收入和利润（同比环比） - 营业收入19.62亿元，同比增长313.31%[6] - 归属于上市公司股东的净利润5.41亿元，去年同期为亏损1.33亿元[6] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.26亿元[7] - 公司实现归属于股东的净利润540,535千元，较2020年同期亏损132,684千元增加673,219千元[24] - 公司营业收入1,962,016千元，同比增长313.31%，主要因收费公路路费收入增长268%[24] - 营业总收入同比增长313.3%至19.62亿元[41] - 营业利润从2020年第一季度亏损2.2亿元转为盈利7.51亿元[41] - 净利润从2020年第一季度亏损1.74亿元转为盈利5.86亿元[41] - 归属于母公司股东的净利润为5.41亿元，相比2020年第一季度亏损1.33亿元大幅改善[41] - 母公司营业收入同比增长174.1%至1.49亿元[44] - 母公司净利润为3.72亿元，相比2020年第一季度亏损7035万元大幅增长[44] 成本和费用（同比环比） - 公司营业成本1,056,874千元，同比增长103.87%，主要因折旧摊销费用增加[24] - 公司财务费用199,898千元，综合财务成本199,744千元，同比增长17.04%[24] 现金流量表现 - 经营活动产生的现金流量净额6.77亿元，去年同期为负3.36亿元[6] - 公司经营活动现金流量净额677,217千元，2020年同期为-335,801千元[27] - 公司投资活动现金流量净额-2,266,945千元，主要因支付新办公楼预付款和收购项目对价款[27] - 公司筹资活动现金流量净额1,748,058千元，同比增长19.87%[27] - 经营活动产生的现金流量净额为6.77亿元，相比2020年第一季度的-3.36亿元大幅改善[45] - 投资活动产生的现金流量净额为-22.67亿元，主要由于购建长期资产支付21.61亿元[45] - 筹资活动现金流入55.51亿元，其中取得借款51.70亿元[45] - 销售商品提供劳务收到的现金同比大幅增长246.6%至1.405亿元[47] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降67.9%至2839万元[47] - 投资活动产生的现金流量净额扩大至负30.55亿元同比增加85.9%[47] - 取得借款收到的现金同比增长58.1%至42.99亿元[47] - 筹资活动产生的现金流量净额同比增长24.7%至28.8亿元[47] - 期末现金及现金等价物余额同比下降41.6%至11.8亿元[48] - 购建固定资产等长期资产支付的现金激增至15.76亿元同比暴涨5803%[47] - 处置子公司收回现金净额3.64亿元[47] - 支付其他与投资活动有关的现金19.15亿元[47] - 收到其他与投资活动有关的现金10.23亿元[47] 收费公路业务表现 - 梅观高速日均混合车流量144千辆次，日均路费收入427千元[14] - 机荷东段日均混合车流量313千辆次，日均路费收入1,923千元[14] - 沿江高速日均混合车流量154千辆次，日均路费收入1,483千元[14] - 外环项目日均混合车流量194千辆次，日均路费收入2,143千元[14] - 清连高速日均混合车流量58千辆次，日均路费收入2,831千元[15] - 阳茂高速日均混合车流量45千辆次，日均路费收入1,314千元[15] - 广州西二环日均混合车流量89千辆次，日均路费收入1,312千元[15] 新能源业务表现 - 包头南风上网电量182,156.18兆瓦时，同比增长24%[23] - 木垒风力发电项目上网电量70,579.73兆瓦时[23] 环保业务表现 - 蓝德环保厨余垃圾设计处理量超过4,000吨/天[21] 资产与负债变化 - 总资产583.05亿元，较上年度末增长5.73%[6] - 公司发行40亿元永续债计入其他权益工具[8] - 公司资本支出约26.9亿元，未偿还的有息负债总额约231亿元，较年初增长19.43%[25] - 公司收购木垒风力发电项目投资约10.15亿元，三家公司贡献营业收入28,859千元和净利润2,509千元[25][28] - 公司发行超短期融资券20亿元，第一期10亿元利率2.65%，第二期10亿元利率2.75%[29] - 2021年3月31日货币资金为55.35亿元，较2020年末55.49亿元减少0.14亿元[35] - 2021年3月31日短期借款为22.30亿元，较2020年末13.41亿元增加8.89亿元[35] - 2021年3月31日应收账款为6.51亿元，较2020年末7.98亿元减少1.47亿元[35] - 2021年3月31日固定资产为55.52亿元，较2020年末34.93亿元增加20.59亿元[35] - 2021年3月31日无形资产为265.40亿元，较2020年末268.54亿元减少3.14亿元[35] - 公司总负债从288.66亿人民币增至314.96亿人民币，增长9.1%[36] - 公司长期借款从65.11亿人民币增至77.58亿人民币，增长19.1%[36] - 公司未分配利润从72.78亿人民币增至77.73亿人民币，增长6.8%[36] - 母公司货币资金从13.66亿人民币增至17.06亿人民币，增长24.8%[37] - 母公司短期借款从6.02亿人民币增至13.86亿人民币，增长130.3%[37] - 母公司其他应收款从13.20亿人民币增至17.03亿人民币，增长29.1%[37] - 母公司长期股权投资从250.04亿人民币增至260.39亿人民币，增长4.1%[37] - 母公司长期应付款从19.49亿人民币增至23.16亿人民币，增长18.8%[38] - 母公司应付债券保持稳定为37.92亿人民币[38] - 母公司所有者权益从180.28亿人民币增至183.54亿人民币，增长1.8%[38] 股东与公司治理 - 股东总数18,767户，其中A股股东18,528户[10] - 深圳投控拥有合和基建（湾区发展）71.83%股份[32] - 2021年3月15日签订谅解备忘录，获得6个月排他期商讨收购湾区发展71.83%权益[33] 其他重要事项 - 收到政府土地征收补偿款1523.49万元[9] - 加权平均净资产收益率2.56%，同比增加3.28个百分点[7] - 基本每股收益0.227元/股，去年同期为亏损0.061元/股[7] - 基本每股收益为0.227元/股，相比2020年第一季度的-0.061元/股显著提升[42] - 理财产品资金余额为0元[30] - 对全资子公司担保授权总额不超过人民币27亿元[30] - 对非全资控股子公司担保授权总额不超过人民币37亿元[30]

财务数据关键指标变化：收入和利润 - 营业收入80.27亿元人民币，同比增长25.61%[37] - 2020年营业收入为人民币8,027百万元，较2019年增长25.6%[44] - 2020年营业收入80.27亿元，同比增长25.61%[53] - 2020年公司实现营业收入80.27亿元，同比增长25.61%[66] - 公司2020年营业收入为8,026,737千元，同比增长25.61%[109][110] - 归属于上市公司股东的净利润20.55亿元人民币，同比下降19.88%[37] - 2020年净利润为人民币2,055百万元，较2019年下降19.9%[44] - 2020年净利润20.55亿元，剔除递延所得税影响后同比增长0.32%[53] - 公司2020年归属于股东净利润为2,054,523千元，剔除特定因素后同比增长0.32%[108] - 扣除非经常性损益后净利润19.57亿元人民币，同比下降12.77%[37] - 2019年净利润24.99亿元，每股收益1.146元[48] - 基本每股收益0.936元，同比下降20.44%[37] - 2020年每股收益0.936元[53] - 第四季度营业收入46.00亿元人民币，占全年收入57.3%[39] - 第四季度归属于上市公司股东的净利润14.25亿元人民币，占全年净利润69.3%[39] - 2020年非经常性损益合计为人民币97.51百万元，较2019年的320.69百万元下降69.6%[40] - 外汇掉期公允价值变动导致损失人民币146.37百万元，主因美元贬值[40] - 其他非流动金融资产公允价值变动产生收益人民币104.02百万元，主要来自水规院及联合电服股权[40] - 2020年路费收入为人民币4,387百万元，较2019年下降7.1%[44] - 路费收入43.87亿元，占总收入54.65%[66] - 收费公路业务收入下降7.10%至4,386,674千元，主要受疫情期间免费通行政策影响[111][112][113] - 清洁能源收入16.66亿元，占总收入20.75%[66] - 清洁能源业务收入大幅增长178.19%至1,665,755千元，主要因新收购公司并表[111][112] - 固废资源化管理收入8.43亿元，占总收入10.51%[66] - 固废资源化管理业务首次贡献收入843,231千元[111][112] - 委托管理服务收入5.11亿元，占总收入6.36%[66] - 房地产开发收入3.51亿元，占总收入4.37%[66] - 其他业务收入2.58亿元，占总收入3.21%[66] - 投资收益为937,363千元，同比下降24.57%[123] - 联营收费公路企业投资收益减少47,367千元至172,489千元，同比下降21.54%[124] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 公司营业成本同比增长45.43%至5,214,517千元，增速高于收入[109] - 集团营业成本为5,214,517千元，同比增长45.43%[115] - 收费公路业务折旧及摊销成本为1,551,995千元，同比增长5.02%[116] - 清洁能源业务成本为1,340,213千元，同比增长211.66%[116] - 固废资源化管理业务成本为696,359千元[116] - 销售费用为53,051千元，同比增长94.29%[120] - 研发费用为58,694千元，同比增加40,219千元[120] - 研发费用同比大幅增长217.70%至58,694千元[109] - 研发投入总额60,551千元，占营业收入比例0.75%，其中资本化比重3.07%[125] - 财务费用为491,548千元，同比下降16.37%[121][122] - 利息支出为935,356千元，同比增长24.46%[122] - 收费公路业务毛利率为44.78%，同比下降5.55个百分点[113] - 清洁能源毛利率为19.54%，同比下降8.64个百分点[114] 财务数据关键指标变化：现金流和资产 - 经营活动产生的现金流量净额11.01亿元人民币，同比下降35.08%[37] - 经营活动现金流量净额同比减少35.08%至1,100,634千元，主因疫情免费政策致路费收入减少[126] - 投资活动产生的现金流量净额为-4,430,832千元，同比大幅流出[109] - 投资活动现金流量净额同比减少42.0亿元，主因支付股权收购及项目投资款增加[126] - 筹资活动现金流量净额同比增加47.4亿元，主因发行债券募集资金[126] - 归属于上市公司股东的净资产230.43亿元人民币，同比增长24.38%[37] - 总资产551.45亿元人民币，同比增长20.78%[37] - 2020年末总资产为人民币55,145百万元，较2019年末增长20.8%[45] - 总资产同比增长20.78%至55,144,962千元，主因并购及项目投资增加[128] - 交易性金融资产从62,689千元转为负值-83,678千元，变动幅度-233.48%[129] - 交易性金融资产当期变动为-146,367千元，对利润总额影响金额为-146,367千元[150] - 其他非流动金融资产期末余额为1,605,891千元，较期初增长1,387,952千元，对利润总额影响金额为104,024千元[150] - 一年内到期非流动负债激增625.75%至3,665,799千元[129] - 有息负债总额增至19,311,570千元，较2019年末增长14.80%[128] - 公司资产受限总额包括项目委托工程管理专项账户资金17.9亿元、应付票据承兑保证金2.84亿元、受监管股权收购款2.1亿元等合计23.16亿元[133] - 公司资产抵押或质押担保贷款余额包括清连项目收费权质押担保3.84亿元、梅观公司股权质押担保8亿元、沿江高速收费权质押担保35.18亿元等[132] - 净流动资产从2019年末115.8亿元变为2020年末净流动负债395.4亿元[138] - 现金及现金等价物从2019年末297.8亿元增加至2020年末323.4亿元[138] - 未使用银行授信额度从2019年末1436.6亿元增加至2020年末1640.9亿元[138] - 公司获得银行授信总额约343.31亿元，其中未使用额度约164.09亿元[142] 财务数据关键指标变化：负债和资本结构 - 2020年末资产负债率为52.35%，较2019年下降1.55个百分点[45] - 公司资产负债率从2019年末53.9%下降至2020年末52.35%[136] - 净借贷权益比率从2019年末65.77%下降至2020年末61.18%[136] - 净借贷/EBITDA比率从2019年3.00上升至2020年3.14[136] - 利息保障倍数从2019年4.71下降至2020年3.87[136] - EBITDA利息倍数从2019年7.12下降至2020年5.95[136] - 公司发行40亿元永续债计入其他权益工具[38] - 公司发行永续债40亿元增强资本实力[56] - 发行超短期融资券合计30亿元（第一期10亿元、第二期10亿元、第三期10亿元）[48][49] - 发行公司债券14亿元（疫情防控债）及绿色公司债券8亿元[48][49] - 公司发行疫情防控债14亿元、绿色公司债券8亿元、超短期融资券30亿元[56] - 公司发行公司债券募集资金总额22亿元，其中疫情防控债14亿元，绿色公司债券8亿元[143] - 公司债券募集资金中12.35亿元用于偿还有息债务，1.63亿元用于防疫支出[143] - 绿色债券募集资金中6.54亿元用于绿色项目建设及偿债，1.44亿元补充流动性[143] 业务线表现：收费公路 - 公司经营和投资的公路项目共15个，权益里程约529公里，其中15公里在建[35] - 梅观高速免费路段自2014年3月31日起免费通行约13.8公里[11] - 梅观高速收费路段保留收费约5.4公里[11] - 盐坝高速总收费里程约29.1公里[12] - 盐坝高速自2016年2月7日起免费通行[12] - 盐坝高速于2019年1月1日移交深圳交通局[12] - 机荷高速包括机荷东段和机荷西段[12] - 盐排高速收费里程15.6公里，2016年2月7日起免费通行，2019年1月1日移交深圳交通局[13] - 南光高速收费里程31公里，2016年2月7日起免费通行，2019年1月1日移交深圳交通局[14] - 