收入和利润（同比环比） - 公司2019年营业收入为人民币61.86亿元[6] - 营业收入为61.86亿元人民币，同比增长6.52%[24] - 归属于上市公司股东的净利润为人民币25.99亿元[6] - 归属于上市公司股东的净利润为24.99亿元人民币，同比下降27.34%[24] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为22.44亿元人民币，同比增长45.89%[25] - 2019年净利润2,499百万元，较2018年3,440百万元下降27.35%[35] - 公司2019年营业收入61.86亿元，同比增长6.52%[50] - 2019年净利润24.99亿元，每股收益1.146元，同比下降27.34%（扣除2018年三项目处置收益影响后同比增长30.42%）[50] - 公司2019年总营业收入约61.86亿元，同比增长6.52%[60] - 营业收入6,185,825千元，同比增长6.52%[103][104] - 公司净利润为2,499,485千元，同比下降27.34%[101] - 扣除资产处置收益影响后净利润同比增长30.42%[101] - 2019年合并报表净利润为24.99亿元人民币，母公司报表净利润为13.61亿元人民币[172] 成本和费用（同比环比） - 营业成本3,499,538千元，同比增长22.44%[103] - 集团营业成本349.9538亿元，同比增长22.44%[109] - 公路维护成本20.8335亿元，同比大幅增长72.89%[110] - 委托管理服务成本35.6797亿元，同比增长94.00%[110] - 财务费用57.2938亿元，同比下降45.69%[114] - 管理费用35.0732亿元，同比增长67.30%[114] - 财务费用总额同比下降45.69%至5.73亿元，其中利息支出下降30.72%至7.35亿元，汇兑损失下降74.96%至3339.9万元[115] 各条业务线表现 - 收费公路业务收入占比达82.3%[6] - 环保业务收入同比增长46.2%[6] - 路费收入约45.70亿元，占总收入73.87%[60] - 委托管理服务收入约3.76亿元，占总收入6.08%[60] - 房地产开发收入约4.57亿元，占总收入7.39%[60] - 清洁能源业务收入约5.99亿元，占总收入9.68%[60] - 广告及其他业务收入约1.84亿元，占总收入2.98%[60] - 收费公路收入4,569,454千元，同比下降9.81%，占总收入73.87%[105] - 委托管理服务收入376,403千元，同比增长52.85%[105] - 房地产开发收入456,902千元，同比增长59.94%[105] - 风电设备销售收入511,126千元，为新增业务[105] - 收费公路业务营业收入45.69454亿元，同比下降9.81%[107] - 收费公路业务毛利率50.30%，同比下降2.52个百分点[107] - 清连高速营业收入8.37016亿元，同比增长10.03%[107] - 武黄高速毛利率48.87%，同比上升8.22个百分点[107] - 餐厨垃圾处理能力达到1000吨/天（光明环境园项目）和超过3000吨/天（蓝德环保16个项目）[52] - 南京风电和包头南风收购贡献主营收入5.99亿元及净利润1.02亿元[52] - 风力发电项目总装机容量247.5MW[52] - 水规院2019年新签合同金额同比增长50%累计中标190余个项目[81] - 德润环境旗下重庆水务主导重庆供水及污水处理市场三峰环境专注垃圾焚烧发电[82] 各地区表现 - 梅观高速2019年日均车流量111,999辆次，同比增长11.62%[32] - 梅观高速日均车流量同比增长11.6%至11.2万辆次[66] - 沿江高速日均路费收入同比增长14.6%至145.9万元[66] - 清连高速日均路费收入同比增长10.0%至229.3万元[66] - 机荷东段日均车流量同比增长5.9%至30.5万辆次[66] - 阳茂高速日均混合车流量同比下降9.3%至46千辆次，日均路费收入同比下降13.9%至1,524千元[67] - 广梧项目日均混合车流量同比下降6.6%至37千辆次，日均路费收入同比下降8.3%至796千元[67] - 江中项目日均混合车流量同比增长6.4%至159千辆次，但日均路费收入同比下降4.8%至1,250千元[67] - 广州西二环日均混合车流量同比增长15.4%至86千辆次，日均路费收入同比下降3.4%至1,597千元[67] - 武黄高速日均混合车流量同比增长9.3%至58千辆次，日均路费收入同比增长7.1%至1,130千元[68] - 长沙环路日均混合车流量同比增长22.1%至44千辆次，日均路费收入同比增长8.4%至428千元[68] - 南京三桥日均混合车流量同比增长3.9%至36千辆次，日均路费收入同比增长3.9%至1,393千元[68] - 沿江项目2019年日均车流量同比增长10.3%，日均路费收入同比增长14.6%[70] - 清连高速日均车流量同比增长11.5%，日均路费收入同比增长10.0%[71] - 益常项目日均混合车流量同比下降2.2%至50千辆次，日均路费收入同比下降1.2%至1,106千元[68] 