项目工程进展 - 江阴靖江长江隧道主体结构于11月29日全部完成，历时5年建设 [1] - 隧道江底对接段正式完工，攻克了高水压、强渗透地层盾构江底对接的世界级难题 [1] 项目技术规格与创新 - 隧道全长约11.825公里，其中过江盾构段约4937米，开挖直径达16.09米 [1] - 项目团队创新形成《16米级盾构江底高水压强渗透砂层对接成套技术》 [1] - 该技术突破单台盾构独头掘进长度极限，为未来跨江越海超级工程建设储备技术成果与实践经验 [1] 项目战略意义 - 项目是长江经济带综合立体交通走廊规划重点项目之一 [1] - 建成后将缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力 [1] - 项目将促进长三角高质量一体化发展 [1]

工程核心进展 - 两台直径16米级、重达5000吨的盾构机在江底实现毫米级对接，标志着工程主体结构全部完成[1] - 项目推动大深度、大断面、长距离盾构隧道技术发展，为复杂地层超级工程建设储备关键技术成果与实践经验[1] - 左线隧道于2022年4月29日开启盾构掘进，隧道全长4937米[1] 技术与行业意义 - 项目凭借16.09米开挖直径与0.82兆帕最大承压能力，成为当时国内在建公路盾构隧道中直径与水压之最[1] - 项目攻克高水压、强渗透地层下的盾构停机稳定与精准对接等世界级难题，为全球类似工程提供完整中国方案[1] - 标志着我国正从隧道大国向隧道强国坚实迈进[1] 项目战略定位 - 江阴靖江长江隧道是长江经济带综合立体交通走廊重点项目之一[1] - 建成后将缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力[1] - 对落实长江经济带发展战略、促进长三角高质量一体化发展具有重要意义[1]

通甬高铁海盐特大桥工程进展 - 通甬高铁海盐特大桥跨杭浦高速连续梁于11月29日凌晨成功合龙 [2] - 大桥全长221.7米，主跨100米，施工采用智能悬臂造桥机，效率提升且人力投入减少，梁体施工精度控制在毫米级 [4] - 该连续梁合龙为最终通车创造了决定性的有利条件 [4] 通甬高铁项目概况 - 通甬高铁北起江苏南通，经苏州、嘉兴，终点接入浙江宁波，全线长300多公里，设计时速350公里，沿途设11座车站 [7] - 项目建成后将大幅提升长三角南北向运输效率，为区域经济发展注入新动能 [7] 江阴靖江长江隧道工程进展 - 江阴靖江长江隧道江底对接段于11月29日正式完工，标志着隧道主体结构全部完成 [7] - 工程实现了我国高水压、强渗透地层盾构"江底对接"技术的突破 [7] 江阴靖江长江隧道技术细节 - 隧道全长约11.825公里，过江盾构段约4937米，盾构开挖直径达16.09米 [9] - 针对复杂地质条件，工程采用江底对接全新方案，由对岸接收井重新始发一台盾构机，在江底与原盾构机实现对接 [9] - 隧道预计明年上半年具备通车条件，对增强长江干线过江通道通行能力、促进长三角高质量一体化发展具有重要意义 [11]

交通固定资产投资 - 前三季度全省完成交通固定资产投资1858亿元，占年度投资计划的80.8%，超过序时进度 [1] - 下一阶段将全力加快重大项目建设，确保全年完成交通投资2300亿元 [1] 铁路项目建设进展 - 前三季度铁路项目累计完成投资400.69亿元 [3] - 北沿江高铁崇启公铁长江大桥非通航孔桥将于本月实现钢梁合龙 [2] - 北沿江高铁站前10标箱梁架设已完成98%，预计11月底完成架梁 [2] - 通苏嘉甬高铁张家港至常熟西特大桥连续梁近日顺利合龙 [2] - 潍宿高铁江苏段箱梁预制与架设工作已启动，正加速实现由下部结构到上部结构的施工阶段转换 [3] - 宁淮城际铁路标段内桩基、承台、墩身完成率均超96%，连续梁完成85.7%，箱梁架设完成近六成 [3] 过江通道建设进展 - 张靖皋长江大桥北引桥节段梁架设进度达24.5%，预计年底前四座主塔将完成主体施工 [4] - 江阴靖江长江隧道项目累计完成年度计划75.5%，后续将开展交安设施安装、机电系统调试等工作 [5] - 海太长江隧道右线、左线盾构机分别掘进2700余米和920余米，累计完成年度计划80.27%，预计2028年基本建成，过江时间将从1小时缩短至约10分钟 [5] 高速公路扩建进展 - 沪武高速太仓至常州段扩建项目累计完成年度计划90.9%，计划年底南半幅基本建成并实施交通转换 [6] - 长深高速公路连云港至淮安段扩建工程主线沥青路面摊铺基本结束，预计至年底除新沂河特大桥外主体工程将基本完工 [6] - 锡宜高速雪堰枢纽至西坞枢纽段累计完成年度计划90.3%，预计11月底前全面建设完成 [7] - 扬溧高速公路镇江南至丹徒枢纽段改扩建工程主线基本建成，由原双向四车道拓宽为双向六车道，道路通行能力将大幅提升 [7]

交通固定资产投资 - 一季度全省交通固定资产投资完成564.3亿元，同比增长5.8%，占年度投资计划的24.5%，创历史同期最高水平 [1] 跨江工程集群建设 - 常泰长江大桥一季度完成投资1.1亿元，占年度投资计划的60%，预计年内基本建成，主塔涂装采用数字化监控系统确保精度 [2] - 张靖皋长江大桥一季度累计完成投资7.34亿元，主塔制造接近尾声，主跨2300米为世界最大跨度悬索桥 [3] - 江阴靖江长江隧道盾构掘进已完成，一季度完成投资2.23亿元，占年度目标的17.4% [3] - 海太长江隧道右线盾构施工完成81环推进工作，左线盾构机拼装完成40% [3] 高速公路改扩建工程 - 长深高速公路连云港至淮安段扩建工程一季度完成投资超10亿元，预计上半年全线路基土方及主线桥梁安装基本完成 [4] - 沪武高速公路太仓至常州段扩建工程年度投资完成率超20%，采用半幅施工分段导改方案 [4][5] - 锡宜扩建项目东半幅沥青摊铺与西半幅桥梁施工同步推进，年度投资完成率超20% [4][5] - 扬溧高速改扩建项目启动全封闭施工，丹徒枢纽M匝道1号桥首跨钢箱梁顶推到位 [5] 铁路建设进展 - 北沿江高铁江苏段实物工作量完成超60%，崇启公铁长江大桥4号主塔突破百米高度 [6][7] - 宁淮城际铁路实物工作量完成过半，跨滁河矮塔斜拉桥进入连续梁施工阶段 [7] - 通苏嘉甬高铁江苏段完成实体工程量35.4%，苏州东隧道盾构机累计掘进超5000米 [7]