外环高速一期开通运营里程51公里（沙井至观澜段35.67公里+龙城至坪地段15.06公里）[16] - 龙大高速深圳段免费通行里程23.8公里，剩余收费路段4.426公里[16] - 三项目（南光高速、盐排高速、盐坝高速）于2019年1月1日移交深圳交通局[17] - 四條路（南光高速、盐排高速、盐坝高速和龙大高速深圳段）于2019年1月1日移交深圳交通局[17] - 疫情期间全国收费公路自2020年2月17日至5月6日实施免费通行政策[32] - 沿江货运补偿方案约定2021至2024年货车按收费标准50%收费，政府次年3月支付免收费用[29] - 沿江项目2018至2020年货车半价收费，深圳交委给予人民币3.02亿元补偿[29] - 公司持有清连高速76.37%权益[65] - 公司高速公路累计减免社会车辆超过6300万辆[71] - 公司每日平均安排超过3000人到岗参与防疫工作[71] - 公司在72个联合检疫点累计投入19000人次配合防疫检查[71] - 梅观高速2020年日均路费收入为人民币393千元，同比增长2.5%[74] - 机荷东段2020年日均路费收入为人民币2,012千元，同比下降4.4%[74] - 机荷西段2020年日均路费收入为人民币1,680千元，同比下降8.1%[74] - 沿江高速2020年日均路费收入为人民币1,498千元，同比增长2.7%[74] - 水官延长段2020年日均路费收入为人民币253千元，同比下降23.6%[74] - 阳茂高速2020年日均路费收入为人民币1,294千元，同比下降15.1%[74] - 长沙环路2020年日均路费收入为人民币511千元，同比增长19.6%[74] - 南京三桥2020年日均路费收入为人民币1,517千元，同比增长8.9%[74] - 龙大高速2020年12月日均路费收入为人民币525千元[75] - 沿江高速货车收费按50%收取，政府提供人民币3.02亿元补偿[75] - 清连高速恢复收费期间日均车流量和路费收入同比增长[78] - 阳茂高速恢复收费期间日均路费收入同比降幅较大[78] - 益常高速日均路费收入同比下降[79] - 武黄高速报告期内日均路费收入同比下降[79] - 长沙环路恢复收费期间日均路费收入同比增长[79] - 外环项目完工进度约81.4%[83] - 沿江二期项目累计完成工程进度约47%[83] - 阳茂高速改扩建工程完工进度约46%[84] - 机荷高速改扩建项目获核准并列入交通强国战略示范工程[55] - 外环高速一期通车运营为国内公路行业首个PPP模式投资项目[55] - 公司完成龙大项目控股权收购及江中、广云项目少数股权战略性退出[55] - 公司以约4.0539亿元收购龙大公司89.93%股权[84] - 公司以约5.2亿元出让江中公司25%股权和广云公司30%股权[85] - 四條路综合管养项目合同期限续签至2021年6月10日[96] - 特许经营权摊销采用车流量法，与直线法差异达2.79亿元[127] 业务线表现：大环保（固废资源化管理） - 公司主要从事收费公路及大环保业务，涵盖固废资源化管理及清洁能源领域[35] - 国家要求2020年底前全国城市及建制镇全面建立生活垃圾处理收费制度[69] - 国家目标2025年全国地级及以上城市基本建成生活垃圾分类处理系统[69] - 公司完成对蓝德环保和乾泰公司的控股收购以布局固废资源化管理[72] - 公司通过竞标获得光明环境园项目特许经营权[72] - 公司厨余垃圾处理规模超过4000吨/天处理能力[55] - 收购蓝德环保67.14%股权[50] - 公司以不超过80960万元人民币控股收购蓝德环保不超过68.1045%股权，报告期内已完成约67.14%股份收购[88] - 蓝德环保拥有17个有机垃圾处理BOT/PPP项目，厨余垃圾设计处理量超过4000吨/天[88] - 蓝德环保2020年新增专利9项，12月批准设立技术研究院[88] - 蓝德环保2020年EPC建造业务同比大幅增长，制造及销售及其他业务亦取得增长[88] - 公司子公司出资2.25亿元人民币签约收购乾泰公司50%股权[89] - 乾泰公司2020年新增两项技术专利，并成为深圳市唯一入选国家工信部第二批符合行业规范条件的企业[89] - 公司采用BOT模式投资建设深圳市光明环境园PPP项目[24] - 公司中标光明环境园BOT项目，静态总投资估算约为7.08亿元人民币[89][90] - 光明环境园项目具备处理餐厨垃圾1000吨/天、大件垃圾100吨/天、绿化垃圾100吨/天的能力[89] - 公司中标光明环境园项目并签订特许经营协议[55] - 有机垃圾处理业务面临垃圾处理工艺研发和装备开发的不确定性[168] 业务线表现：大环保（清洁能源） - 中国“十三五”期间风电和光伏年均新增装机合计约0.63亿千瓦[70] - 国家目标2030年风电和太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上[70] - 公司通过并购方式获得新疆木垒风力发电项目100%股权[72] - 新疆木垒风电项目增加装机容量249.5MW[55] - 公司持有南京风电51%权益[65] - 南京风电2020年四季度如期完成交付计划实现年度绩效目标[91] - 包頭南風風電場項目貢獻穩定收入和利潤[55] - 包头南风2020年累计完成上网电量644,131兆瓦时较上年同期增长11.35%[92] - 包头南风下属5家风场被纳入首批可再生能源发电补贴项目清单并收到首批补贴资金[92] - 公司以0.33元价格收购包头南风剩余33%股权实现100%控股[92] - 集团设立新能源控股公司注册资本14亿元首次实缴3,000万元[92] - 广东新能源公司投资约4.5亿元收购木垒风力发电项目100%股权装机容量249.5MW[92] - 木垒风力发电项目核准上网电价为0.49元/千瓦时[92] - 南京风电的供应链管理及风电场安全管理成为集团挑战[168] 业务线表现：其他业务 - 公司设有投资、建设、运营、环境及新能源等多个平台公司[35] - 委托管理服务收入5.11亿元，占总收入6.36%[66] - 房地产开发收入3.51亿元，占总收入4.37%[66] - 水规院2020年新签合同额近15亿元较上年增长约14%[93] - 三峰环境2020年6月5日于上交所挂牌上市[93] - 深汕环境园项目中代建管理费合同金额约226.55百万元[95] - 公司持有贵州银行约5.02亿股股份，占总股本3.44%[102] - 收购融资租赁公司48%股权价格15,169万元，含承债12,900万元[103] - 环科产业并购基金总规模10亿元，公司认缴4.5亿元[104] - 公司持有联合电服增发后9.18%股权，该公司从事广东省收费公路电子清算业务[107] - 公司以699万元人民币收购广东博元建设工程有限公司60%股权并更名为深圳高速工程发展有限公司[86] - 公司合资设立深圳高速建筑科技发展有限公司，注册资本4000万元人民币，其中建设公司持股51%[86] - 公司认购万和证券新发股份投资9.5亿元，获得8.68%股权[146] 地区表现：深圳地区项目 - 大空港片区总面积约95平方公里，位于三大城市圈交汇处及珠江口湾区核心位置[31] - 梅林关更新项目土地面积9.6万平方米[21] - 梅林关更新项目土地面积约9.6万平方米，计容建筑面积不超过48

收入和利润（同比环比） - 2020年营业收入为80.27亿元人民币，同比增长25.61%[30] - 2020年营业收入80.27亿元，较2019年63.90亿元增长25.6%[42] - 公司2020年营业收入80.27亿元，同比增长25.61%[69] - 公司2020年营业收入80.27亿元同比增长25.61%[86] - 营业收入同比增长25.61%至8,026,737千元，主要因环保业务并表贡献[152][153] - 归属于上市公司股东的净利润为20.55亿元人民币，同比下降19.88%[30] - 净利润20.55亿元，较2019年25.64亿元下降19.9%[42] - 公司2020年盈利20.55亿元，净利润同比增长0.32%[69] - 公司2020年净利润为2,054,523千元，剔除递延所得税影响后同比增长0.32%[151] - 第四季度营业收入为46.00亿元人民币，占全年收入的57.3%[33] - 第四季度归属于上市公司股东的净利润为14.25亿元人民币，占全年净利润的69.3%[33] - 公司2019年净利润24.99亿元，每股收益1.146元[64] - 公司2020年上半年营业收入16.87亿元，净利润4392万元[64] - 基本每股收益为0.936元/股，同比下降20.44%[31] - 扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.891元/股，同比下降13.41%[31] - 公司2020年每股收益0.936元[69] - 加权平均净资产收益率为10.83%，同比下降2.89个百分点[31] 成本和费用（同比环比） - 营业成本同比大幅上升45.43%至5,214,517千元，主要受环保业务并表影响[152][158] - 营业成本总额同比增长45.43%，达到5,214,517千元[159] - 清洁能源业务成本同比大幅增长211.66%，达到1,340,213千元[159][161] - 固废资源化管理业务新增成本696,359千元[159][161] - 折旧及摊销成本同比增长5.02%，达到1,551,995千元[159][160] - 人工成本同比下降11.67%，降至354,773千元[159][160] - 财务费用同比下降16.37%至491,548千元[152] - 财务费用同比下降16.37%，降至491,548千元[163][165] - 研发费用同比大幅增长217.70%至58,694千元[152] - 研发费用同比增长217.66%，达到58,694千元[163][170] - 综合财务成本同比上升14.11%，达到619,960千元[163][164] 各条业务线表现 - 路费收入43.87亿元，较2019年47.22亿元下降7.1%[42] - 路费收入43.87亿元占总收入54.65%为最大收入来源[86] - 收费公路业务收入同比下降7.10%至4,386,674千元，毛利率减少5.55个百分点至44.78%[153][156] - 清洁能源收入16.66亿元占总收入20.75%[86] - 清洁能源业务收入同比激增178.19%至1,665,755千元，但毛利率下降8.64个百分点至19.54%[153][156][157] - 固废资源化管理收入8.43亿元占总收入10.51%[86] - 固废资源化管理业务首次贡献收入843,231千元，毛利率为17.42%[153][156] - 委托管理服务收入5.11亿元占总收入6.36%[86] - 房地产开发收入3.51亿元占总收入4.37%[86] - 其他环保业务收入0.12亿元占总收入0.14%[86] - 其他业务收入2.58亿元占总收入3.21%[86] - 环保业务涉及固废资源化管理、清洁能源，投资超过10个环保及清洁能源项目[46] - 公司收购蓝德环保67.14%股权，厨余垃圾处理能力超4000吨/天[64][73] - 公司收购新疆木垒风电项目增加装机容量249.5MW[73] - 公司持有蓝德环保67.14%股权及南京风电51%股权[85] - 蓝德环保拥有17个有机垃圾处理BOT/PPP项目，厨余垃圾设计处理量超4000吨/天[117] - 公司出资2.25亿元收购乾泰公司50%股权，该公司拥有报废新能源汽车拆解资质[118] - 包头南风2020年上网电量644,131兆瓦时，同比增长11.35%[123] - 公司以0.33元价格收购包头南风剩余33%股权，实现100%控股[123] - 投资约4.5亿元收购木垒风力发电项目100%股权，装机容量合计249.5MW[125] - 木垒风电项目核准上网电价0.49元/千瓦时[125] - 中标光明环境园BOT项目，静态总投资估算约7.08亿元[119] - 光明环境园项目设计处理餐厨垃圾1000吨/天、大件垃圾100吨/天、绿化垃圾100吨/天[119] - 水规院全年新签合同额近15亿元，较上年同期增长约14%[128] - 深汕环境科技产业园代建管理费合同金额约22655万元[131] - 公司持有联合电服增发后9.18%股权，该公司主营电子收费清算业务[150] - 公司投资组合包含48%持股的融资租赁公司、8.68%的万和证券及3.44%的贵州银行[49] - 收购融资租赁公司48%股权，交易价格151.69百万元（含承债129百万元）[145] - 融资租赁公司完成产融结合业务投放约539百万元[145] - 公司持有贵州银行约5.02亿股股份，占总股本3.44%[144] 各地区表现 - 梅观高速2020年日均路费收入为人民币393千元，同比增长2.5%[98] - 机荷东段日均路费收入为人民币2,012千元，同比下降4.4%；机荷西段为1,680千元，同比下降8.1%[98] - 沿江高速日均路费收入为人民币1,498千元，同比增长2.7%[98] - 水官高速日均路费收入为人民币1,658千元，同比下降7.2%；水官延长段为253千元，同比下降23.6%[98] - 清连高速日均路费收入为人民币2,275千元，同比下降0.8%[98] - 阳茂高速日均路费收入为人民币1,294千元，同比下降15.1%[98] - 龙大高速2020年12月日均路费收入为人民币525千元[100] - 长沙环路日均路费收入为人民币511千元，同比增长19.6%；南京三桥为1,517千元，同比增长8.9%[98] - 核心竞争优势：公路项目集中在经济发达区域，包括深圳、广州、武汉等核心城市[56] 管理层讨论和指引 - 建议派发2020年度末期现金股息每股0.43元（含税）[5] - 公司建议派发末期现金股息每股0.43元，总额约9.38亿元，占净利润45.96%[69] - 疫情期免费政策实施时间为2020年2月17日0时至2020年5月6日0时[18] - 沿江项目货车收费标准调整为50%（2021年1月1日至2024年12月31日）[18] - 政府于次年3月一次性支付因货车收费减免产生的补偿[18] - 公司发行疫情防控债14亿元、绿色公司债券8亿元、超短期融资券30亿元及永续债40亿元以优化融资结构[74] - 公司发行超短期融资券三期共30亿元，公司债券14亿元，绿色债券8亿元[64][65] - 公司发行40亿元永续债，计入其他权益工具[35] - 2020年非经常性损益总额为97.51百万元，较2019年320.69百万元下降69.6%，较2018年3,531.14百万元下降97.2%[36] - 外汇掉期工具公允价值变动损失146.37百万元，主要因美元贬值导致[36] - 其他非流动金融资产公允价值变动收益104.02百万元，主要来自水规院及联合电服股权[36] - 公司完成对蓝德环保和乾泰公司的控股收购[95] - 外环项目完工进度约81.4%[108] - 