管理层讨论和指引 - 新型冠状病毒疫情免费政策导致收入下降（影响程度取决于实施时长）[55] - 2015-2019战略期完成 新2020-2024战略聚焦交通基础设施及大环保产业[56] - 运用BIM/物联网/大数据技术推动高速公路数字化智慧化升级[54] - 通过整合现有项目资源强化大环保产业链协同效应[56] - 外环项目和沿江二期年内完成投资约40亿元[51] - 获批公开发行面值不超过50亿元的公司债券[49] - 终止A股可转债发行并提议发行H股[52] - 收费公路权益里程净增加130公里[53] - 新增债务综合成本为4.02%[52] - 集团综合借贷成本4.39%，同比下降0.27个百分点[114] - 2022年底集团资本性支出总额预计约为76.5亿元人民币[157] - 2020-2022年董事会批准资本支出计划合计76.493亿元人民币（其中2020年42.39亿，2021年29.466亿，2022年4.638亿）[159] - 外环项目三年总投资29.498亿元人民币（2020年11.792亿，2022年17.706亿）[159] - 机荷改扩建前期开支4.005亿元人民币[159] - 蓝德餐厨项目投资10亿元人民币（2020年7亿，2021年3亿）[159] - 阳茂改扩建股权投资4.969亿元人民币（2020年1.038亿，2022年1.966亿）[159] - 未来几年建设项目总规模超过50亿元人民币[169] - ETC收费优惠比例可能对通行费收入产生负面影响[162] - 公司计划通过自有资金和银行借贷满足76.5亿元资本支出需求[157][158] 股息和股东回报 - 建议派发2019年度末期现金股息每股0.52元（含税）[4] - 建议派发2019年末期现金股息每股0.52元，占每股收益的45.37%[50] - 每股现金股息0.52元，较2018年0.71元下降26.76%[35] - 建议派发末期现金股息每股0.52元，总额为11.34亿元人民币[172] - 现金分红占2019年合并报表净利润的45.37%[172][174] - 2018年现金分红15.48亿元人民币，占当年净利润45.01%[174] - 2017年现金分红6.54亿元人民币，占当年净利润45.9%[174] - 公司连续22年不间断派发现金股息[173] - 2017-2019年股东回报规划要求现金分红比例不低于可分配利润的45%[173] 资产和项目状态 - 公司经营和投资的公路项目共16个，权益比例折算高等级公路里程约546公里，其中65.7公里尚在建设中[39] - 清连高速权益比例76.37%，收费里程216.0公里，收费到期日2034年7月[41] - 沿江项目权益比例100%，收费里程36.6公里，一期营运二期在建[41] - 外环项目权益比例100%，收费里程60公里，目前处于在建状态[41] - 外环A段一期总里程50.74公里二期总里程9.35公里截至报告期末完工进度约67%[80] - 沿江二期完工进度约40%房屋拆迁完成97%路基工程完成49%桥梁工程完成53%路面工程完成10%[80] - 阳茂高速改扩建计划2022年完工报告期末已完成主线用地交付[80] - 机荷高速改扩建项目已完成工程可行性报告修编全面推进用地预审与环评[80] - 光明环境园项目静态总投资估算7.08亿元处理能力1000吨/天公司持有项目公司65%股权[82] - 龙华市政段项目施工进度已超过40%[88] - 南门河综合治理项目已完成总体形象进度约72%[91] - 朵花大桥项目完成形象进度约38%[91] - 松岗长租公寓项目年内出租率达85%[91] - 福永长租公寓项目年内出租率达65%[91] - 比孟安置房项目总投资预计不超过人民币10亿元[91] 收购和投资活动 - 收购南京风电51%股权[48] - 收购包头南风67%股权[49] - 公司以不超过人民币80,960万元收购蓝德环保不超过68.1045%股份，获得16,000万股股份[83] - 公司持有蓝德环保约53.2067%股份，该公司拥有16个有机垃圾处理BOT/PPP项目[83] - 公司以人民币51,000万元收购南京风电51%股权，该公司自2019年4月8日起纳入合并报表[84] - 公司以人民币0.67元收购包头南风67%股权，并承担约人民币135,200万元股东债务[85] - 包头南风拥有165台风力发电机组，总装机容量247.5MW，上网电价为人民币0.49元/千瓦时[85] - 公司中标深汕环境园项目代建管理合同，金额约人民币22,655万元，预计2025年完成建设[88] - 累计竞拍龙里项目土地约3005亩（约200万平方米），成交金额约9.61亿元[94] - 朵花大桥项目土地竞拍约235亩，成交金额约11771万元[94] - 转让四家公司股权及债权收回土地转让款约56700万元[95] - 竞买115亩贵龙土地成交价格约6349万元[95] - 增持贵州银行股份投资额不超过人民币1.9亿元，共计持有约5.02亿股占总股本3.44%[98] - 股权投资总额7.9亿元，同比大幅增加7.32亿元（2018年：0.58亿元）[143] - 对南京风电投资5.1亿元实现51%控股[144] - 对阳茂公司高速公路项目投资1.0875亿元（持股25%）[144] - 