为0.2330元[15] - 2023年第一季度稀释每股收益为0.2619元，上年同期为0.2330元[15] 资产项目关键指标变化 - 应收款项融资136,680,246.48元，较2022年12月31日增长138.94%[8] - 预付款项6,250,694.44元，较2022年12月31日减少45.92%[8] - 2023年3月31日货币资金期末余额为145,099,453.73元，年初余额为134,946,334.50元[11] - 2023年3月31日应收账款期末余额为145,082,283.79元，年初余额为179,264,512.75元[11] - 2023年第一季度流动资产合计511,170,744.70元，年初为451,444,217.74元[12] - 2023年第一季度非流动资产合计2,384,522,959.66元，年初为2,346,157,300.08元[12] - 2023年3月31日资产总计2,895,693,704.36元，年初为2,797,601,517.82元[12] 负债项目关键指标变化 - 2023年第一季度流动负债合计813,204,055.61元，年初为761,400,216.24元[12] - 2023年第一季度非流动负债合计531,849,640.59元，年初为538,782,758.35元[12] 现金流量关键指标变化 - 2023年第一季度经营活动现金流量净额为31563591.70元，上年同期为26951402.32元[16] - 2023年第一季度投资活动现金流量净额为 - 104465478.00元，上年同期为 - 120581297.90元[16] - 2023年第一季度筹资活动现金流量净额为94176505.14元，上年同期为173147929.82元[16] - 2023年第一季度现金及现金等价物净增加额为21070902.15元，上年同期为79518972.01元[16] - 2023年第一季度期末现金及现金等价物余额为136277854.43元，上年同期为155157712.12元[16] 股东相关信息 - 报告期末普通股股东总数10,477[9] - 南京毅达汇晟创业投资基金（有限合伙）等三家关联股东合计持有公司13.49%的股份[10]

南京盛航海运股份有限公司投资者关系活动记录表 编号：2023-005 证券代码： 001205 证券简称：盛航股份 投资者关系活动 类别 □特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 ■业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □其他 （请文字说明其他活动内容） 参与单位名称及 人员姓名 参与公司 2022 年度网上业绩说明会的所有投资者 时间 2023 年 3 月 17 日 15:00-16:30 地点 价值在线（https://www.ir-online.cn/） 上市公司接待人 员姓名 董事长 李桃元 总经理 李广红 独立董事 许汉友 保荐代表人 张邈 财务总监兼董事会秘书 陈延明 董事兼副总经理 刁建明 投资者关系活动 主要内容介绍 公司于 2023 年 3 月 10 日 在 巨 潮 资 讯 网 上 （www.cninfo.com.cn）披露了《2022 年年度报告全文》及《2022 年年度报告摘要》。为便于广大投资者更加全面深入地了解公 司经营业绩、发展战略等情况，公司于 2023 年 3 月 17 日（星 期五）15:00-16:30 在"价值在线" （www.ir-online.cn）举办了 ...

证券代码：001205 证券简称：盛航股份 公告编号：2023-029 南京盛航海运股份有限公司 关于举办2022年度网上业绩说明会的公告 一、说明会召开的时间、地点和方式 会议召开时间：2023 年 3 月 17 日（星期五）15:00-16:30 会议召开地点：价值在线（www.ir-online.cn） 会议召开方式：网络互动方式 二、参加人员 董事长：李桃元，总经理：李广红，独立董事：许汉友，保荐代表人：张邈， 财务总监兼董事会秘书：陈延明，董事兼副总经理：刁建明（如遇特殊情况，参 会人员可能进行调整）。 三、投资者参加方式 投 资 者 可 于 2023 年 3 月 17 日 （ 星 期 五 ） 15:00-16:30 通过网址 https://eseb.cn/132eQEj1K0w 或使用微信扫一扫以下小程序码即可进入参与互动 交流。投资者可于 2023 年 3 月 17 日前进行访问，打开互动交流进行会前提问， 公司将通过本次业绩说明会，在信息披露允许范围内就投资者普遍关注的问题进 行回答。 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 南京盛航 ...

