2022年， 日野汽车曝出引擎尾气排放以及油耗数据造假丑闻。 据央视财经， 日本防卫省12月26日作出停止川崎重工业公司参与招标的处分，为期两个半月。 川崎重工业公司当天发布对该公司篡改船舶用发 动机测试数据的补充报告。报告承认， 该公司为日本海上自卫队制造的潜水艇发动机也存在篡改燃油效率数据的情况 。 川崎重工业公司表 示，将采取措施防止发生类似不当行为。2024年8月，川崎重工业公司承认该公司存在篡改船舶用发动机测试数据的不当行为， 涉及的船 舶用发动机总数达673台 。 近年来， 日本企业造假丑闻层出不穷，涉及汽车、钢铁、造船、化工等诸多领域，引发对"日本制造"的广泛信任危机。 2017年， 日本钢铁企业神户制钢所承认，旗下业务部门通过篡改产品出厂数据，将大量未达标产品冒充合格产品出售。 这些不合格产品供 应给了汽车、铁路、航空航天、军工等行业，引发轩然大波。随后神户制钢所又承认，集团下属的多家子公司、一线工厂都存在篡改、瞒 报、捏造质检数据的情况。受问题产品影响的企业达到数百家。 2021年，多家媒体披露， 日本三菱电机设在长崎的一家工厂没有完全按照用户要求检验产品，长期伪造检验数据 ，这种做法最早可 ...

文章核心观点 - 航空制造业供应链瓶颈导致新飞机和零部件生产延误 预计将使2025年航空业成本增加超过110亿美元 并限制航空公司满足持续增长的旅客需求的能力 [1][2] - 国际航协指出 供应链挑战的根源涉及当前航空制造业经济模式 地缘政治不稳定 原材料短缺和劳动力市场紧张等多重因素 [2] - 行业提出通过开放售后市场 增强供应链透明度 数据共享和扩大维修能力等关键举措来应对挑战 并强调各利益相关方之间的战略合作是解决问题的关键第一步 [3][4] 成本影响分析 - 2025年航空业因生产速度缓慢导致的成本增加总额预计超过110亿美元 其中2024年已因此产生至少110亿美元的成本飙升 [1] - 额外燃油成本占比最高 约42亿美元 原因是新飞机交付延迟迫使航空公司继续运营老旧且燃油效率较低的飞机 [1] - 额外维护成本预计为31亿美元 源于全球机队老化导致老旧飞机需要更频繁且昂贵的维护 [2] - 引擎租赁成本增加26亿美元 因飞机维护期间引擎地面停留时间延长 导致飞机租赁费率自2019年以来上涨20%至30% [2] - 库存持有成本过剩14亿美元 航空公司为应对供应链不确定性而储备更多备件 [2] 供需失衡现状 - 供应链挑战限制了航空公司部署充足运力以满足需求 2024年旅客需求增长10.4% 超过运力增幅8.7% [2] - 2024年行业载客率达到创纪录的83.5% 旅客需求上升趋势预计将持续至2025年全年 [2] - 全球商业飞机订单积压量在2024年创下超过17,000架的历史新高 远高于2010-2019年期间年均约13,000架的积压水平 [1] 应对举措与建议 - 开放售后市场可为航空公司提供更多零部件和服务选择 帮助缓解局面 [3] - 增强供应链透明度 通过提高所有供应商层级的可见性来尽早发现风险 减少瓶颈和低效现象 [3] - 利用数据释放价值 例如运用预测性维护洞察 共享备件库存和建立共享维护数据平台 以优化库存并减少停机时间 [3] - 扩大修理和零部件能力 包括加速修理批准 支持替代零部件和可使用二手材料解决方案 以及采用先进制造技术 [3] - 实施举措的关键第一步是制定供应链所有利益相关方之间的战略合作方法 行业面临的复杂挑战需要协作 [4]

通用航空与卡塔尔航空合作协议 - 通用航空（GE Aerospace）与卡塔尔航空公司签署超过400台引擎的供应协议 [1]