沿江二期项目累计完成工程进度约47%，其中路基工程完成约57%，桥梁工程完成63%，路面工程完成约10%[109] - 阳茂高速改扩建工程完工进度约46%，桥梁上构工程完成约80%，路面工程完成约55%[111] - 朵花大桥项目总投资额约9亿元，报告期末完成约65%形象进度[132] - 比孟安置房项目总投资预计不超过10亿元，报告期末完成约29%形象进度[133] - 茵特拉根小镇二期第二阶段推出95套商业物业，已签约销售并回款57套，销售率60%[138] - 茵特拉根小镇三期第一阶段推出271套住宅，已签约销售228套，销售率84.1%，已交房132套[138] - 梅林关更新项目三期和颂轩630套住宅认购率达88%[141] - 松岗长租公寓项目出租率68%，福永项目出租率67%[142] 其他没有覆盖的重要内容 - 经营活动产生的现金流量净额为11.01亿元人民币，同比下降35.08%[30] - 经营活动现金流量净额11.01亿元，较2019年16.95亿元下降35.0%[42] - 经营活动现金流净额同比下降35.08%，降至1,100,634千元[171] - 投资活动现金流量净额同比减少42.0亿元人民币[172][173] - 筹资活动现金流量净额同比增加47.4亿元人民币[173] - 归属于上市公司股东的净资产为230.43亿元人民币，同比增长24.38%[30] - 总资产为551.45亿元人民币，同比增长20.78%[30] - 总资产551.45亿元，较2019年456.58亿元增长20.8%[42] - 总资产同比增长20.78%至551.45亿元[175] - 资产负债率52.35%，较2019年53.90%下降1.55个百分点[42] - 公司资产负债率从2019年末的53.90%降至2020年末的52.35%[186] - 净借贷权益比率从2019年末的65.77%降至2020年末的61.18%[186] - 净借贷/EBITDA比率为3.14[186] - 2020年末净流动资产为-39.54亿元 较2019年末减少51.13亿元[190] - 现金及现金等价物为32.34亿元 较2019年末增加2.56亿元[190] - 未使用银行授信额度为164.09亿元 较2019年末增加20.43亿元[190] - 获得银行授信总额343.31亿元 其中项目贷款159.18亿元 综合授信146.50亿元 单一授信37.63亿元[195] - 未偿还有息负债同比增长14.80%至193.12亿元[175] - 平均借贷规模同比增长38.08%至204亿元[175] - 交易性金融资产同比下降233.48%至-8.37亿元[178] - 一年内到期非流动负债同比增长625.75%至36.66亿元[178] - 受限资金总额23.16亿元[183] - 资产抵押质押总额中沿江高速收费权质押35.18亿元[182] - 全资子公司外环公司以收费权及收益为质押获得65亿元银行贷款额度 累计提取47亿元并全部偿清 尚余18亿元额度[184] - 特许经营无形资产摊销方法差异导致权益摊销差异2.79亿元[174] - 投资收益同比下降24.57%，降至937,363千元[166][167] - 对外股权投资总额30.94亿元 同比增加23.04亿元 主要投资万和证券9.5亿元等[200] - 公司经营和投资的公路项目共15个，权益比例折算里程约529公里，其中15公里在建[46] - 公司持有龙大高速89.93%股权（2020年12月完成收购）[51][53] - 公司以约4.0539亿元收购龙大公司89.93%股权[112] - 公司以约5.2亿元捆绑出让江中公司25%股权和广云公司30%股权[113] - 公司以约699万元收购广东博元建设工程有限公司60%股权[113] - 合资设立建筑科技公司，注册资本4000万元，建设公司持股51%[114] - 设立新能源控股公司，注册资本14亿元（首期实缴3000万元）[124] - 基金公司增资后注册资本增至19.6078百万元，集团持股比例51%[146] - 环科产业并购基金认缴出资总额1000百万元，公司认缴450百万元[147] - 国资协同发展基金目标规模4010百万元，公司认缴300百万元，占比7.48%[148] - 公司累计竞拍龙里项目土地约3,037亩，其中贵龙项目土地约2,770亩，朵花大桥项目土地约268亩[16] - 梅林关更新项目土地面积约为9.6万平方米[16] - 贵龙开发项目涉及已获董事会批准的1,000余亩土地[16] - 贵深公司累计竞拍龙里土地约3037亩（约202万平方米），成交总金额约10.97亿元[137] - 贵龙项目土地成交金额约9.6亿元（2770亩），其中1610亩权益已转让[137] - 朵花大桥配套土地成交金额约14656万元（含契税，268亩）[137] - 贵龙项目剩余土地中1075亩正在进行二级开发[137] - 公司受托管理宝通公司持有的龙大公司89.93%股权[134] - 公司截至2020年底获得275项专利授权，年内新增9项专利[59] - 境外资产199,799千元人民币，占总资产比例0.36%[55] - 公司已发行普通股股份2,180,770,326股，A股占比65.72%，H股占比34.28%[47] - 最大股东新通产公司持股约30.03%，间接控股股东深圳国际持股超50%[47]

收入和利润（同比环比） - 营业收入34.26亿元人民币，同比下降18.39%[8] - 归属于上市公司股东的净利润6.30亿元人民币，同比下降70.75%[8] - 扣除非经常性损益的净利润6.16亿元人民币，同比下降68.05%[9] - 公司2020年1-9月营业收入3,426,365千元，同比下降18.39%[25] - 第三季度营业收入1,739,492千元，同比增长16.72%[25] - 公司2020年1-9月归属于股东净利润629,879千元，同比下降70.75%[26] - 第三季度归属于股东净利润585,956千元，同比增长1.93%[26] - 2020年1-9月净利润同比下降约70%[36] - 公司2020年前三季度净利润为23.35亿元人民币，同比增长显著[44] - 2020年第三季度归属于母公司股东的净利润为5.86亿元人民币[44] - 母公司2020年前三季度营业收入为3.92亿元人民币，同比下降37.4%[45] - 母公司2020年前三季度投资收益为2.71亿元人民币，同比下降39.0%[45] 成本和费用（同比环比） - 财务费用同比下降62.28%至76,248.77千元，主要因美元债汇兑收益增加[30] - 研发费用同比上升159.79%至17,309.56千元，因南京风电及蓝德环保并表[30] - 财务费用前三季度为4.17亿元，较去年同期4.71亿元下降11.38%[43] - 利息费用前三季度为4.97亿元，较去年同期4.34亿元增长14.58%[43] - 母公司2020年第三季度财务费用为-1073万元，主要因利息收入增加[45] - 公司2020年前三季度信用减值损失达387.64万元[44] - 母公司2020年第三季度公允价值变动损失7150万元[45] - 公司2020年第三季度所得税费用为1.56亿元人民币[44] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额为-1.47亿元人民币，同比大幅下降111.16%[8] - 经营活动现金流量净额同比下降111.16%至-146,750.10千元，受高速免费政策影响[30][31] - 投资活动现金流量净额同比下降1,047.38%至-3,235,161.36千元，因投资并购支出增加[31] - 合并经营活动现金流量净额同比下降111.15%至-1.467亿元[46] - 合并销售商品提供劳务收到现金同比下降8.06%至35.08亿元[46] - 合并投资活动现金流出同比增加51.95%至35.97亿元[46] - 合并筹资活动现金流量净额转正为34.72亿元[46] - 母公司投资支付现金同比减少67.11%至15.45亿元[48] - 母公司取得投资收益现金同比下降35.56%至1.938亿元[48] - 合并期末现金及现金等价物余额同比下降3.67%至29.90亿元[47] - 合并取得借款收到现金同比增加135.88%至101.50亿元[46] - 合并购建固定资产支付现金同比增加61.45%至16.67亿元[46] - 母公司经营活动现金流量净额同比下降99.12%至0.353亿元[48] 各条业务线表现 - 梅观高速2020年7-9月日均混合车流量127千辆次同比增长4.5%[15] - 机荷东段2020年7-9月日均路费收入2,258千元人民币同比增长1.5%[15] - 沿江项目2020年7-9月日均混合车流量124千辆次同比增长12.2%[15] - 清连高速2020年7-9月日均路费收入2,647千元人民币同比增长5.1%[16] - 阳茂高速2020年7-9月日均混合车流量45千辆次同比下降15.1%[16] - 南京三桥2020年7-9月日均路费收入1,584千元人民币同比增长15.9%[17] - 2020年1-9月路费收入2,307,366千元，同比下降33.17%，主要受疫情期间高速公路免费政策影响[25] - 第三季度路费收入1,261,438千元，同比增长1.06%[25] - 包头南风2020年1-9月上网电量450,919兆瓦时，同比增长15.25%[25] - 公司收购蓝德环保67.14%股份，并于2020年1月20日纳入合并报表[23] - 公司出资9.5亿元认购万和证券8.68%股份，拓展金融业务协同[32] 其他财务数据 - 外汇掉期工具产生公允价值变动损失5063.25万元人民币[10] - 非经常性损益项目中包含政府补贴等营业外收入2387.71万元人民币[10] - 沿江公司因货车收费调整协议获得人民币3.02亿元补偿[18] - 公允价值变动损益同比下降235.33%至-71,499.81千元，因外汇掉期工具收益减少[30] - 投资收益同比下降56.37%至351,807.34千元，因公路企业收益减少[30] - 营业外收入同比上升368.41%至36,873.07千元，因获得政府专项补贴[30] - 2019年确认沿江公司递延所得税资产及四家子公司股权处置收益6.02亿元[36] - 母公司2020年前三季度其他综合收益税后净额为-533万元[45] 资产和负债变化 - 公司总资产514.91亿元人民币，较上年度末增长13.76%[8] - 归属于上市公司股东的净资产179.60亿元人民币，较上年度末下降2.36%[8] - 公司资本支出约36.46亿元，未偿还有息负债总额22,632,508千元，较年初增加34.55%[26] - 资产负债率为59.60%，较年初增加5.78个百分点[26] - 2020年9月30日货币资金49.81亿元，较2019年末47.35亿元增长5.2%[38] - 交易性金融资产从2019年末6268.94万元降至2020年9月30日1205.69万元，降幅80.8%[38] - 应收账款从7.86亿元降至5.47亿元，降幅30.4%[38] - 预付款项从3.36亿元增至7.96亿元，增幅137.0%[38] - 存货从7.23亿元增至13.27亿元，增幅83.5%[38] - 合同资产从4.51亿元增至8.75亿元，增幅94.0%[38] - 长期股权投资从87.06亿元增至88.20亿元，增幅1.3%[38] - 无形资产从234.94亿元增至261.59亿元，增幅11.3%[38] - 公司合并负债总额从243.62亿元增至306.89亿元，同比增长25.97%[39] - 合并流动负债从66.40亿元增至120.79亿元，增长81.92%[39] - 一年内到期的非流动负债从5.05亿元大幅增至26.09亿元，增长416.48%[39] - 长期借款从90.32亿元增至104.66亿元，增长15.85%[39] - 母公司短期借款从0元增至6.63亿元[41] - 母公司一年内到期的非流动负债从1.55亿元增至22.70亿元，增长1361.27%[41] - 母公司其他非流动金融资产从2.18亿元增至14.88亿元，增长582.95%[41] 股东信息 - 公司主要股东HKSCC NOMINEES LIMITED持有境外上市外资股729,838,042股[13] - 新通产实业开发（深圳）有限公司持有人民币普通股654,780,000股[13] - 深圳市深广惠公路开发有限公司持有人民币普通股411,459,887股[13] 融资活动 - 发行三期超短期融资券各10亿元，利率分别为2.40%和2.60%[33] - 发行8亿元绿色公司债券，利率3.65%，期限5年[33]

财务数据关键指标变化（同比） - 营业收入同比下降37.71%至16.87亿元人民币[31] - 归属于上市公司股东的净利润同比下降97.22%至4392万元人民币[31] - 扣非净亏损1175万元人民币，同比下降100.83%[31] - 经营活动现金流量净额为负1.57亿元人民币，同比下降119.22%[31] - 基本每股收益下降97.22%至0.02元/股[32] - 加权平均净资产收益率下降8.56个百分点至0.24%[32] - 公司实现营业收入约16.87亿元，同比下降37.71%[43] - 营业成本1,458,357千元同比上升3.20%[82][87] - 销售费用同比增加2.94%至10,673千元，主要因蓝德环保纳入合并范围[90] - 管理费用同比增加21.01%至101,107千元，主要因蓝德环保纳入合并范围[90] - 研发费用同比增加8,565千元至11,548千元，主要因南京风电和蓝德环保纳入合并范围[90] - 财务费用同比增加26.92%至340,757千元，其中利息支出增加31%至454,189千元[91][92] - 汇兑损失同比激增3,117.72%至33,023千元，主因人民币汇率波动[91][92] - 综合财务成本同比增长22.21%至309,949千元，综合借贷成本下降0.1个百分点至4.32%[91] - 投资收益同比减少76.14%至142,482千元，主因疫情免费政策影响联营企业利润[93][94] - 经营活动现金流量净额同比减少约976,488千元至-157,418千元，主因路费收入减少及蓝德环保合并影响[95] - 联营企业经常性投资收回现金同比减少145,421千元至44,295千元，主因疫情分配现金流减少[95] - 收费公路营业收入同比下降52.55%至1,045,927千元，毛利率下降42.54个百分点至9.72%[98][100] - 广东省收费公路收入820,954千元，同比下降52.76%；湖北省收入93,655千元，同比下降53.35%[99] - 湖南省收费公路收入131,319千元，同比下降50.60%[99] - 水官高速收入128,407千元，毛利率-57.34%，同比下降82.37个百分点[98] - 机荷西段毛利率58.77%，同比下降24.40个百分点；沿江高速毛利率16.65%，同比下降29.49个百分点[98] - 公司资产负债率从2019年末的53.82%上升至2020年6月末的59.03%[109] - 