广州工控集团对孚能科技的支持措施 - 广州工控集团作为世界500强企业 将凭借自身资源和平台优势多方位推动孚能科技发展 包括在车企客户协同层面助力孚能科技融入广州本地产业链发展大局 尤其通过强化与广汽集团合作提升在广汽供应链中的份额 并积极探寻与小鹏汽车等其他整车厂的合作契机 同时挖掘旗下天海电子、万力轮胎等汽车零部件企业资源 助力对接更多海内外整车厂拓宽业务版图 [1] - 在低空经济领域 广州工控计划推动孚能科技融入广州市低空经济发展布局 加强与广州eVTOL企业合作抢占产业发展先机 [1] - 在融资环节 国资并表进一步提升公司融资能力 降低融资成本 保障供应链安全 助力为客户提供更优质服务 [1] - 在公司治理维度 广州工控将尊重上市公司治理规则 积极发挥股东作用 维护孚能科技股权架构和公司治理稳定 为公司业务稳健前行保驾护航 [1] 全固态电池技术进展 - 公司已完成第一代硫化物全固态电池送样 并完成第二代硫化物全固态电池技术开发 第二代采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极 具有热失控自关断功能 能量密度提升至500Wh/kg [2] - 2027年将推出第三代硫化物全固态电池 实现能量密度向500Wh/kg以上水平跃迁 [2] 半固态电池业务发展 - 公司半固态电池成本相比液态电池只高5-10% 具备良好经济性、市场竞争力和成熟产业化基础 目前已实现GWh级别出货 随着多个项目放量 2026年半固态电池出货量有望实现进一步显著增长 [2] - 产能储备方面 赣州新能源基地、广州基地及镇江基地为柔性生产线 均具备半固态电池生产能力 [2] - 2025年量产第二代半固态电池并交付多个头部客户定点项目 预计2026年量产第三代半固态电池 能量密度达到400Wh/kg [2] 生产基地运营状况 - 赣州新能源与广州基地两处SPS产品产能均已实现规模化出货 随着部分客户定点车型逐步放量 目前两处基地产品良率均已提升至较高状态 [2] 人形机器人电池业务 - 公司已推出第一代人形机器人全固态电池 并完成向头部人形机器人企业送样 同步推进与多家行业领军企业需求对接 相关进展顺利 [2] - 针对人形机器人客户对电池高安全、轻量化、长续航的特定需求 公司开展专项定制化开发 通过优化尺寸规格与能量输出模式 使电池更适配机器人小型化设计 与新能源汽车动力电池形成明确差异化定位 [2] - 送样电池采用硫化物固态电解质+高镍三元+高硅负极技术组合 能量密度达到400Wh/kg 可通过针刺、250°热箱及剪切等严格安全测试 客户反馈显示产品性能与安全表现均达到预期 [2] 海外业务发展 - 公司2025年上半年海外主营业务收入为36.38亿元 [3] - 合资公司Siro已在土耳其建成投产6GWh产线 当前产能爬坡已基本完成 形成对欧洲、中东、非洲业务的支持和辐射能力 [3] - 已与奔驰、TOGG、Mahindra Group等海外车企形成合作 国际化程度位于行业前列 据中国汽车动力电池产业创新联盟统计 公司上半年度动力电池出口销量位居全国第三 [3] - 未来将进一步加强SPS产品的海外市场拓展工作 [3] 现金流状况 - 公司上半年经营活动产生的现金流量净额为1.26亿元 相比上年同期净流出5.52亿元实现由负转正 主要受益于加强客户回款管理 销售回款状况改善 [3] - 第二季度单季度经营性现金流实现净流入2.52亿元 推动上半年整体现金流由负转正 [3] - 由于赣州新能源基地及广州基地部分产线陆续建成投产 报告期内长期资产、固定资产投资减少 投资活动产生的现金流量净流出额由9.39亿元大幅减少至1.60亿元 [3] 降本增效成效 - 报告期内营业成本为37.88亿元 同比降低39.16% 主要受益于加强成本控制管理 提高生产效率 [3] - 技术降本方面 大力推进赣州新能源生产基地、广州生产基地新一代SPS先进产能的投产及达产 [3] - 生产降本方面 进一步提高精益生产管理 有效降低单位生产制造费用 不断优化库存管理 保证原材料与产成品库存维持合理水平 [3] - 管理降本方面 梳理并优化组织架构 合理调配人力资源 进一步提高人效 严格把控期间费用 [3] - 上半年期间费用总额为6.87亿元 同比减少2.28亿元 [3] 研发投入与商业化进展 - 公司持续保持在固态电池、超快充磷酸铁锂电池、高能量密度电动飞机电池等重点领域技术研发的资源投入 同时注重推动向低空经济、人形机器人、无人机等新应用场景的技术转化 [3] - 商业化节奏上 已实现第一代半固态电池的量产装车 并将于2025年实现能量密度达330Wh/kg的第二代半固态电池量产 计划于2026年实现能量密度达400Wh/kg的第三代半固态电池量产 [3] - 已完成第一代硫化物全固态电池送样 并计划于2025年底向战略客户交付60Ah硫化物全固态电池 [3]

公司合作与客户 - 公司与奔驰、TOGG、Mahindra Group等海外车企形成合作 [1] - 半固态电池已商业化交付美国头部eVTOL客户 [1] 行业地位与出口表现 - 2024年度动力电池出口销量位居全国第三（中国汽车动力电池产业创新联盟统计） [1] - 国际化程度位于行业前列 [1] 产能布局与扩张 - 合资公司Siro在土耳其建成投产6GWh产线 [1] - 当前产能爬坡已基本完成 [1] - 产线形成对欧洲、中东、非洲业务的支持和辐射能力 [1] 未来计划 - 公司将进一步加强SPS产品的海外市场拓展工作 [1]

公司运营进展 - SPS产品已在赣州新能源与广州基地实现规模化出货 [2] - 两处基地产品良率均已提升至较高状态 [2] - 客户反馈情况良好 [2]

电池技术进展 - 第二代半固态电池能量密度达330Wh/kg将于今年量产 第三代半固态电池能量密度达400Wh/kg已进入产业化阶段 [2] - 全固态电池布局硫化物 聚合物/氧化物复合体系等多种技术路线 能量密度可达400-500Wh/kg [2] - 同步推进半固态 全固态 磷酸铁锂 高压快充 三元高镍/硅碳 三元中镍高电压 钠离子电池等多个技术体系研发 [2] - SPS产品可实现全体系6C快充 所有产品均可搭配高电压快充技术 [2] 产能与盈利 - 赣州新能源和广州基地设计产能各为15GWh 部分产线已投产 其余预计下半年陆续投产和爬坡 [2] - 上半年新增产能处于爬坡和良品率提升阶段 下半年产能利用率提高将大幅摊薄单位制造费用 [2] - 明年新基地产能利用率进一步提高 规模效应增强 SPS产能极致降本效果显现 毛利率有望显著提升 [2] 产品结构与成本 - 去年出货以三元产品为主 今年SPS产能放量将推动磷酸铁锂产品占比快速上升 [3] - 产品结构变化预计导致今年整体平均单价小幅下降 [3] - SPS大软包产品实现极致设计降本 规模效应提升带动制造 管理 供应链等多维度降本 [3] - 预计毛利率仍将维持较高水平 [3] 市场与政策影响 - 上游碳酸锂价格企稳 预计下游电池降价空间不大 [3] - 2024年和2025年一季度美国出口收入占比仅5%-7% 预计美国关税变化影响较小 [3]