股份变动 - 截至2025年7月底，H股法定/注册股份数目减至29.718195亿股，减少2.279605亿股[1] - 截至2025年7月底，A股法定/注册股份数目减至126.62352845亿股，减少0.99999943亿股[1] - 截至2025年7月底，H股已发行股份总数为28.798195亿股，无变动[2] - 截至2025年7月底，A股已发行股份总数为126.09935239亿股，无变动[2] 股本总额 - 2025年7月底法定/注册股本总额为156.34172345亿元人民币[1] 期权激励 - A股期权激励计划首次授予期权本月底结存939001份，可能发行或转让股份总数为939001份[3] - A股期权激励计划预留授予期权本月底结存2017159份，可能发行或转让股份总数为2017159份[3] - 本月内因行使期权所得资金总额为0元人民币[3] 变动原因 - H股注册股本变动因2025年4月9日注销2.279605亿股已回购H股导致[6] - A股注册股本变动因2025年4月8日注销0.99999943亿股已回购A股导致[6]

股份变动 - 截至2025年7月31日，公司H股法定/注册股份数目减少约7.12%至2,971,819,500股[1] - 截至2025年7月31日，公司A股法定/注册股份数目减少约0.78%至12,662,352,845股[1] - 截至2025年7月31日，公司H股已发行股份数目为2,879,819,500股，库存股份数目为0[2] - 截至2025年7月31日，公司A股已发行股份数目为12,609,935,239股，库存股份数目为0[2] 期权激励 - A股期权激励计划首次授予和预留授予期权上月底和本月底结存股份期权数分别为939,001股和2,017,159股[3] - 本月内因行使期权所得资金总额为人民币0元[3] 股本变动原因 - 公司H股注册股本变动因2025年4月9日注销已回购H股导致[6] - 公司A股注册股本变动因2025年4月8日注销已回购A股导致[6]

股份变动 - 截至2025年8月31日，H股法定/注册股份数目减至2,971,819,500股，减少227,960,500股[1] - 截至2025年8月31日，A股法定/注册股份数目减至12,662,352,845股，减少99,999,943股[1] - H股已发行股份（不包括库存股份）数目月底结存为2,879,819,500股，无变动[2] - A股已发行股份（不包括库存股份）数目月底结存为12,609,935,239股，无变动[2] 期权情况 - A股期权激励计划首次授予期权月底结存股份期权数为939,001股[3] - A股期权激励计划预留授予期权月底结存股份期权数为2,017,159股[3] - 本月内因行使期权所得资金总额为0元[3] 变动原因及程序 - H股注册股本变动因2025年4月9日注销已回购H股[6] - A股注册股本变动因2025年4月8日注销已回购A股[6] - 2025年5月28日股东大会批准注册股本变更，7月22日完成申报程序[7]

股价表现 - 中远海控股价报15 40元 较前一交易日下跌0 10元 [1] - 盘中波动区间为15 29元至15 45元 [1] - 全天成交额11 92亿元 [1] 行业与业务 - 公司属于航运港口行业 [1] - 主营业务涵盖集装箱航运 码头运营等全球海运物流服务 [1] - 作为国内航运龙头企业 运营网络覆盖全球主要贸易航线 [1] 股票回购 - 年内已完成21 46亿元股票回购 [1] - 在A股市场回购规模排名靠前 [1] - 在当日披露的上市公司回购统计中位列前三 [1] 资金流向 - 当日主力资金净流出3724 20万元 [1] - 近五个交易日累计净流出3 22亿元 [1]

交易背景与资产信息 - 长和集团正推动港口资产出售并接触内地投资者 中远海运集团被传在列 [1] - 长和集团旗下巴拿马运河相关港口资产作价190亿美元拟售予贝莱德集团 [3] - 长和集团调整策略转向内地投资人发出邀请 希望借助新合作方推动交易 [3] 巴拿马运河战略地位 - 巴拿马运河每年有近1.4万艘船舶穿梭 全球贸易货运量每20吨就有1吨经由此地运输 [3] - 巴拿马运河连接170多个国家和地区航运网络 直接影响全球供应链效率与成本 [3] - 巴拿马运河重要性超越航运功能 成为大国地缘博弈焦点 [5] 参与方战略意图 - 贝莱德集团收购意图通过商业手段间接增强对运河及周边航运设施影响力 [3] - 中远海运集团若参与交易可完善全球港口网络 提升国际航运市场话语权 [5] - 中远海运介入能为国家能源和贸易物资运输提供更稳定通道保障 [5] - 长和集团需要通过资产出售实现资金回笼并优化业务结构 [5] 交易挑战与地缘影响 - 交易需过巴拿马政府审查关 谈判中各方对股权比例和运营权的分歧可能成为阻碍 [5] - 若中远海运成功介入意味着中国在美洲航运枢纽存在感提升 [7] - 美国必然通过各种方式施加影响维护自身利益 [7] - 交易将重塑未来多年贸易格局与大国互动模式 [7]

