记者丨 伍素文 实习生钟宸 编辑丨蒋韵 深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥……曾经被伶仃洋隔断的珠江 口两岸城市群，正被一道道卧波长虹串联成网，构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，见证着粤 港澳大湾区的加速融合。 随着一个个超级工程横空出世，"大桥经济"应势而起。不过，这些工程项目位处珠江口台风多 发海域， 如何解决强台风下桥梁颤振稳定性问题是桥梁建设面临的一大难题，也是个世界性 难题。 据"@广东天气"消息，9月24日13时，"桦加沙"（超强台风级）的中心位在广东省阳江市东偏 南方向约95公里的广东省近海海面上，中心附近最大风力16级，达到52米每秒的风速，中心最 低气压935百帕，八级大风范围半径约330公里，十级大风范围半径约150公里。截至24日下午 15:50，广东省共发布104个台风预警信号，分别是28红、19橙、18黄、39蓝。 面对极端天气与复杂环境，这些超级工程如何迎击超级风王？ 超级工程"科技密码"显神通 珠江口是超强台风多发区，因此该区域的桥梁设计一直将抗风能力作为核心考量。工程师们综 合运用多种先进技术和方案，确保工程项目在极端风况下的稳定性与安全性。 超级工程的背 ...

（原标题：风王"桦加沙"过境珠江，能扛17级台风的超级工程怎样了？） 南方财经记者伍素文 实习生钟宸 广州报道 深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥……曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城 市群，正被一道道卧波长虹串联成网，构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，见证着粤港澳大湾区的加速 融合。 随着一个个超级工程横空出世，"大桥经济"应势而起。不过，这些工程项目位处珠江口台风多发海域， 如何解决强台风下桥梁颤振稳定性问题是桥梁建设面临的一大难题，也是个世界性难题。 黄茅海跨海通道还在世界范围内首次开展全桥涡振风洞试验，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能 优于国际最严格的舒适度标准，使海上主桥可抵抗17级台风。 2024年6月30日的通车运营深中通道，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，也是世界首例 集"桥-岛-隧-水下互通"四位一体跨海集群工程方案。深中大桥（原称"伶仃洋大桥"）是深中通道全线关 键控制性工程之一，全长2826米，大桥主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。 广东交通集团深中通道管理中心主任、总工程师宋神友等在《深中通道工程关键技术及挑战》一文中指 出，深中通 ...