报告公司投资评级 - 买入（维持）[4] 报告的核心观点 - 安徽合力出海战略稳步推进，叉车锂电化趋势持续，锂电叉车技术优势明显，维持“买入”投资评级 [10] 根据相关目录分别进行总结 叉车出海成效显著，本土化战略构筑海外增长极 - 安徽合力依托“1 个中国总部 +N 个海外中心 +X 个全球团队”战略布局深耕国际市场，2024 年整机出口量达 12.64 万台，同比增长 34.08%，增速领先行业 [4] - 公司在核心区域建立本土化运营枢纽，形成全球全生命周期服务网络，在 34 个海外国家和地区市场占有率第一，海外业务收入占比提升至近 40% [4] - 2025Q1 在泰国设子公司，规划年产叉车 1 万台和锂电池组 1 万套，构建海外生产供应体系，后续有望扩大海外市场竞争优势 [4] 锂电技术突破打造行业竞争新支点 - 2024 年工业车辆行业总销量 128.6 万台，同比增长 9.5%，电动叉车占比达 73.6%，新能源技术在叉车领域加速渗透 [5] - 2024 年安徽合力电动化产品占比突破 65%，攻克高效分布式电驱动技术，完成 55t 吨位级锂电叉车研发上市，重装产品全系列锂电化 [5] - 和鼎机电年产 600 万千瓦时新能源锂电池建设项目投产，公司作为锂电叉车领先企业有望受益，巩固全球市场领导地位 [5] 智能物流生态成型，产业链整合升级 - 安徽合力并购宇锋智能，建成智能物流产业园，整合产品线与智能系统，为多场景提供一站式解决方案，推动无人叉车在封闭场景渗透 [6][9] - 战略控股好运机械、安鑫货叉，强化核心零部件自主可控能力和产业链协同优势 [9] - 与华为等生态伙伴在关键领域深化合作，推动数字化转型，从设备制造商向全链路智能解决方案供应商跃迁 [9] 盈利预测 - 预测公司 2025 - 2027 年收入分别为 186.73、203.56、220.23 亿元，EPS 分别为 1.61、1.80、1.99 元，当前股价对应 PE 分别为 11.3、10.1、9.1 倍 [10]

行业发展趋势 - 高端化、智能化、绿色化是工业车辆行业发展的必然趋势 [1] - 公司致力于打造制造业数字化转型和智能物流产业发展标杆企业 [1] 技术创新与研发投入 - 公司深度聚焦智能化领域布局，以产品和服务创新应对市场变化 [2] - 2024年关键技术突破包括：55吨锂电池叉车研发上市、42款低温车型开发、26款仓储车研制上市、第二代混动堆高机开发、45吨氢燃料牵引车和3-3.5吨固态储氢氢能叉车研发 [4] - 2024年研发投入10.86亿元，占营业收入6.27% [4] - 未来将持续加快数字化转型、技术创新和专项人才培育 [4] 产业生态与合作 - 公司聚集上下游产业资源，打造产业共创生态，推动行业健康发展 [5] - 布局智能物流赛道，打造合力智能物流产业园，推动行业从"设备制造"向"系统解决方案"升级 [7] - 2025年与华为深化合作，聚焦数字化转型、智能物流、人工智能等领域 [7] - 与京东集团战略合作，围绕智能物流装备、供应链协同、海外仓共建、数智工业及绿色可持续发展等领域开展全方位合作 [7] 国际化战略与市场表现 - 公司坚持国内、国际两个市场全面布局，推进"1个中国总部+N个海外中心+X个全球团队"国际化营销体系建设 [8] - 2024年大洋洲中心、欧洲总部、欧洲研发中心、南美中心陆续开业，全年整机出口12.64万台，同比增长34.08%，海外业务收入占比近40% [8] - 积极融入RCEP大市场，完善在RCEP成员国的战略投资和市场布局，包括泰国曼谷的合力东南亚中心和澳大利亚悉尼的合力大洋洲公司 [8] - 将以2025RCEP地方政府暨友城合作（黄山）论坛为契机，进一步推动国际化发展 [9]

行业投资评级 - 报告未明确提供行业投资评级信息 核心观点 - 锂电池叉车相比铅酸电池具有质量更轻、体积更小、能量密度高、充电速度快、使用寿命长、维护成本低和环保效益更佳的优势 [1][2] - 行业在双碳背景下受益于成本与环保优势 市场规模从2020年20.97亿元增长至2023年48.15亿元 年复合增长率31.93% [33][34] - 预计2024年至2028年市场规模将从57.06亿元增长至99.44亿元 年复合增长率14.90% [33] - 海外市场需求持续增长 2024年上半年中国机动工业车辆出口22.82万台 同比增长19.64% [38] - 头部企业如中力股份连续5年锂电池叉车产销量排名第一 2023年市占率达35% [15][24] 行业定义 - 锂电池叉车采用锂电池作为源动力 驱动行驶电机和油压系统电机 实现行驶与装卸作业的机动工业车辆 [2] - 包括电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车和电动步行式仓储叉车三类 [2][25] - 相比铅酸电池叉车 锂电池叉车具有更轻质量、更小体积、更高能量密度、更快充电速度、更长使用寿命和更低维护成本 [2] 行业特征 - 具有低排放与环保优势：无碳排放与尾气排放 不含铅或酸 能量密度高减少能源浪费 [4] - 更具经济优势：循环寿命2,000-5,000次 是铅酸电池(300-500次)的数倍 几乎无需维护 [5] - 市场需求增长与技术创新驱动：电商物流、车联网自动化发展带动需求 磷酸铁锂、三元锂电池等技术提升能量密度和安全性 [6] 发展历程 - 萌芽期(1950-1978)：1958年沈阳电工机器厂研制首台1.5吨电动平衡重式叉车 1975年上海铁床厂年产内燃叉车1,050台 [9] - 启动期(1979-2000)：引进三菱和TCM技术 2000年叉车列入国家生产许可证管理目录 出口0.48亿美元 进口0.92亿美元 [10] - 高速发展期(2001-2015)：2003年叉车调入国家特种设备管理目录 2007年合力、杭叉等进入世界叉车前20排名 [11] - 成熟期(2016至今)：锂电叉车应用广泛 2020年中力股份首次推出油改电叉车 行业锂电化趋势明显 [11] 产业链分析 - 上游原材料占成本比例高 直接材料占比80%以上 其中结构件占比约23% 锂电池相关材料占比约8% [14][19] - 锂电池原材料(锂矿、钴、镍等)价格波动大 碳酸锂从2023年初50万元/吨跌至4月初18万元/吨 [20][21] - 中游龙头企业显现 中力股份2023年销量占中国锂电池叉车35% 诺力智能、林德中国共同占据超一半市场份额 [15][24] - 产品结构中电动步行式仓储叉车占比最大(68.8%) 2022年销量35.21万台 电动乘驾式仓储叉车增速最快 [15][25] - 下游以制造业和仓储物流为主 覆盖物流仓储、电气机械、食品饮料等众多领域 受单一下游影响小 [28][30] 行业规模 - 2020-2023年市场规模从20.97亿元增长至48.15亿元 年复合增长率31.93% [33] - 增长驱动因素包括：双碳政策推动 锂电池叉车耗电费用仅为内燃叉车15% 双班制年省近10万元 [34] - 国民经济稳定增长 国内生产总值从2013年59.30万亿元增长至2023年126.06万亿元 [35][36] - 劳动力成本上升加速机械化 制造业年平均工资从2017年58,049元增长至2023年98,096元 [37] - 海外市场需求增量 2020年机动工业车辆出口18.17万台 较2019年增长18.87% [38] 政策梳理 - 《工程机械行业"十四五"发展规划》：2025年电动车辆占比达65%以上 锂电车辆占比快速提升 [39] - 《国务院关于印发"十四五"市场监管现代化规划的通知》：建立健全叉车等特种设备质量安全管理追溯体系 [39] - 《机械行业稳增长工作方案(2023-2024年)》：鼓励新能源工程机械用电池、电机、电控等关键零部件攻关 [40] - 《工业互联网与工程机械行业融合应用参考指南》：推动5G网络在叉车领域应用 提高工作效率和管理效率 [40] - 《关于快速推动制造业绿色化发展的指导意见》：加快突破绿色电力装备、工程机械等标志性重大装备 [40] 竞争格局 - 第一梯队：中力股份、诺力智能、林德叉车 占据50%以上市场份额 [41] - 第二梯队：杭叉集团、宁波如意、安徽合力、比亚迪等 [41] - 第三梯队：大隆、搬易通、瑞博特、威士海等 [41] - 中力股份拥有188项境内专利(16项发明专利)和140项境外专利(40项发明专利) [41] - 绿色基建和跨境物流成为新蓝海市场 氢能源叉车发展可能增加市场竞争不确定性 [43][44] 上市公司速览 - 杭叉集团：营收127.3亿元 同比增长1.6% 毛利率22.7% [45] - 诺力智能：营收17.5亿元 同比增长3.7% 毛利率21.6% [45][47] - 安徽合力：营收134.1亿元 同比增长2.1% 毛利率21.5% [46] - 中国龙工：营收53.6亿元 同比下降6.4% 毛利率18.5% [47] - 广西柳工：营收228.6亿元 同比增长8.3% 毛利率23.5% [48] - 宁德时代：营收2,900亿元 毛利率21.9% [52] 企业分析 - 中力股份：注册资本3.4亿元 自2019年起连续5年锂电池叉车产销量第一 2023年市占率35% [15][24][49] - 诺力智能：注册资本2.58亿元 2023年海外市场销售收入占营业收入60.19% 拥有581项有效专利(98项发明专利) [42][54][56] - 林德中国：注册资本9亿元 1993年成立 为林德物料搬运在亚洲的研发、生产、销售、服务基地 [57][58]