公司业务发展情况 - 2022年度是公司业务开拓及规划布局年，主营业务船舶运力稳定增长，清洁能源物流供应链持续建设完善，国际危化品水路运输业务处于开拓阶段 [1][2] - 2022年公司实现营业总收入8.68亿元，同比增长41.70%；化学品运输收入7.49亿元，同比增长52.52%；归母净利润1.69亿元，同比增长30.10%；扣非净利润1.67亿元，同比增长38.39%；经营活动产生的现金流量净额为3.27亿元，同比增长75.72% [2] 增持计划情况 - 公司已发布控股股东、实际控制人、董事长及部分高级管理人员增持股份计划公告和时间过半进展公告，受2022年年报披露及筹划可转债预案等重大事项窗口期影响，相关增持主体未完成增持计划，将于近期完成 [2] 四季度运营及费用情况 - 四季度受国内外经济和政策环境影响，船舶有效运营时间未达预期，运营效益受影响 [2] - 管理费用上升因实施两次股权激励成本摊销和新增子公司开办费增加，目前处于合理区间，后续有望随船舶稳定运营和股权激励成本摊销减少而下降 [2][3] - 财务费用上升因购置船舶、建造船舶、收购股权等战略布局推进，开展融资交易所致，短时间维持当前水平，公司将通过融资匹配规划资金需求，统筹规划费用，做好风险管控 [2][3] 运价情况 - 2022年公司单位货运量价格整体上涨，多年数据显示运价总体稳定，未来如供需关系维持动态平衡，运价有望保持在合理区间，毛利率将相对稳定 [3] 风险提示 - 公司提醒投资者以巨潮资讯网和法定信息披露媒体公告为准，调研中涉及的环境判断、发展战略等不构成实质承诺，需理性投资 [3]

公司基本信息 - 公司股票简称盛航股份，代码001205，上市证券交易所为深圳证券交易所[7] - 公司法定代表人为李桃元[8] - 公司注册地址为中国（江苏）自由贸易试验区南京片区兴隆路12号7幢，邮政编码210031[8] - 2022年2月11日公司完成注册地址工商变更登记，由“南京市栖霞区栖霞街道甘家巷街388号”变更为现地址[8] 财务数据关键指标变化 - 2022年营业收入8.68亿元，较2021年增长41.70%，2021年为6.13亿元[10] - 2022年归属于上市公司股东的净利润1.69亿元，较2021年增长30.10%，2021年为1.30亿元[10] - 2022年经营活动产生的现金流量净额3.27亿元，较2021年增长75.72%，2021年为1.86亿元[10] - 2022年末总资产27.98亿元，较2021年末增长56.48%，2021年末为17.88亿元[10] - 2022年末归属于上市公司股东的净资产14.79亿元，较2021年末增长12.83%，2021年末为13.11亿元[10] - 2022年第一至四季度营业收入分别为1.81亿元、2.12亿元、2.22亿元、2.53亿元[13] - 2022年非流动资产处置损益69,671.48元，2021年为112.46万元[13] - 2022年计入当期损益的政府补助75.52万元，2021年为396.26万元，2020年为12.32万元[13] - 2022年持有交易性金融资产等产生的公允价值变动损益及投资收益24.83万元，2021年为513.78万元[13] - 2022年非经常性损益合计165.59万元，2021年为898.08万元，2020年为6.65万元[14] - 2022年公司实现营业收入86,819.04万元，较上年同期增长41.7%[19] - 2022年归属于上市公司股东的净利润16,907.93万元，较上年同期增长30.1%[19] - 若不扣除股权激励股份支付成本费用，2022年归属于上市公司股东净利润为18,203.86万元，较上年同期增长40.07%[19] - 2022年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16,742.35万元，较上年同期增长38.39%[19] - 2022年公司营业收入8.68亿元，同比增长41.70%，2021年为6.13亿元[26] - 2022年水路运输收入7.40亿元，占比85.24%，同比增长27.47%，2021年为5.81亿元[26] - 2022年化学品运输收入7.49亿元，占比86.23%，同比增长52.52%，2021年为4.91亿元[26] - 2022年境内收入8.42亿元，占比97.04%，同比增长37.50%，2021年为6.13亿元[26] - 2022年航次运输收入6.12亿元，占比70.46%，同比增长19.76%，2021年为5.11亿元[27] - 2022年交通运输业直接人工成本1.58亿元，占比28.81%，同比增长65.89%，2021年为0.95亿元[27] - 2022年交通运输业燃油成本1.52亿元，占比27.77%，同比增长78.34%，2021年为0.85亿元[27] - 