交易方案 - 中国船舶拟向中国重工全体换股股东发行A股股票进行换股吸收合并 [1] - 异议股东现金选择权行权价格为4.03元/股 [1] - 北京诚通金控投资有限公司作为现金选择权提供方 [1] 股东权利安排 - 在2025年第一次临时股东大会上投出有效反对票并持续持有异议股份的股东可申报现金选择权 [1] - 异议股份数量约为3.23亿股 [1] - 实际行权数量以异议股东有效申报数量为准 上限数量不代表最终必然行权 [1]

中船系概念板块表现 - 截至8月1日收盘，中船系概念下跌2.54%，位居概念板块跌幅榜前列 [1] - 板块内ST应急20%跌停，中船汉光、昆船智能、中国船舶等跌幅居前 [1] - 股价上涨的有2只，涨幅居前的有中国海防（+0.64%）、中船特气（+0.13%） [1] 概念板块涨跌幅对比 - 动物疫苗（+2.22%）、DRG/DIP（+1.87%）、BC电池（+1.71%）位居涨幅榜前三 [2] - 中船系（-2.54%）、兵装重组概念（-1.90%）、国产航母（-1.45%）位居跌幅榜前三 [2] 中船系资金流动情况 - 板块获主力资金净流出0.73亿元 [2] - 中国船舶主力资金净流出7972.44万元居首，中船汉光（-2533.64万元）、中船科技（-645.12万元）紧随其后 [2] - 中国动力（+3353.39万元）、中国重工（+628.41万元）、久之洋（+595.48万元）获主力资金净流入 [2] 个股资金流向明细 - 中国船舶：-1.31%跌幅，换手率0.92%，主力净流出7972.44万元 [2] - 昆船智能：-1.40%跌幅，换手率9.52%，主力净流入378.14万元 [2] - 中国动力：-0.18%跌幅，换手率0.63%，主力净流入3353.39万元 [2]

板块整体表现 - 航海装备板块当日上涨0.12%，跑赢深证成指（下跌0.77%）但弱于上证指数（上涨0.17%）[1] - 板块内10只成分股中6只上涨，4只下跌，最高涨幅达14.84%（国瑞科技），最大跌幅为0.57%（中国船舶）[1] - 板块成交活跃，中国船舶成交额最高达17.49亿元，中国重工成交量最大达174.94万手[1] 个股价格表现 - 国瑞科技领涨板块，收盘价18.03元，涨幅14.84%，成交量75.36万手[1] - 亚星锚链涨幅2.21%报10.63元，江龙船艇涨幅2.12%报15.41元，海兰信涨幅1.83%报18.33元[1] - 中国海防微涨0.53%报35.71元，中科海讯微涨0.43%报44.47元[1] - 天海防务下跌0.42%报7.14元，中船防务下跌0.43%报28.08元，中国船舶下跌0.57%报34.82元[1] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流入4267.61万元，游资净流入469.91万元，散户净流出4737.51万元[1] - 国瑞科技获主力资金净流入1.47亿元（净占比10.88%），但游资净流出1.02亿元（净占比-7.50%）[2] - 海兰信获主力净流入8534.43万元（净占比5.17%），亚星锚链获主力净流入4643.07万元（净占比4.10%）[2] - 中科海讯同时获主力净流入2914.67万元（净占比7.22%）和游资净流入3254.35万元（净占比8.06%）[2] - 中国船舶遭主力净流出9947.95万元（净占比-5.69%），中国重工遭主力净流出9617.64万元（净占比-11.51%）[2] - 天海防务主力净流出6205.16万元（净占比-5.60%），但获散户净流入6280.88万元（净占比5.67%）[2]

