全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一 久马高速 邓波摄 在"十四五"收官之年，四川综合交通交出亮眼答卷：五年间新建成高速公路3000公里，到今年底，全省 高速公路通车里程将突破1.1万公里，跻身全国前三。与之同步刷新的，还有进出川大通道的数量，年 内新增3条后，铁路、高速公路、水路出川大通道总数将定格在54条。 摊开四川交通路网图，54条出川大通道犹如纵横交错的"大动脉"，穿山越岭，连通山海，勾勒出"四向 八廊"的清晰轮廓—— 东向联渝，双城联动更紧密。今年，川渝之间再添两条高速公路，其中重庆铜梁至内江资中高速即将全 线通车。这条高速串联起资中、安岳、铜梁三地，是四川"东向出川"的核心通道。自2020年成渝地区双 城经济圈建设加速推进以来，成渝扩容、遂渝扩容、自贡至永川等一批高速项目接续上马，川渝毗邻城 市基本实现1小时通达。轨道交通建设同样如火如荼，成渝中线高铁正加紧施工，未来成都到重庆最快 50分钟即可抵达。水运方面，川渝共建长江上游航运中心，嘉陵江广元至重庆段16座梯级船闸全江连 通，一条便捷高效的"水上高速公路"正加速形成。 南向出海，陆海联运更高效。川滇交界地带，即将通车的宜攀高速绥江支 ...

项目进展 - 成渝中线高铁重庆北站第二阶段站改一级施工已于12月23日凌晨4时许顺利完成 [1] - 此次施工完成为后续成渝中线高铁正式引入重庆北站创造了条件 [1] 项目概况 - 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [1] - 项目正线全长292公里 [1] - 项目设计时速为350公里 [1] 车站信息 - 重庆北站是既有一等站 [1] - 该站主要承担成渝城际铁路、郑渝高铁、沪蓉铁路、渝怀铁路等干线运输客运业务 [1] - 为引入成渝中线高铁，铁路部门将重庆北站站改工程分为四个阶段 [1] - 此次完工的是第二阶段工程 [1]

项目进展 - 重庆北站第二阶段站改I级施工于12月23日凌晨4时许顺利完成，为成渝中线高铁正式引入重庆北站创造了条件 [1] - 此次第二阶段施工的核心是开通新建渝万上行联络线 [1] - 施工涉及1200余名人员与60余台套设备，历经1050分钟完成3处作业面施工，拆除既有道岔3组，新开通线路2.67公里，启用新道岔12组，并完成渝利场10道拨移等关键工程 [1] 项目概况与战略意义 - 成渝中线高铁是国家“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里 [1][2] - 项目建成后将与已运营及在建的多条高铁线路连通，包括西安至成都高铁、郑州至重庆高铁、西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等 [2] - 项目将推动成渝地区路网结构更加完善，进一步压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线人民群众出行 [2] 施工挑战与准备 - 此次施工封锁时间紧、工程量大、难度高，涉及多专业立体交叉施工，需同步保障铁路正常运输与建设推进 [1] - 为确保顺利通车，前期有800余名建设者投入50余台设备，历经80余天完成路基填筑、道岔预拼等准备工作 [1] - 重庆北站站改工程分四个阶段推进，此次完成的是第二阶段 [1]

项目进展 - 成渝中线高铁引入重庆北站的第二阶段施工于12月23日凌晨4时许顺利完成 [1] - 此次施工为重庆北站站改四个阶段中的第二阶段，即开通新建渝万上行联络线 [2] - 施工于12月22日进行，涉及1200余名施工人员和60余台套机械设备 [4] 项目意义与规划 - 成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [2] - 重庆北站是既有一等站，承担多条重要铁路干线的客运业务 [2] - 整个站改工程分为四个阶段，后续阶段包括线路改造、高铁引入及运输优化 [2] 工程挑战与实施 - 施工克服了封锁作业时间紧、施工线路长、工程量大、难度大、安全风险高等难题 [4] - 涉及工务、电务、供电多个专业的立体交叉施工 [4] - 最终实现了枢纽地区铁路正常运输与工程建设的同步推进 [4] 项目概况与影响 - 成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速为350公里 [7] - 高铁建成后将与已运营的多条高铁线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善 [7] - 项目将压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线民众出行 [7]

