事件背景 - 理想汽车、中国汽研、东风柳汽三方就理想i8碰撞测试事件发布联合声明[1] - 事件起源于7月29日理想汽车新车发布会播放的碰撞测试视频，显示重2.6吨的理想i8与重8吨的东风柳汽乘龙卡车正面对撞后出现异常现象[10] - 视频引发市场对碰撞测试合理性质疑，随后三方分别做出回应[11] 理想汽车声明要点 - 测试目的是验证和提升理想i8的被动安全性能，不针对其他品牌车辆安全和质量性能[2] - 对测试导致东风柳汽品牌陷入负面舆情表示诚挚歉意[2] - 强调无意冒犯或质疑东风柳汽车辆质量与安全性[2] - 将进一步采取措施避免类似争议[3] 中国汽研声明要点 - 作为测试委托执行机构，未能及时清晰说明东风柳汽车辆仅作为"移动壁障车"使用[4] - 测试不构成对东风柳汽产品安全和质量的评价[4] - 流程管控不足导致关键信息缺失与公众误解[4] - 将完善测试管理机制，坚守科学客观中立原则[4] 东风柳汽声明要点 - 强调坚持"高品质+可信赖"的质量方针[5] - 将通过持续创新强化核心技术[5] - 承诺做好产品和服务，为客户创造价值[5] 三方联合倡议 - 呼吁行业严格自律，恪守诚信原则与商业道德[7] - 杜绝贬损性对比等不当竞争行为[7] - 检测机构应确保测试流程科学严谨，信息发布真实准确[7] - 聚焦车辆安全性能提升和核心技术创新[7] 事件发展过程 - 7月31日东风柳汽质疑测试未公开车辆状况和场景环境[11] - 8月1日东风柳汽称测试场景与实际交通情况差异极大[11] - 8月3日理想汽车解释测试旨在验证"短前悬安全结构"[11] - 8月3日中国汽研澄清测试仅验证理想i8安全性[11] - 8月6日三方发布联合声明[1]

理想i8碰撞测试事件 - 理想汽车发布首款纯电SUV理想i8，并展示与大卡车对撞测试视频引发争议 [1] - 测试由第三方权威机构中国汽车工程研究院股份有限公司执行，旨在验证i8被动安全性能 [2] - 测试视频显示i8将重型卡车撞至四轮离地，引发网友质疑 [2] 理想汽车声明内容 - 公司强调测试初衷是透明展示车辆安全性提升成果，非评价其他品牌产品质量 [2] - i8采用短前悬安全结构，前向有3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构 [2] - 测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，无质量评价意图 [2] 中国汽研声明内容 - 机构声明此次测试仅验证i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验 [3] - 测试不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [3] 东风柳汽回应 - 东风柳州汽车有限公司质疑测试科学性及视频侵权问题 [5] - 公司认为碰撞视频超过正常商业竞争范畴，损害其品牌名誉 [5] - 质疑测试车辆是否存在改装、减配、卡扣固定等问题 [5]

公司声明与澄清 - 公司发布声明称测试仅用于验证理想i8被动安全性能 并非针对其他品牌产品质量评价 [3] - 公司表示测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物 无意做出质量引导性评价 [1] - 公司澄清与东风柳汽乘龙不存在直接竞争关系 [1] 测试目的与行业影响 - 公司希望通过声明还原测试事实 为行业健康交流提供真实依据和参考 [1] - 测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议 公司称属无心之举 [1] 专家观点与行业标准 - 行业专家表示小车与重卡碰撞视频实际意义不大 因缺乏国家标准 [1]

