（原标题：深圳停运具体安排来了！全市公交、出租车、客运站等自20时起停止运营服务） 深圳有轨电车各路末班车将于18:00从各线路首末站点发出，今日12:00起将投入高峰运力，请市民乘客 提前做好出行规划，有序出行。 如遇车站客流较大，请各位乘客听从车站工作人员指引，耐心等候。 深圳地铁服务电话：0755-88960600 来源：深圳交通 根据《深圳市防台风防汛紧急动员令（2025年1号）》，9月23日下午在全市范围内实行"五停"。其中， 9月23日20时起停运，具体情况如下 地铁、有轨电车方面—— 地铁全线网将于2025年9月23日提前结束运营：各线路末班车将于18:00从各线路首末站点发出，各站末 班车发出后，车站将只出不进。 深圳地铁将于今日12:00起在全线网各线投入高峰运力，港铁深圳4号线、13号线将于11:00起投入高峰 运力，请市民乘客提前做好出行规划，有序出行。 港铁深圳服务电话：0755-29276688 深圳有轨电车服务电话：0855-36861500 常规公交方面—— 全市常规公交车自9月23日20时起停止运营服务。 全市范围内出租汽车（含巡游车、网约车）自9月23日20时起停止运营服务。 ...

意大利《新闻快报》 9 月 11 日文章，原题：名为渴望的有轨电车 从阿尔卑斯山到西西里岛，意大利正在 振兴有轨电车。意大利多个城市规划了超200公里的新线路，比现有轨道网络增加六成，这是一个名副 其实的繁荣时期。总成本则高达54亿欧元，部分资金来自国家复苏与韧性计划——意大利通过该计划获 得欧盟疫情后的复兴基金。 轨道交通并非新鲜事物，它正在迎来新的春天。"一个世纪前，它是主要的公共交通工具，最初是马 车，后来逐步电气化，"意大利交通运输领域的专家罗贝托·斯卡奇回忆道，"但在二战前，现代化的方 向转向了公路，政府与汽车企业开展合作，采购了大量公交车。有轨电车在上世纪60年代几乎在意大利 所有地方都消失了。如今，欧盟积极推动减排和环保，有轨电车被重新提上日程。"意环保协会称，新 有轨电车线路每年将减少超10万吨二氧化碳排放。有轨电车的建设成本也相当低廉，每公里平均仅需 2000万欧元，仅是地铁成本的1/4。"有轨电车以较低的投资，保证了高标准的服务，并为重新开发城市 空间提供了宝贵的机会。"斯卡奇补充道。 在博洛尼亚，有轨电车将在停运半世纪后重生。在建的两条线路里程达到22.4公里，与1963年轨道拆除 之前 ...

全国轨道交通客运量表现 - 2025年4月全国轨道交通总客运量达28.5亿人次 环比下降1.0% 同比增长3.3% [1] - 平均客运强度为0.865万人次每公里日 环比上升2.1% 同比下降3.5% [1] - 实际开行列车361万列次 同比增长6.80% [1] 城市客运量分化特征 - 太原 苏州 佛山客运量同比增幅最高 分别达124.75% 17.24% 15.44% 主因新增线路或里程 [1] - 天水 嘉兴 文山客运量同比下降显著 降幅分别为27% 9.97% 7.69% 均属有轨电车项目 [1] - 一线城市中北京客运量同比下降1.83% 上海 广州 深圳实现正增长 [2] 客运强度分布情况 - 深圳市客运强度达1.54万人次/公里日 居全国最高水平 [2] - 文山客运强度仅0.01万人次/公里日 为全国最低 [2] 有轨电车行业困境 - 多地有轨电车因客流量低 补贴高陷入发展困局 上海张江 天津开发区 珠海项目相继停运拆除 [2] - 2010年后三 四线城市盲目上马有轨电车项目 存在技术不成熟 客流量低 运营补贴压力大等问题 [3] - 装备企业以投资换市场模式降低地方政府资金压力 加速项目非理性落地 [3] 行业监管趋势变化 - 有轨电车原由省级政府审批 现因乱象丛生建议提高审批级别并制定更严格程序 [3]