公司运力与船队情况 - 截至2025年上半年期末 公司拥有9艘自有船舶及4艘期租灵便型船 总可控运力约100万载重吨 [2] - 公司计划根据市场情况择机更新或扩大自有船运力 以提升船队市场竞争力 [2] 公司财务表现 - 2025年上半年实现营业收入6.75亿元 [2] - 归属于上市公司股东的净利润为0.71亿元 [2] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为0.54亿元 [2] 公司战略规划 - 持续构建"航运+贸易"双引擎发展战略 [2] - 通过拓展高利润航线和精细化管理提升航运业务收益 [2] - 依托航运业务积累的航线 客户及资金优势开展上下游贸易业务 [2] 行业市场展望 - 市场铁矿及铝矾土出口量持续释放 预计推高吨海里运输需求 [2] - IMO环保新规实施加速老旧船舶淘汰进程 [2] - 符合环保设计标准的次新好望角型船舶租金有望持续走强 [2] 公司治理与资本结构 - 使用公积金弥补累积亏损符合新《公司法》及财政部相关规定 [2] - 该举措将有效改善公司财务情况 为利润分配创造条件 [2] - 有助于提升对投资者回报能力及实现高质量发展 [2] 业绩说明会基本情况 - 2025年8月27日下午13:00-14:00通过上证路演中心召开网络文字互动业绩说明会 [1] - 公司董事兼总裁 独立董事 财务总监及董事会秘书出席并回答投资者问题 [1]

天津自贸区概念板块市场表现 - 截至8月27日收盘 天津自贸区概念板块下跌3.49% 位居概念板块跌幅榜前列 在跌幅榜中排名第三 仅次于钛白粉概念(-3.88%)和兵装重组概念(-3.63%) [1] - 板块内个股普遍下跌 海航科技下跌6.56% 九安医疗下跌6.50% 恒银科技下跌5.87% 天保基建下跌4.66% [1] 资金流向情况 - 天津自贸区概念板块整体遭遇主力资金净流出6.01亿元 [1] - 14只个股呈现主力资金净流出 其中8只个股净流出金额超过3000万元 [1] - 九安医疗主力资金净流出1.72亿元 居板块首位 海航科技净流出1.13亿元 恒银科技净流出8079.16万元 天保基建净流出5605.94万元 [1] - 仅友发集团获得主力资金净流入980.72万元 同时股价逆势上涨3.25% [2] 个股交易特征 - 多只个股换手率较高 恒银科技换手率达9.83% 天津普林换手率为7.85% 桂发祥换手率达12.71% 显示交易活跃 [1] - 天津港换手率相对较低为1.93% 但主力资金仍净流出4277.93万元 [1]

板块整体表现 - 航运港口板块当日下跌2.01%，领跌个股为海航科技（跌幅6.56%）[1][2] - 板块主力资金净流出12.24亿元，游资资金净流入3.23亿元，散户资金净流入9.02亿元[2] - 上证指数下跌1.76%至3800.35点，深证成指下跌1.43%至12295.07点[1] 个股价格变动 - 海航科技（600751）跌幅最大达6.56%，收盘价4.27元，成交量99.22万手[2] - 凤凰航运（000520）跌3.44%，中远海能（600026）跌3.06%，南京港（002040）与渤海轮渡（603167）均跌2.99%[2] - 安通控股（600179）股价持平，收盘价3.60元，成交量140.60万手为板块最高[1] 资金流向分布 - 广州港（601228）主力净流出2158.96万元（占比16.23%），游资与散户均呈净流出状态[3] - 渤海轮渡（603167）主力净流入1267.16万元（占比9.76%），但游资与散户资金净流出[3] - 招商港口（001872）主力净流入982.78万元（占比14.87%），游资净流出651.69万元[3] 成交活跃度 - 中远海发（601866）成交额3.22亿元，成交量126.19万手居板块前列[2] - 海航科技（600751）成交额4.40亿元，中远海能（600026）成交额5.45亿元[2] - 盐田港（000088）成交额2.19亿元，连云港（601008）成交额1.84亿元[1]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.09%，领涨个股为渤海轮渡（涨2.49%）[1] - 上证指数下跌0.39%至3868.38点，深证成指上涨0.26%至12473.17点[1] - 板块内呈现分化走势，10只个股上涨，10只个股下跌[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前列个股包括渤海轮渡（10.70元，+2.49%）、厦门港务（8.97元，+2.28%）、海峡股份（8.49元，+2.17%）[1] - 跌幅较大个股包括国航远洋（10.78元，-2.80%）、海航科技（4.57元，-2.14%）、辽港股份（1.64元，-1.20%）[2] - 成交额最高个股为安通控股（7.89亿元）、招商轮船（4.93亿元）、海峡股份（4.79亿元）[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出6434.54万元，游资资金净流出1.02亿元，散户资金净流入1.67亿元[2] - 海峡股份获主力净流入6251.31万元（占比13.05%），招商轮船获主力净流入6007.94万元（占比12.19%）[3] - 唐山港主力净流入4728.57万元（占比15.81%），渤海轮渡主力净流入1800.13万元（占比9.48%）[3]

公司活动安排 - 公司将于2025年9月11日15:00-17:00参加天津辖区上市公司投资者网上集体接待日活动 [1] - 活动采用网络远程方式举行 投资者可通过全景路演网站、微信公众号或APP参与互动交流 [1] - 公司高管将在线就公司业绩、治理、发展战略及经营状况等投资者关心问题进行沟通 [1] 活动组织方 - 活动由天津证监局指导 天津上市公司协会与深圳市全景网络有限公司联合举办 [1]

