财务表现 - 公司前三季度实现营收7.21亿元，同比下降21.41% [1] - 公司前三季度归母净利润亏损4985万元 [1] - 公司前三季度扣非净利润亏损5543万元 [1] - 公司前三季度基本每股收益为-0.30元 [1]

财务表现 - 2025年前三季度营业总收入为7.21亿元，同比下降21.41% [1] - 归属母公司股东净利润为-4985万元，上年同期为盈利1557.69万元 [1] - 基本每股收益为-0.3元 [1]

财务业绩摘要 - 2025年前三季度营业收入为7.21亿元，同比下降21.41% [1] - 归母净利润为-4985.00万元，同比下降420.03%；扣非归母净利润为-5542.56万元，同比下降1153.95% [1] - 基本每股收益为-0.30元，加权平均净资产收益率为-2.65% [1] - 2025年第三季度单季毛利率为30.06%，同比下降6.83个百分点，环比上升6.50个百分点；净利率为-7.24%，较上年同期下降14.97个百分点 [1] 盈利能力指标 - 2025年前三季度毛利率为27.90%，同比上升0.94个百分点 [1] - 2025年前三季度净利率为-7.12%，较上年同期下降8.80个百分点 [1] 估值与市场指标 - 以10月29日收盘价计算，公司市盈率（TTM）约为123.36倍，市净率（LF）约为6.96倍，市销率（TTM）约为8.91倍 [1] - 截至2025年三季度末，股东总户数为9632.00户，较上半年末增加59户，增幅0.62% [2] - 户均持股市值由上半年末的152.32万元增加至152.74万元，增幅为0.28% [2] 费用结构 - 2025年三季度期间费用为2.40亿元，较上年同期减少613.03万元；期间费用率为33.30%，同比上升6.46个百分点 [2] - 销售费用同比减少25.50%，管理费用同比增长1.62%，研发费用同比增长6.04%，财务费用同比增长53.19% [2] 公司业务概况 - 公司为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等行业的信息化需求 [2] - 主营业务收入构成为：信息化系统开发建设86.62%，运维和技术服务10.39%，商品销售2.55%，其他0.44% [2] - 公司所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件，概念板块包括DeepSeek概念、国产软件、华为概念、低空经济、智慧城市等 [3] - 公司成立于1988年7月16日，于2023年6月28日上市 [2]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司营收约7.21亿元，同比减少21.41% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损约4985万元 [1] - 2025年前三季度基本每股收益亏损0.3元 [1] 公司市值 - 截至发稿时公司市值为127亿元 [1] 行业市场环境 - A股市场突破4000点，十年沉寂后迎来爆发 [1] - 科技主线重塑市场格局 [1] - 市场开启"慢牛"新格局 [1]

业绩总结 - 2025年前三季度公司确认信用和资产减值损失共4850.86万元[2] - 信用减值损失4403.35万元，含应收账款坏账4808.67万元[3] - 资产减值损失447.51万元，含存货跌价等438.32万元[3] - 计提减值减少合并报表利润总额4850.86万元[4] 其他说明 - 计提减值数据未经审计，以年度审计为准[4] - 公告于2025年10月30日发布[6]

南京莱斯信息技术股份有限公司 2025 年第三季度报告 证券代码：688631 证券简称：莱斯信息 南京莱斯信息技术股份有限公司 2025 年第三季度报告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。 重要内容提示： 公司董事会及董事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误 导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人（会计主管人员）保证季度报告中财务信息 的真实、准确、完整。 第三季度财务报表是否经审计 □是 √否 一、主要财务数据 （一） 主要会计数据和财务指标 单位：元 币种：人民币 | | | 本报告期比 | | 年初至报告 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 项目 | 本报告期 | 上年同期增 | 年初至报告期末 | 期末比上年 | | | | 减变动幅度 | | 同期增减变 | | | | (%) | | 动幅度(%) | | 营业收入 | 264,568,583.14 | -5.56 | 72 ...

报告行业投资评级 - 行业投资评级：推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 亿航智能发布新一代长航程载人电动垂直起降航空器VT35，推动“城市—城际”低空生态发展[3][4] - 关注“十五五”规划方向，低空经济作为新质生产力代表产业有望获得进一步催化[3][15] - 低空经济产业具备放量潜力，建议关注四大应用场景、两大低空新基建和五大产业链环节[3][17][20][32] 亿航智能VT35产品详情 - VT35为复合翼电动垂直起降航空器，面向跨城市、跨海域、跨山区等中长途交通场景[3][4] - 满载设计航程约200公里，设计时速超过200公里/小时，标准版中国市场官方指导价650万元人民币[3][4][8][10] - 2025年3月中国民航局已受理其型号合格证申请，目前处于适航审定阶段[3][10] - VT35可复用EH216-S起降场，提升基础设施利用率，与EH216-S协同构建多场景低空出行网络[3][10] - 英搏尔为VT35提供电驱动系统，凭借百万台套年产能，随着VT35进入量产周期将持续释放产能红利[3][12][14] 低空经济产业框架 - 四大应用场景：低空+文旅消费、低空+载人出行、低空+物流运输、低空+生产作业[3][18][19] - 两大低空新基建：低空数字化（实现低空飞行“看得见、呼得着、管得住”）和低空基础设施建设（通信、导航、监视等系统）[3][19][20] - 五大产业链环节：主机厂、供应链、低空数字化、低空基础设施-雷达、运营[3][20][21][32][33] 市场表现数据 - 华创交运低空60指数10月17日为144.51点，周下跌5.5%，全年累计上涨15.5%[3][24][25] - 制造环节指数全年上涨25.9%，运营及保障环节指数全年上涨5.1%[25] - 全年累计涨幅前五个股：卧龙电驱（217%）、西锐（154%）、应流股份（143%）、航天南湖（132%）、国轩高科（92%）[3][27] 投资建议与重点公司 - 主机厂环节：万丰奥威（通航飞机+eVTOL）、西锐（通航飞机）、亿航智能（eVTOL）、绿能慧充与航天彩虹（无人机）[3][33][34] - 供应链环节：宗申动力与应流股份（航发市场）、英搏尔（电机电控）[3][33][34] - 低空数字化环节：莱斯信息、四川九洲、深城交、苏交科、新晨科技[3][33][34] - 低空基础设施-雷达环节：国睿科技、四创电子、航天南湖、纳睿雷达[3][33][34][36][37] - 运营环节：中信海直（低空+通航）、祥源文旅（低空+文旅）[3][33][38]

