公司动态 - 正力新能航空动力电池通过适航认证 推动国内首款电动固定翼飞机进入批量化生产阶段 [1] - 公司采用技术验证—小批量试产供应—适航认证协同模式 持续优化产品设计与性能 [3] - 与零重力飞机工业签署航空能源系统战略协议 与辽宁通用航空研究院签订RX4E电动固定翼飞机能源系统合作协议 [3] 行业意义 - 适航认证是航空动力电池领域核心门槛 需通过民航局对设计、生产体系及质量控制的全环节严格审查 [3] - 认证具有取证难度大、周期长、成本高等特点 成为企业抢占行业先发优势的关键 [3] - 电池系统量产交付将助力中国低空经济加速发展 [1][3]

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：8月18日，双座电动固定翼飞机RX1E的航空动力电池系 统，在江苏常熟的江苏正力新能电池技术股份有限公司总部正式开启了量产交付。这一系统由正力新能 研制并独家供应，该系统继此前随整机完成适航取证之后，通过开启量产又迈出了重要一步。 长期以来，航空动力电池面临"高能量密度、高充放电倍率、高安全性"三角难以兼顾的难题；正力新能 表示，其正通过前瞻性的研发战略实现关键性技术突破、并已于2023年5月发布集高安全、高能量密 度、高功率、快充于一体的"三高一快"飞行器电池。 据悉，RX1E电动固定翼飞机已安全飞行超25000小时，此次正力新能开启航空动力电池的量产交付，将 助力RX1E飞机正式迈入批量化生产阶段。（编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：程凌） RX1E电动固定翼飞机是国内首款完成适航取证的双座电动固定翼飞机，已经于今年早些时候取得型号 合格证、生产许可证，核心零部件100%国产化。针对机型需求，正力新能与研发生产该机型的辽宁通 用航空研究院、零重力飞机工业等各方，不断在产品设计上进行创新和电池技术改良。 来自正力新能的信息显示，装配RX1E的航空动力电池系统，采用 ...

行业背景与挑战 - 航空动力电池是电动航空商业化关键 长期受困于高能量密度、高充放电倍率、高安全性的"不可达三角"技术瓶颈 [1] - 电动航空电池性能需求高于车规级标准 行业存在"车用电池当前顶点只是航空动力电池起点"的说法 [6] - 国内头部电池制造商如宁德时代、欣旺达、孚能科技、国轩高科等均在积极布局低空产业领域 [6] 技术突破 - 公司通过"LISA-321"研发战略实现关键技术突破 2023年5月推出行业首款"三高一快"飞行器电池 [6] - 电池能量密度超320Wh/kg 支持20%低电量时12C高倍率放电 15分钟内充满80%电量 [7] - 电池达到ppb级航空安全标准 从技术根源破解行业痛点 [7] 适航认证里程碑 - 2025年8月18日 公司独家供应的航空动力电池系统随双座电动固定翼飞机RX1E获中国民航局适航证 [1] - 适航取证需通过产品设计、生产体系、质量控制等全环节严苛审查 取证难度大周期长成本高 [3] - 此次认证标志公司航空动力电池正式达到行业领先水平 并实现量产交付 [1] 产业合作与战略布局 - 公司早期识别电动航空前景 通过技术验证-小批量试产-适航认证协同模式优化产品 [5] - 成为中国动力电池行业首家获AS9100D航空航天质量管理体系认证的企业 [5] - 与零重力飞机工业签署战略协议 将在eVTOL等机型开展深度合作 [7] - 与辽宁通航签订四座电动飞机RX4E后续电池系统研发与供应战略协议 [7] 产业影响 - 实现核心零部件100%国产化 打破国外技术垄断 [3][5] - 助力国产电动固定翼飞机正式迈入批量化生产阶段 [1] - 已安全飞行超25000小时 显著提升中国在全球新能源航空产业话语权 [3][5]

