全国轨道交通客运量 - 2025年7月全国54个城市轨道交通总客运量达29.2亿人次，环比增长8.6%（2.3亿人次），同比增长1.7%（0.5亿人次）[1] - 7月全国平均客运强度为0.845万人次每公里日，环比增长3.4%，同比下降5.7%[1] - 7月全国开通运营城市轨道交通线路330条，运营里程11146.8公里，实际开行列车374万列次，同比增长6.86%[2] 城市客运量表现 - 天水、太原、南通为7月客运量增幅前三城市，分别增长775.28%、131.34%、22.74%，天水与太原增长主因新线路开通[1] - 深圳地铁7月日均客流达964.6万人次，突破去年930万人次纪录，7月26日以966.08万人次创全国地铁休息日客流量历史新高[1] - 北京轨道交通7月11日单日客运量达1250.34万人次，创年内新高[2] - 青岛地铁7月18日客运量达210.78万人次，创非节假日及旅游旺季双项历史纪录[2] 客运强度数据 - 7月深圳轨道交通客运强度最高（1.63万人次/公里日），文山和三亚最低（0.02万人次/公里日）[2] 行业趋势分析 - 暑运期间学生放假及旅游出行推动大城市及热门旅游城市地铁客运量攀升，预计8月底至9月初客流将维持高位运行[2]

全国轨道交通客运量表现 - 2025年4月全国轨道交通总客运量达28.5亿人次 环比下降1.0% 同比增长3.3% [1] - 平均客运强度为0.865万人次每公里日 环比上升2.1% 同比下降3.5% [1] - 实际开行列车361万列次 同比增长6.80% [1] 城市客运量分化特征 - 太原 苏州 佛山客运量同比增幅最高 分别达124.75% 17.24% 15.44% 主因新增线路或里程 [1] - 天水 嘉兴 文山客运量同比下降显著 降幅分别为27% 9.97% 7.69% 均属有轨电车项目 [1] - 一线城市中北京客运量同比下降1.83% 上海 广州 深圳实现正增长 [2] 客运强度分布情况 - 深圳市客运强度达1.54万人次/公里日 居全国最高水平 [2] - 文山客运强度仅0.01万人次/公里日 为全国最低 [2] 有轨电车行业困境 - 多地有轨电车因客流量低 补贴高陷入发展困局 上海张江 天津开发区 珠海项目相继停运拆除 [2] - 2010年后三 四线城市盲目上马有轨电车项目 存在技术不成熟 客流量低 运营补贴压力大等问题 [3] - 装备企业以投资换市场模式降低地方政府资金压力 加速项目非理性落地 [3] 行业监管趋势变化 - 有轨电车原由省级政府审批 现因乱象丛生建议提高审批级别并制定更严格程序 [3]