项目工程进展 - 成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁于11月10日顺利合龙，实现全桥合龙 [5] - 沱江特大桥全长1252米，主跨为320米中承式钢管混凝土拱桥 [7] - 大桥预计于2025年5月开始铺轨，成渝中线高铁全线计划于2027年底建成通车 [5][8] 技术创新与工程亮点 - 沱江特大桥采用世界首创的无推力组合拱桥设计，通过活动支座和主梁形成自平衡稳定结构，兼具拱桥大跨度与梁桥稳定性 [6][7] - 主梁合龙采用张拉方式，使用12台600吨连续千斤顶施加约5400吨力完成，合龙口对接误差控制在毫米级 [7][8] - 施工中应用虚拟拼装技术和施工监测信息化系统，实时采集数据并动态调整参数，实现智能化管控 [8] - 主拱提升合龙时，重2200吨、长174米的拱肋被提升21.7米，误差控制在20毫米以内 [8] 其他控制性工程进展 - 龙泉山隧道全长8027米，目前已完成超过90%，计划于2025年1月底贯通 [9] - 蜀安隧道全长10380米，目前已掘进约80%，正加速向贯通目标迈进 [9] 线路概况与战略意义 - 成渝中线高铁正线全长292公里，是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [9] - 线路连接重庆北站与成都站，最高运营时速有望达400公里，被誉为“地表最快高铁” [5][9] 未来测试计划 - 我国自主研发的CR450动车组将于2025年在成渝中线高铁开展更接近运营条件的全面测试，试验速度可达450公里/小时，运营速度可达400公里/小时 [9]

项目工程进展 - 成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁于11月10日完成合龙，合龙作业使用12台600吨连续千斤顶耗时3小时 [1] - 大桥合龙后将转入桥面及附属设施施工，预计明年5月启动铺轨工作 [1] - 全线工程进展顺利，包括沱江特大桥在内的"两隧一桥"控制性工程均按施工进度有序推进 [1] 项目技术细节 - 沱江特大桥全长1252米，位于成都简阳市石钟镇 [1] - 项目创新设计飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，并深化研究设计出组合结构拱桥，形成无推力自平衡稳定结构 [1] - 施工中应用虚拟拼装技术进行反复模拟演练，以确保精准合龙 [1] 项目规划与定位 - 成渝中线高铁预计2027年底建成通车，最高运营时速有望达400公里 [1] - 项目通车后，从成都至重庆将实现50分钟通达 [1] - 线路是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，自重庆北站起，向西经渝川多地，引入成都站 [1]

项目核心信息 - 成渝中线高铁预计于2027年底建成通车 [3] - 项目最高运营时速有望达到400公里 [3] - 线路正线全长292公里，连接重庆北站与成都站 [3] - 通车后，成都至重庆将实现50分钟通达 [3] 工程进展与技术亮点 - 控制性工程沱江特大桥主梁已于11月10日完成合龙，转入桥面及附属设施施工阶段 [3] - 沱江特大桥全长1252米，创新采用飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系 [3] - 施工中应用虚拟拼装技术确保精准合龙，预计明年5月启动铺轨工作 [3] - 全线工程进展顺利，“两隧一桥”控制性工程均按施工进度有序推进 [3] 战略定位 - 成渝中线高铁是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [3]