销售商品本期金额为14,474,721.95元，占比2.64%，上期金额为31,273,222.44元，占比7.93%，同比减少53.72%[28] - 2022年销售费用为4,614,733.46元，同比减少4.94%[30] - 2022年管理费用为57,558,575.50元，同比增加81.32%[30] - 2022年财务费用为29,487,336.07元，同比增加105.59%[31] - 2022年研发费用为27,435,998.02元，同比增加13.73%[31] - 2022年研发人员数量60人，较2021年的41人增长46.34%；研发人员数量占比6.55%，较2021年的8.87%下降2.32%[43] - 2022年研发投入金额27,435,998.02元，较2021年的24,123,673.75元增长13.73%；研发投入占营业收入比例3.16%，较2021年的3.94%下降0.78%[44] - 2022年经营活动现金流入小计1,139,297,072.06元，较2021年的646,901,409.83元增长76.12%；经营活动现金流出小计812,603,406.75元，较2021年的460,984,271.38元增长76.28%；经营活动产生的现金流量净额326,693,665.31元，较2021年的185,917,138.45元增长75.72%[44] - 2022年投资活动现金流入小计136,579,556.45元，较2021年的542,944,441.89元下降74.84%；投资活动现金流出小计966,865,881.32元，较2021年的1,208,811,628.20元下降20.02%；投资活动产生的现金流量净额 -830,286,324.87元，较2021年的 -665,867,186.31元下降24.69%[44] - 2022年筹资活动现金流入小计950,950,192.79元，较2021年的717,043,237.87元增长32.62%；筹资活动现金流出小计407,680,223.97元，较2021年的186,314,522.07元增长118.81%；筹资活动产生的现金流量净额543,269,968.82元，较2021年的530,728,715.80元增长2.36%[44] - 2022年现金及现金等价物净增加额39,568,212.17元，较2021年的50,765,103.96元下降22.06%[44] - 2022年投资收益2,891,292.51元，占利润总额比例1.44%；营业外收入3,299,719.92元，占利润总额比例1.64%；营业外支出1,597,212.21元，占利润总额比例0.80%[47] - 2022年末货币资金134,946,334.50元，占总资产比例4.82%，较年初比重增加0.59%；应收账款179,264,512.75元，占总资产比例6.41%，较年初比重增加1.33%[47] - 2022年末固定资产1,889,734,419.65元，占总资产比例67.55%，较年初比重增加26.34%；在建工程129,444,945.13元，占总资产比例4.63%，较年初比重下降21.71%[47][48] - 2022年末短期借款276,584,373.41元，占总资产比例9.89%，较年初比重增加3.84%；长期借款292,595,110.09元，占总资产比例10.46%，较年初比重增加4.83%[48] - 报告期投资额为958,582,060.32元，上年同期投资额为683,811,628.20元，变动幅度为40.18%[55] 各条业务线数据关键指标变化 - 截至2022年12月31日，公司控制的内外贸船舶合计30艘，总运力20.1万载重吨，另有在建船舶3艘，总运力2.15万吨[18] - 2022年公司购进五艘沿海省际液体危险货物船舶投入运营，“盛航化1”轮及“盛航化6”轮分别于6月、12月交付运营，“盛航化9”轮及“盛航化10”轮四季度投入运营，“SH SARAH”及“SH MARIA”轮年末投入国际危化品运输业务[18] - 2022年公司原计划13,000载重吨成品油船建成投入运营推迟至2023年1月，获批的3,720载重吨油化两用船、5050立方米液化气船正在建造[18] - 2022年公司全年实现内贸液体化学品水路运量472.71万吨，较上年度增长19.57% [18] - 2022年公司全年实现内贸油品水路运量54.80万吨，较上年同期有所回落[18] - 2022年公司控股子公司安德福能源供应链全年液氨运量为65.25万吨[18] - 2022年9月以来公司开展国际危化品船舶运输业务，报告期末从事国际危化品水路运输的船舶共4艘，实现危化品运量合计4.72万吨[18] 公司业务相关情况 - 