理想i8安全性碰撞测试说明 - 公司发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》回应社会关注 强调将用户生命安全放在首位 [1] - 采用"短前悬安全结构"设计 兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 委托中国汽车工程研究院执行高强度碰撞测试 通过视频形式透明展示测试过程和结果 [1] 碰撞测试表现 - 测试参照普通公路高频事故情形制定 由中国汽研执行 认可其专业能力和测试公正性 [1] - 理想i8前向有3条纵向力传递路径 前舱含11个环形吸能结构 有效化解正面冲击力 [1] - 测试结果显示A/B/C柱及门梁无显著变形 9安全气囊正常展开 电池包无漏液起火 车门自动解锁 [1] 舆论影响说明 - 测试目的仅为验证理想i8被动安全性能 非评价其他品牌产品质量 [1] - 测试使用东风柳汽乘龙卡车仅作移动壁障物 无质量评价意图 对意外卷入舆情表示澄清 [1] - 强调与东风柳汽无直接竞争关系 双方分别专注乘用车和卡车领域 [1] 安全标准与开发 - 理想i8开发符合多项国家标准 包括GB 11551-2014等最新国标 [1] - 按照C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求开发 [1] - 涵盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业测试工况 全系车型此前均获权威第三方最高评价 [1]

理想i8碰撞测试事件 - 理想汽车在发布会上展示与重卡对撞性能测试视频引发争议 [1] - 东风柳汽声明该行为构成严重侵权并保留法律追诉权 [1][6] - 理想汽车回应称测试仅为验证i8被动安全性能 无意评价其他品牌质量 [1][2] 测试细节说明 - 测试由中国汽研执行 参照普通公路高频事故场景制定要求 [1] - 中国汽研为国家一类科研院所 具备行业权威检测资质 [1] - 测试选用二手卡车仅作为移动壁障 未针对特定品牌 [2][5] - 中国汽研强调测试非标准车对车碰撞 不涉及其他品牌安全评价 [5] 争议焦点 - 东风柳汽质疑测试未公开车辆状况及场景环境等关键信息 [6] - 认为测试条件为自定义非常规场景 结果偏离正常认知 [6] - 中国汽研呼吁行业客观理性 保留对恶意解读的追诉权 [5] 企业关系澄清 - 理想汽车强调与东风柳汽乘龙品牌无直接竞争关系 [2] - 公司表示卷入舆情属无心之举 认可东风乘龙行业标杆地位 [2]

测试背景与目的 - 公司始终将用户生命安全放在首位，致力于打造安全、安心的家庭出行空间 [1] - 采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 委托第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试，通过视频透明展示结果以验证新设计可靠性 [1] - 模拟"小车对撞大车"危险工况，回应乘用车用户最关心的安全话题 [1] 测试表现与技术细节 - 测试参照普通公路高频事故情形制定，由中国汽研执行，认可其国资背景和专业权威性 [2] - 短前悬结构含3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构，有效化解正面冲击力 [2] - A/B/C柱及门梁无变形，9气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁功能完好 [2] - 开发阶段符合GB 11551-2014等国家标准及C-NCAP五星、C-IASI G+G+G+A等级要求 [4] - 额外覆盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业测试工况 [4] 舆论回应与行业立场 - 强调测试仅针对验证i8被动安全性能，非评价其他品牌质量 [2] - 澄清测试用东风柳汽乘龙卡车仅作移动壁障物，无质量评价意图 [2] - 表明与东风柳汽无直接竞争关系，尊重其卡车行业标杆地位 [3] - 重申响应国家反内卷号召，推动行业公平有序发展 [3] 安全标准与行业信心 - 全系车型此前均获中汽中心、中保研等第三方最高评价 [4] - 表达对i8安全性的信心及对中国汽车行业安全技术进步的信心 [5] - 承诺与行业共同推动安全技术创新 [5]

理想i8安全性碰撞测试说明 - 公司始终将用户生命安全放在首位 致力于打造安全安心的家庭出行空间 采用"短前悬安全结构"设计兼顾宽敞空间与被动安全性能 [1] - 委托第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试 通过视频形式透明展示测试过程和结果 旨在验证新设计的安全可靠性 [1] - 测试模拟"小车对撞大车"危险工况 该场景是乘用车用户最关注的安全话题之一 也是全球主流车企广泛采用的测试方式 [2] 碰撞测试技术细节 - 测试参照普通公路高频事故情形制定要求 由中国汽研执行 该公司是国家一类科研院所 具备行业公认的专业性和公正性 [3] - 车辆采用3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构 A/B/C柱及门梁无变形 9气囊正常展开 电池无漏液起火 车门自动解锁 [3] - 开发阶段符合最新国标(GB 11551-2014等)及C-NCAP五星/C-IASI G+G+G+A标准 覆盖100+项企业测试工况包括"钻卡"等特殊场景 [5][6] 行业影响与舆论回应 - 测试仅用于验证自身产品安全性能 不构成对其他品牌的质量评价 所用东风柳汽卡车仅作为移动壁障物 [4] - 强调与东风乘龙无竞争关系 前者专注家庭乘用车 后者为卡车行业标杆 双方共同响应国家反内卷号召推动产业高质量发展 [4] - 全系车型此前均获中汽中心/中保研最高评价 公司对中国汽车行业整体安全技术进步持有坚定信心 [6]