净借贷权益比率从2019年末的66.44%上升至2020年6月末的80.29%[109] - 净借贷/EBITDA比率从2019年末的3.08大幅上升至2020年6月末的15.39[109] - 利息保障倍数从2019年中期的5.76下降至2020年中期的0.64[109] - 公司总资产从2019年末的452.645亿元人民币增长9.19%至2020年6月末的494.25亿元人民币[30] - 归属于上市公司股东的净资产从2019年末的183.948亿元人民币下降5.53%至2020年6月末的173.769亿元人民币[30] - 公司总资产同比增长18.53%至49,424,995千元，主要因包头南风和蓝德环保纳入合并范围[101] - 公司有息负债总额同比增长41.53%至19,857,415千元，平均借贷规模同比增长36.26%至189亿元[101] - 交易性金融资产同比增长55.93%至93,498千元；应收账款同比增长93.91%至650,431千元[102] - 公司总负债从2019年末的243.62亿元增加至2020年中的291.75亿元，增长19.8%[181] - 公司短期借款从2019年末的3.64亿元大幅增加至2020年中的7.31亿元，增长100.9%[181] - 合同负债从2019年末的9.53亿元增至2020年中的12.42亿元，增长30.3%[181] - 其他应付款从2019末的31.75亿元增至2020年中的41.53亿元，增长30.8%[181] - 长期借款从2019年末的90.32亿元增至2020年中的94.14亿元，增长4.2%[181] - 应付债券从2019年末的46.76亿元增至2020年中的61.09亿元，增长30.6%[181] - 公司货币资金从2019年末的13.09亿元增至2020年中的17.06亿元，增长30.3%[182] - 其他应收款从2019年末的10.06亿元增至2020年中的15.67亿元，增长55.8%[182] - 未分配利润从2019年末的64.45亿元减少至2020年中的53.55亿元，下降16.9%[181] - 归属于母公司股东权益从2019年末的183.95亿元减少至2020年中的173.77亿元，下降5.5%[181] - 营业总收入同比下降37.7%至16.87亿元人民币，对比去年同期27.08亿元人民币[184] - 营业总成本同比上升6.9%至19.31亿元人民币，对比去年同期18.07亿元人民币[184] - 净利润大幅下降至净亏损1433万元人民币，对比去年同期净利润17.12亿元人民币[184] - 归属于母公司股东的净利润为4392万元人民币，对比去年同期15.79亿元人民币[184] - 基本每股收益为0.020元人民币，对比去年同期0.724元人民币[186] - 财务费用同比上升26.9%至3.41亿元人民币，对比去年同期2.68亿元人民币[184] - 研发费用同比大幅上升287.2%至1155万元人民币，对比去年同期298万元人民币[184] - 对联营企业的投资收益为1.42亿元人民币，对比去年同期3.00亿元人民币[184] - 综合收益总额为净亏损4608万元人民币，对比去年同期综合收益总额17.17亿元人民币[186] - 经营活动产生的现金流量净额由正转负，从2019年上半年的8.19亿元人民币降至2020年同期的-1.57亿元人民币[188] - 销售商品、提供劳务收到的现金同比下降23.2%，从24.90亿元人民币降至19.14亿元人民币[188] - 投资活动产生的现金流量净额大幅恶化，从2019年上半年的6.24亿元人民币正流量转为2020年同期的-12.64亿元人民币负流量[188] - 筹资活动现金流入显著增长29.9%，从38.43亿元人民币增至49.95亿元人民币[190] - 期末现金及现金等价物余额增长27.2%，从28.31亿元人民币增至35.99亿元人民币[190] - 公司投资活动现金流出达29.72亿元人民币，主要由于支付其他与投资活动有关的现金27.75亿元人民币[191] - 取得借款收到的现金增长67.3%，从27.78亿元人民币增至46.49亿元人民币[190] - 支付各项税费减少54.8%，从6.82亿元人民币降至3.08亿元人民币[188] - 收回投资收到的现金从5.88亿元人民币降至0元，显示投资回收活动大幅减少[188] - 公司2020年上半年取得借款收到的现金为27.2亿元人民币，相比2019年同期的23.42亿元增长16.1%[193] - 公司2020年上半年筹资活动现金流入总额为31.659亿元人民币，相比2019年同期的26.198亿元增长20.8%[193] - 公司2020年上半年筹资活动现金流出总额为5.541亿元人民币，相比2019年同期的33.922亿元大幅下降83.7%[193] - 公司2020年上半年筹资活动产生的现金流量净额为26.118亿元人民币，相比2019年同期的-7.723亿元实现显著改善[193] - 公司2020年上半年期末现金及现金等价物余额为16.821亿元人民币，相比2019年同期的10.909亿元增长54.2%[193] - 公司2020年上半年净利润为15.786亿元人民币，相比2019年同期的4.058亿元增长289.1%[196] - 公司2020年上半年其他综合收益为501.82万元人民币，相比2019年同期的-59.77万元实现正向增长[196] - 公司2020年上半年股东权益合计为201.666亿元人民币，相比2019年同期的135.862亿元增长48.4%[196] - 货币资金为57.46亿元人民币，较2019年末的47.35亿元增长21.4%[179] - 无形资产为256.54亿元人民币，较2019年末的234.94亿元增长9.2%[179] - 应收账款为6.50亿元人民币，较2019年末的7.86亿元减少17.3%[179] - 预付款项为7.35亿元人民币，较2019年末的3.36亿元增长119.0%[179] - 存货为9.23亿元人民币，较2019年末的7.23亿元增长27.6%[179] - 合同资产为6.89亿元人民币，较2019年末的4.51亿元增长52.7%[179] - 资产总计为494.25亿元人民币，较2019年末的452.65亿元增长9.2%[179] 各业务线表现 - 路费收入约10.46亿元，占总收入62.00%[43] - 固废危废处理业务收入约1.95亿元，占比11.55%[43] - 清洁能源业务收入约2.28亿元，占比13.53%[43] - 委托管理服务收入约1.27亿元，占比7.53%[43] - 其他业务收入约0.91亿元，占比5.39%[43] - 主营业务收入-收费公路1,045,927千元同比下降52.55%[84] - 主营业务收入-清洁能源业务228,158千元占比13.53%[84] - 主营业务收入-固废危废处理194,811千元占比11.55%[84] - 清洁能源业务营业收入228,158千元，毛利率35.85%，其中风力发电毛利率57.25%，风机设备销售毛利率16.74%[98][100] - 清连高速收入208,989千元，毛利率-3.54%[98] - 水官高速收入128,407千元，毛利率-57.34%[98] - 机荷西段毛利率58.77%[98] - 沿江高速毛利率16.65%[98] - 内蒙古自治区清洁能源收入107,614千元[99] - 江苏省清洁能源收入120,544千元[99] - 公司持有蓝花环保67.14%股权，从事有机废物综合处理业务[28] - 公司持有南京风电51%股权，从事风力发电系统研发制造[28] - 公司持有德润环境20%股权，从事供水及垃圾焚烧发电业务[28] - 持有蓝德环保67.14%股权[42] - 持有包头南风67%股权[42] - 持有南京风电51%股权[42] - 持有德润环境20%股权[42] - 环保业务中光明环境园项目处理能力为1000吨/天，静态总投资估算约7.08亿元人民币[62] - 环境公司以不超过8.096亿元人民币收购蓝德环保不超过68.1045%股份，最终持股比例达67.14%[62] - 蓝德环保拥有16个有机垃圾处理BOT/PPP项目，2020年EPC建造及装备业务收入同比大幅增长[62] - 深汕公司出资2.25亿元人民币收购乾泰技术50%股权，切入新能源汽车拆解及动力电池处置领域[63] - 包头南风2020年上半年累计完成上网电量321,208兆瓦时，超额完成半年度经营指标[66] - 深圳高速新能源控股有限公司成立，注册资本14亿元人民币，首次实缴资本金3000万元人民币[66] - 南京风电因供应链紧张导致产能受限及毛利率下滑，但新增芜湖生产基地并于4月开工[65] - 蓝德环保餐厨垃圾收运量受疫情影响降幅较大，但处理业务量同比基本持平[62] - 集团通过收购乾泰公司获得10余项动力电池回收与新能源汽车拆解核心技术[63] - 包头南风正积极申报5家风场项目公司的可再生能源发电补贴[66] - 公司全资子公司环境公司完成德润环境20%股权收购[67] - 德润环境旗下三峰环境于2020年6月5日在上交所挂牌上市(股票代码:601827)[67] - 水规院承接3个污水处理设备BO项目并中标70余个项目[67] - 公司参与环保、清洁能源和金融类项目超过10个，设有6个平台公司[27] 各地区表现 - 2020上半年深圳地区梅观高速日均路费收入同比下降48.9%至人民币17.9万元[48] - 2020上半年深圳地区机荷东段日均路费收入同比下降56.3%至人民币89.5万元[48] - 2020上半年清连高速日均路费收入同比下降50.7%至人民币114.8万元[48] - 恢复收费期间（5/6-6/30）梅观高速日均车流量同比增长9.5%至12.3万辆次[49] - 恢复收费期间沿江高速日均路费收入同比增长6.5%至人民币155.5万元[49] - 恢复收费期间清连高速日均路费收入同比增长19.1%至人民币243.2万元[49] - 恢复收费期间水官延长段日均路费收入同比下降30%至人民币24万元[49] - 武黄高速地处核心疫区车流量随疫情控制逐步回升[54] - 广东省收费公路收入820,954千元[99] - 湖北省收入93,655千元[99] - 湖南省收费公路收入131,319千元[99] - 内蒙古自治区清洁能源收入107,614千元[99] - 江苏省清洁能源收入120,544千元[99] 管理层讨论和指引 - 公司推进H股非公开发行及公司债券发行工作以充实资本[133] - 公司计划通过智能采集、汇整集成提升机荷高速改扩建等项目的信息化水平[133] - 公司按计划推进蓝德环保各BOT/PPP项目的建设和运营[133] - 公司加强风电场安全生产及成本控制体系以确保完成全年发电量计划[133] - 公司完善收费稽查管理系统以提高路网通行效率[133] - 公司积极推进深汕特别合作区道路基础设施建设可行性研究等前期工作[133] - 公司完成发行2020年公司债券（第一期）规模人民币14亿元，票面利率3.05%，期限5年[145] - 公司获准公开发行绿色公司债券总面值不超过人民币20亿元[145] - 公司非公开发行不超过3亿股H股获中国证监会核准[144] - 公司参投晟创－深高速环科产业并购投资基金金额人民币4.5亿元[146] - 公司参投深圳国资协同发展私募基金金额人民币3亿元[146] - 公司全资子公司投资贵州比孟项目预期投资金额约人民币10亿元，总建筑面积约327,000平方米[148] - 公司获联合信用评级主体长期信用等级AAA，20深高01债项信用等级AAA[145] - 公司2022年底资本性支出总额预计约为75亿元人民币[112] - 公司2020年下半年至2022年董事会批准的主要资本支出计划总额为7,504,590千元[114] - 深圳国际承诺5-8年内将符合条件的高速公路资产注入公司[160] 项目投资与进展 - 公司成功競拍貴龍項目及朵花大橋項目相關土地累計約3,005畝[15] - 貴龍項目土地約2,770畝[15] - 朵花大橋項目土地約235畝[15] - 梅林關更新項目土地面積約為9.6畝[15] - 外环项目A段连接沿江高速至深汕高速互通立交[11] - 外环项目完工进度76% 路基工程完成89.5% 桥梁工程完成82.1% 路面工程完成35.1%[59] - 沿江二期完工进度59% 路基工程完成53% 桥梁工程完成59% 路面工程完成10%[59] - 公司以699万元收购广东博元建设工程有限公司60%股权[60] - 阳茂高速改扩建工程2018年启动计划2022年完工公司持股25%[60] - 深汕第二高速路线全长约35公里报告期内开展勘察设计前期工作[60] - 光明環境園項目採用BOT模式投資建設[16] - 公司承接龍大高速大浪段市政配套設施代建項目[14] - 公司承接貴州龍里比孟花園安置小區帶資開發項目[14] - 深汕生态环境科技产业园基础设施及配套项目代建管理费合同金额约226.55百万元[70] - 朵花大桥项目总投资额约900百万元形象进度完成46%[71] - 比孟安置房项目总投资预计不超过1000百万元建设期2年运行期3年[71] - 公司中标四条路综合管养项目合同期限从2020年6月11日至2021年6月10日[71] - 宝通公司将其持有的龙大公司89.93%股权委托予公司管理期限2020年1月1日至12月31日[71] - 贵深公司累计竞拍龙里项目土地约3005亩（约200万平方米），成交金额约9.61亿元[73] - 朵花大桥项目土地约235亩，成交金额约1.1771亿元[73] - 茵特拉根小镇三期第一阶段工程推出271套住宅，已签约销售225套（签约率83%）[73] - 梅林关更新项目计容建筑面积不超过48.64万平方米，分三期建设[75] - 梅林关项目一期832套住房全部销售