股票回购实施进展 - 8月4日共4家公司发布股票回购相关进展 其中2家披露实施进展 2家已完成回购 [1] - 颀中科技回购金额达1亿元 湖南白银回购1826.2万元 为当日实施进展最高金额 [2] - 中航重机完成回购2亿元 三一重工完成回购524.5万元 为当日已完成回购最高金额 [2] 年度回购整体情况 - 截至8月4日 年内累计1316个回购方案实施完毕 涉及1044家公司 [2] - 238家公司已完成回购金额超1亿元 显示大规模回购集中度较高 [2] - 中远海控以21.46亿元回购额居首 通威股份20.08亿元 九安医疗16.80亿元 位列年度回购金额前三 [2]

基金表现 - 汇添富国企创新股票A最新净值为1 5650元 [1] - 该基金近一周收益率为-1 51% [1] - 近3个月收益率为4 54% [1] - 今年以来收益率为-1 82% [1] 基金概况 - 汇添富国企创新股票A成立于2015年7月10日 [1] - 基金经理为邵蕴奇 [1] - 截至2025年6月30日基金规模为3 76亿元 [1] 持仓情况 - 股票持仓前十占比合计53 85% [1] - 前十持仓分别为紫金矿业 招商银行 长江电力 宁德时代 中远海控 北方华创 巨化股份 徐工机械 杭州银行 中国海油 [1]

董秘薪酬概况 - 2024年A股上市公司董秘薪酬合计达40.86亿元，平均年薪7万元 [1] - 1144位董秘年薪超百万，占比超21% [1] 交通运输行业董秘薪酬 - 交通运输行业（申万一级）进入统计的上市公司共299家，董秘薪酬合计金额9375万元 [1] - 交通运输行业董秘平均年薪约83.70万元，中位数约72万元 [1] - 行业内董秘薪酬前10位的上市公司分别为建发股份、中远海控、上港集团、渤海轮渡、顺丰控股、中远海能、招商港口、中远海发、安通控股和招商轮船 [1] 中远海控董秘薪酬变动 - 中远海控董秘肖俊光2024年降薪296.6万元，幅度高达50% [1] - 降薪后仍以297.5万元的年薪高居业内第二 [1]

董秘薪酬概况 - 2024年A股上市公司董秘薪酬合计达40.86亿元，平均年薪75.43万元 [1] - 1144位董秘年薪超百万，占比超21% [1] - 中远海控董秘肖俊光2024年薪酬大降近50%，但仍以297.5万年薪高居业内第二 [1] 交通运输行业董秘薪酬 - 交通运输行业（申万一级）进入统计的上市公司共299家，董秘薪酬合计金额9375万元，平均年薪约83.70万元，中位数约72万元 [1] - 行业内董秘薪酬前10位的上市公司分别为建发股份、中远海控、上港集团、渤海轮渡、顺丰控股、中远海能、招商港口、中远海发、安通控股和招商轮船 [1] 交通运输行业董秘薪酬详情 - 建发股份董秘江桂芝以387.0万年薪位居行业第一，薪酬同比增长79.0万元 [2] - 中远海控董秘肖俊光薪酬同比下降296.6万元，降幅达50% [1][2] - 上港集团董秘丁向明年薪275.9万元，同比增长84.0万元 [2] - 渤海轮渡董秘宁武年薪261.2万元，同比增长9.1万元 [2] - 顺丰控股董秘日玲年薪237.8万元，同比下降101.7万元 [2] - 中远海能董秘倪艺丹年薪177.9万元，同比增长39.4万元 [2] - 招商港口董秘刘利兵年薪171.0万元，同比下降3.0万元 [2] - 中远海发董秘蔡磊年薪168.6万元，同比增长81.2万元 [2] - 安通控股董秘荣兴年薪152.7万元，同比增长29.1万元 [2] - 招商轮船董秘孔康年薪152.7万元，同比增长5.7万元 [2]

基金表现 - 中欧中证港股通央企红利指数发起(QDII)A在7月31日下跌1.89%，最新净值为1.24元，连续5个交易日下跌，区间累计跌幅2.31% [1] - 该基金成立于2024年7月，基金规模为0.44亿元，成立以来累计收益率为24.95% [1] 持有人结构 - 截至2024年末，机构持有0.10亿份，占总份额的46.36%，个人投资者持有0.12亿份，占总份额的53.64% [1] 基金经理信息 - 现任基金经理FANG SHENSHEN女士为澳大利亚国籍，拥有本科、学士学位 [1] - 历任高盛私人财富管理部税务分析师，Cooper Investors助理基金会计师、交易员、新兴市场组研究员 [1] - 曾任中欧基金管理有限公司研究员、高级研究员，现任该公司基金经理 [1] - 自2024年5月31日起担任中欧港股数字经济混合型发起式证券投资基金(QDII)基金经理 [1] - 自2024年7月1日起担任中欧中证港股通央企红利指数发起式证券投资基金(QDII)基金经理 [1] - 自2025年1月14日起担任中欧恒生科技指数发起式证券投资基金(QDII)基金经理 [1] 基金持仓 - 截至2025年6月30日，前十持仓占比合计28.90% [2] - 具体持仓及占比：中远海控（6.62%）、东方海外国际（3.04%）、中信银行（2.92%）、中国石油股份（2.45%）、中国光大银行（2.42%）、中国外运（2.37%）、农业银行（2.36%）、中国海洋石油（2.28%）、建设银行（2.25%）、工商银行（2.19%） [2]