重大非股权投资支出约17.72亿元，主要用于高速公路建设[145] - 蓝德环保项目投资总额不超过8.096亿元人民币（其中3.795亿元为转让价款，4.301亿元为增资款）[158][160] 财务结构及融资 - 资产负债率为56.4%[6] - 总资产达到人民币545.32亿元[6] - 经营活动产生的现金流量净额为人民币34.21亿元[6] - 经营活动产生的现金流量净额为17.51亿元人民币，同比下降45.65%[25] - 归属于上市公司股东的净资产为183.75亿元人民币，同比增长5.68%[25] - 总资产为449.24亿元人民币，同比增长9.30%[25] - 经营活动现金流量净额1,751百万元，较2018年3,222百万元下降45.66%[35] - 总资产44,924百万元，同比增长9.30%[35] - 资产负债率53.87%，较2018年52.46%上升1.41个百分点[36] - 经营活动现金流量净额1,751,429千元，同比下降45.65%[103] - 有息负债总额增长20.82%至168.21亿元，平均借贷规模下降30%至148亿元[126] - 公司资产负债率从2018年末的52.46%上升至2019年末的53.87%[134] - 净借贷权益比率从2018年末的58.04%上升至2019年末的67.02%[134] - 净借贷/EBITDA比率从2018年的2.20上升至2019年的3.09[134] - 净流动资产减少至11.85亿元，同比下降20.3%（减少3.02亿元）[137] - 现金及现金等价物增至29.32亿元，同比增长13.6%（增加3.51亿元）[137] - 未使用银行授信额度达143.66亿元，同比增长9.8%（增加12.82亿元）[137] - 银行总授信额度287亿元，其中未使用额度约144亿元[141] - 清连公司银团贷款余额16.34亿元[198] - 外环公司银团贷款余额35.11亿元[198] - 港币贷款余额0.50亿港元[198] - 沿江公司银团贷款余额35.18亿元[198] - 融资租赁负债余额6.60亿元[198] - 公司对外担保总额为1,450.92百万元，占净资产比例7.90%[192][193] - 对中国建设银行深圳市分行担保金额800百万元[192] - 贵州置地为按揭客户提供担保金额650.916百万元[192][194] - 资产负债率超过70%的被担保对象债务担保金额800百万元[193] - 清连项目收费权质押担保银团贷款额度59亿元[195] - 梅观公司100%股权质押担保8亿元公司债券兑付[195] - 公司资产抵押银团贷款总额达65亿元用于外环高速收费权及收益质押[197] - 公司质押JEL公司45%股权获得3.5亿港币银行贷款[197] - 沿江高速收费权质押获得总额度54亿元的银团贷款[197] - 风电场198MW项目设备及收费权质押获得融资租赁[197] - 应付票据承兑保证金抵押1.32亿元资金[197] 其他重要事项 - 梅观高速免费路段自2014年3月31日起免费通行约13.8公里，收费路段保留约5.4公里[12] - 盐坝高速总收费里程约29.1公里，2019年1月1日移交深圳市交通管理局[12] - 盐排高速收费里程约15.6公里，2019年1月1日移交深圳市交通管理局[12] - 南光高速收费里程约31公里，2019年1月1日移交深圳市交通管理局[12] - 龙大高速深圳段免费通行路段约23.8公里，2019年1月1日移交深圳市交通管理局[12] - 四条路（南光高速、盐排高速、盐坝高速和龙大高速深圳段）于2019年1月1日移交深圳市交通管理局[14] - 三项目（南光高速、盐排高速及盐坝高速）于2019年1月1日移交深圳市交通管理局[14] - 公司受托管理龙大公司89.93%股权，包括龙大高速日常经营管理[14] - 公司受托管理龙大公司89.93%股权，管理路段为龙大高速公路松岗以北段约4.4公里[89] - 公司累计竞拍龙里项目土地约3005亩，其中贵龙项目土地约2770亩，朵花大桥项目土地约235亩[15] - 梅林关城市更新项目土地面积约为9.6万平方米[15] - 沿江项目货车通行费按正常收费标准50%收取，获深圳市交通管理局补偿人民币3.02亿元[16] - 大空港片区总面积约95平方公里[16] - 公司及运营公司联合中标四条路综合管养项目，合同期限自2019年6月11日至2020年6月10日[90] - 国展中心站首创潮汐车道通过遥控实现车道转换提升通行效率[76] - 外环项目路面信息管控平台取得软件著作权及两项专利[76] - 集团推进BIM技术项目已于2019年度全部完成[76] - 公司执行新租赁准则确认租赁负债124,331千元，使用权资产132,917千元，差额8,586千元为预付租赁款[181] - 会计估计变更增加2019年末归属于母公司股东权益约36,122千元，增加报告期净利润约36,122千元[182] - 公司实施《增量利润激励与约束方案》并根据2018年度经营指标完成情况兑现激励[186] - 公司放弃深圳投控提供的收购机会，因目标公司业务、规模及时限不符合收购可行性[178] - 深圳投控若完成收购将履行不竞争承诺，并与公司就业务安排进一步探讨[178] - 湾区发展（原合和基建）