收入和利润（同比环比） - 营业收入为16.87亿元人民币，同比下降37.71%[27] - 公司报告期营业收入约16.87亿元，同比下降37.71%[51] - 营业收入为1,686,872千元，同比下降37.71%[111][112] - 归属于上市公司股东的净利润为4392.29万元人民币，同比下降97.22%[27] - 扣除非经常性损益的净利润为-1175.38万元人民币，同比下降100.83%[27] - 公司净利润为43,923千元，同比下降97.22%[109] - 基本每股收益为0.02元人民币，同比下降97.22%[28] - 加权平均净资产收益率为0.24%，同比下降8.56个百分点[28] - 收费公路营业收入1,045,927千元，同比下降52.55%[132] - 路费收入同比下降52.55%[112] - 委托管理服务收入同比增长48.81%[113][114] - 清连公司2020年中期净亏损6772.1万元，营业收入2.13亿元[171] - 沿江公司2020年中期净利润2469.3万元，营业收入1.63亿元[171] - 环境公司2020年中期净利润6559.5万元，营业收入3.16亿元[171] - 德润环境2020年中期净利润4.94亿元，营业收入49.98亿元[171] - 南京风电2020年中期净亏损1747.8万元，营业收入1.21亿元[172] - 马鄂公司2020年中期实现营业利润人民币29,257千元[196] - 马鄂公司2020年中期实现净利润人民币21,784千元[196] 成本和费用（同比环比） - 营业成本为1,458,357千元，同比上升3.20%[111][116] - 研发费用为11,548千元，同比上升287.19%[111][122] - 财务费用为340,757千元，同比上升26.92%[111][123] - 利息支出为454,189千元，同比上升31.00%[124] - 汇兑损失为33,023千元，同比上升3,117.72%[124] - 所得税费用为-17,826千元，同比增加171,103千元[125] - 收费公路毛利率9.72%，同比下降42.54个百分点[132] 现金流 - 经营活动产生的现金流量净额为-1.57亿元人民币，同比下降119.22%[27] - 经营活动产生的现金流量净额为-157,418千元，同比下降119.22%[111] - 经营活动现金流量净额-157,418千元，同比减少976,488千元[127] - 联营企业经常性投资收回现金44,295千元，同比减少145,421千元[127] - 投资活动现金净额同比减少18.88亿元[127] - 筹资活动现金净额同比增加33.30亿元[129] 各条业务线表现 - 路费收入约10.46亿元，占总收入62.00%[51] - 固废危废处理业务收入约1.95亿元，占总收入11.55%[51] - 清洁能源业务收入约2.28亿元，占总收入13.53%[51] - 委托管理服务收入约1.27亿元，占总收入7.53%[51] - 其他业务收入约0.91亿元，占总收入5.39%[51] - 报告期内蓝德环保EPC建造业务及装备业务收入同比大幅增长[79] - 南京风电新增芜湖生产基地于4月底正式开工并完成两款新机型技术开发[82] - 包头南风2020年上半年累计上网电量321,208兆瓦时超额完成半年度经营指标[83] - 水规院报告期内承接3个污水处理设备BO项目并中标70余个项目[85] - 深汕生态环境科技产业园代建项目中标签约代建管理费合同金额22,655万元[88] 收费公路业务表现 - 2020年上半年公司各收费公路日均路费收入同比大幅下降，其中水官延长段降幅最大达69.5%[57] - 2020年5月6日恢复收费后，清连高速日均路费收入同比增长19.1%至243.2万元[60] - 2020年5月恢复收费期间，长沙环路日均混合车流量同比增长38.2%[60] - 机荷西段2020年上半年日均路费收入726千元，同比下降59.2%[57] - 阳茂高速2020年5月恢复收费期间日均路费收入130.3万元，同比下降9.5%[60] - 2020年1月24日至2月8日及2月17日至5月6日期间对所有车辆免收通行费导致路费收入大幅下降[62] - 2020年5月6日至6月30日整体车流量超上年同期但路费收入同比下降[62] - 坂银大道通车对水官延长段分流致其日均路费收入明显下降[63] - 阳茂高速日均车流量和路费收入同比下降因收费政策调整及相邻路网开通[64] - 广梧项目和江中项目日均车流量同比增长但路费收入同比下降[65] - 武黄高速因地处疫情核心区营运表现受较大影响[66] - 梅观高速一类车按收入统计占比80.6%按车流量统计占比91.7%[68] - 武黄高速六类车按收入统计占比20.6%按车流量统计占比4.6%[68] - 路费收入正在恢复中公司积极与政府部门沟通争取合理保障政策[175] 大环保业务发展 - 公司已确定大环保行业为第二大主业并完成初步布局[8] - 光明环境园项目设计处理能力为1,000吨/天，静态总投资估算约7.08亿元[78] - 环境公司以不超过80,960万元获得蓝德环保不超过68.1045%股份，当前持股约67.14%[79] - 蓝德环保拥有16个有机垃圾处理BOT/PPP项目[79] - 深汕公司出资2.25亿元收购乾泰技术有限公司50%股权[80] - 公司在大环保领域聚焦城市有机垃圾处理工业危废清洁能源等细分领域寻求投资机会[177] - 公司推进蓝德环保各BOT/PPP项目建设和运营完善风电场安全生产及成本控制体系[177] - 公司加强风机制造供应链管理和新机型研发切实提高产能[177] 项目投资与建设进度 - 外环项目完工进度约76%，路基工程完成89.5%，桥梁工程完成82.1%，路面工程完成35.1%[74] - 沿江二期完工进度约59%，路基工程完成53%，桥梁工程完成59%，路面工程完成约10%[74] - 阳茂高速改扩建工程计划于2022年完工[75] - 深汕第二高速路线全长约35公里[75] - 朵花大桥项目总投资额约9亿元报告期末完成46%形象进度[89] - 比孟安置房项目总投资预计不超过10亿元建设期2年运行期3年[90] - 外环项目预算金额650万元人民币，报告期投入77.58万元，累计投入432.61万元，项目进度76%[167] - 沿江二期项目预算金额100万元人民币，报告期投入0.34万元，累计投入3.32万元，项目进度59%[167] - 不停车收费系统改造投资预算43.8万元人民币，报告期投入6.05万元，累计投入22.45万元，项目进度100%[167] - 公司积极推进深汕特别合作区道路基础设施建设可研等前期工作[177] 资产与股权投资 - 公司累计竞拍龙里项目土地约3,005亩，其中贵龙项目土地约2,770亩，朵花大桥项目土地约235亩[17] - 贵龙开发项目涉及已获董事会批准的1,000余亩土地自主二级开发[17] - 梅林关城市更新项目土地面积约为9.6万平方米[17] - 公司持有蓝德环保67.14%股权[50] - 公司持有清连高速76.37%股权[50] - 公司持有南京风电51%股权[50] - 公司以约699万元收购广东博元建设工程有限公司60%股权[76] - 三峰环境于2020年6月5日在上交所挂牌上市（股票代码601827）[84] - 公司持有贵州银行约5.02亿股股份，占总股本3.44%[103] - 收购融资租赁公司48%股权对价1.52亿元（含承债1.29亿元）[104] - 环科产业并购基金总规模10亿元，公司认缴4.5亿元；国资协同发展基金规模40.1亿元，公司认缴3亿元（占比7.48%）[105][106] - 2020年中期股权投资总额11.2亿元，同比增加5.52亿元[162] - 交易性金融资产期末余额9349.8万元，较期初增加3080.8万元，增幅49.1%[169] - 其他非流动金融资产期末余额2.31亿元，较期初增加1276.7万元，增幅5.9%[169] - 公司以人民币15,169万元（含承债12,900万元）收购融资租赁公司48%的权益[191] - 公司认缴人民币3亿元投资深圳国资协同发展私募基金合伙企业[192] - 公司获得蓝德环保和融资租赁公司权益并将其纳入合并报表范围[188] 债务与融资 - 有息负债总额19,857,415千元，同比增长41.53%[138] - 应付债券规模增长31.64%至610.94亿元，占总资产12.36%[139] - 短期借款增长51.16%至73.11亿元，占总资产比例1.48%[139] - 长期应付款新增238.96亿元，占总资产4.83%[141] - 资产负债率从2019年末的53.82%上升至2020年6月末的59.03%[147] - 净借贷权益比率从2019年末的66.44%上升至2020年6月末的80.29%[147] - 净借贷/EBITDA比率从2019年中期的3.08大幅上升至2020年中期的15.39[147] - 利息保障倍数从2019年中期的5.76下降至2020年中期的0.64[147] - 现金及现金等价物从2019年末的29.33亿元增加至2020年6月末的36亿元[150] - 未使用的银行授信额度从2019年末的143.66亿元减少至2020年6月末的122亿元[150] - 公司获批20亿元超短期融资券和20亿元绿色公司债额度[155] - 公司获得银行授信总额281.68亿元，其中未使用额度122亿元[159] - 公司推进H股非公开发行及公司债券发行工作充实资本并确保财务安全[178] - 公司维护境内外信用等级加强存量授信额度管理保持充足授信[178] - 外环高速收费权质押对应银团贷款余额42.31亿元[145] 关联交易与担保 - 公司受托管理龙大公司89.93%股权[16] - 龙大公司89.93%股权委托管理期限为2020年1月1日至12月31日[91] - 宝通公司委托公司管理龙大公司89.93%的股权，委托管理费用为人民币877万元[189] - 委托管理龙大公司股权的期限为2020年1月1日至2020年12月31日[189] - 收购融资租赁公司交易构成关联交易[191] - 马鄂公司委托资产涉及金额为人民币296,587千元[195] - 马鄂公司确认委托管理费用为人民币23,414千元[196] - 公司为中国建设银行深圳市分行提供对外担保金额人民币800百万元[198] - 贵州置地为按揭贷款客户提供担保金额人民币655.54百万元[198] - 报告期末公司担保余额合计为人民币1,455.54百万元[198] - 担保总额占公司净资产比例为8.38%[198] - 直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务担保金额为人民币800百万元[198] - 2018年股东年会批准全资子公司担保总额不超过人民币45亿元[200] - 2018年股东年会批准非全资控股子公司担保总额不超过人民币5亿元[200] - 2019年股东年会调整全资子公司担保总额降至人民币27亿元[200] - 2019年股东年会调整非全资控股子公司担保总额增至人民币37亿元[200] - 担保授权有效期截至2019年度股东年会召开日[200] - 担保范围包含融资担保及银行保函开立担保[200] - 报告期内未发生实际担保事项[200] 管理层讨论和指引 - 收费公路业务受政策及路网变化影响存在车流量分流或诱增的不确定性[8] - 疫情期免费政策实施时间为2020年2月17日0时至2020年5月6日0时[18] - 2020年第二季度中国国内生产总值同比增长3.2%，上半年同比下降1.6%[53] - 沿江高速因货车收费调整协议，2018-2020年期间货车按标准50%收费，获3.02亿元补偿[59] - 2020年2月17日至5月6日期间所有收费公路车辆免收通行费[54] - 2019年底ETC使用率要求达到90%以上，且享受不低于5%的通行费优惠[53] - 恢复收费后采用"四舍五不入"计费方式，各段收费金额精确到分[53] - 公司投入1200余名人员及近60个防疫检查点防控疫情[70] - 向交通主管部门提交近80条技术及运营建议均被采纳[70] - 深圳高速新能源控股有限公司设立注册资本14亿元首次实缴资本金3,000万元[83] - 公司以机荷高速改扩建等重大项目为载体提升信息化智能化水平[176] - 公司完善多层次的激励约束体系促进健康稳定发展[179] - 深圳投控承诺在5-8年内将高速公路资产注入公司[185] - 湾区发展对境内高速公路资产无控制权[187] 其他重要内容 - 公司董事会建议不派发截至2020年6月30日止6个月的中期股息[5] - 公司确认不存在被控股股东非经营性占用资金及违规对外担保情况[7] - 报告期内公司全体董事出席董事会会议[3] - 本半年度报告未经审计[4] - 报告期财务数据币种为人民币（除特别说明外）[9] - 报告分项数值之和与总计数差异因四舍五入导致[10] - 报告批准日期为2020年8月21日[14] - 同比数据基准为2019年同期[14] - 梅观高速免费路段自2014年3月31日起免费通行，长度为13.8公里[15] - 梅观高速收费路段保留收费，长度为5.4公里[15] - 盐坝高速总收费里程为29.1公里，自2016年2月7日起免费通行[15] - 盐排高速收费里程为15.6公里，自2016年2月7日起免费通行[15] - 南光高速收费里程为31公里，自2016年2月7日起免费通行[15] - 龙大高速深圳段自2016年2月7日起免费通行，长度为23.8公里[15] - 四条路（南光高速、盐排高速、盐坝高速和龙大高速深圳段）于2019年1月1日移交给深圳交通局[15] - 清连项目包括清连高速、清连一级公路、清连二级路及高速化改造工程[16] - 益常公司主要业务为益常高速的经营管理[16] - 沿江货运补偿方案中深圳交通局给予沿江公司人民币3.02亿元补偿[18] - 公司A股股票代码600548于上海证券交易所上市[25] - 公司H股股票代码00548于香港联合交易所上市[25] - 公司债券20深高01代码163300于上海证券交易所上市[25] - 公司债券SZEWB2107代码5684于香港联合交易所上市[25] - 公司注册地址位于深圳市龙华区福民收费站，邮编518110[23] - 总资产为494.25亿元人民币，较上年度末增长9.19%[27] - 归属于上市公司股东的净资产为173.77亿元人民币，较上年度末下降5.53%[27] - 境外资产196,553,888.23元，占总资产比例0.40%[41] - 非经常性损益项目中外汇掉期公允价值变动收益为3080.81万元人民币[30] - 非经常性损益项目中政府补贴等营业外收入为2758.93万元人民币[30] - 投资收益142,482千元，同比减少76.14%[126] - 车流量法摊销差异为2.19亿元[130] - 交易性金融资产大幅增长55.93%至9.35亿元，占总资产比例0.19%[139] - 应收账款同比增长93.91%至65.04亿元，占总资产比例升至1.32%[139] - 预付款项激增215.46%至73.53亿元，占总资产比例达1.49%[139] - 固定资产规模增长241.47%至271.89亿元，占总资产比例从1.91%升至5.50%[139] - 合同负债增长73.24%至124.22亿元，占总资产比例2.51%[139] - 受限资金总额达21.46亿元，含16.41亿元工程专项账户资金及2.36亿元票据保证金[144] - 2020年下半年至2022年资本支出总额预计75.05亿元[153] - 茵特拉根小镇三期第一阶段工程签约销售225套住宅（共271套），预计2020年底完工[

