港口基础设施与能级提升 - 防城港港口能级实现跨越式提升，20万吨级货船从过去需在港外锚地靠驳船过驳、日接驳仅9000吨，提升至如今在401号泊位两天即可完成20万吨货物卸载[1] - 港口已建成功能完善的现代化体系，拥有47个生产性泊位，其中万吨级以上泊位41个、10万吨级以上泊位13个，年吞吐能力超1.8亿吨，集装箱通过能力达150万标准箱[1] - 海运网络覆盖全球100多个国家和地区的200多个港口，依托“西南陆海联动、东盟近洋直航”的区位优势[1] 港口运营效率与智能化 - 2025年上半年，防城港港口货物吞吐量已突破1亿吨，创历史同期新高，外贸进口货物占比达74%[2] - 通过科学调度、动态调配资源、与口岸部门协同压缩通关时间，并依托20万吨级航道和深水泊位强化大型船舶接卸能力，以提升周转效率[2] - 推进智能化改造，建成广西首个大型数字化散货中心堆场与集装箱自动化堆场，以及北部湾港首个煤炭仓储基地，实现堆场设备一键启动、多机协同和全流程智能联动[2] - 推广AI检疫查验、智能计数等技术，实现远程操控，大幅提升全流程作业效率与精准度[2][3] 绿色港口建设与成效 - 构建“防风网+喷淋+苫盖”立体防尘体系，港区PM2.5浓度较治理前下降70%[3] - 建设雨污收集处理回用系统，年回用中水150万吨，实现污水“零外排”[3] - 全面推进岸电覆盖、设备电动化改造和光伏发电，单位吞吐量综合能耗较2020年下降26.8%，绿色集疏运比例接近60%[3] 临港工业发展与产业链 - 港口的高效服务直接惠及临港企业，例如卸载的铁矿可直供附近的广西盛隆冶金有限公司，其下游企业广西宏旺新材料科技有限公司可就地取材生产高端钢材[3] - 广西宏旺由宏旺控股集团与广西盛隆冶金合资组建，占地面积约500亩，总投资超30亿元人民币[4] - 项目全面达产后，将形成约200万吨高性能硅钢及高端镀锌板材的年产能，预计年产值约100亿元人民币[4] - 项目推进迅速，从开工到一期项目成品下线仅用9个月[4] - 二期项目预计2026年3月投产，规划建设年产50万吨连退机组1条，产品将用于汽车、家电、机械制造与建筑材料领域[4][5] - 公司将建成智慧管控中心，智慧自动化率达90%以上，力争成为行业标杆企业[5] 区域发展战略与未来规划 - 防城港作为中国唯一与东盟海陆相连的城市和西部陆海新通道关键节点，大力培育发展临港工业，吸引优质制造企业落户，完善配套设施，推动产业链上下游集聚发展[1][5] - 港口与企业已形成双向赋能的良性循环[5] - 未来港口规划持续深化绿色能源应用、推进装卸智能化升级、完善多式联运协同，全力打造绿色智慧港口标杆[5]

商务部推动外贸绿色低碳转型的核心举措 - 商务部当前工作重点为帮助中小企业扫清“向哪转、怎么转”的现实困惑，提升其绿色竞争力 [1] - 相关工作已取得积极成效，概括为“优服务”、“搭平台”、“树典型”三个方面 [1] 优服务：加强外贸企业能力建设 - 商务部通过优化公共服务，帮助企业增强绿色发展意识，提升降碳转型能力 [1] - 去年以来围绕绿色低碳规则、产品碳足迹核算等主题举办了6期绿色贸易专题培训，线上线下覆盖超过3万家企业 [1] - 建设了绿色贸易公共服务平台，并组织专家编发《外贸企业绿色低碳发展知识手册》以解读政策与规则 [1] 搭平台：帮助外贸企业拓展国际市场 - 今年以来商务部聚焦绿色低碳主题，已在境内外成功举办10多场贸易促进活动 [3] - 活动覆盖新能源产品、绿色家电、绿色家居、可持续燃料等行业，吸引全球40多个国家和地区采购商，达成意向成交额近500亿元 [3] - 推动有条件的展会设立绿色低碳专门展区，举办相关主题活动以拓展市场 [3] 树典型：宣传推广先进经验 - 商务部面向全国遴选发布了首批31个绿色贸易最佳实践案例 [3] - 案例涵盖家具企业利用环保材料打开国际高端市场、服装企业通过改进工艺实现减排降本、钢铁企业使用绿色电力生产低碳钢等创新做法 [3] - 这些实践经验有助于中小企业互学互鉴、取长补短 [3]