公司股价及交易情况 - 截至2025年7月29日收盘 公司股价报收于4 76元 上涨0 42% [1] - 换手率0 59% 成交量134 73万手 成交金额6 40亿元 [1] - 主力资金净流出4438 31万元 占比成交额6 94% 其中超大单净流出4779 71万元 大单净流入341 40万元 [1] - 中单净流出3609 97万元 小单净流入828 34万元 [1] 公司财务业绩 - 2025年一季度营业总收入122 16亿元 同比增长20 12% [1] - 归属净利润5 19亿元 同比增长281 99% [1] - 扣非净利润4 78亿元 同比增长437 69% [1] - 流动比率1 433 速动比率1 154 资产负债率62 18% [1] 公司基本信息 - 公司成立于2008年 位于北京市 从事铁路 船舶 航空航天和其他运输设备制造业 [1] - 注册资本2280203 5324万人民币 实缴资本2280203 5324万人民币 [1] - 法定代表人王永良 [1] 公司商业活动 - 对外投资22家企业 参与招投标项目9次 [2] - 拥有行政许可3个 [2]

指数表现 - 中证全指机械制造指数报7853.53点[1] - 近一个月上涨7.46%[1] - 近三个月上涨12.41%[1] - 年至今上涨16.82%[1] 指数编制规则 - 基日为2004年12月31日，基点1000.0点[1] - 样本按中证行业分类分为11个一级行业、35个二级行业、90余个三级行业及200余个四级行业[1] - 指数样本每半年调整一次，调整时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日[2] - 权重因子随样本定期调整而调整[2] 十大权重股 - 汇川技术权重4.17%[1] - 三一重工权重3.99%[1] - 中国中车权重3.11%[1] - 江淮汽车权重2.95%[1] - 潍柴动力权重2.86%[1] - 中国船舶权重2.65%[1] - 徐工机械权重2.37%[1] - 中国重工权重1.84%[1] - 恒立液压权重1.37%[1] - 中联重科权重1.27%[1] 市场板块分布 - 深圳证券交易所占比51.24%[1] - 上海证券交易所占比47.88%[1] - 北京证券交易所占比0.88%[1] 行业构成 - 电动机与工控自动化占比18.73%[2] - 其他专用机械占比13.76%[2] - 工程机械占比11.71%[2] - 商用车占比9.39%[2] - 船舶及其他航运设备占比8.26%[2] - 城轨铁路占比6.48%[2] - 其他通用机械占比6.02%[2] - 气液机械占比5.03%[2] - 仪器仪表占比4.75%[2] - 动力机械占比3.76%[2] - 采矿冶金机械占比3.24%[2] - 楼宇设备占比2.17%[2] - 加工机械占比2.14%[2] - 化工机械占比1.31%[2] - 纺织服装机械占比1.12%[2] - 印刷包装机械占比1.01%[2] - 农业机械占比0.84%[2] - 磨具磨料占比0.28%[2]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：军工与新材料行业、船舶行业、低成本弹药行业、商业航天行业、低空经济行业、增材制造行业、大飞机行业 - **公司**：中国船舶、中国动力、中船防务、中国重工、北化股份、芯动联科、北方导航、长盈通、高德红外、原信卫星、天兵科技、峰飞、实地科技、航空工程装备有限公司、空中客车、中国航空工业西飞国际航空制造有限公司 纪要提到的核心观点和论据 - **船舶板块公司业绩高增长**：受民船周期上行影响，中国船舶上半年归母净利润达 28 亿至 31 亿元，同比增长 98%至 119%；中国动力净利润为 8 亿至 11.5 亿元，同比增长 68%至 141%；中船防务净利润为 4.6 亿至 5.4 亿元，同比增长 213%至 267%；中国重工净利润为 15 亿至 18 亿元，同比增长 180%至 230%[1][3] - **低成本弹药板块景气度高**：产业链上中下游均呈现恢复态势，上游硝化棉板块的北化股份净利润为 9,800 万到 1.1 亿元，同比增长 182%到 220%；芯动联科净利润为 1.38 亿到 1.69 亿元，同比增长 144% - 199%。中游北方导航净利润为 1 亿元到 1.2 亿元，同比扭亏；长盈通半年报净利润增长 72%到 110%。下游高德红外利润达 1.5 亿到 1.9 亿元，同比增长 700% - 900%，还发布多笔订单合同，总金额分别为 8.79 亿和 6.8 亿元[1][6] - **军工行业未来有三个增长曲线**：一是面向国内智能战场需求，包括低成本精确指导弹药、无人系统及电子信息作战底座；二是军贸需求，印巴冲突后中式武器装备展示实力，为后续整建制采购奠定基础；三是泛军工需求，如低空经济、商业航天、深海科技等，这些技术民用化前景好。大飞机产业以国产替代逻辑推动，如 C919 全国产化版本和 C929 的发展[1][7] - **商业航天领域有新进展**：原信卫星发布 13.36 亿元的招标发射服务，民营商业火箭有望加速入局；国家航天局发布加强商业航天项目质量监督管理工作的通知，强化安全管理；国家航天局商业航天创新联合体计划扩容，推动行业从被动合规转向主动自治[1][9][12] - **低空经济领域进展显著**：成都设立千亿级未来产业基金支持低空经济发展，民航局发布空中游览市场管理暂行办法，峰飞交付全球首架获得适航三证的吨级以上 eVTOL 航空器，中国企业获得海外 eVTOL 大额订单[1][4][13] - **增材制造技术不断突破**：航空工程装备有限公司获得数亿元战略融资，洛桑联邦理工学院与乌普萨拉大学开发出新的光固化技术，增材制造应用空间从金属到非金属再到复合材料不断拓展[4][14] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 船舶板块今年全球和国内新增订单有所下降，可能影响 2027 年、2028 年的利润释放，预计整个利润释放周期将维持到 2026 年底[1][5] - 民用大飞机的发展与军工产业链高度重合，具体标的可参考策略报告和周报[8] - 7 月 19 日空中客车与中国航空工业西飞国际航空制造有限公司合作，在中国首次进行 A321 窄体客机高难度机身系统装配工作，预计 10 月完成装配并交付至空客天津总装线[15]