收入和利润（同比环比） - 营业收入为4.54亿元人民币，同比下降65.87%[5] - 归属于上市公司股东的净利润为-1.33亿元人民币，同比下降128.41%[5] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.60亿元人民币，同比下降133.09%[5] - 营业总收入同比下降65.9%至4.54亿元人民币（2019年同期：13.31亿元人民币）[30] - 营业利润由盈转亏，亏损2.21亿元人民币（2019年同期：盈利6.29亿元人民币）[30] - 净利润亏损1.75亿元人民币（2019年同期：盈利5.10亿元人民币）[30] - 归属于母公司股东的净利润亏损1.33亿元人民币（2019年同期：盈利4.67亿元人民币）[30] - 归属于公司股东的净利润同比下降128.41%至-132,807千元（2019年同期：467,451千元）[12] - 营业收入同比下降65.87%至454,097千元（2019年同期：1,330,593千元），扣除合并范围变化影响后同比下降71.62%[12] - 基本每股收益为-0.061元/股，同比下降128.41%[5] - 基本每股收益为-0.061元/股（2019年同期：0.214元/股）[31] - 母公司营业收入同比下降70.6%至5437万元人民币（2019年同期：1.85亿元人民币）[32] - 2020年第一季度收费公路路费收入同比下降导致亏损[22] - 2020年上半年净利润预计同比大幅下降[22] - 2019年上半年确认递延所得税资产及股权处置收益6.52亿元[22] 成本和费用（同比环比） - 营业成本同比下降25.70%至502,982千元（2019年同期：676,962千元）[12] - 财务费用同比增加105.58%至195,160千元（2019年同期：94,932千元），综合财务成本同比增加28.75%至166,782千元[12] - 财务费用同比激增105.6%至1.95亿元人民币（2019年同期：9493万元人民币）[30] - 利息费用增长17.0%至1.70亿元人民币（2019年同期：1.45亿元人民币）[30] - 支付的各项税费同比下降43.2%至1.38亿元（2019年同期：2.43亿元）[34] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额为-4.37亿元人民币，同比下降178.19%[5] - 经营活动现金流量净额同比下降178.19%至-436,647千元（2019年同期：558,432千元）[16] - 销售商品提供劳务收到的现金同比下降59.2%至4.99亿元（2019年同期：12.22亿元）[34] - 经营活动现金流量净额转负为-4.37亿元（2019年同期：+5.58亿元）[34] - 投资活动现金流量净额为-3.02亿元（2019年同期：+4.53亿元）[34] - 筹资活动现金流入大幅增长136.3%至34.65亿元（2019年同期：14.67亿元）[34] - 期末现金及现金等价物余额增长至36.52亿元（期初：29.32亿元）[35] - 母公司经营活动现金流量净额改善至0.88亿元（2019年同期：-4.63亿元）[36] - 母公司投资活动现金流出激增至19.95亿元（2019年同期：10.97亿元）[36] - 母公司期末现金余额增长至20.21亿元（期初：12.67亿元）[38] 资产和负债变化 - 总资产为480.75亿元人民币，较上年度末增长7.02%[5] - 归属于上市公司股东的净资产为182.43亿元人民币，较上年度末下降0.72%[5] - 有息负债总额较年初增长14.88%至193亿元（2019年末：168亿元）[13] - 资产负债率较年初上升2.5个百分点至56.37%[13] - 公司总资产从2019年末的4492.37亿元增长至2020年3月末的4807.51亿元，增加315.41亿元（+7.0%）[24][25] - 货币资金从473.31亿元增至508.76亿元，增加35.45亿元（+7.5%）[24] - 存货从72.33亿元增至82.47亿元，增加10.15亿元（+14.0%）[24] - 应付账款从97.08亿元增至122.85亿元，增加25.76亿元（+26.5%）[24] - 短期借款从36.39亿元降至33.69亿元，减少2.70亿元（-7.4%）[24] - 长期借款从90.32亿元增至93.10亿元，增加2.79亿元（+3.1%）[25] - 应付债券从46.76亿元增至61.08亿元，增加14.32亿元（+30.6%）[25] - 母公司货币资金从13.09亿元大幅增至20.45亿元，增加7.36亿元（+56.2%）[27] - 母公司其他应收款从10.06亿元增至14.53亿元，增加4.47亿元（+44.4%）[27] - 母公司长期股权投资基本持平，从1974.15亿元微降至1967.92亿元，减少6.23亿元（-0.3%）[27] 业务线表现 - 受托经营取得的托管费收入为205.35万元人民币[6] - 蓝德环保纳入合并范围贡献营业收入37,435千元及归属股东净利润-5,479千元[14] - 包头南风一季度完成上网电量146,791兆瓦时[11] - 资本支出约3.6亿元[13] 其他收益和损失 - 外币掉期公允价值变动损益为2837.81万元人民币[6] - 投资收益同比下降74.1%至3688万元人民币（2019年同期：1.42亿元人民币）[30] - 公允价值变动收益改善，实现盈利3919万元人民币（2019年同期：亏损2566万元人民币）[30] 融资和担保活动 - 发行超短期融资券规模人民币10亿元，利率2.30%，期限180天[18] - 非公开发行H股股票不超过3亿股获股东大会批准[18] - 终止公开发行A股可转换公司债券并撤回申请文件[18] - 理财产品资金余额为0元，无逾期未收回本金和收益[18] - 对全资子公司担保授权总额不超过人民币45亿元[19] - 对非全资控股子公司担保授权总额不超过人民币5亿元[19] - 母公司取得借款收到的现金27.2亿元（2019年同期：0元）[36] 所有权结构 - 深圳投控拥有湾区发展71.83%股份[20]

收入和利润（同比环比） - 营业收入为61.86亿元人民币，同比增长6.52%[33] - 公司2019年营业收入61.86亿元同比增长6.5%[39] - 公司2019年营业收入约61.86亿元，同比增长6.52%[60] - 公司2019年营业收入6,185,825千元，同比增长6.52%，扣除三项目回购影响后可比营业收入增长21.78%[100] - 公司营业总收入同比增长6.52%至6,185,825千元[101] - 2019年归属于公司股东净利润为2,499,485千元，同比减少27.34%，扣除资产处置收益影响后同比增长30.42%[98] - 归属于上市公司股东的净利润为24.99亿元人民币，同比下降27.34%[33] - 公司2019年净利润24.99亿元较2018年34.40亿元下降27.4%[39] - 公司2019年盈利24.99亿元，每股收益1.146元，同比下降27.34%（扣除特殊收益影响后同比增长30.42%）[46] - 扣除非经常性损益的净利润为22.44亿元人民币，同比增长45.89%[33] - 2019年合并报表净利润为2,499,484,975.75元，母公司报表净利润为1,361,437,567.20元[153] - 公司2018年年度净利润34.40亿元，每股收益1.577元[44] 成本和费用（同比环比） - 营业成本同比增长22.44%至3,499,538千元[105] - 公路维护成本同比大幅增长72.89%至208,335千元[106] - 折旧及摊销成本同比下降10.12%至1,461,617千元[106] - 委托管理服务成本同比增长94.00%至356,797千元[106][108] - 销售费用同比增加40.62%至27,305千元[110] - 管理费用同比增加67.30%至350,732千元[110] - 财务费用同比减少45.69%至572,938千元[111] - 2019年财务费用572,938千元，同比减少45.69%，经营现金流量净额1,751,429千元，同比减少45.65%[99] - 利息支出同比减少30.72%至734,526千元[112] 收费公路业务表现 - 路费收入约45.70亿元，占总收入73.87%[60] - 收费公路主营业务收入同比下降9.81%至4,569,454千元，占总收入73.87%[101] - 收费公路业务毛利率同比下降2.52个百分点至50.30%[103][104] - 2019年日均混合车流量梅观高速111,999辆次同比增长11.6%[37] - 机荷东段2019年日均路费收入2,104.8千元同比增长1.4%[38] - 清连高速2019年日均路费收入2,293.2千元同比增长10.0%[38] - 沿江高速2019年日均车流量100千辆次同比增长10.3%[65] - 沿江高速2019年日均路费收入1459千元人民币同比增长14.6%[65] - 清连高速2019年日均车流量48千辆次同比增长11.5%[65] - 清连高速2019年日均路费收入2293千元人民币同比增长10.0%[65] - 阳茂高速2019年日均车流量46千辆次同比下降9.3%[65] - 阳茂高速2019年日均路费收入1524千元人民币同比下降13.9%[65] - 广梧项目2019年日均车流量37千辆次同比下降6.6%[65] - 广梧项目2019年日均路费收入796千元人民币同比下降8.3%[65] - 清连高速日均车流量同比增长11.5%[69] - 清连高速日均路费收入同比增长10.0%[69] - 阳茂高速日均车流量及路费收入同比下降[69] - 广州西二环日均车流量同比增长但路费收入同比下降[69] - 广梧项目日均车流量及路费收入同比下降[69] - 江中项目日均车流量同比增长但路费收入同比下降[69] - 益常高速日均车流量和路费收入同比下降[70] - 长沙环路日均车流量及路费收入同比增长[70] - 南京三桥日均车流量及路费收入均取得增长[70] - 武黄高速营运表现保持稳定增长[70] - 沿江项目货车按50%收费，获政府补偿3.02亿元人民币[66] - 沿江货运补偿方案中深圳交委给予沿江公司人民币3.02亿元补偿[25] 环保及清洁能源业务表现 - 清洁能源业务收入约5.99亿元，占总收入9.68%[60] - 风电设备销售及风力发电业务新增收入分别为511,126千元和87,667千元[102] - 南京风电和包头南风合计实现主营收入5.99亿元，净利润1.02亿元[48] - 南京风电2019年营业收入5.12亿元，净利润0.58亿元，完成业绩承诺[152] - 蓝德环保拥有16个餐厨垃圾项目，总处理能力超过3000吨/天[48] - 光明环境园项目餐厨垃圾处理能力1,000吨/天，静态总投资估算约7.08亿元人民币[81] 房地产开发业务表现 - 房地产开发收入约4.57亿元，占总收入7.39%[60] - 房地产开发收入同比增长59.94%至456,902千元[103] - 贵龙开发项目已获董事会批准的1,000余亩土地自主二级开发项目[19] - 梅林关更新项目土地面积约为9.6万平方米实施主体为联合置地公司[19] - 茵特拉根小镇三期已签约销售并回款217套住宅[92] - 梅林关更新项目土地面积约9.6万平方米，计容建筑面积不超过48.64万平方米，分三期建设[94] - 项目一期住宅可售面积约7.5万平方米，预售830余套，保障房面积约4.2万平方米[94] - 项目二期住宅可售面积约6.8万平方米，截至报告期末签约率达75%，累计认购及签约510余套[94] - 项目三期住宅可售面积约6.3万平方米，办公及商务公寓综合建筑约19万平方米，商业配套物业约3.45万平方米[94] 委托管理及其他业务表现 - 委托管理服务收入约3.76亿元，占总收入6.08%[60] - 委托管理服务收入同比增长52.85%至376,403千元[102] - 广告及其他业务收入约1.84亿元，占总收入2.98%[60] - 公司受托管理龙大公司89.93%股权包括对龙大高速的日常经营管理[14] - 水规院2019年新签合同金额同比增长50%，累计中标190余个项目[80] - 深汕环境园项目中标代建管理费合同金额约2.2655亿元[88] 投资及投资收益 - 转让子公司产生的收益为2.62亿元人民币[35] - 2019年投资收益1,242,672千元，同比增长123.67%，主要因梅林关项目一期收益及子公司股权转让[98][99] - 投资收益同比增长123.67%至1,242,672千元[114] - 公司持有重庆水务集团股份有限公司（上交所代码：601158）股权[20] - 公司持有蓝德环保53.21%股权[60] - 公司持有包头南风67%股权[60] - 公司持有南京风电51%股权[60] - 公司持有德润环境20%股权[60] - 公司以人民币5.1亿元收购南京风电51%股权[84] - 公司以人民币0.67元收购包头南风67%股权[85] - 公司为包头南风约人民币13.52亿元债务承担股东责任[85] - 环境公司以不超过人民币80,960万元获得蓝德环保不超过68.1045%股份[82] - 公司现持蓝德环保约53.2067%股份[82] - 公司以港币2.48元/股认购贵州银行7620.7万股IPO股份，总投资额不超过人民币1.9亿元，持股比例约3.44%[95] - 公司参投产业并购投资基金总规模人民币10亿元，公司出资人民币4.5亿元，分三期按30%、30%、40%比例出资[95] - 转让四家公司股权及债权确认股权转让收益2.62亿元，增加税后净利润1.38亿元[120] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额为17.51亿元人民币，同比下降45.65%[33] - 经营现金流净额17.51亿元同比下降45.7%[39] - 经营活动现金流量净额同比减少45.65%至1,751,429千元[117] - 联营企业经常性投资收回现金同比增加42,737千元至398,391千元[117] - 现金及现金等价物29.32亿元，较2018年末增加3.51亿元[133] 债务及融资活动 - 公司新增债务综合成本为4.02%[49] - 有息负债总额16,821,439千元，较2018年末增长20.82%[122] - 平均借贷规模148亿元，同比下降30%[122] - 获批公开发行不超过50亿元公司债券[42] - 清连项目收费权质押担保总额度59亿元银团贷款本息，报告期末贷款余额16.34亿元[126][127] - 外环高速收费权质押担保总额度65亿元银团贷款本息，报告期末贷款余额35.11亿元[126][127] - 沿江高速收费权质押担保总额度54亿元银团贷款本息，报告期末贷款余额35.18亿元[126][128] - JEL公司45%股权质押担保总额度3.5亿港币银行贷款本息，报告期末贷款余额0.50亿港元[126][128] - 风电项目资产抵押及收费权质押对应融资租赁负债余额6.60亿元[126][128] - 受限资金总额18.02亿元，包括项目委托工程管理专项资金14.6亿元、应付票据承兑保证金1.32亿元和受监管股权收购款2.1亿元[127] - 资产负债率2019年末53.87%同比上升1.41个百分点[40] - 资产负债率53.87%，较2018年末52.46%上升1.41个百分点[130] - 净借贷权益比率67.02%，较2018年末58.04%上升8.98个百分点[130] - 未使用银行授信额度143.66亿元，较2018年末增加12.82亿元[133] - 公司拟非公开发行不超过3亿股H股股票[196] 资产及资本支出 - 总资产2019年末449.24亿元同比增长9.3%[40] - 