据乘联分会消息，初步预计，12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降 12.7%。其中新能源零售量预计为138万左右，渗透率预计可达60%。 小米汽车获L3级自动驾驶道路测试牌照 据北京日报，12月19日，小米公司透露，小米汽车已在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持 续开展了常态化L3级道路测试。该测试牌照主要用于在北京市智能网联汽车高快速路测试路段上进行 有条件自动驾驶测试。 乘联分会：初步预计12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆 图达通获得上汽大众新车型定点 12月19日，Seyond图达通宣布与上汽大众达成定点合作。上汽大众新车型将搭载图达通灵雀E1X激光雷 达，并计划于2026年量产上市。 理想汽车整合供应链相关部门，原零部件负责人离职 据21财经，12月19日，从多位独立信源处获悉，理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和 合并，将原来智能汽车群组下属的一级部门"零部件集群"并入"制造"，统一由理想汽车副总裁李斌管 理，李斌向总裁马东辉汇报，原零部件部门负责人罗屏已离职。此次合并前，零部件集群将近千人。合 并后，整个大的制造部门目前在职员工已经超过了 ...

公司第三季度整体销量表现 - 第三季度总销量达545,522辆，较去年同期增长8.2% [1] - 公司销量已实现连续第七个月增长 [1] - 股价在早盘交易中上涨近2% [3] 卡车与厢式货车业务 - 皮卡及厢式货车合计销量增长7.4%，至313,654辆 [1] - F系列卡车今年以来销量同比增幅近13% [1] - Ranger和Maverick等皮卡车型是主要驱动力之一 [1] 电动车业务 - 第三季度电动车销量达30,612辆，创下历史新高，同比增长30.2% [1][2] - Mustang Mach-E销量为20,177辆，强劲增长50.7% [2] - F-150 Lightning皮卡销量达10,005辆，创季度纪录，同比增长近40%，成为美国最畅销电动皮卡 [2] - 电动车销量高企部分原因是联邦电动车税收抵免政策将于本周到期，刺激消费者抢购 [1][3] 混动车型业务 - 第三季度混动车型销量达55,177辆，创下该季度纪录 [3] - Maverick皮卡和全尺寸F-150混动车型是主要增长点 [3] SUV业务 - 第三季度SUV销量激增12.2%，至近199,000辆 [3] - Expedition销量增长47%，Bronco增长41%，Explorer增长33% [3] - 中型Bronco Sport和Escape的销量均下滑逾10% [3] 公司战略与市场举措 - 公司在燃油、混动和电动动力系统车型上均实现强劲表现 [3] - 付费软件解决方案的销量在增长，这些软件已嵌入Expedition、Explorer和F-150等车型 [3] - 公司正与通用汽车合作，通过旗下金融部门为现有库存车辆签订协议，将优惠传递给消费者，以确保租赁车辆仍能享受联邦电动车税收抵免 [4] - 公司推出了72个月和84个月的长期车贷方案，以降低消费者的月还款压力 [4]

关税政策影响 - 美国总统特朗普自2025年4月起对进口汽车加征25%关税，5月起对进口零部件加征25%关税，覆盖美国年销800万辆进口车，占美国新车总销量的50% [2] - 美国汽车供应链高度依赖全球化，关税导致车企成本激增，许多车企陆续官宣上调部分车型售价 [2] - 美国汽车关税政策持续，原本采取观望态度的车企扛不住成本压力 [2] 车企涨价动态 - 斯巴鲁美国公司宣布对几款车型提价，涨幅在750美元～2055美元之间，涉及森林人、森林人荒野版、2025款BRZ等车型 [3] - 斯巴鲁主力车型森林人SUV涨幅高达1075～1600美元，实际成交价可能突破3万美元 [3] - 福特宣布提高在墨西哥生产并销往美国的3款车型售价，最高涨幅达2000美元 [4] - 福特预估关税政策将给2025年全年带来约15亿美元的损失 [4] - 法拉利宣布自加征关税之日起将部分车型在美国市场的售价提高至多10% [4] - 法拉利Purosangue SUV涨价幅度约为4万美元，限量版F80涨价幅度超过30万美元 [5] 车企应对策略 - 斯巴鲁将投资400亿日元扩大在美国的生产规模 [4] - 福特表示未将关税的全部成本转嫁给客户 [4] - 大众汽车美国公司决定将新车现行售价体系维持到6月 [7] - 丰田北美子公司暂时维持现有价格体系，通过削减成本和提高效率应对关税影响 [8] - 本田选择暂缓涨价，静观其变 [8] 市场影响 - 今年5月美国轻型车销量同比下降10%，创近5年来最大跌幅 [9] - 美国新车零售价将进一步上涨，直接被加征25%关税的新车价格可能上涨10%～15% [10] - 未受全额关税影响的车辆价格可能上涨5% [10] - 新车价格上涨可能导致消费者转向二手车，推高二手车价格 [10] - 进口车在美销量可能逐渐下降，每辆在美国国内生产的汽车成本将增加2000～12000美元 [10]

福特汽车调价行动 - 福特汽车自5月2日起对墨西哥产的三款车型(野马Mach-E电动SUV、Maverick皮卡及Bronco Sport)部分版本提价，最高涨幅达2000美元 [1] - 调价适用于5月2日后生产的车辆，这些车辆将于6月下旬抵达经销商处 [1] - 调价包含常规年中价格调整和部分关税成本传导，但未将全部关税转嫁给消费者 [1] - 公司仍将在7月4日周末前对多款车型维持促销政策 [1] 关税政策影响评估 - 福特预估特朗普贸易战将导致其2025年成本增加约25亿美元，但计划通过措施将影响缩减至约10亿美元 [1] - 通用汽车预计将承担40-50亿美元成本，但有望通过策略抵消至少30%的影响 [1] - 特朗普关税政策已导致汽车行业持续数周的不确定性，欧美主要车企纷纷调整预测、转移产能甚至暂停工厂运营 [1] - 政府放宽了汽车零部件进口关税政策，但对美国年进口800万辆整车征收的25%关税仍未取消 [2] 行业竞争格局 - 福特在美国销售车辆本土组装比例达79%，远高于通用的53%，使其更具抗风险能力 [3] - 福特旗下最畅销平价车型Maverick仍需从墨西哥进口，面临涨价压力 [3] - 福特与通用分别面临来自中国和韩国进口车辆的重税负担，通用预估韩国进口车总成本约20亿美元 [3] - 12家主要车企在美国销售车辆中至少40%依赖进口，大众和现代等品牌进口比例超过60% [3] 车企应对策略 - 多数车企虽未实际调价但已发出预警 [4] - 保时捷明确表示将转嫁关税成本，奥迪暗示可能涨价但未提供细节 [4] - 宝马预计7月起汽车关税将下调，与同行形成鲜明对比 [4] - 通用表示暂无立即涨价计划，对当前定价环境持乐观态度 [4] 市场前景预测 - 分析师警告如果关税政策持续，美国汽车年销量可能缩减超百万辆 [3] - 依赖对美国出口的汽车制造商正面临越来越大的定价压力 [3]

福特汽车价格调整 - 公司从5月2日起提高在墨西哥生产的三款车型价格 [1] - 调整涉及野马Mach-E电动SUV、Maverick皮卡和Bronco Sport部分车型 [1] - 部分车型价格最高上涨2000美元 [1] 关税影响 - 价格调整是特朗普宣布征收关税后的直接反应 [1] - 公司成为首批因关税调整标价的主要汽车制造商之一 [1] 行业动态 - 主要汽车制造商开始因关税政策调整定价策略 [1]