公司通过募集资金投资项目、自筹资金购置及租赁船舶扩展运力规模，完善运力结构，实现船舶运力较大幅度增长[18] - 公司与中石化、中石油等大型石化生产企业形成良好合作关系，提供水上运输服务获客户高度认可[18] - 公司积极采取措施应对不利因素，加强与大客户合作、开拓市场、内贸船舶转外贸运营、转变管理方式减少影响[18] - 公司拥有十余年聚焦液货危险品内贸航运业务经验，建立高标准、专业化安全运输管控体系[20] - 公司与多家大型石化生产企业形成良好长期合作关系，长期合作客户运输需求是收入主要来源[21] - 公司形成以多个港口为物流节点，长江、沿海航线为纵横轴的运输网络，航线向东南亚、东北亚拓展[21] - 公司是中国物流与采购联合会危化品物流分会副会长单位，获多项荣誉，品牌知名度高[22] - 截至报告期末公司拥有发明专利6项、实用新型专利48项，软件著作权51项[23] - 公司所在长三角区域经济活力强劲，业务立足南京、辐射长三角、覆盖国内主要化工生产基地[23] - 公司成立专职跟船检查、培训小组，定期对所有船舶循环检查一次[24] 公司投资与股权相关情况 - 收购江苏安德福能源供应链科技有限公司51%股权，投资金额51,000,000.00元，持股比例51.00%，本期投资盈亏4,020,104.10元[55] - 收购江苏安德福能源发展有限公司49%股权，投资金额14,700,000.00元，持股比例49.00%，本期投资盈亏0.00元[57] - 对江苏安德福能源发展有限公司增资93,100,000.00元，持股比例49.00%，本期投资盈亏5,468,430.73元[58] - 收购江苏盛邦物流管理有限公司49%股权，投资金额4,900,000.00元，持股比例49.00%，本期投资盈亏0.00元[60] - 对江苏盛邦物流管理有限公司增资19,600,000.00元，持股比例49.00%，本期投资盈亏 - 2,825,471.55元[62] - 新设盛航海运（香港）有限公司，投资金额55,513,385.00元，持股比例100.00%，本期投资盈亏123,962.03元[64] - 新设盛航时代国际海运（上海）有限公司，投资金额15,000,000.00元，持股比例51.00%，本期投资盈亏 - 149,652.73元[66] - 金融资产为75,526,666.00元，其他权益工具投资为10,000,000.00元[51] - 应收款项为57,203,646.00元[52] - 嘉兴纯素股权投资合伙企业（有限合伙）实缴资本1000万元，占比18.69%[71] - 报告期内重大非股权投资合计金额2.63813385亿元[73] - 7450吨化学品船“盛航化1”轮累计实际投入9748.256058万元，进度100%[73] - 13000吨油船“盛航002轮”累计实际投入7872.107892万元，进度82.95%[73] - 3720吨不锈钢化学品/油船累计实际投入375.359762万元，进度4.17%[73] - 7450吨化学品船“盛航化6”轮累计实际投入1.112376201亿元，进度100%[73] - 5500m³半冷半压式LPG、NH3、VCM运输船累计实际投入4697.026859万元，进度37.06%[74] - 购买“盛航化101”轮51%所有权累计实际投入1346.585537万元，进度100%[74] - 募集资金购置船舶累计实际投入4.3842996091亿元，进度100%[74] - 2021年首次公开发行股票募集资金总额4.429791亿元，已累计使用4.409941亿元[78] - 公司首次公开发行股票募集资金总额为4.97亿元，扣除发行费用后净额为4.43亿元，于2021年5月7日到账[79][80] - 截至2022年12月31日，公司实际使用募集资金4.41亿元，其中本年度投入1.04亿元，募集资金余额为766

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 参与单位包括西南证券、诺安基金、太平资产等多家机构 [1] - 活动时间为2023年2月8日、2月9日，地点在公司会议室 [1] - 上市公司接待人员有公司财务总监、董事会秘书陈延明等 [1] 业务运营情况 - 公司船舶总体装载率稳定，但有效运营时间短期内受国内外经济环境及疫情影响 [2] - 公司年度COA合同比重约80%，业务经营相对稳定，预期业务量有望稳中上升 [2] 业务发展规划 - 内贸运输业务深耕国内沿海省际危化品水路运输市场，预计到2025年控制内贸船舶数量达50艘 [2] - 外贸运输业务以东北亚 - 东南亚市场为起点，适时扩充运力，择机进入中东、印度、欧洲市场 [2] 股权收购与管理 - 股权收购和投资紧扣公司战略规划，是有限多元发展模式的具体措施 [3] - 按照相关规定完善控股、参股公司管理，促进子公司健康发展 [3] 风险提示 - 公司信息以巨潮资讯网和法定信息披露媒体公告为准，调研信息不构成实质承诺 [3]

