南方财经9月27日电，记者获悉，今晚上汽通用五菱A0级车型缤果S正式上市，新车推出四款配置，置 换补贴价6.38万-7.68万元。缤果S搭载五菱自研300万销量碰撞零自燃的"神炼电池"，打造出容积达 1450L的同级最大下沉式后备厢。 ...

战略合作升级 - 上汽通用五菱与华为于9月6日签署宝骏"三智"深化合作协议 全面升级战略合作伙伴关系[1] - 双方合作范围涵盖辅助驾驶 智能座舱 智能制造三大领域 将联合开发搭载华为先进智能技术的新车型[1] - 此次签约标志着双方自2018年以来的合作进入深化协同新阶段 此前已在工业互联网 云计算 5G技术等领域展开合作[1] 公司技术实力 - 上汽通用五菱是我国首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企 目前正推进电智化 数字化 全球化变革[1] - 公司已成功推出神炼电池 灵眸辅助驾驶 灵语座舱等多项技术成果[1] - 华为作为全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商 构建了智能网联汽车全栈技术能力[1] 政府参与支持 - 自治区党委书记 自治区人大常委会主任陈刚 自治区主席韦韬出席并见证签约仪式[1] - 自治区党委常委 秘书长周异决 自治区副主席 柳州市委书记谭丕创等政府及相关部门负责人参加仪式[2]

销量表现 - 2025年6月销量126413辆，同比增长32.1%，新能源销量70357辆，同比增73.8% [2] - 上半年全球累计销量764544辆，同比增长18.3%，新能源累计销量413314辆，连续6个月保持50%以上同比增速 [2] - 上半年新能源销量跃居全球前三，成为转型最快的主流车企 [3] 转型成功因素 - 以用户真实需求为原点，技术创新与产业链协同双轮驱动 [5] - 坚持"人民需要什么就造什么"理念，聚焦高频使用场景，避免功能冗余 [7][8] - 针对不同场景开发差异化产品：宏光MINIEV（短途通勤）、五菱缤果（家庭出游）、纯电版扬光轻客（物流运输） [10] 技术体系 - 构建"天·灵·神"自主技术体系，包含六大核心技术：天菱模式、天舆架构、灵犀动力、灵眸智驾、灵语座舱、神炼电池 [12] - 神炼电池3.0通过新国标全部24项安全测试，加码枪击贯穿等极限验证 [12] - 实施"一二五"工程以来新增15款新能源车型，累计产量突破300万辆 [14] 产业链布局 - 在柳州打造五个百亿自主产业集群，本地化配套率从36%提升至63% [16] - 形成电池/电驱/电控三大核心产业集群，年产值660亿元 [16] - 推动铝产业链转型升级，构建"铝水直供—材料创新—零部件智造"一体化生态链 [17] 全球化进展 - 2025年6月新能源出口8448台/套，同比增250.5%，连续3个月保持200%以上增速 [21] - 上半年新能源累计出口35964台/套，同比增147.6% [21] - 印尼市场新能源销量5958辆，占有率超33%，保有量排名第一 [22] - 推进"印马泰"区域一体化战略，实施本地化生产+供应链出海+技术标准输出模式 [22] 行业启示 - 证明传统车企可通过体系优势+用户思维实现转型 [24] - 转型困境非规模问题而是路径选择问题，需精准定位+体系再造+生态协同 [25] - 为行业提供可复制的转型方法论和实践样本 [5][26]

产品发布与定位 - 五菱星光2025款正式上市，提供纯电和插混两种动力形式，共六款配置车型，售价区间为7 98万-12 58万元，限时置换价低至7 68万-11 58万元 [1] - 新车以"10万级600续航"为核心卖点，主打高性价比长续航市场 [1] - 作为五菱旗舰车型，承担品牌向上、单车售价向上、利润向上的战略任务 [3] 市场表现与用户画像 - 自2023年底上市以来累计销量超过9万辆，其中90后年轻消费者占比接近60% [3] - 2025款针对年轻用户需求升级长续航和智能化功能，包括神炼电池、灵眸智能辅助驾驶等 [3] 续航与动力技术 - 纯电版续航达610km，支持2C快充技术，充电20分钟可补充300km续航 [5] - 采用0 228Cd超低风阻设计，三合一扁线电驱最高效率达94%，双层流空调省电20%，One-box系统能量回收率40% [5] - 插混版升级高功率电芯，电池峰值放电功率提升45%，馈电状态下仍可保持强劲动力 [5] 电池安全性能 - 全系标配神炼电池，通过GB38031-2025全部24项安全测试，实现200万销量零自燃记录 [7] - 额外通过热扩散24小时不起火爆炸、1米水深24小时浸泡等极限测试 [7] 智能驾驶系统 - 搭载灵眸智能辅助驾驶标准版，基于超14亿公里实测数据、3000万用户驾驶习惯和2万种极端场景验证 [7] - 全速域智能行车辅助(0-130km/h)支持自动跟车，高速智能领航辅助可自动规划路线和进出匝道 [9] - 全场景泊车辅助覆盖99%停车场景，平均泊车时间30秒，支持跨层记忆泊车(最长2公里)和100米循迹倒车 [9] 智能交互与座舱 - 灵语智能座舱集成Deepseek大模型，支持0 3秒唤醒和8大方言识别(准确率>95%) [11] - 配备50W无线快充、环抱舒压电动座椅(带通风加热)和双色内饰设计 [11][12] 车身设计与工艺 - 车身尺寸4835mm×2800mm轴距，后排腿部空间优化 [11] - 采用巴斯夫2K高透清漆(8层工艺)，车身镀锌板通过100次腐蚀循环测试，底面100%防腐喷涂 [11] - 提供四种专属车色，包括纯电版星烁金和插混版星瀚紫 [11]

