面对极端天气与复杂环境，这些超级工程如何迎击超级风王？ 超级工程"科技密码"显神通 珠江口是超强台风多发区，因此该区域的桥梁设计一直将抗风能力作为核心考量。工程师们综合运用多 种先进技术和方案，确保工程项目在极端风况下的稳定性与安全性。超级工程的背后，写满了"科技密 码"。 譬如，黄茅海跨海通道于2020年6月开工建设，2024年12月正式通车。作为港珠澳大桥的西延线，黄茅 海跨海通道连接珠海与江门台山，主线全长约31公里，跨海段长约14公里。其地处珠江西部入海口，是 繁忙的航运通道，历史最大风力达到17级。 深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥……曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城 市群，正被一道道卧波长虹串联成网，构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，见证着粤港澳大湾区的加速 融合。 随着一个个超级工程横空出世，"大桥经济"应势而起。不过，这些工程项目位处珠江口台风多发海域， 如何解决强台风下桥梁颤振稳定性问题是桥梁建设面临的一大难题，也是个世界性难题。 据"@广东天气"消息，9月24日13时，"桦加沙"（超强台风级）的中心位在广东省阳江市东偏南方向约 95公里的广东省近海海面上，中心附近最大风 ...

记者丨 伍素文 实习生钟宸 编辑丨蒋韵 深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥……曾经被伶仃洋隔断的珠江 口两岸城市群，正被一道道卧波长虹串联成网，构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，见证着粤 港澳大湾区的加速融合。 随着一个个超级工程横空出世，"大桥经济"应势而起。不过，这些工程项目位处珠江口台风多 发海域， 如何解决强台风下桥梁颤振稳定性问题是桥梁建设面临的一大难题，也是个世界性 难题。 据"@广东天气"消息，9月24日13时，"桦加沙"（超强台风级）的中心位在广东省阳江市东偏 南方向约95公里的广东省近海海面上，中心附近最大风力16级，达到52米每秒的风速，中心最 低气压935百帕，八级大风范围半径约330公里，十级大风范围半径约150公里。截至24日下午 15:50，广东省共发布104个台风预警信号，分别是28红、19橙、18黄、39蓝。 面对极端天气与复杂环境，这些超级工程如何迎击超级风王？ 超级工程"科技密码"显神通 珠江口是超强台风多发区，因此该区域的桥梁设计一直将抗风能力作为核心考量。工程师们综 合运用多种先进技术和方案，确保工程项目在极端风况下的稳定性与安全性。 超级工程的背 ...

（原标题：风王"桦加沙"过境珠江，能扛17级台风的超级工程怎样了？） 南方财经记者伍素文 实习生钟宸 广州报道 深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥……曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城 市群，正被一道道卧波长虹串联成网，构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，见证着粤港澳大湾区的加速 融合。 随着一个个超级工程横空出世，"大桥经济"应势而起。不过，这些工程项目位处珠江口台风多发海域， 如何解决强台风下桥梁颤振稳定性问题是桥梁建设面临的一大难题，也是个世界性难题。 黄茅海跨海通道还在世界范围内首次开展全桥涡振风洞试验，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能 优于国际最严格的舒适度标准，使海上主桥可抵抗17级台风。 2024年6月30日的通车运营深中通道，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，也是世界首例 集"桥-岛-隧-水下互通"四位一体跨海集群工程方案。深中大桥（原称"伶仃洋大桥"）是深中通道全线关 键控制性工程之一，全长2826米，大桥主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。 广东交通集团深中通道管理中心主任、总工程师宋神友等在《深中通道工程关键技术及挑战》一文中指 出，深中通 ...

财务业绩 - 2025年上半年收入20.99亿元同比上升14.9% 股东应占盈利3.61亿元同比上升14.9% [2] - 中期股息每股0.12港元 派息比率50.6% 低于去年同期的58.5% [2] - 经营活动现金流量净额14.48亿元 投资活动净流出3.85亿元 [5] 项目运营表现 - 平临高速贡献路费收入2.56亿元 股东应占盈利4200万元 [2] - 广西苍郁高速、湖南长株高速、湖北随岳南高速实现车流量与路费收入双增长 [3] - 湖北汉鄂高速、汉蔡高速因竞争路段施工分流受益 实现双增长 [3] - 广州北二环高速路费收入微降0.5% 河南尉许高速、兰尉高速及湖北大广南高速因分流导致路费收入下降 [3] - 虎门大桥受深中通道分流影响 日均路费收入同比下降26.5% 7月起车流量与收入趋稳 [4] 资本结构与融资 - 总资产373.79亿元 总负债216.34亿元 资本借贷率48.5% 总资产负债率57.9% [5] - 外部借贷本金169.0亿元均为人民币债务 现金及等价物21.7亿元较年初增加1.9亿元 [5] - 获准发行50亿元熊猫债及30亿元公司债 获批150亿元DFI额度 [6] - 广州北二环改扩建项目获119亿元授信额度及20亿元备用授信 [6] 战略发展 - 广州北二环改扩建工程进入全面施工 对经营收入及分红影响轻微 [5] - 管理层正推进山东秦滨高速股权收购计划 具体取决于财务及负债状况 [4] - 控股公路经营权占总资产83.3% 较年初下降1.5%主要因摊销影响 [5]