政策框架与执行机制 - 交通运输行业坚决贯彻落实国家新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新政策，持续实施设备更新七大行动，旨在推动交通运输设备向绿色化、智能化、安全化大幅提升 [1] - 强化政策引导，构建设备更新政策体系，联合多部门印发《2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》等文件，支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，并明确了老旧营运船舶报废更新补贴政策的适用问题 [1] - 强化部省协同，建立“国家—省—市”三级联动机制，完善工作专班与跨部门协调联动机制，并建立了定期通报工作进展、资金执行及投资计划完成情况的工作调度通报机制 [1] - 强化资金支持，已印发第三批交通运输领域设备更新专项再贷款项目报送通知，累计向中国人民银行推送再贷款项目6230个 [1] 各领域设备更新具体成果 - 铁路方面，已淘汰老旧型铁路内燃机车并更新新型机车450余台 [2] - 公路及城市交通方面，报废更新新能源城市公交车及动力电池11.4万辆(套)，淘汰国三和国四标准营运柴油货车25万余辆，推动新购新能源冷链运输车超过2.7万辆 [2] - 水路方面，支持老旧营运船舶报废更新约1.2万余艘 [2] - 民航方面，支持开展汽柴油机场场内作业车辆更新 [2] - 邮政快递方面，更新末端配送车辆、老旧分拣设备8万多台(套) [2]

新一轮交通运输设备更新政策进展 - 交通运输行业坚决贯彻落实国家关于新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新的决策部署，持续实施设备更新七大行动，推动设备更新换代，行业设备绿色化、智能化和安全水平大幅提升 [1] 铁路设备更新 - 截至今年11月底，铁路方面淘汰老旧型铁路内燃机车并更新新型机车超过450台 [1] 公路及城市交通设备更新 - 截至今年11月底，公路及城市交通方面淘汰国三和国四标准营运柴油货车超过25万辆 [1] - 同期推动新购新能源冷链运输车超过2.7万辆 [1] 水路设备更新 - 截至今年11月底，水路方面支持老旧船舶报废更新动力船舶和报废更新老旧船舶约1.2万余艘 [1] 民航设备更新 - 截至今年11月底，民航方面支持开展汽柴油机场场内作业车辆等更新 [1] 邮政快递设备更新 - 截至今年11月底，邮政快递方面更新末端配送车辆、老旧分拣设备超过8万台（套） [1]

交通运输行业设备更新进展 - 上半年行业持续实施老旧营运柴油货车淘汰更新等七大行动及配套措施 多渠道多领域推动设备更新 [1] - 去年以来累计淘汰更新国三及以下和国四标准营运类柴油货车26万余辆 [1] 细分领域设备更新成果 - 截至6月累计淘汰更新铁路内燃机车450余辆 报废更新新能源城市公交车及动力电池6.85万辆(套) [1] - 推动新购新能源冷链运输车超1.5万辆 支持新建新能源清洁能源船舶和报废更新老旧船舶约9800艘 [1] - 机场场内作业车辆报废更新关键设备 邮政快递领域更新末端配送车辆及分拣设备超8万台(套) [1] 政策支持与资金保障 - 交通运输部会同有关部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》明确补贴范围标准流程 [1] - 引导设备向高效率低能耗低排放转型 申请超长期特别国债等补贴资金 [1] - 累计推送再贷款项目4369个 签订贷款合同633亿元 有效带动社会资金投入 [1]

文章核心观点 - 中国中车发布盈喜，2025年第一季度净利润大幅增长，公司作为全球轨交装备龙头，国企改革成效显著，业务结构优化支撑盈利能力向好 [1][2] 公司业绩情况 - 2025年第一季度预计实现归属于上市公司股东的净利润28.22亿至32.26亿元，同比增长180%至220% [1] - 2025年第一季度预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润26.05亿至28.72亿元，同比增长290%至330% [1] - 业绩增长主要因报告期内产品销量较上年同期有所增长 [1] 行业相关情况 - 2024年我国铁路客运量累计达43.12亿人次，同比增长11.9%，再创历史新高 [1] - 推进铁路装备更新改造，老旧型铁路内燃机车将逐步更新 [1] - 市场关注次季公布的第一批高速动车组招标情况 [1] 公司战略与背景 - 公司源自“南北车”合并，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商 [2] - 公司打造“一核两商一流”战略地位，主业涵盖铁路装备、城轨与城市基础设计、新产业和现代服务业 [2] - 2015年合并以来，公司收入及利润规模整体保持稳健 [2] - 公司实控人为国务院国资委，通过3年国企改革有效调整经营机制及产业布局 [2] - 公司高度重视现金分红和市值管理，股息率稳健提升 [2] 中车系港股 - 涉及相关港股有中国中车（01766）、时代电气（03898）、中国通号（03969） [3]