集团总资产44,923,734千元，较2018年末增长9.30%[122] - 交易性金融资产62,689千元，同比增长38.99%[123] - 其他应收款374,186千元，同比下降76.32%[123] - 递延所得税资产597,341千元，同比增长246.50%[123] - 公司股权投资总额约7.9亿元，同比增加7.32亿元[137] - 公司非股权投资支出约17.721亿元，主要用于外环高速和沿江二期建设等[140] - 公司2020-2022年资本性支出总额预计约为76.5亿元人民币[159] - 外环项目2020-2021年投资总额为29.5亿元人民币[160] - 蓝德环保项目总投资额不超过8.096亿元人民币[160] - 光明环境园PPP项目总投资7.08亿元人民币[160] - 机荷改扩建前期开支2020年投入4.005亿元人民币[160] - 不停车收费系统改造投资1.896亿元人民币[160] - 阳茂改扩建股权投资总额4.969亿元人民币[160] - 长沙环路路面结构补强加固投资3.577亿元人民币[160] - 环科产业并购基金投资1.35亿元人民币[160] 项目开发及建设进度 - 外环A段一期总里程50.74公里，二期总里程9.35公里[78] - 外环项目完工进度约67%[78] - 沿江二期完工进度约40%，房屋拆迁工作完成约97%[78] - 沿江二期已完成49%路基工程、53%桥梁工程和10%路面工程[78] - 外环项目总投资65亿元，进度67%，本期投入13.510亿元[141] - 沿江二期项目总投资10亿元，进度40%，本期投入1929.9万元[141] - 龙华市政段项目施工进度已超过40%[88] - 南门河综合治理项目已完成约72%的总体形象进度[89] - 朵花大桥项目完成约38%的形象进度[89] - 机荷高速和阳茂高速实施改扩建以提升通行能力和延长收费年限[50] - 公司对阳茂公司持股25%，投资1.0875亿元用于阳茂改扩建项目，项目概算80亿元[138] 管理层讨论和指引 - 2019年实施疫情免费政策导致收入下降[52] - 多个在建项目因疫情管理措施停工[52] - 完成大环保产业初步布局聚焦垃圾处理、水环境治理、清洁能源[53] - 运用BIM、物联网、大数据技术推动高速公路数字化升级[51] - 通过整合外环项目、水官高速、益常高速和沿江高速填补资产回购缺口[50] - 与苏伊士环境集团成立投资平台实现强强联合[50] - 新一期2020∼2024年发展战略延续交通及环保双主业模式[53] - 2020年2月17日起对所有收费公路车辆免收通行费，预计导致公司收入下降[63] - ETC全国联网实施对收费系统和设施性能提出新要求并给予一定比例优惠可能对通行费收入带来负面影响[162] - 公司2019年完成收费场站改造和收费系统调试2020年1月1日完成系统切换新系统总体运行可靠[163] - 公司未来几年需筹集资金满足外环项目沿江二期光明环境园项目朵花大桥比孟项目等建造成本及蓝德环保收购成本需求[164] - 公司处于资本支出高峰期未来几年总建设规模超过50亿元[169] - 公司推进H股非公开发行工作充实资本增强持续盈利能力和后续融资能力[165] - 公司研究资产证券化Reits等融资品种拓展融资渠道保持充足授信额度[165] - 机荷高速改扩建面临征地拆迁成本上升和建设成本上升问题[167] - 公司通过施工承包合同材料价差调整条款降低建筑材料价格波动风险[170] - 公司加强工程变更管理分级上报变更按责权利对等原则分配责任[170] 股息及股东回报 - 公司建议派发2019年末期现金股息每股0.52元，占每股收益的45.37%[46] - 公司宣派2018年年度股息每股0.71元[44] - 公司建议派发2019年度末期现金股息每股0.52元（含税）[174] - 公司2018年现金分红1,548,346,931.46元，占合并净利润45.01%[155] - 公司2017年现金分红654,231,097.80元，占合并净利润45.9%[155] - 公司连续22年不间断派发现金股息[154] - 个人股东持股超过1年可免征股息红利个人所得税[178] - 合格境外机构投资者(QFII)按10%税率代扣代缴企业所得税[178] - 向境外H股非居民企业股东派息按10%税率代扣代缴企业所得税[179] - 在香港无须就公司派发的股息缴付税款[179] 资产处置及重组 - 三项目（南光高速、盐排高速及盐坝高速）于2019年1月1日起移交深圳交通局[14] - 四条路（南光高速、盐排高速、盐坝高速和龙大高速深圳段）于2019年1月1日起移交深圳交通局[15] - 转让四家公司股权及债权收回土地转让款约56,700万元[93] - 计提水官高速特许经营无形资产减值准备5.52亿元，减少集团净利润约1.81亿元[121] 其他重要事项 - 公司A股约占总股本的65.72%，H股约占总股本的34.28%[30] - 公司最大股东新通产公司持有约30.03%股份，间接控股股东深圳国际自2008年12月起间接持有超过50%股份[30] - 公司投资或经营的高等级公路里程按权益比例折算约546公里，其中65.7公里尚在建设中[30] - 公司经营和投资的公路项目共16个[30] - 公司投资环保、清洁能源和金融类项目超过10个[30] - 公司设有投资、建设、运营、环境及广告5个平台公司[30] - 公司对沿江公司注资41亿元，并确认递延所得税资产约5.12亿元，增加集团净利润约5.12亿元[119] - 因疫情负面影响调减递延所得税资产0.48亿元，减少集团净利润约0.48亿元[119] - 采用公允价值计量的项目对利润总额的影响金额为5508.65万元人民币[36] - 外汇掉期工具公允价值变动损益为1758.63万元人民币[35] - 其他非流动金融资产公允价值变动损益为3750.03万元人民币[35] - 公司交易性金融资产期末余额6.2689亿元，当期变动1.7586亿元，影响利润1.7586亿元[142] - 公司其他非流动金融资产期末余额2.1794亿元，当期变动3750万元，影响利润3750万元[142] -

收入和利润（同比环比） - 公司2019年营业收入为人民币61.86亿元[6] - 营业收入为61.86亿元人民币，同比增长6.52%[24] - 归属于上市公司股东的净利润为人民币25.99亿元[6] - 归属于上市公司股东的净利润为24.99亿元人民币，同比下降27.34%[24] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为22.44亿元人民币，同比增长45.89%[25] - 2019年净利润2,499百万元，较2018年3,440百万元下降27.35%[35] - 公司2019年营业收入61.86亿元，同比增长6.52%[50] - 2019年净利润24.99亿元，每股收益1.146元，同比下降27.34%（扣除2018年三项目处置收益影响后同比增长30.42%）[50] - 公司2019年总营业收入约61.86亿元，同比增长6.52%[60] - 营业收入6,185,825千元，同比增长6.52%[103][104] - 公司净利润为2,499,485千元，同比下降27.34%[101] - 扣除资产处置收益影响后净利润同比增长30.42%[101] - 2019年合并报表净利润为24.99亿元人民币，母公司报表净利润为13.61亿元人民币[172] 成本和费用（同比环比） - 营业成本3,499,538千元，同比增长22.44%[103] - 集团营业成本349.9538亿元，同比增长22.44%[109] - 公路维护成本20.8335亿元，同比大幅增长72.89%[110] - 委托管理服务成本35.6797亿元，同比增长94.00%[110] - 财务费用57.2938亿元，同比下降45.69%[114] - 管理费用35.0732亿元，同比增长67.30%[114] - 财务费用总额同比下降45.69%至5.73亿元，其中利息支出下降30.72%至7.35亿元，汇兑损失下降74.96%至3339.9万元[115] 各条业务线表现 - 收费公路业务收入占比达82.3%[6] - 环保业务收入同比增长46.2%[6] - 路费收入约45.70亿元，占总收入73.87%[60] - 委托管理服务收入约3.76亿元，占总收入6.08%[60] - 房地产开发收入约4.57亿元，占总收入7.39%[60] - 清洁能源业务收入约5.99亿元，占总收入9.68%[60] - 广告及其他业务收入约1.84亿元，占总收入2.98%[60] - 收费公路收入4,569,454千元，同比下降9.81%，占总收入73.87%[105] - 委托管理服务收入376,403千元，同比增长52.85%[105] - 房地产开发收入456,902千元，同比增长59.94%[105] - 风电设备销售收入511,126千元，为新增业务[105] - 收费公路业务营业收入45.69454亿元，同比下降9.81%[107] - 收费公路业务毛利率50.30%，同比下降2.52个百分点[107] - 清连高速营业收入8.37016亿元，同比增长10.03%[107] - 武黄高速毛利率48.87%，同比上升8.22个百分点[107] - 餐厨垃圾处理能力达到1000吨/天（光明环境园项目）和超过3000吨/天（蓝德环保16个项目）[52] - 南京风电和包头南风收购贡献主营收入5.99亿元及净利润1.02亿元[52] - 风力发电项目总装机容量247.5MW[52] - 水规院2019年新签合同金额同比增长50%累计中标190余个项目[81] - 德润环境旗下重庆水务主导重庆供水及污水处理市场三峰环境专注垃圾焚烧发电[82] 各地区表现 - 梅观高速2019年日均车流量111,999辆次，同比增长11.62%[32] - 梅观高速日均车流量同比增长11.6%至11.2万辆次[66] - 沿江高速日均路费收入同比增长14.6%至145.9万元[66] - 清连高速日均路费收入同比增长10.0%至229.3万元[66] - 机荷东段日均车流量同比增长5.9%至30.5万辆次[66] - 阳茂高速日均混合车流量同比下降9.3%至46千辆次，日均路费收入同比下降13.9%至1,524千元[67] - 广梧项目日均混合车流量同比下降6.6%至37千辆次，日均路费收入同比下降8.3%至796千元[67] - 江中项目日均混合车流量同比增长6.4%至159千辆次，但日均路费收入同比下降4.8%至1,250千元[67] - 广州西二环日均混合车流量同比增长15.4%至86千辆次，日均路费收入同比下降3.4%至1,597千元[67] - 武黄高速日均混合车流量同比增长9.3%至58千辆次，日均路费收入同比增长7.1%至1,130千元[68] - 长沙环路日均混合车流量同比增长22.1%至44千辆次，日均路费收入同比增长8.4%至428千元[68] - 南京三桥日均混合车流量同比增长3.9%至36千辆次，日均路费收入同比增长3.9%至1,393千元[68] - 沿江项目2019年日均车流量同比增长10.3%，日均路费收入同比增长14.6%[70] - 清连高速日均车流量同比增长11.5%，日均路费收入同比增长10.0%[71] - 益常项目日均混合车流量同比下降2.2%至50千辆次，日均路费收入同比下降1.2%至1,106千元[68] 管理层讨论和指引 - 新型冠状病毒疫情免费政策导致收入下降（影响程度取决于实施时长）[55] - 2015-2019战略期完成 新2020-2024战略聚焦交通基础设施及大环保产业[56] - 运用BIM/物联网/大数据技术推动高速公路数字化智慧化升级[54] - 通过整合现有项目资源强化大环保产业链协同效应[56] - 外环项目和沿江二期年内完成投资约40亿元[51] - 获批公开发行面值不超过50亿元的公司债券[49] - 终止A股可转债发行并提议发行H股[52] - 收费公路权益里程净增加130公里[53] - 新增债务综合成本为4.02%[52] - 集团综合借贷成本4.39%，同比下降0.27个百分点[114] - 2022年底集团资本性支出总额预计约为76.5亿元人民币[157] - 2020-2022年董事会批准资本支出计划合计76.493亿元人民币（其中2020年42.39亿，2021年29.466亿，2022年4.638亿）[159] - 外环项目三年总投资29.498亿元人民币（2020年11.792亿，2022年17.706亿）[159] - 机荷改扩建前期开支4.005亿元人民币[159] - 蓝德餐厨项目投资10亿元人民币（2020年7亿，2021年3亿）[159] - 阳茂改扩建股权投资4.969亿元人民币（2020年1.038亿，2022年1.966亿）[159] - 未来几年建设项目总规模超过50亿元人民币[169] - ETC收费优惠比例可能对通行费收入产生负面影响[162] - 公司计划通过自有资金和银行借贷满足76.5亿元资本支出需求[157][158] 股息和股东回报 - 建议派发2019年度末期现金股息每股0.52元（含税）[4] - 建议派发2019年末期现金股息每股0.52元，占每股收益的45.37%[50] - 每股现金股息0.52元，较2018年0.71元下降26.76%[35] - 建议派发末期现金股息每股0.52元，总额为11.34亿元人民币[172] - 现金分红占2019年合并报表净利润的45.37%[172][174] - 2018年现金分红15.48亿元人民币，占当年净利润45.01%[174] - 2017年现金分红6.54亿元人民币，占当年净利润45.9%[174] - 公司连续22年不间断派发现金股息[173] - 2017-2019年股东回报规划要求现金分红比例不低于可分配利润的45%[173] 资产和项目状态 - 公司经营和投资的公路项目共16个，权益比例折算高等级公路里程约546公里，其中65.7公里尚在建设中[39] - 清连高速权益比例76.37%，收费里程216.0公里，收费到期日2034年7月[41] - 沿江项目权益比例100%，收费里程36.6公里，一期营运二期在建[41] - 外环项目权益比例100%，收费里程60公里，目前处于在建状态[41] - 外环A段一期总里程50.74公里二期总里程9.35公里截至报告期末完工进度约67%[80] - 沿江二期完工进度约40%房屋拆迁完成97%路基工程完成49%桥梁工程完成53%路面工程完成10%[80] - 阳茂高速改扩建计划2022年完工报告期末已完成主线用地交付[80] - 机荷高速改扩建项目已完成工程可行性报告修编全面推进用地预审与环评[80] - 光明环境园项目静态总投资估算7.08亿元处理能力1000吨/天公司持有项目公司65%股权[82] - 龙华市政段项目施工进度已超过40%[88] - 南门河综合治理项目已完成总体形象进度约72%[91] - 朵花大桥项目完成形象进度约38%[91] - 松岗长租公寓项目年内出租率达85%[91] - 福永长租公寓项目年内出租率达65%[91] - 比孟安置房项目总投资预计不超过人民币10亿元[91] 收购和投资活动 - 