行业与公司概述 - 行业涉及造船、航运及相关产业链（如柴油发电机组、服装出口、大宗商品）[1][2] - 主要公司包括中国船舶、中国重工、中船防务（国企）、恒力重工（民营）、苏美达、中国动力等[1][2][4][5][11][14] --- 核心业绩表现 **1 国企船企** - 中国船舶：2025H1利润28-31亿元（同比+90%-119%），Q2利润17-20亿元（同比+65%-95%，环比+48%-75%）[4] - 中国重工：2025H1利润15-18亿元（同比+200%+），Q2利润9.8-12.8亿元（同比+147%-222%，环比+89%-147%）[4] - 中船防务：2025H1利润4.6-5.4亿元（同比+213%-268%），Q2利润2.7-3.6亿元（同比+110%-170%）[4] **2 民企船企** - 恒力重工：重组后首份半年报利润5.8-7.0亿元（含非经常性损益4.7-5.7亿元），新接订单122亿美元排产至2029年，2027年排产量183万CGT[5] - 苏美达：船舶制造及航运业务利润同比+98%，全年预计贡献3-4亿元；服装出口同比+49%[11][13] **3 其他业务亮点** - 苏美达柴油发电机组业务受益于AIDC用电需求，2027年利润目标2亿元[12] - 中国动力收购中船柴油机16.51%股权（对价38.1亿元），预计增厚2025年EPS 14%[14] --- 市场动态与行业趋势 **1 价格与订单** - 新造船价格周度上涨0.03%，二手干散货船价上涨2-3%，集装箱船价同步提升[3] - 2025H1全球手持订单3.9亿载重吨（同比+1%），集装箱订单占比45%，LNG船占比5%[18][20] - 订单运力比：全船型15.6%（历史42%分位），散货船10%，原油轮12%[18][19] **2 驱动因素** - 高价订单交付加速：中国船舶2025H1交付比例96%（全年100%），中国重工交付比例75%（全年96%）[9] - 商品期限结构从贴水转升水，叠加高矿价推动航运需求[7][8] **3 政策影响（301法案）** - 第二版政策取消累计收费、设豁免条款，短期缓解订单外流压力，长期船价上涨可覆盖附加费[15][16] - 积压需求释放：6月新签订单环比+44%，中国新签占比回升[17][20][23] --- 估值与投资机会 - 中国船舶PO 0.6倍（历史区间0.5-4倍），中国重工PO 0.7倍（历史0.6-10倍），均处底部[6] - 市场对造船板块基本面改善关注不足，中航重组后协同效应待验证[22] - 中日韩竞争：301法案影响减弱，中国新签占比回升，跑赢日韩时机显现[23] --- 风险与未来展望 - 老旧船替换进程过半，散货和油轮新订单增量可期[19] - 301政策落地后积压需求释放+船价企稳，行业景气度有望持续回升[21]

