公司十年发展回顾与核心能力 - 公司以“全域自研”为核心驱动力，初创期研发人员占比高达90%，至今仍保持80%的高水平，自研自造占整车成本的65%[2] - 公司在技术领域取得多项突破，包括推出中国首款车规级智驾芯片凌芯01，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控等行业领先成果[2] - 公司构建了“整车＋Tier”双轮驱动的制造与供应链模式，已建成电芯、电池系统、电驱系统等17大零部件工厂，并获得十余家国内外车企的零部件合作订单[3] - 公司已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品矩阵构建，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，实现A0级至D级全维度覆盖，并提供纯电与增程双动力选择[4] 市场表现与财务业绩 - 公司全球累计交付量突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位[3] - 公司单月销量突破7万辆，多款产品持续月销过万，其中C10车型月销达2万辆[3] - 公司自2024年第四季度起实现连续季度盈利，并入选《财富》中国500强和中国民营企业500强[3] - 公司全球服务网点超1800家，其中国内超1000家、海外超800家，覆盖全球35个国家和地区[3] 国际化拓展 - 借助与Stellantis集团的战略合作，公司海外业务快速拓展，2025年作为国际化首年便实现出口6万台，登顶新势力海外销量冠军[3] 未来战略与旗舰产品发布 - 公司发布未来十年战略，长期目标是成为年销400万辆的世界级智能电动车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，向年销100万辆发起冲击[6] - 公司正式发布基于最新旗舰D平台打造的D19与D99双旗舰车型，旨在破局豪华旗舰市场[5] - 科技豪华旗舰SUV零跑D19提供六座/七座灵活布局，得房率高达88%，并搭载双8797芯片与端侧大模型智能座舱[5] - 首款科技豪华旗舰MPV零跑D99定位为30万级MPV新标杆，提供增程与纯电双版本，增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台[5][6] 未来核心发展方向 - 公司未来十年将聚焦五大核心方向：坚持技术创新并每年举办技术日、持续完善ABCD产品系列并于2026年推出多款D系列与A系列新品、聚焦前瞻AI技术预研、坚持本地化产业布局打造一体化超级集成工厂、深化厂商一体化协同建立精细化营销服管理体系[6]

业绩表现 - 第三季度销量排名：零跑汽车17.39万台（同比增长101.8%）位居第一，小鹏汽车11.60万台（同比增长149.3%），理想汽车9.32万台（同比下降39.0%），蔚来汽车8.71万台（同比增长40.8%）[2] - 第三季度营收排名：理想汽车274亿元（同比下降36.2%）领跑，蔚来汽车217.9亿元（同比增长16.7%），小鹏汽车203.8亿元（同比增长101.8%），零跑汽车194.5亿元（同比增长97.3%）[2] - 第三季度盈利格局呈现“一盈三亏”：零跑汽车实现净利润1.5亿元并连续季度盈利，小鹏汽车净亏损3.8亿元（较去年同期18.1亿元大幅收窄），理想汽车净亏损6.2亿元（去年同期盈利28亿元），蔚来汽车净亏损34.8亿元（较去年同期50.6亿元下降31.2%）[2] 成本控制与盈利能力 - 第三季度毛利率表现：小鹏汽车20.1%（同比提升4.8个百分点）位居第一，理想汽车16.3%（剔除MEGA召回预估成本影响后为20.4%），零跑汽车14.5%（同比提升6.4个百分点），蔚来汽车13.9%（同比提升3.2个百分点）[3] - 小鹏汽车综合毛利率首次突破20%，目标第四季度实现公司盈亏平衡[3] - 蔚来汽车目标第四季度将汽车业务毛利率提升至18%左右，并对实现盈利有信心[3] 技术创新与战略布局 - 小鹏汽车将物理AI作为核心战略，计划2026年推出三款Robotaxi车型，并在年底实现人形机器人规模量产[4] - 理想汽车自主研发的VLA司机大模型已量产上车，月度使用率91%，第三季度研发费用30亿元，全年人工智能领域投入预计超过60亿元[4] - 零跑汽车坚持全域自研，高附加值核心零部件自研自造比例占整车成本65%，全新旗舰D平台带来115kWh超级混合电芯等多项行业首创技术[4] - 蔚来汽车继续强化换电网络和服务体系，并加速推进海外市场布局[5] 行业趋势与竞争格局 - 中国新势力车企进入分化发展阶段，技术创新、成本控制和全球化布局成为决定企业成败的关键因素[5] - 行业竞争将更加激烈，整合或进一步加速，中国新势力车企有望在全球舞台扮演更重要角色[5]

公司市场表现与里程碑 - 9月单月交付量达66,657台，创中国新势力月交付新纪录，1-9月累计交付达395,516台 [5] - 2024年9月25日第一百万台整车下线，成为继理想后第二家达成百万目标的中国新势力车企 [6][9] - 从第50万台到第100万台的突破仅用时343天，展现了强大的市场竞争力和发展潜力 [9] - 月交付量从1月的2万多台持续上涨，连续突破4万、5万、6万大关，自3月起连续七个月领跑中国新势力 [5][6] 公司发展战略与理念 - 公司发展理念为“做龟兔赛跑中的乌龟，每年进步一点点”，强调稳健步伐和长期主义 [1][23] - 企业定位是从主流市场入手，以颠覆性产品力重塑大众化新能源市场格局，为全球用户带来高品质智能出行体验 [10] - 核心商业策略是“更高配置、更优品质、好而不贵”，通过极致的技术降本和效率提升实现“价值革命” [15] - 公司选择回归制造业本质，不依赖互联网流量玩法，而是通过技术降本掌握成本主动权 [15][16] 技术研发与成本控制 - 公司秉持核心技术全域自研，推出了八合一电驱，率先实现CTC技术量产，并打造四域合一的中央集成式电子电气架构 [16] - 全域自研的最终目的是掌握成本主动权，通过重构BOM成本实现“越级配置”和“成本定价”的平衡 [16] - 技术自研带来的成本可控使得公司能够践行“技术普惠”，让顶配科技进入更多家庭 [16] - 技术自研带来毛利率改善，结合规模化效应摊薄固定成本，形成“技术-规模-盈利”的黄金三角正向循环 [18] 财务健康与商业模式 - 2025年上半年宣布实现半年度盈利，成为中国第二家实现盈利的造车新势力 [17] - 盈利标志着公司跨越“生存线”，进入可持续发展健康通道，证明了商业模式的长期可行性 [17][18] - 销量增长带来更坚实的财务基础和更强的抗风险能力，形成自我造血能力 [17][18] 产品矩阵与全球布局 - 产品线覆盖A、B、C、D四大系列，构建了完整均衡的产品矩阵，而非依赖单一爆款 [19] - 旗舰之作零跑D19即将全球首秀 [3] - 以“轻资产”出海模式成功撬动欧洲市场，在德国、法国、意大利、西班牙等汽车工业腹地跻身前列 [19] 行业影响与启示 - 公司成功证明在硬核制造业中，围绕核心技术和供应链的“慢功夫”是决定市场地位的“快车道” [22] - “用户价值”是终极护城河，“好而不贵”的极致性价比抓住了消费者理性决策的核心诉求 [22] - “规模化盈利”是生存底线，行业竞争进入下半场，必须尽快形成自我造血能力 [22] - 公司的成功预示着中国新能源汽车产业的竞争正进入更深刻、更考验内功的新阶段 [23]