债券发行 - 广州港集团2024年10月22日完成发行“24穗港EB”，规模24.50亿元，期限3年，票面利率0.10%[2] - “24穗港EB”初始换股价格3.70元/股，换股期2025年4月23日至2027年10月22日[2] - “24穗港EB”换股价格2025年8月8日起调为3.66元/股[4] 利润分配 - 公司2024年度每股派现0.039元（含税），股权登记日2025年8月7日，除权（息）及发放日8月8日[3]

业绩总结 - 2025年7月预计完成集装箱吞吐量227.2万标准箱，同比增长1.2%[1] - 2025年7月预计完成货物吞吐量5023.3万吨，同比增长3.1%[1] - 2025年1 - 7月预计完成集装箱吞吐量1567.6万标准箱，同比增长8.3%[1] - 2025年1 - 7月预计完成货物吞吐量33698.1万吨，同比增长2.9%[1]

业绩总结 - 以总股本7,544,531,351股为基数，派发现金红利294,236,722.69元（含税）[4] - A股每股现金红利0.039元（含税）[3] 分红安排 - 股权登记日为2025/8/7，除权（息）日和现金红利发放日为2025/8/8 [3] - 本次利润分配方案于2025年6月23日的2024年年度股东会审议通过[3] 红利派发 - 除质押股份外，控股股东广州港集团有限公司其他股份现金红利由公司直接派发[7] - 广州发展集团股份有限公司所持公司股份现金红利由公司直接派发[7] 税收政策 - 自然人股东和基金持股超1年暂免个税，1个月内全额计税，1 - 12个月减按50%计税[7] - QFII和沪股通投资者按10%税率代扣所得税，税后每股0.0351元[8][9] - 其他机构和法人股东自行缴纳红利所得税，每股实际0.039元[9]

2025年7月单月运营数据 - 预计完成集装箱吞吐量227.2万标准箱 同比增长1.2% [2] - 预计完成货物吞吐量5023.3万吨 同比增长3.1% [2] 2025年1-7月累计运营数据 - 预计完成集装箱吞吐量1567.6万标准箱 同比增长8.3% [2] - 预计完成货物吞吐量33698.1万吨 同比增长2.9% [2]

广州港2025年7月及1-7月生产数据 - 7月集装箱吞吐量227.2万标准箱，同比增长1.2% [1] - 7月货物吞吐量5023.3万吨，同比增长3.1% [1] - 1-7月集装箱吞吐量1567.6万标准箱，同比增长8.3% [1] - 1-7月货物吞吐量33698.1万吨，同比增长2.9% [1]

分红方案 - 每股派发现金红利0.039元（含税）[1] - 总股本基数7,544,531,351股[1] - 共计派发现金红利294,236,722.69元（含税）[1] 实施时间安排 - 股权登记日为8月7日[1] - 除权除息日为8月8日[1] - 现金红利发放日为8月8日[1]

板块表现 - 航运港口板块当日下跌2.0%[1] - 上证指数下跌1.18%至3573.21点[1] - 深证成指下跌1.73%至11009.77点[1] 个股涨跌 - 国航远洋领跌板块 跌幅6.29%至10.58元[1] - 海峡股份下跌6.12%至8.13元[1] - 宁波远洋下跌4.14%至9.5元[1] - 厦门港务下跌3.6%至8.3元[1] - 宁波海运下跌3.43%至3.94元[1] - 南京港下跌3.36%至9.49元[1] - 连云港下跌3.27%至5.91元[1] - 渤海轮渡下跌3.14%至10.18元[1] - 海通发展下跌2.62%至8.54元[1] - 盛航股份下跌2.62%至16.01元[1] 资金流向 - 板块主力资金净流出6.49亿元[1] - 游资资金净流入1.63亿元[1] - 散户资金净流入4.86亿元[1] - 上港集团获主力净流入6124.1万元 占比16.89%[2] - 天津港获主力净流入1521.26万元 占比11%[2] - 海航科技获主力净流入838.66万元 占比2.67%[2] - 青岛港获主力净流入359.39万元 占比2.14%[2]

公司董事变动 - 董事宋小明因工作变动于2025年7月28日辞去公司董事及第四届董事会战略委员会、薪酬与考核委员会委员等一切职务 [1] - 辞职报告自送达董事会之日起生效 离任后董事会成员人数不低于法定人数 不影响董事会正常运行及公司规范运作 [2] - 离任董事已完成工作交接 不存在未履行承诺事项 任职期间对公司规范运作和稳健发展发挥积极作用 [2]

股价表现 - 广州港最新股价为3.37元，较前一交易日上涨0.01元，涨幅0.30% [1] - 当日成交量为198384手，成交额达0.66亿元，振幅1.49% [1] - 7月29日主力资金净流出48.93万元 [2] 业务结构 - 2024年公司营业收入中，装卸及相关业务占比50.05%，贸易业务占比27.27%，物流及港口辅助业务占比20.24% [1] - 2025年一季度实现收入34.17亿元，归母净利润2.62亿元 [1] 公司治理 - 董事宋小明因工作变动辞职，原定任期至2026年5月17日 [1] - 人事变动不会影响董事会正常运行及日常运营 [1]

核心观点 - 广州港外贸集装箱吞吐量首次超越内贸 实现历史性转型 成为港口增长主驱动力 [1][2][3] - 广州港货物吞吐量与集装箱吞吐量均实现双过半 全球排名稳步提升 [1] - 广州港通过拓展航线网络与多式联运布局 强化外贸枢纽优势 [3][4] 港口业务表现 - 2025年上半年外贸集装箱吞吐量同比增长21.2% 增速居全国沿海主要港口首位 [1] - 外贸货物吞吐量同比增长13.28% 外贸集装箱量首次超过内贸集装箱量 [1] - 内贸集装箱吞吐量保持全国第一 已连续16年位居榜首 [1] - 全港货物吞吐量达3.43亿吨（同比增长2.71%） 集装箱吞吐量1382万标箱（同比增长7.57%） [1] - 商品汽车接卸量72万辆（同比增长3.9%） 其中外贸出口25.6万辆（同比增长23.4%） [2] - 二手车出口同比激增415.4% 外贸煤炭与钢材业务均实现双位数增长 [2] 区域外贸支撑 - 广州市上半年进出口总额6050.5亿元 创历史同期新高（同比增长15.5%） [2] - 对全国外贸增长贡献率达13.1% 对广东省贡献率达46.7% [2] 战略布局 - 净增7条外贸航线 集装箱班轮航线总数达285条（含179条外贸航线） [3] - 通过海铁联运与江海联运构建内陆"隐形港口网络" 延伸出海口功能 [3] - 成为"一带一路"航线最密集港口之一 枢纽优势持续强化 [3][4] 行业地位 - 货物吞吐量全球排名第五 集装箱吞吐量全球排名第六 [1] - 广州国际航运中心指数升至全球第12位（超越东京 较2024年上升1位） [1]