行业趋势 - 汽车产业从拼参数进入拼体系的深水区，技术炫目背后更需关注用户体验[2] - 智能电动时代下，行业存在卷参数、卷配置、卷发布会的现象，技术普惠可能沦为表演[2][3] - 智驾在10万元级车型中已成为购车决策的重要组成部分，普及趋势不可逆转[4] - 智能座舱成为继智驾后的兵家必争之地，车企纷纷布局语音助手、车载大模型等[5] 公司技术布局 - 上汽通用五菱发布四大核心技术：神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力[2] - 神炼电池3.0采用"五零安全"设计，将电池安全从单一防护升级为体系化解决方案[2] - 灵眸智驾采用"强感知、轻地图、精算力"路径，强调系统边界和用户理解[4] - 灵语座舱支持八大方言、十二种口音，识别率超95%，引入灵语AI中枢大模型[6] - 灵犀动力电驱系统最高转速突破27258rpm，整合十项核心部件，兼顾家用与商用场景[7][8] 技术细节 - 神炼电池通过电芯多面五针刺、电池包热箱200℃耐烧等极限测试验证安全性[3] - 灵眸智驾从两段式端到端演进至生成式世界模型，强调可解释性[4] - 灵语座舱响应速度达300毫秒级，误唤醒率小于一天一次，区分多区域语音来源[6] - 灵犀动力3.0系统整合P1/P3双电机等十项部件，传动效率更高且体积更小[7] 市场策略 - 灵语座舱将作为宝骏品牌全系标配，承担培养用户使用习惯的责任[6] - 灵犀动力技术下探至商用车平台，推出满油满电续航1000km的增程系统[8] - 公司通过技术平权理念，试图将高端技术拉回地面，贴近用户需求[10] 行业挑战 - 无线BMS、800V平台等高端技术如何长期维持普惠定位存在商业平衡问题[3] - 智驾价格下探后，车企需明确系统边界并确保极端场景下的表现[4] - 技术平权需产品、服务与口碑形成闭环，避免体验割裂[10] - 公司需在不同品牌分层中保持技术一致性与体验一致性[10]

产品发布与预售信息 - 五菱首款灵眸智能辅助驾驶车型五菱星光2025款于2025上海车展开启预售 提供510km智能进阶型 预售价10.98万元 610km智能进阶型 预售价11.98万元 610km智能旗舰型 预售价12.98万元 [1] 市场表现与定位 - 五菱星光自2023年底上市以来累计收获超过9万名用户 在10万级中型新能源轿车市场取得品牌销量排名TOP2战绩 [1] 设计与配置 - 车辆延续无格栅低趴俯冲前脸设计 配备18寸精车星旋轮毂 采用全新霞光橙和暗夜灰双色肤感内饰 配备环抱舒压电动座椅及1米后排空间 [1] 电池技术与安全 - 全系标配神炼电池 采用不起火电芯问顶技术 确保电芯不短路 不泄漏 不析锂 不起火 电池采用MUST多功能一体化结构 [1] - 神炼电池通过行业首例电芯多面五针刺测试和行业首例电池高动能枪击测试 实现0自燃 0侵入 0进水 0扩散 0泄漏的五零全场景安全 [1] 智能驾驶功能 - 支持0-130km/h全速域智能行车辅助 可拨杆开启并动态调整车速 配备高速智能领航辅助 不依赖高精地图 支持智能进出匝道 [2]

新国标核心内容 - 工信部发布GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准 将热失控后逃生时间从5分钟改为"不起火、不爆炸"要求 标准于2025年7月1日实施[1][2] - 新国标新增三项测试：电池包热扩散测试、底部撞击测试、快充循环后安全测试[2] - 标准制定速度显著加快 从2023年12月预研到2024年9月完成制订仅用不到一年 相比以往3-5年周期大幅缩短[20] 热扩散测试要求 - 触发热失控方法新增内部触发机制 通过给电池单体贴加热片模拟内部热失控 原有针刺和外部加热方法保留[4] - 要求从"5分钟逃生"升级为"不起火、不爆炸" 同时要求燃烧产生的有毒烟气不得对乘员造成伤害[4] - 测试仅针对单个电芯热失控的实验室环境 与现实中的大面积热失控事故存在差异[6] 底部撞击测试标准 - 新增150J撞击能量的底部撞击测试 模拟10公斤钢柱以19.69km/h速度撞击电池包的情景[14] - 实际道路事故中撞击能量可能远超测试标准 例如2吨车辆以30km/h速度刮碰石头时撞击能量可超6万焦耳[14] - 五菱神炼电池实际测试标准达40km/h 高于国标要求[14] 快充安全测试 - 要求电池在15分钟内从20%充至80% 循环300次后进行短路测试[19] - 当前行业主流电池包循环寿命普遍达1000次以上 预计通过该测试难度较低[19] 行业技术现状 - 部分车企已超越国标要求 比亚迪刀片电池4年前实现穿刺冒烟不起火 五菱完成多点枪击试验[6] - 材料供应商开发多种高温防护材料 包括立邦防火涂层、3M隔热垫、阿斯彭气凝胶等 可耐受上千度高温[8] - 宁德时代电池碰撞测试采用60g加速度（70km/h） 高于国标28g正面撞击和15g侧面撞击标准[17] 标准实际影响 - 新国标主要提高电池安全下限 加速淘汰落后产能 但无法完全杜绝起火现象[10][20] - 绝大多数车企已能满足新标准要求 消费者实际感知可能不明显[20] - 监管机构快速跟进技术发展 对行业规范化引导意义大于具体技术指标提升[21]