公司整合与战略布局 - 千里智驾整合吉利旗下极氪智驾团队1500人和吉利研究院近1000人，加上迈驰智行的500人，总规模达3000人 [2] - 公司7月完成增资，股东方累计现金出资超17亿元，为业务扩张提供资金支持 [2] - 原华为智能汽车解决方案BU总裁王军加入担任联席总裁，与印奇形成技术+实践的互补组合 [2][3] - 吉利明确未来只有一个智驾团队即千里智驾，极氪智驾和吉利研究院团队将全部整合进新公司 [4] - 千里科技以3.45亿元向吉利转让增程版车型技术知识产权，交易一次性付清 [4][5] 资本运作与股权结构 - 印奇通过江河汇以24.3亿元受让吉利股份成为千里科技第二大股东，吉利旗下重庆满江红为第一大股东 [5] - 设立重庆江河启兴合伙企业，以15亿元现金增资千里智驾获取30%股份 [9][10] - 吉润汽车以现金2亿元+实物13亿元出资持股30%，路特斯以实物2.5亿元出资持股5% [10][11] - 7月4日完成注册资本变更，吉润汽车、迈驰智行和重庆江河启兴各持股30% [12] 技术产品进展 - 3月发布千里浩瀚智驾系统，推出H1-H9五套方案，未来覆盖吉利全系车型 [5] - 旗舰版智驾方案搭载700TOPS算力平台，实现多场景自主决策与复杂交互 [13] - 提出汽车行业从"车+AI"向"AI+车"转型，需整合大模型技术、产品场景和软硬件能力 [7] - 7月发布智能座舱Agent OS预览版，具备个性化生活助理功能 [19] 业务结构与财务表现 - 公司拥有终端业务(摩托车/新能源汽车)和科技业务(智驾/座舱)两大板块 [15] - 制造业毛利率7.86%，科技业务毛利率达45.73%，呈现明显差异 [15][16] - 1-3月净利润约2000万元，同比增长29.82%，扣非净利润增速达64.18% [20] - 定位智能产品和服务供应商，计划2026年实现业绩快速增长 [20] 行业趋势判断 - 硬件将不再是汽车商业模式核心，研发重心转向软件应用与体验 [16] - 预测未来5年智能座舱讨论热度可能超过智驾系统 [17] - 类比手机行业演变，认为汽车形态将收敛，竞争焦点转向软件体验 [16]

公司战略与组织调整 - 千里智驾整合吉利集团智驾资源 吸纳极氪约1500名员工和吉利研究院近1000名员工 加上迈驰智行500人 总规模达3000人[1] - 吉利明确未来只有一个智驾团队即千里智驾 极氪智驾团队和吉利研究院智驾团队将全面整合[7] - 千里科技以3.45亿元向宁波吉利汽车研究院转让增程版车型技术知识产权 交易金额全额一次性付清[8][9] 资本运作与股权结构 - 千里智驾7月完成增资 股东方累计现金出资超17亿元[2] - 通过重庆江河启兴合伙企业以15亿元现金增资千里智驾 获得30%股权[18] - 股权结构调整后 吉润汽车与迈驰智行各持股30% 重庆江河启兴持股30% 路特斯持股5% 员工激励平台持股5%[20][23] 技术资源整合 - 吉利将14大项智驾研发技术所有权转移至合资公司 路特斯将3大项智驾技术使用权注入[21] - 迈驰智行将车BU板块所有业务及资产所有权转移至千里智驾[21] - 推出千里浩瀚智驾系统 包含H1/H3/H5/H7/H9五套方案 计划覆盖吉利全系车型[12] 人才团队建设 - 原华为智能汽车解决方案BU总裁王军出任千里科技联席总裁 与印奇形成技术与管理互补[3][4] - 王军担任千里智驾董事长 旷视科技联合创始人杨沐担任董事[23] - 管理层目标打造面向第三方整车企业的开放平台[23] 产品与技术布局 - 发布千里智驾1.0解决方案 分为基础版/专业版/旗舰版三个版本[24] - 旗舰版方案搭载700TOPS算力平台 支持多场景自主决策与复杂交互[25] - 联合阶跃星辰与吉利发布智能座舱Agent OS预览版 具备自主操作功能[29] 业务结构与财务表现 - 千里科技拥有制造业（毛利率7.86%）和科技业务（毛利率45.73%）两大板块[26][28] - 2024年1-3月实现净利润约2000万元 盈利能力提升[30] - 公司定位智能产品和智能服务供应商 计划2026年实现科技业务业绩快速增长[29] 行业趋势判断 - 汽车行业正从"车+AI"向"AI+车"转型 需要整合大模型技术/产品场景和软硬件能力的解决方案提供商[14] - 硬件将不再是汽车商业模式核心 研发重心转向软件应用与体验[28] - 未来5年智能座舱讨论热度可能超过智能驾驶[29]

产品与技术展示 - 公司携阶跃星辰联合参展2025世界人工智能大会 展出极氪9X 领克10EM-P 吉利银河A7和M9等全新产品及千里浩瀚智能辅助驾驶系统 吉利未来出行星座 AI可穿戴设备等全域AI技术成果 [2] - 极氪9X搭载千里浩瀚智驾H9方案 具备双Thor芯片和1400TOPS超强算力 支持L3级智能辅助驾驶能力 [3] - 所有在售极氪千里浩瀚智驾车型标配双NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片（508TOPS算力）及带激光雷达的解决方案 [3] 技术研发战略 - 公司坚持全栈自研智能辅助驾驶系统 认为采购方案会导致后期运维升级成本高且难以调头 自研可保障用户未来升级权益 [2] - 硬件配置预留冗余空间 确保产品至少三四年不落后 例如Thor芯片相比双Orin-X具有更好成长性 [3] - 四季度将落地面向L3的新技术架构 云端WM+基座大模型和车端VLA+端到端对抗安全模型 实现AI训练AI和AI检验AI [4] 安全与硬件配置 - 智能辅助驾驶以"比人驾更安全"为目标 通过科技手段实现比用户看得更远反应更快 公司宁愿牺牲利润也要保障安全 [5] - L3技术架构采用四个360度全感知方案（超声波雷达 毫米波雷达 视觉感知 激光雷达） 其中激光雷达系统包含1个长距和4个dToF补盲雷达 [4] 技术融合与生态布局 - 智能驾驶技术成为全域AI"根技术" 赋能L3/L4发展并推进汽车智能化2.0阶段 通过智驾与座舱底盘跨域融合实现语音控车 眼神控车等功能 [5] - 2021年发布"智能吉利2025"战略 通过大算力 大数据 大模型 卫星星链等科技新基建构建智能科技生态网 [6] - 2025年1月发布行业首个智能汽车全域AI技术体系 将AI应用于架构 动力 底盘 座舱等全域及研发生产售后全链路 成为全球唯一完成该布局的车企 [6] 技术落地与合作 - 智驾域千里浩瀚系统 动力域雷神AI电混2.0 底盘域AI数字底盘 架构域AI智能架构等全域AI技术均已量产上车 [6] - 与阶跃星辰合作发布基于Step 3大模型的下一代智能座舱Agent OS预览版 推动汽车智能化体验升级 [6]