公司运力情况 - 公司在化学品船参评企业中排名第七，在非液氨船参评企业中排名第九，最终能否获新增运力待交通运输部公告 [2][3] - 截至目前，公司及子公司控制船舶共31艘，总运力21.47万载重吨，含内贸化学品船24艘、成品油船5艘（含租赁1艘）、外贸化学品船2艘，另有在建船舶2艘（含运力置换新造船1艘） [3] - 2023年度预计内贸船舶增加4 - 6条 [3] - 公司2025年船舶运力规划达50艘，仍按既定战略执行，将综合考量市场扩充运力 [3] 公司业务布局 - 公司致力于打造清洁能源物流供应链，发展液氨公路运输、水路运输、贸易经营、码头仓储等环节，解决液氨码头仓储关键环节，实现各环节协同衔接 [3] 行业影响及应对 - 2022年化工行业整体运行低位，公司业务运营方面，年度运价总体平稳，内贸液体化学品运量受影响，通过开拓市场、内贸船舶转外贸运营确保经营效益 [3] - 疫情管控调整对公司船舶管理产生影响，公司通过转变管理方式、加强协作沟通减少影响 [4] 风险提示 - 公司提醒投资者以巨潮资讯网和法定信息披露媒体公告为准，调研信息中相关描述不构成实质承诺，需理性投资 [4]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位众多，包括中邮理财、泰达宏利、光大证券等多家机构 [2][3] - 活动时间为2023年1月5日，地点为线上电话会议 [3] - 上市公司接待人员为公司财务总监、董事会秘书陈延明和公司证券事务代表王璐 [3] 第四季度船舶运力投产情况 - 第四季度通过自建、购置、租赁新增船舶运力共计6艘，其中自建、购置新增投入运营5艘 [3] - 新造船“盛航化6”轮12月中旬交船并投入运营，购置的“盛航化9”轮与“盛航化10”轮四季度投入运营，子公司盛航香港购置的两艘外贸化学品船舶四季度投入外贸市场运营 [4] - 从市场租赁1艘成品油船补充油船运力，年底投入运营对2022年度整体运营效益贡献不明显 [4] 疫情对公司运营的影响及展望 - 四季度疫情防控政策变化在岸基服务支持、船舶运营管理等多方面影响公司，短期内影响现有船舶运营效率及新造、购置船舶建造、交接进度 [4] - 公司通过合理布置运力结构等方式降低不利影响，后期疫情消除有望持续保持“安全、优质、高效”运输服务 [4] 2023年度船舶运力扩充计划 - 内贸船舶预计增加4 - 6条，通过运力审批、市场存量船舶购置、船舶租赁等形式提升运力，加强清洁能源物流供应链建设，挖掘参股子公司危化品公路运输业务潜力 [4] - 外贸化学品船舶运力增加规划将根据运输市场行情及船舶价格审慎决策、灵活调整，通过租赁、内贸转外贸运营、必要的外贸船舶购置等方式拓展规模 [5] 2022年度新增运力评审情况 - 受疫情影响，新增运力申请公告发布晚，评审结果未发布，公司持续关注 [5] - 2022年度申请新增船舶运力类型为化学品船与液氨船，审批结果待交通运输部公示 [5] - 交通运输部按总量调控、择优选择思路，采取专家综合评审方式新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力，确保市场供需平衡 [5] 风险提示 - 公司提醒投资者以巨潮资讯网和法定信息披露媒体公告为准，调研信息中对外部环境判断等描述不构成实质承诺，投资者需理性投资、注意风险 [5]

液氨产业现状与前景 - 国内氨产能约6500万吨，开工率约70%，全球产能约23000万吨，用途集中在化肥、化工、化纤、环保四大领域 [1] - 绿氨成为全球关注焦点，日本、韩国已将氨作为清洁能源管理，未来火力发电掺烧氨及船舶氨燃料推广将产生大量氨能需求，国际已有液氨双燃料船投入使用，全球氨产能和规模预计持续增长 [1] - 2022年2月国家发改委等四部委联合发文，3月发改委和能源局发布规划，均提出加快发展绿氨，国内部分厂已进行氨燃料应用测试 [2] 合成氨与绿氨成本差异 - 国内以煤制合成氨为主，煤炭成本1500元/吨时，合成氨成本约3500元/吨，制造过程碳排放较高 [2] - 绿氨通过可再生能源发电制绿电，电解水制氢再合成氨，能接近“零碳”排放，绿电0.2元/千瓦时测算，绿氨成本约4500元/吨，目前传统煤制合成氨成本更具优势，未来绿氨成本有望降低 [2] 液氨运输情况 - 国内6500万吨氨产能中，约1300万吨液氨通过3000余台车辆转运分销，称为商品氨 [2] - 安德福能源供应链液氨运输车辆135台，年运输量约70万吨 [2] 液氨船业务规划 - 双碳目标下，绿氨推广使北方生产与东部沿海需求将通过水路转运匹配，国内液氨水路运输市场有较大业务需求 [2] - 公司在建液氨船可满足国内水路运输需求，也可从事国内、国际进出口运输业务 [3]