收购南京风电51%股权[48] - 收购包头南风67%股权[49] - 公司以不超过人民币80,960万元收购蓝德环保不超过68.1045%股份，获得16,000万股股份[83] - 公司持有蓝德环保约53.2067%股份，该公司拥有16个有机垃圾处理BOT/PPP项目[83] - 公司以人民币51,000万元收购南京风电51%股权，该公司自2019年4月8日起纳入合并报表[84] - 公司以人民币0.67元收购包头南风67%股权，并承担约人民币135,200万元股东债务[85] - 包头南风拥有165台风力发电机组，总装机容量247.5MW，上网电价为人民币0.49元/千瓦时[85] - 公司中标深汕环境园项目代建管理合同，金额约人民币22,655万元，预计2025年完成建设[88] - 累计竞拍龙里项目土地约3005亩（约200万平方米），成交金额约9.61亿元[94] - 朵花大桥项目土地竞拍约235亩，成交金额约11771万元[94] - 转让四家公司股权及债权收回土地转让款约56700万元[95] - 竞买115亩贵龙土地成交价格约6349万元[95] - 增持贵州银行股份投资额不超过人民币1.9亿元，共计持有约5.02亿股占总股本3.44%[98] - 股权投资总额7.9亿元，同比大幅增加7.32亿元（2018年：0.58亿元）[143] - 对南京风电投资5.1亿元实现51%控股[144] - 对阳茂公司高速公路项目投资1.0875亿元（持股25%）[144] - 重大非股权投资支出约17.72亿元，主要用于高速公路建设[145] - 蓝德环保项目投资总额不超过8.096亿元人民币（其中3.795亿元为转让价款，4.301亿元为增资款）[158][160] 财务结构及融资 - 资产负债率为56.4%[6] - 总资产达到人民币545.32亿元[6] - 经营活动产生的现金流量净额为人民币34.21亿元[6] - 经营活动产生的现金流量净额为17.51亿元人民币，同比下降45.65%[25] - 归属于上市公司股东的净资产为183.75亿元人民币，同比增长5.68%[25] - 总资产为449.24亿元人民币，同比增长9.30%[25] - 经营活动现金流量净额1,751百万元，较2018年3,222百万元下降45.66%[35] - 总资产44,924百万元，同比增长9.30%[35] - 资产负债率53.87%，较2018年52.46%上升1.41个百分点[36] - 经营活动现金流量净额1,751,429千元，同比下降45.65%[103] - 有息负债总额增长20.82%至168.21亿元，平均借贷规模下降30%至148亿元[126] - 公司资产负债率从2018年末的52.46%上升至2019年末的53.87%[134] - 净借贷权益比率从2018年末的58.04%上升至2019年末的67.02%[134] - 净借贷/EBITDA比率从2018年的2.20上升至2019年的3.09[134] - 净流动资产减少至11.85亿元，同比下降20.3%（减少3.02亿元）[137] - 现金及现金等价物增至29.32亿元，同比增长13.6%（增加3.51亿元）[137] - 未使用银行授信额度达143.66亿元，同比增长9.8%（增加12.82亿元）[137] - 银行总授信额度287亿元，其中未使用额度约144亿元[141] - 清连公司银团贷款余额16.34亿元[198] - 外环公司银团贷款余额35.11亿元[198] - 港币贷款余额0.50亿港元[198] - 沿江公司银团贷款余额35.18亿元[198] - 融资租赁负债余额6.60亿元[198] - 公司对外担保总额为1,450.92百万元，占净资产比例7.90%[192][193] - 对中国建设银行深圳市分行担保金额800百万元[192] - 贵州置地为按揭客户提供担保金额650.916百万元[192][194] - 资产负债率超过70%的被担保对象债务担保金额800百万元[193] - 清连项目收费权质押担保银团贷款额度59亿元[195] - 梅观公司100%股权质押担保8亿元公司债券兑付[195] - 公司资产抵押银团贷款总额达65亿元用于外环高速收费权及收益质押[197] - 公司质押JEL公司45%股权获得3.5亿港币银行贷款[197] - 沿江高速收费权质押获得总额度54亿元的银团贷款[197] - 风电场198MW项目设备及收费权质押获得融资租赁[197] - 应付票据承兑保证金抵押1.32亿元资金[197] 其他重要事项 - 梅观高速免费路段自2014年3月31日起免费通行约13.8公里，收费路段保留约5.4公里[12] - 盐坝高速总收费里程约29.1公里，2019年1月1日移交深圳市交通管理局[12] - 盐排高速收费里程约15.6公里，2019年1月1日移交深圳市交通管理局[12] - 南光高速收费里程约31公里，2019年1月1日移交深圳市交通管理局[12] - 龙大高速深圳段免费通行路段约23.8公里，2019年1月1日移交深圳市交通管理局[12] - 四条路（南光高速、盐排高速、盐坝高速和龙大高速深圳段）于2019年1月1日移交深圳市交通管理局[14] - 三项目（南光高速、盐排高速及盐坝高速）于2019年1月1日移交深圳市交通管理局[14] - 公司受托管理龙大公司89.93%股权，包括龙大高速日常经营管理[14] - 公司受托管理龙大公司89.93%股权，管理路段为龙大高速公路松岗以北段约4.4公里[89] - 公司累计竞拍龙里项目土地约3005亩，其中贵龙项目土地约2770亩，朵花大桥项目土地约235亩[15] - 梅林关城市更新项目土地面积约为9.6万平方米[15] - 沿江项目货车通行费按正常收费标准50%收取，获深圳市交通管理局补偿人民币3.02亿元[16] - 大空港片区总面积约95平方公里[16] - 公司及运营公司联合中标四条路综合管养项目，合同期限自2019年6月11日至2020年6月10日[90] - 国展中心站首创潮汐车道通过遥控实现车道转换提升通行效率[76] - 外环项目路面信息管控平台取得软件著作权及两项专利[76] - 集团推进BIM技术项目已于2019年度全部完成[76] - 公司执行新租赁准则确认租赁负债124,331千元，使用权资产132,917千元，差额8,586千元为预付租赁款[181] - 会计估计变更增加2019年末归属于母公司股东权益约36,122千元，增加报告期净利润约36,122千元[182] - 公司实施《增量利润激励与约束方案》并根据2018年度经营指标完成情况兑现激励[186] - 公司放弃深圳投控提供的收购机会，因目标公司业务、规模及时限不符合收购可行性[178] - 深圳投控若完成收购将履行不竞争承诺，并与公司就业务安排进一步探讨[178] - 湾区发展（原合和基建）

收入和利润（同比环比） - 营业收入41.85亿元人民币，同比增长1.09%[6] - 归属于上市公司股东的净利润21.51亿元人民币，同比增长41.44%[6] - 扣除非经常性损益的净利润19.27亿元人民币，同比增长64.16%[7] - 加权平均净资产收益率12.10%，同比增加1.32个百分点[7] - 基本每股收益0.986元/股，同比增长41.44%[7] - 公司2019年1-9月营业收入4,185,408千元，同比增长1.09%，第三季度营业收入1,486,215千元，同比增长1.61%[18] - 公司1-9月归属于股东净利润2,150,981千元，同比增长41.44%，第三季度净利润574,157千元，增长4.00%[19] - 2019年第三季度营业总收入为14.86亿元人民币，同比增长1.6%[39] - 2019年前三季度营业总收入为41.85亿元人民币，同比增长1.1%[39] - 2019年第三季度归属于母公司股东的净利润为5.74亿元人民币，同比增长4.0%[40] - 2019年前三季度归属于母公司股东的净利润为21.51亿元人民币，同比增长41.4%[40] - 2019年第三季度基本每股收益为0.263元/股，同比增长4.0%[40] - 2019年前三季度基本每股收益为0.986元/股，同比增长41.5%[40] - 2019年前三季度净利润为5.98亿元人民币，同比下降12.1%[42] 成本和费用（同比环比） - 公司1-9月营业成本2,117,380千元，同比增长7.12%，扣除三项目影响后可比营业成本增长23.39%[18] - 公司1-9月管理费用139,253千元，同比增长83.98%[18] - 公司1-9月财务费用471,907千元，同比减少42.88%，综合财务成本减少49.30%[19] - 管理费用（7-9月）为55,868千元，同比增长66.81%，主要因业务拓展及南京风电合并[24] - 财务费用（7-9月）为202,602千元，同比下降37.79%，因平均借贷规模下降[24] - 2019年第三季度营业总成本为9.84亿元人民币，同比下降7.7%[39] - 2019年前三季度营业总成本为27.87亿元人民币，同比下降4.7%[39] - 2019年第三季度财务费用为2.03亿元人民币，同比下降37.8%[39] - 2019年前三季度财务费用为4.72亿元人民币，同比下降42.9%[39] - 2019年前三季度利息费用为2.22亿元人民币，同比下降37.3%[42] 各条业务线表现 - 2019年7-9月梅观高速日均混合车流量122千辆次同比增长12.8%[12] - 2019年7-9月沿江项目日均路费收入1580千元人民币同比增长10.1%[12] - 2019年1-9月清连高速日均路费收入2395千元人民币同比增长12.1%[12] - 2019年1-9月阳茂高速日均路费收入1568千元人民币同比下降15.0%[12] - 2019年1-9月广梧项目日均路费收入814千元人民币同比下降7.7%[12] - 2019年1-9月水官高速日均混合车流量228千辆次同比增长2.8%[12] - 2019年1-9月机荷西段日均路费收入1832千元人民币同比增长2.0%[12] - 2019年1-9月武黄高速日均路费收入1154千元人民币同比增长7.7%[12] - 2019年1-9月长沙环路日均路费收入419千元人民币同比增长7.2%[12] - 沿江项目因货车收费调整政策获3.02亿元人民币补偿[13] - 收购包头南风增加营业收入4,573千元，净利润-2,015千元[20] - 2019年前三季度营业收入为6.26亿元人民币，同比下降42.2%[42] - 2019年第三季度营业收入为2.09亿元人民币，同比下降46.9%[42] 管理层讨论和指引 - 扣除三项目回购影响后，1-9月可比营业收入增长16.51%，可比路费收入增长5.34%[18] - 深圳投控持有湾区发展71.83%股份[31] - 深圳投控承诺5-8年内将高速公路资产注入公司[29] 其他财务数据 - 转让子公司产生投资收益2.62亿元人民币[8] - 外币掉期工具公允价值变动收益6577.05万元人民币[8] - 投资收益（1-9月）为806,254千元，同比增长66.12%，主要来自子公司股权转让收益[24] - 2019年前三季度投资收益为4.45亿元人民币，同比增长43.0%[42] - 经营活动产生的现金流量净额12.86亿元人民币，同比下降44.82%[6] - 公司1-9月经营活动现金流净额1,285,547千元，同比减少44.82%[19] - 经营活动现金流量净额为1,285,547千元，同比下降44.82%，因房产预售减少及新项目支出增加[25] - 2019年前三季度经营活动现金流量净额为12.86亿元人民币，同比下降44.8%[43] - 2019年前三季度投资活动现金流量净额为3.41亿元人民币，去年同期为负5.07亿元人民币[43] - 2019年前三季度筹资活动现金流量净额为负11.69亿元人民币，较去年同期负13.24亿元有所改善[43] - 2019年前三季度支付各项税费8.55亿元人民币，同比增长44.2%[43] - 经营活动产生的现金流量净额同比增长541.3%至40.29亿元[45] - 经营活动现金流入大幅增长371.5%至65.41亿元[45] - 收到其他与经营活动有关的现金激增634.2%至60.12亿元[45] - 投资活动产生的现金流量净额由正转负至-32.42亿元[45] - 取得子公司支付的现金净额显著增加至46.20亿元[45] - 销售商品提供劳务收到的现金下降7.0%至5.29亿元[45] - 期末现金及现金等价物余额增长16.5%至13.10亿元[46] - 偿还债务支付的现金减少22.2%至23.11亿元[45] - 分配股利利润或偿付利息支付的现金增长108.3%至18.23亿元[46] - 购建固定资产无形资产支付的现金增长337.8%至5714.68万元[45] - 公司期末有息负债总额16,490,636千元，较年初增长18.44%，资产负债率52.83%[19] - 包头南风购买日公允价值资产1,963,525,855.89元，负债1,963,525,854.89元[21][22] - 应收账款增加至293,864千元，同比增长68.27%[24] - 合同资产增长至357,846千元，同比上升114.48%[24] - 长期应收款达313,045千元，同比增长94.47%，主要因包头南风纳入合并范围[24] - 固定资产增至1,326,593千元，同比增长57.91%[24] - 包头南风收购完成，公司承担股东责任债务约135,200万元，净债务约201,791万元[28] - 理财产品2019年1-9月实际收益约168.5万元（含税），期末余额为0[26] - 货币资金为47.81亿元人民币，较年初增加13.1%[35] - 交易性金融资产为1.11亿元人民币，较年初增加145.9%[35] - 应收账款为2.94亿元人民币，较年初增加68.3%[35] - 预付款项为3.37亿元人民币，较年初增加102.4%[35] - 其他应收款为3.58亿元人民币，较年初减少77.4%[35] - 无形资产为237.65亿元人民币，较年初增加0.7%[35] - 短期借款为6.66亿元人民币，较年初增加467.5%[35] - 递延所得税资产为6.42亿元人民币，较年初增加272.7%[35] - 公司总负债从215.61亿元增至230.11亿元，同比增长6.7%[36] - 长期借款从88.93亿元增至91.36亿元，增长2.7%[36] - 应付债券从46.33亿元增至47.03亿元，增长1.5%[36] - 未分配利润从56.24亿元增至62.27亿元，增长10.7%[36] - 母公司货币资金从12.23亿元增至13.41亿元，增长9.6%[37] - 母公司长期股权投资从146.67亿元增至194.35亿元，增长32.5%[38] - 母公司短期借款从0元增至3200万元[38] - 母公司长期借款从8.23亿元增至43.95亿元，增长434%[38] - 母公司未分配利润从67.85亿元降至58.35亿元，减少14%[38] - 母公司其他应收款从24.79亿元降至11.93亿元，减少51.9%[37] - 期末现金及现金等价物余额为30.39亿元人民币，同比增长28.7%[44]