公司业绩表现 - 2025H1及2025Q2业绩表现优异，收入、利润增长亮眼 [1] - 2024年各项业务均取得亮眼增长 [1] 全地形车业务 - 2025H1实现销量10.18万辆，销售收入47.31亿元，同比增长33.95% [1] - 出口额占行业74.05%，持续领跑行业出口榜单 [1] - 全地形车通过研发赋能产品持续推新，顺利承接行业高端化红利 [1] 摩托车业务 - 2025H1实现销量15.03万辆，销售收入33.46亿元，同比增长3.03% [1] - 高端化、全球化成效显著 [1] - 内销7.91万台，营业收入16.97亿元，同比增长17.35% [1] - 外销7.13万台，营业收入16.49亿元，同比下降8.5% [1] 极核电动业务 - 2025H1实现销量25.05万辆，销售收入8.72亿元，同比增长652.06% [1] - 新成长曲线雏形已现 [1] 行业与产品前景 - 摩托车产品矩阵丰富且性能表现优异 [1] - 国外、国内业务进入产品放量阶段可期 [1]

投资评级 - 维持"买入"评级，目标股价270.01元，对应2025年PE 21.6倍 [1][4] 核心观点 - 2025H1业绩超预期：营收98.55亿元（+30.9%），归母净利润10.02亿元（+41.4%），扣非净利润9.51亿元（+38.38%）[4] - 2025Q2单季度表现强劲：营收56.05亿元（+25.5%），归母净利润5.87亿元（+36.0%）[4] - 上调盈利预测：预计2025-2027年归母净利润为19.04/23.34/28.37亿元（原值17.96/22.03/27.03亿元）[4] 业务表现 全地形车业务 - 2025H1销量10.18万辆，收入47.31亿元（+33.95%），出口额占行业74.05% [5] 摩托车业务 - 2025H1销量15.03万辆，收入33.46亿元（+3.03%），内销7.91万台（+17.35%），外销7.13万台（-8.5%）[5] 极核电动业务 - 2025H1销量25.05万辆，收入8.72亿元（+652.06%），成为新增长曲线 [5] 盈利能力 - 2025H1毛利率28.4%（-3.1pct），主因外销关税扰动及低毛利极核业务占比提升 [6] - 费用控制良好：销售/管理/研发/财务费用率分别为5.3%/4.4%/5.6%/-1.1%，同比分别-4.4/-0.6/-0.5/-0.8pct [6] - 净利率提升：2025H1净利率10.2%（+0.8pct），2025Q2净利率10.5%（+0.8pct）[6] 财务预测 - 营收增速：2025E/2026E/2027E分别为27.0%/20.7%/21.1% [7] - ROE水平：2025E/2026E/2027E分别为25.4%/24.6%/23.6% [7] - 估值指标：当前股价对应2025年P/B 5.5倍，EV/EBITDA 16.2倍 [7][9]

投资评级 - 买入（维持评级）[8][13] 核心财务表现 - 2025年上半年实现收入98.55亿元，同比+31%，归母净利润10.02亿元，同比+41%，扣非净利润9.51亿元，同比+38%[2] - 25Q2实现收入56.05亿元，同比+25%，归母净利润5.87亿元，同比+36%，扣非净利润5.41亿元，同比+30%[2] - 2025H1毛利率28.38%，同比-3.1pct，25Q2毛利率27.35%，同比-3.5pct，环比-2.4pct[6] - 2025H1销售净利率10.57%，同比+0.72pct，25Q2销售净利率11.04%，同比+0.96pct[6] 业务分项表现 全地形车 - 2025H1销售收入47.31亿元，同比+34%，销量10.18万辆，同比+25%，均价4.65万元，同比+7%[4] - 美国市场U10 Pro新品表现亮眼，欧洲市场"CFMOTO+GOES"双品牌布局[4] - 上半年新增渠道130家，累计渠道总量突破3000家[4] 燃油两轮 - 2025H1销售收入33.46亿元，同比+3%，销量15.03万辆，同比-2%，均价2.23万元，同比+5%[5] - 内销收入16.97亿元，同比+17%，内销量7.91万台，同比+16%，内销均价2.15万元，同比+1%[5] - 外销收入16.49亿元，同比-8%，外销量7.13万台，同比-17%，外销均价2.31万元，同比+10%[5] 电动两轮（极核品牌） - 2025H1销量25.05万辆，销售收入8.72亿元，同比增长652.06%[5] - 产品覆盖时尚女性、高端电摩、高性能场景及功能型需求四大细分市场[5] - 国内市场实现核心城市100%覆盖，二线及以上城市门店占比70%以上[5] 盈利预测与估值 - 上调2025-2027年归母净利润预测至18.67、24.35、30.41亿元（原预测17.15、21.43、25.58亿元）[7] - 对应2025-2027年PE分别为21x、16x、13x[13] - 预计2025-2027年收入增速32%、25%、24%，净利润增速27%、30%、25%[14]

公司业绩表现 - 2024年公司实现营业收入1504亿元，同比增长242% [1] - 2024年净利润147亿元，同比增长461%，扣非净利润144亿元，同比增长485% [1] - 2024年一季度营收425亿元，同比增长3886%，净利润415亿元，同比增长496% [2] 业务板块表现 - 全地形车业务2024年销售收入721亿元，同比增长1085% [1] - 摩托车业务2024年销售两轮车29万辆，实现销售收入6037亿元，同比增长3714% [1] - 极核电动业务2024年销量突破10万辆，销售收入397亿元，同比增长41415% [2] 产能扩张计划 - 拟投资35亿元建设年产300万台套摩托车、电动车及核心部件研产配套生产基地 [1][2] - 项目由全资子公司浙江极核智能装备有限公司实施，资金来源为自有或自筹资金 [2] - 项目将提升产能、优化产品结构、扩大规模效益并增强市场竞争力 [3] 市场拓展情况 - 极核电动国内渠道数量同比增长1489%，覆盖核心城市 [2] - 极核电动产品覆盖欧洲、亚洲及南美等30余个国家和地区 [2] - 公司已在墨西哥、泰国、杭州、重庆等地布局制造基地 [3] 行业发展趋势 - 2024年中国摩托车出口量110163万辆，同比增长2672%，出口金额6981亿美元，同比增长238% [3] - 2024年中国电动两轮车社会保有量约425亿台，国内销量4950万台，海外销量1877万台（增速286%） [4] - 预计2023-2028年中国电动两轮车行业复合增长率7%，2028年销量将达8400万辆 [4]