行业背景与市场数据 - 2025年1月-7月新能源汽车产销分别为823.2万辆和822万辆 新能源汽车销量占汽车总销量45% [4] - 2025年1-6月四川省汽车销量54.4万辆 其中成都销量30万辆占全省55% [4] - 2024年成都汽车产量75.4万辆 产值1480亿元 机动车上牌量70万辆（燃油车38.5万/新能源车31.5万） [8] - 成都累计开放680公里智能网联测试道路 发放56张道路测试及示范应用牌照（含25张远程驾驶牌照） [9] 技术发展现状 - L2级辅助驾驶渗透率突破50% 位居全球第一 [3] - 华为ADS智能辅助驾驶系统半年里程达16.7亿公里 累计避免潜在碰撞超215万次 [4] - 宁德时代发布"钠新"钠离子电池 支持-40℃低温启动 [7] - 小鹏AI机器人Iron实现车内外设备控制及行李搬运等服务 [7] 车企动态与产品发布 - 鸿蒙智行累计交付突破90万台 预计10月达百万台交付 [4] - 华为与上汽合作车型尚界H5开启预售 起售价16.98万元 [4] - 岚图追光L首发亮相 2026款梦想家配备华为乾崑ADS 4系统 [4] - 奇瑞星途品牌发布星纪元E05 首搭地平线征程6P辅助驾驶方案 [4] - 比亚迪展示"天神之眼"系统动态演示及"兆瓦闪充"技术 [5] - 吉利汽车推出Flyme Auto2座舱系统 搭载超拟人情感智能体Eva [6] 产业生态与政策支持 - 成都聚集一汽大众/一汽丰田/吉利/沃尔沃等整车企业及超千家零部件企业 [8] - 成都2020年起出台3份智能网联汽车政策文件 推动从测试到运营的系统性拓展 [8] - 相关部门正制定《成都市智能网联汽车发展促进办法》及低速无人车管理细则 [9]

核心观点 - 公司推出行业首个真正AI座舱 以超拟人情感智能体Eva 新一代操作系统Flyme Auto2和五层AI原生架构为核心 重新定义智能汽车从功能工具向情感伙伴的本质跃迁 [1] 技术架构创新 - 自研五层AI座舱原生架构构建全链路AI能力体系 包含算力基座与智能体呈现 [11] - 云端星睿智算中心2.0提供23.5 EFLOPS算力 车端AIBox提供200 TOPS算力 实现双脑协同 [11] - 全球首个将LangChain和LangGraph框架移植到车机的厂商 支持智能体生态无缝服务编排 [11] 交互体验突破 - Eva智能体具备情感感知力 通过语音语调识别用户情绪 主动提供休息建议或个性化服务 [9] - 实现从"人找功能"到"服务找人"的转变 例如自动推荐充电站并预约充电位 [3] - 记忆用户偏好细节 如22℃空调设定 并支持跨场景主动服务推荐 [9] 战略协同优势 - 采用统一AIOS架构 Flyme Auto与Zeekr OS共享Eva智能体与用户数据 [12] - 通过统一用户ID实现跨品牌设置同步 覆盖超140万用户 [12][15] - 避免多品牌技术重复研发 实现AI技术普惠化应用 [12] 行业影响 - 公司宣布不再开发非AI能力传统智能座舱 推动行业从参数竞赛转向体验价值竞争 [15] - 智能座舱竞争焦点从屏幕尺寸 语音唤醒速度转向情感交互与主动服务能力 [15] - 座舱作为全域AI神经中枢 连接智驾 动力及外部生态 向具身智能终端进化 [16]