液氨产业现状与前景 - 国内氨产能约6500万吨，开工率约70%，全球产能约23000万吨，用途集中在化肥、化工、化纤、环保四大领域 [1] - 绿氨成为全球关注焦点，日本、韩国已将氨作为清洁能源管理，未来火力发电掺烧氨及船舶氨燃料推广将产生大量氨能需求，国际已有液氨双燃料船投入使用，全球氨产能和规模预计持续增长 [1] - 2022年2月国家发改委等四部委联合发文，3月发改委和能源局发布规划，均提出加快发展绿氨，国内部分厂已进行氨燃料应用测试 [2] 合成氨与绿氨成本差异 - 国内以煤制合成氨为主，煤炭成本1500元/吨时，合成氨成本约3500元/吨，制造过程碳排放较高 [2] - 绿氨通过可再生能源发电制绿电，电解水制氢再合成氨，能接近“零碳”排放，绿电0.2元/千瓦时测算，绿氨成本约4500元/吨，目前传统煤制合成氨成本更具优势，未来绿氨成本有望降低 [2] 液氨运输情况 - 国内6500万吨氨产能中，约1300万吨液氨通过3000余台车辆转运分销，称为商品氨 [2] - 安德福能源供应链液氨运输车辆135台，年运输量约70万吨 [2] 液氨船业务规划 - 双碳目标下，绿氨推广使北方生产与东部沿海需求将通过水路转运匹配，国内液氨水路运输市场有较大业务需求 [2] - 公司在建液氨船可满足国内水路运输需求，也可从事国内、国际进出口运输业务 [3]