公司质量荣誉与奖项 - 公司及董事长尹同跃双双荣获2025年“安徽省政府质量奖” [1] - 公司在J.D. Power 2025年中国市场研究中包揽新车质量研究、销售服务满意度、售后服务满意度指数、产品魅力指数、车辆可靠性等五项自主品牌第一 成为行业唯一的自主“五冠王” [5] - 在2025中国汽车工业质量大会上 公司独揽18项行业权威大奖 在获奖总数、创新技术认可度等关键维度均位列榜首 [5] - 公司累计已有56款车型获得中国、欧洲、澳洲、东盟等全球主流市场的五星安全认证 数量居中国品牌第一 [5] 公司质量理念与战略 - 公司始终坚持“所见之处是用心 未见之处是良心”的造车理念 将品质视为企业的生命线 “品质奇瑞”已逐步成为深入人心的品牌标识 [5] - 公司秉持“质量比销量更重要 创新比盈利更精彩”的理念 坚守质量生命线 持续推动管理体系创新 [11] - 公司未来将继续秉持以质取胜的战略定力 充分发挥质量标杆的引领作用 [11] 具体获奖车型与技术 - 公司在2025中国汽车工业质量大会上获得“汽车工业巅峰奖-年度创新技术奖” 其中包括基于线控制动技术 [8] - 公司旗下奇瑞瑞虎7 Plus、奇瑞瑞虎8、奇瑞风云A9L、捷途旅行者、捷途旅行者CDM、iCAR V23、智界R7等多款车型在《2025中国汽车推荐度研究 (NPS) 报告》及“年度新车质量奖”等评选中获奖 [8]

文章核心观点 - 文章系统性地汇总了2025年11月7日至11月14日期间上市的多款新车型信息，涵盖14款不同品牌和细分市场的产品[2][4] - 新车发布呈现密集态势，在8天内有14款新车上市，显示出汽车行业强劲的产品更新节奏[2][4] - 新能源车型占据主导地位，纯电动、插电混动、增程式等多种技术路线并行发展[2][4] 新车上市概览 - 北京奔驰E级于2025年11月7日上市，定位C级轿车，工程更改规模为MCE1（小改款），指导价区间42.98万元至59.98万元[2][8] - 北京现代ix35于2025年11月7日上市，定位A级SUV，工程更改规模为MCE1（小改款），指导价区间12.18万元至14.28万元[2][16] - 特斯拉中国Model Y于2025年11月8日上市，定位B级SUV，工程更改规模为NM（新增年型），指导价28.85万元，纯电续航821公里[2][23] - 广汽埃安UT super于2025年11月9日上市，定位AO级掀背车，工程更改规模为NP（全新产品），指导价8.99万元，纯电续航500公里[2][31] - 长安启源A06于2025年11月9日上市，定位C级轿车，工程更改规模为NP（全新产品），提供纯电和增程双版本，指导价区间10.99万元至14.99万元[2][39] - 东风奕派eπ007于2025年11月10日上市，定位C级轿车，工程更改规模为NM（新增年型），提供增程和纯电版本，指导价区间14.49万元至15.49万元[2][46] - 奇瑞瑞虎8于2025年11月10日上市，定位B级SUV，工程更改规模为GP（换代产品），指导价区间9.99万元至12.99万元[2][54] - 广汽传祺E8于2025年11月11日上市，定位B级MPV，工程更改规模为NM（新增年型），指导价23.28万元，插电混动续航150公里[4][62] - 五菱宏光MINI EV于2025年11月11日上市，定位A00级掀背车，工程更改规模为NM（新增年型），指导价5.58万元，纯电续航301公里[4][70] - 智己LS9于2025年11月12日上市，定位D级SUV，工程更改规模为NP（全新产品），指导价区间33.28万元至36.28万元，增程式续航320公里至402公里[4][78] - 