股价表现 - 8月19日港股股价最高触及11.31港元/股 收盘报11.13港元/股 跌幅0.27% [1] - 上市4个多月累计涨幅超30% 当前股价仍处于较高位置 [1] 航空电池业务突破 - 公司独家供应的航空动力电池系统随国产双座电动固定翼飞机RX1E获民航局适航证 开启批量化交付 [1] - 电池采用双重半固态技术 显著提升安全性能和大倍率放电能力 [1] - 实现飞行时间与续航里程大幅提升 同时优化使用寿命和快充能力 通过热失控测试 [1] - 与零重力飞机工业签署eVTOL等机型动力电池战略合作协议 [1] - 与辽宁通航签订四座电动飞机RX4E后续电池系统研发与供应协议 [1] 财务业绩表现 - 预计2025年上半年净利润1.98亿至2.43亿元 同比扭亏为盈（去年同期净亏损1.30亿元） [2] - 净利润同比增加约3.28亿至3.73亿元 [2] - 2024年度实现年度扭亏为盈 净利润9101.4万元 [2] - 2021-2024年度收入分别为14.99亿元、32.90亿元、41.62亿元及51.30亿元 [2] 业绩改善驱动因素 - 动力电池出货量同比大幅增加 多款定点车型量产推动销售收入增长 [2] - 毛利率较去年同期有较大提升 [2] - 期间费用率较去年同期有较大下降 [2]

核心观点 - 公司航空动力电池系统获中国民航局适航证并实现量产交付 助力国内首款电动固定翼飞机进入批量化生产阶段 推动国产电动航空规模化商业运营 [1][3][13] 技术突破与产品特性 - 采用双重半固态技术 提升安全性能和大倍率放电能力 实现飞行时间、续航里程及使用寿命增长 优化快充能力并通过热失控测试 [9] - 发布行业首个"三高一快"飞行器电池 破解高能量密度、高充放电倍率、高安全性难以兼顾的行业难题 [10] - 为四座机型RX4E研发的航空动力电池系统实现多项技术创新 该飞机于2024年获中国民航局型号合格证 成为全球首个获此认证的电动正常类飞机 [10][12] 市场地位与行业影响 - 成为中国动力电池行业首家获AS9100D航空航天质量管理体系认证的企业 [3] - 核心零部件100%国产化 打破国外技术垄断 已安全飞行超25000小时 [5] - 与零重力飞机工业签署eVTOL机型战略合作协议 与辽宁通航签订四座电动飞机RX4E电池系统研发供应协议 [13] 产业与战略意义 - 适航取证通过民航局对产品设计、生产体系、质量控制全环节严苛审查 证明制造能力与技术水平达行业领先标准 [3] - 推动中国通用航空产业借电动化换道超车 重塑全球通用航空竞争格局 为航空业低碳转型提供中国方案 [13]

核心事件 - 公司航空动力电池系统随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E获中国民航局适航证并开启批量化交付 [1] - 公司成为国内首家实现电动固定翼飞机电池系统量产交付的动力电池企业 [21] 技术突破 - 公司推出采用双重半固态技术的第二代"三高一快"航空动力电池 能量密度超320Wh/kg 支持12C高倍率放电 15分钟充满80%电量 达到ppb级航空安全标准 [12] - 为RX4E四座机型研发创新双层对称结构电池系统 能量密度达241Wh/kg 实现"系统任意位置两个电芯失效不触发热扩散"的安全水平 [13] - 通过"LISA-321"研发战略破解航空电池"高能量密度、高充放电倍率、高安全性"不可兼得行业难题 [12] 产品性能 - RX1E电动固定翼飞机核心零部件100%国产化 已安全飞行超25000小时 [9] - 新一代电池系统大幅提升飞行时间与续航里程 同时优化快充能力并通过热失控测试 [12] 行业地位 - 公司成为中国动力电池行业首家获AS9100D航空航天质量管理体系认证的企业 [7] - RX4E四座电动飞机成为全球首个获中国民航局适航审定TC认证的电动正常类飞机 [15] - 实现关键部件国产化与核心技术自主可控 打破国外技术垄断 [7] 战略合作 - 与零重力飞机工业签署eVTOL等机型动力电池战略合作协议 [16][20] - 与辽宁通航研究院签订RX4E四座电动飞机后续电池系统研发与供应战略协议 [16][18] 产能布局 - 依托"软件定义电芯工厂"先进制程 具备高效率大规模生产能力 [21] - 持续推进新一代航空动力电池系统研发与量产 [21] 发展愿景 - 以覆盖陆海空全场景的电化学技术践行零碳征程愿景 [3][23] - 通过固定翼电动飞机和eVTOL等领域产品完善新能源航空产业链 [23]

