（原标题：不止是进阶，更是底气！星途让中国豪华被世界看见） 曾几何时，我们在谈及豪华品牌时，思绪总会不由自主的飘荡到BBA、劳斯莱斯、林肯这些海外品 牌，而在想到中国汽车时，似乎只与"性价比""规模制造"挂钩，故而在谈及"中国豪华"时，心中总是少 了些底气。然而，不久前的一场发布会，却让笔者在北京的寒夜中，感受到了一丝暖意。 这场发布会，正是以「新进阶 新星途」为主题的星途品牌之夜。而那份暖意则源自与品牌之夜上所传 递出的中国品牌冲击全球豪华市场的坚定雄心。 当晚，星途品牌不仅正式宣告迈入3.0时代，更通过新技术突破、新设计语言、新旗舰产品、新全球征 程四大维度，清晰勾勒出了中国汽车品牌迈向全球豪华的进阶之路。 全面进阶，定义新星途 作为奇瑞集团品牌金字塔的"塔尖"，星途之于奇瑞，正如雷克萨斯之于丰田、奥迪之于大众，它不仅承 载着奇瑞集团28年全球积淀，更承载着中国汽车人的"豪华品牌梦"。 故而，正如奇瑞控股集团董事长尹同跃所言，在新能源与智能化汽车全面到来的时代，奇瑞希望成为全 球新能源智能化豪华品牌的定义者。它立志"成为第一个星途，而非"下一个谁"。这是奇瑞的目标，也 星途的使命，奇瑞要创造的，是一个"我 ...

核心观点 - 星途品牌正式开启3.0时代，定位为“智能出行时代，全球性能豪华品牌创新者”，旨在从新技术、新设计、新产品、新征程四大维度全面跃升，定义全球豪华新范式 [1][4] 品牌战略与定位 - 作为奇瑞集团品牌塔尖，星途拒绝模仿，致力于打造有独立灵魂的“中国豪华”，其底气源于奇瑞28年的全球积淀以及对新质生产力和年轻消费群体的洞察 [2] - 公司董事长提出三大核心能力：以产品为根基专注差异化体验、以文化为灵魂深挖东方美学、以沟通为纽带构建用户共生生态 [2] - 公司坚守“理工男”的长期主义，七年内获得70余项全球品质认可和54项全球安全评价，产品远销全球30多个主流市场，海外平均售价突破40万人民币，并在波兰、英国、意大利等欧洲市场登顶细分销量榜首 [3] 新技术突破 - 安全技术：采用2400MPa热成形钢打造磐石车身3.0结构，首发零重力座椅襁褓气囊，结合四零健康座舱与全方位智能安全防护 [4] - 智能技术：“猎鹰辅助驾驶”覆盖L2至L4级全场景，“灵犀座舱”实现从“类人驾驶”到“悦人驾享”的升级 [4] - 动力系统：搭载热效率达48%的鲲鹏天擎混动发动机、第七代混动变速箱、轴向磁通双电机，并计划于2026年装车验证犀牛全固态电池与迅龙秒充技术 [4] - 操控系统：“火星架构+雪豹四驱+飞鱼底盘”三位一体组合，辅以计划在2026年一季度全球首发的飞鱼E 4轮EMB线控制动 [4] 新设计理念 - 构建“星际探索美学”体系，设计哲学融合东方美学底蕴与全球审美潮流 [5] - 设计语言包括极具辨识度的“星际之门”、作为情感载体的“星宇之寰”情绪体验设计、以及提升全方位体验质感的“星生之感”五感共鸣设计 [5] 新产品布局 - 明确ES与ET两大产品系列，构建覆盖不同需求的产品矩阵 [6] - ES系列以性能为核心：ES7 GT具备3秒级零百加速；ES8为ONE-BOX星际新猎装，拥有猎装大平层与百万级底盘 [6] - ET系列以豪华为核心：ET8定位星际豪华动感SUV；ET9为奢享星舰大六座SUV，采用对开门、天地尾门等设计 [6] - 未来10-20个月内，将有3款以上新车陆续上市 [7] 新征程与品牌精神 - 正式启动“EXEED勒芒计划”，目标成为首个以厂家车队身份参加世界三大顶级汽车赛事（包括勒芒24小时耐力赛）的中国品牌 [7] - 将勒芒赛道作为“终极实验室”，将赛道技术突破转化为量产车型的品质升级 [7]