项目总体投资进展 - 2024年1至9月，320个共建成渝地区双城经济圈重点项目累计完成投资3777.31亿元，投资完成率达到85.77% [1] 现代基础设施项目 - 现代基础设施项目完成投资2182.25亿元，投资完成率为76.41% [1] - 成渝中线高铁重庆段首座"四电"房屋顺利封顶 [1] - 涪江干流梯级渠化双江航电枢纽工程三台机组已并网发电 [1] - 绵遂内铁路绵阳至遂宁段全线最高墩龙怀寺大桥6号桥墩顺利封顶 [1] - 成达万高铁遂宁站北站房主体结构完工 [1] 现代产业和科技创新项目 - 现代产业和科技创新项目完成投资1368.53亿元，投资完成率108.72%，超额完成计划 [1] - 重庆高新区12英寸集成电路特色工艺线一期厂房基建完工 [1] - 四川美大康中药现代化科技产业基地完工投产 [1] - 光场调控装置及地方配套项目主体建筑已建成 [1] 文旅、生态、公共服务项目 - 文旅、生态、公共服务项目完成投资226.53亿元，投资完成率78.29% [1] - 龙溪河生态修复综合整治工程垫江段完工 [1] - 新田港铁路集疏运中心散货联运区工程主体结构完工 [1] - 泸州市赤水河流域水源涵养和石漠化综合治理项目第二阶段主体结构完工 [1] - 成都万兴环保发电厂三期项目进入调试阶段 [1]

项目进展 - 成渝中线高铁成都段“三电迁改”总承包项目控制性工程D720威青线、D630威成线大管径天然气长输管道顺利完成迁改 [1] - 此次迁改成功扫清了制约成渝中线高铁建设的最大“障碍” 标志着项目建设进入全面加速阶段 [1] - 项目从方案论证到实施完成历时整整18个月 [3] 工程难度与规模 - 管道迁改总长度约4.6公里 地下管线错综复杂 共计交越48处 施工难度极大 [3] - 该工程是管线迁改领域的“硬骨头” 其迁改难度及建设规模创下川内之最 被称为“西南地区燃气管线迁改第一难” [4] - 工程面临公路、铁路、绿道等交通设施纵横交错的地下复杂环境 [3] 项目战略意义 - D720威青线、D630威成线天然气管道是四川省骨干输气动脉 承担成都市主城区约三分之一民用及商用天然气供应 能源战略地位突出 [3] - 成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的核心组成部分 设计时速350公里 部分区段预留提速条件 [7] - 项目建成后将实现成都与重庆“50分钟直连” 极大地强化成渝地区双城经济圈的内联外通能力 预计将于2027年年底建成通车 [7] 工程实施与安全 - 迁改工作解决了新建铁路线路与原有管道交叉存在的桥墩占压、隧道悬空等重大安全隐患 [3] - 中铁八局联合多方力量完成技术攻关 圆满完成安全、高效、零事故迁改施工 [4] - 该工程是能源安全与交通建设协同推进的典范工程 [3]

高铁项目建设进展 - 国庆节期间四川境内成达万高铁、成渝中线高铁、渝昆高铁川滇段、西宁至成都高铁、西渝高铁康渝段、绵遂资内铁路等多条高铁项目稳步推进，3万余名高铁建设者坚守岗位[1] - 西宁至成都高铁热曲支沟1号特大桥全长约12公里顺利贯通，标志着黄胜关至若尔盖段建设取得重要进展，全线近万名建设者克服高原缺氧、气候恶劣等困难，四川段14座隧道已贯通6座，桥梁工程完成88%，路基工程完成70%，项目总体进度达45%[1] - 成达万高铁南充北站改扩建工程已完成高边坡防护、应急值守楼等配套工程，国庆节期间全体施工人员坚守一线保障第二阶段站改任务[1] 关键工程节点与施工技术 - 西渝高铁建设中铁五局前锋制梁场采用智能化生产线实现工序标准化、设备自动化与管理可视化，已完成箱梁预制407孔、架设329孔，分别占总量的65%和53%[2] - 渝昆高铁川滇段站前七标项目隧道、桥梁主体工程已全部完工，箱梁架设完成99%，下一步将全面开展无砟轨道施工[2] - 成渝中线高铁成都火车站扩能改造现场近百名职工投入施工，项目部全员在岗且机械设备全速运转，为年底第三阶段倒边施工奠定基础[1]