绿电采购的核心驱动力与目标 - 企业采购绿电的最终目的是达成碳减排目标，实现碳中和，相关数据是ESG报告的重要组成部分 [3] - 外资企业或上市公司对通过绿电采购实现ESG目标尤为看重 [3] - 供应链传导的范围三碳减排是链主企业推动供应商采购绿电的主要动力，许多国际品牌的范围三碳排放占比超过90% [3][4] 绿电集采模式的优势与案例 - 绿电集采模式通过聚合多家中小供应商的需求，与大型可再生能源开发商签署长期合同，使参与企业获得价格优势 [4] - 该模式不跨省更利于落地，有利于为区域内新能源项目找到稳定的绿电消纳路径 [5] - 例如，迪卡侬在2023年助力其14家福建供应商与中广核新能源签署长期绿电集采合作协议 [4] - 联想2024年在广东的试点项目，使4家供应商工厂及自有基地共采购绿电4600万度，相当于带来3万吨二氧化碳减排 [5] 绿电采购的关键参与方与选择 - 选择发售一体的售电公司是更稳妥高效的路径，因其拥有稳定的自有发电资源，可实现发电项目与用户的直接对接 [6] - 例如中广核在福建的绿电集采中形成了从发电到售电的完整链条 [6] - 缺乏发电资源的纯售电企业可能面临难以精准匹配用户需求、缺乏稳定绿电来源和议价能力弱等挑战 [6] ESG作为供应链管理工具 - 将ESG表现作为评价依据，可带动上游供应商提升绿电比重、降低碳排放 [7] - 对上市公司而言，ESG评级已成为资本市场关注重点，推动企业提升在绿色能源和碳管理方面的表现 [7] - 例如，晶科能源每年对一级供应商进行ESG审计，2025年计划涵盖60多家供应商，约占其采购额的70% [8] 全产业链协同降碳实践 - 下游客户的绿色低碳要求直接驱动上游供应商付诸降碳行动，如汽车行业企业对宝钢提出要求 [8] - 宝钢通过碳足迹测算、环境产品声明和推出低碳钢/零碳钢来推动产品降碳 [9] - 在组织层面，宝钢规划2028年实现自身运营碳中和，2030年启动净零碳工厂试点，并要求供应商提供碳足迹报告 [9] - 宝钢需从要求碳排放最大的供应商提供碳足迹数据开始，逐步推动其生产低碳产品，并牵头开展技术协作以应对降碳压力 [9]

政策框架与目标 - 吉林省联合14个部门单位制定《吉林省建立碳足迹管理体系实施方案》[1] - 目标到2027年出台一批重点产品碳足迹核算规则并初步建立产品碳足迹标识认证及分级管理制度[2] - 目标到2030年使核算标准体系进一步完善并广泛推行重点产品碳足迹核算[2] 重点行业与任务 - 方案鼓励汽车、轨道交通、钢铁、水泥、石化、农产品加工和食品、医药等出口优势产业和特色产业开展碳足迹核算[2] - 方案明确14项重点任务包括扩充完善省级产品碳足迹因子、落实产品碳标识认证制度、开展信息披露工作等[2] 企业实践与影响 - 一汽-大众汽车有限公司计划今年起在相关先导车型中使用低碳钢并成为行业内首个批量使用的车企[3] - 一汽-大众汽车有限公司目标到2030年实现整车全面使用绿色低碳钢并于今年年底上线产品碳足迹数字化系统[3] - 精准核算产品碳足迹可帮助企业找准降碳着力点优化生产流程提高生产效率并提升产品国际竞争力[2] 市场机制与消费引导 - 吉林省计划通过"碳标签"引导消费者选择低碳产品以形成"绿色生产—绿色消费"的循环[5]