公司活动安排 - 公司将参加2025年天津辖区上市公司投资者网上集体接待日活动 [1] - 活动采用网络远程方式举行 投资者可通过全景路演网站、微信公众号或APP参与互动交流 [1] - 活动时间为2025年9月11日15:00开始 [1] 活动组织方 - 活动由天津证监局指导 [1] - 天津上市公司协会与深圳市全景网络有限公司联合举办 [1]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.67%，跑输上证指数（涨1.45%）和深证成指（涨2.07%）[1] - 板块内10只个股上涨，10只个股下跌，呈现分化态势[1][2] - 板块主力资金净流入7193.95万元，游资资金净流出2.18亿元，散户资金净流入1.46亿元[2] 领涨个股表现 - 招商轮船（601872）领涨板块，收盘价6.59元，涨幅6.12%，成交量226.94万手，成交额14.85亿元[1] - 中远海能（600026）涨幅5.58%，收盘价10.79元，成交量138.99万手，成交额14.96亿元[1] - 天津港（600717）涨幅3.75%，收盘价5.25元，成交量103.99万手，成交额5.38亿元[1] - 招商南油（601975）涨幅2.75%，收盘价66.7元，成交量329.01万手，成交额9.81亿元[1] 下跌个股表现 - 海航科技（600751）跌幅最大，下跌2.16%，收盘价4.54元，成交量88.95万手，成交额4.06亿元[2] - 南京港（002040）下跌1.46%，收盘价10.11元，成交量22.76万手，成交额2.30亿元[2] - 国航远洋（833171）下跌0.98%，收盘价11.15元，成交量15.22万手，成交额1.70亿元[2] 成交活跃度 - 招商南油成交量最大，达329.01万手，成交额9.81亿元[1] - 中远海能成交额最高，达14.96亿元[1] - 渤海轮渡（603167）成交量最低，仅8.21万手，成交额8535.57万元[2] - 板块整体交投活跃，多只个股成交额超过1亿元[1][2]

活动信息 - 公司将参加2025年天津辖区上市公司投资者网上集体接待日活动[1] - 活动采用网络远程方式，可通过“全景路演”等平台参与[1] - 活动时间为2025年9月11日15:00 - 17:00[1] 交流安排 - 届时公司高管将在线与投资者就公司业绩等问题沟通交流[1]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.56%，跑赢上证指数（涨0.13%）和深证成指（跌0.06%）[1] - 板块内个股呈现分化态势，10只个股上涨，9只个股下跌，1只个股平盘[1][2] 领涨个股表现 - 厦门港务以2.27%涨幅领涨板块，收盘价8.56元，成交量42.19万手，成交额3.61亿元[1] - 南京港涨幅2.19%位列第二，收盘价10.26元，成交量40.78万手，成交额4.18亿元[1] - 凤凰航运上涨1.85%，收盘价4.95元，成交量32.07万手，成交额1.58亿元[1] 资金流向情况 - 板块主力资金净流出2.16亿元，游资资金净流入5811.32万元，散户资金净流入1.58亿元[2] - 凤凰航运获主力资金净流入2064.61万元，主力净占比达13.06%，为板块最高[3] - 南京港获主力资金净流入2012.77万元，主力净占比4.82%[3] - 招商轮船获主力资金净流入1731.04万元，主力净占比6.26%[3] 成交活跃度 - 辽港股份成交量最大达152.54万手，成交额2.47亿元[1] - 招商南油成交量150.27万手居次，成交额4.36亿元[2] - 天津港成交量80.09万手位列第三，成交额4.10亿元[1]

财务表现 - 2025年中报营业总收入6.75亿元，同比上升30.1%，但归母净利润7149.57万元，同比下降23.89%，呈现增收不增利现象 [1] - 第二季度营业总收入4.14亿元，同比上升84.62%，但归母净利润2851.8万元，同比下降25.65% [1] - 毛利率4.67%，同比减40.29%，净利率10.58%，同比减41.55% [1] - 销售费用、管理费用、财务费用总计795.92万元，三费占营收比1.18%，同比增804.05% [1] - 每股经营性现金流-0.03元，同比减168.47%，每股收益0.02元，同比减23.77% [1] - 应收账款3835.04万元，同比增328.72%，主要因商品贸易业务规模增长 [1][2] - 经营活动产生的现金流量净额变动幅度为-168.47%，因支付代理业务款项增加 [5] 业务发展 - 坚持"航运+贸易"双轮驱动战略，航运业务采用"自有+期租"组合模式 [3] - 2024年航运业务收入5.62亿元，同比增长48.95%，毛利率11.93%，同比增加19.84个百分点 [4] - 商品贸易业务规模增长导致营业成本同比增34.55%，销售费用同比增100.4% [5] - 已完成自有物业资产盘活，改建后的酒店经营将提升资产收益 [3] - 航运业务新增船舶转租赁业务导致租赁负债同比增1064.75% [2][5] 资金与投资 - 货币资金38.2亿元，同比减6.31% [1] - 有息负债11.06亿元，同比减6.34% [1] - 资金主要用于日常经营、提升船舶性能和船队市场竞争力 [3] - 购买长期存单导致其他非流动资产同比增35.93% [2] - 投资活动产生的现金流量净额变动幅度为-6.41%，因购买大额存单 [5] 历史表现 - 近10年中位数ROIC为1.8%，2020年ROIC为-18.02% [5] - 上市以来32份年报中亏损年份9次 [5] - 2024年净利率11.15%，产品附加值一般 [5] - 近3年经营性现金流均值/流动负债为-72.65% [5]