五菱星光730于2025年11月12日上市，定位A级MPV，工程更改规模为NP（全新产品），提供燃油、插混和纯电多版本，指导价区间7.30万元至10.98万元[4][86] - 东风风行游艇新能源于2025年11月13日上市，定位B级MPV，工程更改规模为NP（全新产品），指导价区间15.49万元至15.99万元，插电混动续航92公里[4][94] - 北京BJ40于2025年11月13日上市，定位A级SUV，工程更改规模为NM（新增年型），指导价20.48万元，增程式续航152公里[4][102] - 比亚迪海豹06于2025年11月14日上市，定位B级轿车，工程更改规模为NM（新增年型），指导价区间9.68万元至10.68万元，插电混动续航128公里[4][110] 工程更改规模分类 - MCE1（小改款）车型包括北京奔驰E级和北京现代ix35，主要涉及配置和外观造型的小范围变化[2][8][16] - NM（新增年型）车型包括特斯拉Model Y、东风奕派eπ007、广汽传祺E8、五菱宏光MINI EV、北京BJ40和比亚迪海豹06，为现有车型线新增车款[2][4][23][46][62][70][102][110] - NP（全新产品）车型包括广汽埃安UT super、长安启源A06、智己LS9、五菱星光730和东风风行游艇新能源，均为全新上市车型[2][4][31][39][78][86][94] - GP（换代产品）车型为奇瑞瑞虎8，车型平台发生改变[2][54] 动力技术趋势 - 纯电动车型占比显著，包括特斯拉Model Y、广汽埃安UT super、五菱宏光MINI EV等，电池容量覆盖25.1kWh至78.4kWh[23][31][70] - 插电混动技术广泛应用，如广汽传祺E8、比亚迪海豹06、东风风行游艇新能源等，纯电续航里程从92公里至150公里不等[62][94][110] - 增程式技术呈现多样化，智己LS9配备1.5T增程系统，北京BJ40采用1.5T增程，功率输出差异明显[78][102] - 传统燃油动力仍占一席之地，如奇瑞瑞虎8搭载1.6T发动机，五菱星光730提供1.5T燃油版本[54][86] 价格区间分布 - 高端市场由北京奔驰E级主导，价格区间42.98万元至59.98万元，定位豪华C级轿车[8] - 中高端市场包括智己LS9（33.28万元至36.28万元）和广汽传祺E8（23.28万元）[62][78] - 主流价格带集中在10万元至20万元，涵盖长安启源A06、东风奕派eπ007、北京BJ40等多款车型[39][46][102] - 经济型市场由五菱系列主导，五菱宏光MINI EV定价5.58万元，五菱星光730起售价7.30万元[70][86]

燃油车市场现状 - 传统燃油车明星车型如飞度、Polo接近半停产状态，哈弗H6已跌出SUV销量前20名，显示新能源冲击下燃油车市场格局剧变 [1] - 燃油车市场呈现两极分化：合资品牌通过大幅降价维持份额，自主品牌依靠产品迭代争夺市场 [56] - 7月主流燃油车型销量普遍腰斩，如轩逸从巅峰4万台降至2.6万台，朗逸从峰值降至2.3万台 [2][4] A级轿车市场竞争 - 日产轩逸采取新老款并行策略，经典款减配至5.99万抢占低端市场，新款降价3万后总价9.75万 [2] - 大众朗逸实施双车战略，朗逸新锐定位下沉市场，1.5L百万版降价5万至8.09万 [4] - 自主品牌突围：奇瑞艾瑞泽8推出16款细分车型，吉利星瑞以越级配置实现11.05万起售价 [8][10] - 丰田雷凌近期逆势涨价，1.2T豪华版优惠4.5万后仍达9.73万，性价比弱于竞品 [14] B级轿车市场格局 - 丰田凯美瑞7月销量1.8万台居首，2.0L豪华版降价4万至14.18万，置换后最低14.88万 [15] - 