低空经济板块整体表现 - 10月15日低空经济板块整体上涨1.77%，领先于上证指数1.22%和深证成指1.73%的涨幅 [1] - 板块内领涨个股为震裕科技，涨幅达11.28% [1] - 板块整体资金流向呈现主力资金净流出2779.62万元，游资资金净流出7.57亿元，而散户资金净流入7.85亿元 [2] 领涨个股表现 - 震裕科技收盘价178.03元，成交量10.05万手，成交额17.16亿元 [1] - 广电计量涨停，涨幅10.02%，收盘价20.97元，成交额5.18亿元 [1] - 华建集团涨停，涨幅10.01%，成交量84.94万手 [1] - 新洁能涨停，涨幅10.01%，成交量92.03万手，成交额36.51亿元 [1] - 嘉元科技上涨9.77%，卧龙电驱上涨8.26%，隆盛科技上涨6.90% [1] 领跌个股表现 - 奇德新材跌幅最大，为-3.16%，收盘价47.86元，成交额1.12亿元 [2] - 深城交下跌-2.24%，莱斯信息下跌-2.02%，旭光电子下跌-1.72% [2] - 中衡设计、上工申贝、纵横股份跌幅在-1.61%至-1.22%之间 [2] 个股资金流向 - 长安汽车主力资金净流入6.51亿元，净占比20.30%，但游资和散户资金分别净流出2.65亿元和3.86亿元 [3] - 新洁能主力资金净流入6.50亿元，净占比17.80% [3] - 卧龙电驱主力资金净流入2.22亿元，净占比3.00% [3] - 四维图新、华建集团、大华股份主力资金净流入均超过1亿元 [3] - 中国卫星主力资金净流入9579.84万元，同时游资净流入4214.37万元 [3]

公司财务表现 - 2025年上半年营收4.57亿元，同比下降28.37% [1] - 2025年上半年归母净利润为-0.31亿元，同比下降473.5% [1] - 业绩承压主要因城市治理、道路交通运输两大板块业务减少及收入确认进度延迟 [2] - 上半年确认信用减值损失和资产减值损失共计2244.22万元，其中应收账款坏账损失2543.01万元 [2] 主营业务分析 - 三大主业为道路交通运输、民航交通、城市治理，去年营收占比分别为41.68%、38.88%、16.72% [1] - 主营业务收入季节性明显，因采用终验法确认收入，多数项目在下半年验收 [1] - 受财政管控影响，项目建设审批更严格，城市智能交通市场投资预计持续下行 [1] 研发投入与成本管控 - 上半年研发费用为0.71亿元，同比增长3.93%，研发费用率为15.56%，同比增长4.84% [2] - 公司以科技创新为核心引擎，持续培育行业领先的系列拳头产品 [2] - 公司强化内控管理，提高项目实施效率，优化成本管控效能以提升盈利能力 [2] 低空经济战略布局 - 公司是民航空管龙头，正率先卡位低空经济战略机遇 [2] - 推动“天牧”整体解决方案落地，落实湖北省、南京市等多地低空项目 [3] - 把握国家低空新质生产力战略发展契机，拓展行业生态，打造新业务增长极 [3] 市场环境与行业展望 - 2024年我国城市智能交通市场总规模约559亿元人民币，为首次下滑 [1] - 安全隐患治理、拥堵治理等成为市场刚需领域，市场投入预计继续保持 [1] - 公司战略布局车路云一体化业务，为智慧出行产业提供基础 [3] 外部风险应对 - 进口产品在公司整体采购中占比较小，美国产品在进口产品采购中占比亦较低 [3] - 大部分进口产品具有国产替代品，“实体清单”总体影响可控 [3] - 公司将加速新技术攻关和新产品研发验证，推动国产化创新 [4]

公司股价与交易表现 - 10月14日公司股价下跌5.09%至87.89元/股 [1] - 当日成交额为3.32亿元，换手率为5.61% [1] - 公司总市值为143.67亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司成立于1988年7月16日，于2023年6月28日上市 [1] - 公司为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，服务于民航空中交通管理、城市道路交通管理及城市治理行业 [1] - 主营业务收入构成为：信息化系统开发建设86.62%，运维和技术服务10.39%，商品销售2.55%，其他0.44% [1] 主要流通股东与基金持仓 - 金鹰科技创新股票A（001167）二季度新进十大流通股东，持有57万股，占流通股比例0.88% [2] - 该基金最新规模为31.9亿元，今年以来收益41.4%，近一年收益65.13%，成立以来收益154.39% [2] - 10月14日该基金持仓浮亏约268.47万元 [2] 相关基金经理信息 - 金鹰科技创新股票A基金经理为陈颖，累计任职时间10年129天 [3] - 陈颖现任基金资产总规模86.62亿元，任职期间最佳基金回报267.78% [3]