中国声呐行业上市公司经营情况 - 中国重工2024年营业收入最高达554亿元 交付62艘国际领先水平船舶 [1] - 中国海防营业收入位居第二为31.73亿元 [1] - 中国重工净利润最高达13.3亿元 中海达亏损0.4亿元主要因宏观经济下行和基建投资放缓 [4] 中国声呐行业上市公司研发能力分析 - 中国重工研发投入最高达21.6亿元 中国海防次之为3.5亿元 中科海讯最低仅0.3亿元 [5] - 海兰信研发强度最大达22.51% 中科海讯次之12.02% 中国重工最低 [8] - 中国重工研发人员数量最多达5533人占比20% 中科海讯研发人员占比最高达60.5% [11]

并购重组审核提速 - 截至7月23日，今年以来已有15个重组项目上会，14家顺利过会，仅1家暂缓表决后二次上会通过 [1] - 去年全年仅15家公司重组上会，其中1家被否，今年半年多时间已追平去年全年上会家数 [1] - 业内人士预计今年并购重组过会家数将远超去年 [1] 并购重组案例类型多样化 - 上市公司收购未盈利企业、吸收合并、跨行业并购、私募股权基金收购上市公司控制权等案例不断涌现 [1] - 中国船舶吸收合并中国重工获通过，总资产将超4000亿元，营业收入超1300亿元，为A股史上最大规模吸收合并案例 [1] - 华电国际购买大股东常规能源资产，减少同业竞争并提升装机规模 [2] - 芯联集成收购芯联越州72.33%股权，为"科创板八条"后首单收购未盈利资产案例 [2] - *ST松发置入恒力重工100%股权，为"并购六条"后首个跨界并购项目及罕见借壳上市案例 [2] 政策推动并购重组活跃度 - 自去年9月"并购六条"发布以来，全市场新增披露重大资产重组项目达200单 [2] - 监管政策引导资金流向科技创新及产业升级领域，包括发展新质生产力和促进产业整合 [3]

合并交易进展 - 中国船舶吸收合并中国重工事项已获得中国证监会同意注册批复 [2] - 交易完成后存续公司（中国船舶）将成为我国规模最大的船舶制造企业 [2] - 本次交易是《上市公司重大资产重组管理办法》修订后首单通过审核注册的上市公司吸收合并项目 [3] - 交易将成为A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易 [3] 交易细节 - 中国船舶换股价格为37.84元/股，中国重工换股价格为5.05元/股 [4] - 换股比例为1:0.1335（每1股中国重工换0.1335股中国船舶） [4] - 交易金额为1151.50亿元 [4] - 2024年年度权益分派后换股价格调整为37.59元/股（中国船舶）和5.032元/股（中国重工） [4] - 调整后换股比例为1:0.1339 [4] 合并后影响 - 合并后中国船舶总资产将超过4000亿元、营业收入将超过1300亿元 [5] - 存续公司将整合大连造船、武昌造船、北海造船等优质资产 [5] - 将融合中国重工在舰船研发设计制造业务上的优势 [5] - 大幅减少船舶总装同业竞争情形 [6] - 沪东中华将在三年内剥离不宜注入上市公司资产并提议注入中国船舶 [6] 公司业绩 - 中国船舶预计上半年归母净利润28-31亿元，同比增加98.25%-119.49% [7] - 中国重工预计上半年归母净利润15-18亿元，同比增长181.73%-238.08% [7] - 业绩增长主要由于船舶行业良好发展态势和交付船舶价格或数量大幅提升 [7] - 中国船舶手持民船订单322艘、2461万载重吨，产能已排期至2029年 [7] 行业动态 - 2025年1-6月我国造船完工量2413万载重吨（同比下降3.5%） [9] - 新接订单量4433万载重吨（同比下降18.2%） [9] - 手持订单量23454万载重吨（同比增长36.7%） [9] - 我国造船三大指标以载重吨计分别占世界总量的51.7%、68.3%和64.9% [9] - 我国船舶出口金额240.5亿美元 [9]