大众双雄表现：迈腾B8降价5.7万月销1.7万台，帕萨特PRO版滞销但经典款降价4.86万热销 [18][20] - 本田雅阁燃油版支撑销量，1.5T豪华版降价5.8万至13.98万，PHEV版月销仅个位数 [25] - 日产天籁通过极致降价策略，2.0L真心版减配后总价13.2万，较指导价降6.4万 [28] SUV市场动态 **紧凑型SUV** - 哈弗大狗取代H6成为新主力，2.0T版降价2.8万至12.19万，26款增配不加价 [35] - 丰田锐放/锋兰达双车降价4.2万，1.5L版本进入9.5万区间，但产品力受质疑 [30][32] - 自主品牌攻势：吉利博越L 1.5T山河版降价1.6万至10.09万，置换后最低8.19万 [29] **中型SUV** - 丰田荣放处于产品周期末端，2.0L都市版降价4.8万至12.18万，换代前清仓优惠 [37] - 大众途观L半年价格稳定，1.5T龙腾版降价5.2万至13.48万，置换后最低12.18万 [41] - 本田CR-V/皓影双车优惠超5万，CR-V活力版降至13.59万，皓影精英版12.79万 [50][54] - 自主高端突破：吉利星越L 2.0T揽星版降价2.8万至14.17万，置换后最低11.77万 [39] 产品策略与趋势 - 合资品牌普遍采用新老款同堂销售，老款承担走量任务但持续减配，如迈腾已推出第2次改款 [18] - 自主品牌坚持正向研发，奇瑞瑞虎8系列衍生30款车型，长安CS75PLUS四代车型同步销售 [45][46] - 价格战白热化：别克昂科威等车型推行"一口价"模式，但后续版本出现减配现象 [47] - 混动车型遇冷，丰田亚洲龙双擎版降价5.3万仍难敌PHEV，厂商主推燃油低配版 [23]

燃油车市场回暖 - 5月传统燃料乘用车国内销量85.4万辆，环比增长2.2%，同比下滑1%，降幅收窄[3] - 5月乘用车国内销量188.4万辆，环比增长5.2%，同比增长12.3%，零售193.2万辆，同比增长13.3%[4] - 燃油车促销力度稳定在22.5%，较上月增加0.3个百分点，已连续10个月稳定在22%左右[5][6] 合资车企表现 - 5月主流合资品牌零售47万辆，同比下降5%，环比增长7%[8] - 德系品牌零售份额15.3%，同比下降3.3个百分点；日系品牌12.6%，同比下降2.2个百分点；美系品牌5.2%，同比下降1.5个百分点[8] - 一汽-大众5月销售11.0万辆，环比增长12.49%，同比增长6.44%；上汽大众销售8.87万辆，环比增长7.51%[8] - 广汽本田销售1.34万辆，同比下滑58%；东风本田销售2.42万辆，同比下降26.72%[8] 自主品牌崛起 - 5月中国品牌乘用车销售162.2万辆，环比增长3.3%，同比增长22.6%，占乘用车总销量69%[10] - 自主品牌新能源渗透率74.6%，合资品牌仅6.4%[10] - 比亚迪新能源5月销量37.69万辆，同比增长14.1%；吉利新能源销量13.80万辆，同比增长135.2%[10] - 吉利"中国星"系列5月销量超8.6万辆，星越L以1.70万辆拿下国产燃油SUV销冠[12] 油电并举战略 - 奥迪撤回2033年全面电动化目标，不再设定明确终止时间表[13] - 沃尔沃将目标调整为"90%-100%销量为电动或插电混动"[13] - 5月新能源汽车销量130.7万辆，同比增长36.9%，占新车总销量44%[16] - 预计2027-2028年新能源汽车销量占比将达70%-80%[16] 混动车型增长 - 5月插混车型销量30万辆，同比增长32%；增程式汽车销量12万辆，同比增长52%[17] - 纯电动汽车销量61万辆，同比增长24%，增速低于插混和增程式[17]