行业概况 - 2025年上半年汽车市场整体表现良好 多项经济指标同比实现两位数增长 [3] - 豪华车领域"以价换量"现象显著 无序价格战对行业健康发展构成风险 [3] - 行业需回归长期主义价值驱动的发展模式 丰田/雷克萨斯被视为代表案例 [3] 丰田集团市场表现 - 2025年上半年丰田在华销量达837,739台 位居主流合资品牌前列 [3] - 雷克萨斯上半年销量8.5万辆 成为豪华车市场少数正增长品牌 [5] 产品战略 - 基于多元场景打造产品矩阵：ES系列主打城市通勤 LX/GX面向户外 LM专注商务接待 [6] - 实施多路径动力策略 覆盖ICE/HEV/PHEV/BEV等多种技术路线 [17] - 全新一代ES车型在2025上海车展全球首发 体现本土化研发成果 [21] 保值率数据 - 品牌层面：雷克萨斯三年保值率60.51% 居日系品牌首位 [9][14] - 车型层面： - ES以63.89%保值率位居进口中大型车榜首 [11][14] - NX以56.18%保值率列进口中型SUV前三 [12][14] - LM以77.06%保值率成为MPV品类第一 [13][14] 服务体系 - 提供差异化保修政策：燃油车4年/10万公里 混动车6年/15万公里 电动车10年/20万公里 [19] - 推出官方易手车直营业务 完善二手车流通体系 [21] 本土化布局 - 实施"IN CHINA FOR CHINA"战略 上海新能源工厂投产专为中国市场开发的纯电车型 [19][21] - 入华20年累计用户超210万 通过持续技术革新和服务升级巩固市场地位 [21] 品质认证 - 在J D Power 2025美国新车质量调查中取得靠前排名 验证产品可靠性 [16]

丰田销量表现 - 6月销量15 77万辆 同比增长3 7% 连续5个月正增长 [2] - 上半年累计销量74 2万辆 同比增长8 63% [2] - 一汽丰田亚洲龙单月销量突破1 1万辆 凯美瑞以2万辆成绩成为最畅销B级轿车 [2] - MPV领域赛那与格瑞维亚组合销量达1 4万辆 是腾势D9的2倍 [2] - 雷克萨斯6月销量突破2万辆 ES系列单月销量破万 RX车型销量达5000辆 [2] - 新能源车型广汽丰田铂智3X累计订单超3万辆 一汽丰田bZ5以12 98万元低价策略抢占市场 [2] 日产销量表现 - 6月销量5 38万辆 同比增长1 9% 终结连续15个月下滑 [3] - 纯电轿车N7上市两个月售出6189辆 占品牌总销量11 5% [3] - N7起售价11 99万元 针对中国家庭需求打造 得房率83% 全系标配8155芯片 [3] - 日产启动供应商增产会议 目标将N7产能翻倍 [3] - 6月新能源车渗透率达11 5% 远超合资品牌平均5 3%水平 [3] 本田销量表现 - 6月销量5 85万辆 同比下滑15 2% 上半年累计销量31 52万辆 同比下降24 2% [4] - 新能源转型缓慢 2025年推出的P7和S7纯电车型市场反响平平 [4] - CR-V上半年售出8 87万辆 仍高度依赖燃油车 [4] - 宣布2027年后停止投放新燃油车型 2035年实现100%纯电销售 [4] - 计划2030年前推出13款混动车型 但将电动车销量占比目标从30%下调 [4] 行业格局变化 - 6月自主品牌市场份额达64 2% 同比提升5 6个百分点 [4] - 日系品牌零售份额仅12 0% 同比下降2 3个百分点 [4] - 比亚迪 吉利 长安等自主品牌新能源渗透率达75 4% 形成降维打击 [4] - 合资品牌燃油车被迫以价换量 但政策已对"价格战"踩刹车 [5]