电池产能与项目进展 - 宜春国轩二期项目总投资51.5亿元，规划一次性建成20GWh动力电池，其中10GWh电芯生产车间已投产，10GWh电池包车间在建，整体达产后年产值将达110亿元 [2] - 新疆信弘新能源科技在喀什经济开发区投资1.5亿元建设年产6000万支圆柱型动力电池项目，租赁厂房9700平方米 [7][8] - 江苏黑思通新能源固态电池项目中试产线计划总投资2亿元，达产后预计年产值15亿元 [11] 电池技术创新与认证 - 正力新能航空动力电池系统随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E获中国民航局适航证，并开启批量化交付 [3] - 天津大学团队首创锂金属电池电解液"离域化"设计，研制出能量密度超600Wh/kg的软包电芯和480Wh/kg的模组电池，性能指标提升2-3倍 [9][10] 电池回收与资源循环 - 武汉市动力电池低碳循环产业创新联合实验室由格林美等12家单位共建，依托4个国家级研发平台，目标助力降碳100万吨 [4] - 中国资环旗下公司首批进口20吨锂离子电池再生黑粉原料，推动再生资源循环利用 [5][6] 电池材料与技术突破 - 容百科技正极材料专利（ZL 202410843447.9）攻克全固态电池高温循环稳定性难题，强化固态电池材料领域技术领先性 [13] - 楚能新能源与杉杉科技签署超百亿元负极材料采购合作协议 [14][15] - 道氏技术暂缓实施年产10万吨三元前驱体项目（一期7万吨）及新能源循环研究院项目 [16][17] - 宜昌邦普45万吨新一代磷酸铁锂项目进入竣工验收阶段，该项目为宁德时代在宜昌6092亩全链条一体化产业园的组成部分 [18][19]

行业活动 - 第八届起点钠电高峰论坛将于2025年8月28日在深圳举办 主题为“全链条技术产能跃升 GWH级出货‘真’元年” 规模500+ 由金钠科技总冠名 [2] - 活动赞助及演讲单位包括金钠科技、隐功科技、华钠芯能、维科技术等20余家钠电产业链企业 [2] 正力新能航空动力电池进展 - 公司独家供应的航空动力电池系统随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E获中国民航局适航证 并开始向合肥零重力飞机工业批量化交付 [2] - 电池系统采用双重半固态技术 提升安全性能和大倍率放电能力 为商业化落地提供技术支撑 [2] - 2024年6月公司与辽宁通用航空研究院等签订战略协议 独家合作开发RX1E及后续机型动力系统 [3] - 公司已完成电动航空领域固定翼飞机和eVTOL的电芯到电池包产品开发 覆盖集中式和分布式动力系统 [7] - 航空电池采用半固态技术 能量密度超320Wh/kg 支持15分钟快充80% 低电量下仍可12C高倍率放电 [7] - 公司与国内外头部eVTOL厂家合作开展航空验证 预计将迎来新进展 [8] 零重力公司及产品布局 - 零重力成立于2021年 总部合肥 布局电动固定翼飞机和eVTOL 在南京、深圳等地设分支机构 [4] - ZG-T6 eVTOL有效荷载6人 续航300km 巡航速度250km/h 或成未来低空交通主力机型 [4] - ZG-ONE采用十二旋翼布局 载荷2人 续航20km 巡航速度75km/h [4] - RX1E-A为中国首款自主知识产权新能源轻型运动飞机 载荷2人 续航280km 巡航速度120km/h [5] - RX1E-A核心零部件100%国产化 已取证并可商业化运营 应用于飞行培训、低空巡查等领域 [5] - 2024年3月首批RX1E-A电动固定翼飞机交付苏州和宿州通航公司 [5][6] 行业竞争格局 - 低空飞行市场成为电池企业新赛道 宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等头部企业均在布局 [8] - 正力新能等企业通过产品迭代和技术布局 助推陆海空三维交通全面电动化 [8] 公司战略与技术 - 正力新能提出“LISA-321”战略 覆盖陆地、海洋、天空电动化场景 [7] - 技术路线包括3种化学体系（超高镍多元+复合磷酸盐+新型碱金属离子）、2种电芯形态（方形+圆柱）、1种“可更芯”电池包系统 [7]