理想i8安全性碰撞测试说明 - 公司始终将用户生命安全放在第一位 采用"短前悬安全结构"设计 兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 委托中国汽研执行高强度碰撞测试 通过视频形式透明展示测试过程和结果 验证新设计的安全可靠性 [1] - 测试模拟"小车对撞大车"危险工况 这是乘用车用户最关心的安全话题之一 也是主流车企广泛采用的测试方式 [1] 碰撞测试表现 - 测试参照普通公路高频事故情形制定 由中国汽研执行 该公司是国资央企和国家一类科研院所 [2] - 理想i8前向有3条纵向力传递路径 前舱含11个环形吸能结构 有效化解正面冲击力 [2] - 测试结果显示A/B/C柱和门梁无变形 9个安全气囊正常展开 电池包无漏液起火 车门自动解锁 [2] 舆论影响说明 - 测试仅为验证理想i8被动安全性能 不针对其他品牌产品质量评价 [4] - 测试使用东风柳汽乘龙卡车仅作为移动壁障物 无质量评价意图 [4] - 公司与东风柳汽乘龙无直接竞争关系 双方分别专注家庭乘用车和卡车领域 [4] 安全开发标准 - 理想i8开发符合多项国家标准 包括GB 11551-2014等最新国标 [5] - 同时满足C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求 [5] - 涵盖100多项企业测试工况 包括"钻卡"和"卡车夹击"等特殊场景 [5] - 公司全系车型此前均获得中汽中心和中保研等第三方测试最高评价 [5]

核心观点 - 公司通过第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试，验证理想i8的被动安全性能，并透明展示测试过程和结果 [1] - 公司强调测试目的是验证车辆安全性，并非针对其他品牌进行质量评价，澄清与东风柳汽乘龙无直接竞争关系 [3][4] - 理想i8按照最新国标和行业标准开发，涵盖100多项企业测试工况，全系车型此前均获权威第三方测试最高评价 [5] 测试背景与目的 - 公司采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现，主动模拟"小车对撞大车"等关键场景进行验证 [1] - 测试委托国资央企中国汽研执行，认可其专业能力和测试公正性 [2] 测试结果与技术细节 - 理想i8前向设计3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构，有效化解正面冲击力 [2] - 测试中A/B/C柱及门梁无显著变形，9个安全气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁 [2] 行业标准与开发规范 - 理想i8开发符合GB 11551-2014、GB 20071-2025等国家标准，同时满足C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求 [5] - 测试工况覆盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业场景 [5] 舆论回应与行业立场 - 澄清测试所用东风柳汽乘龙卡车仅为移动壁障物，无质量评价意图，尊重其卡车行业标杆地位 [3][4] - 公司响应国家反内卷号召，倡导公平有序的行业环境，推动汽车产业高质量发展 [4]

测试目的 - 公司始终将用户生命安全放在第一位，致力于为家庭用户打造安全、安心的出行空间 [1][6] - 采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1][6] - 委托第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试，通过视频透明展示测试过程和结果 [1][6] 测试表现 - 测试参照普通公路高频交通事故情形制定，由中国汽研执行，认可其专业能力和测试公正性 [2] - 理想i8前向有3条纵向力传递路径，11个环形吸能结构，有效化解正面撞击冲击力 [2] - A柱、B柱、C柱、门梁未明显变形，9个安全气囊正常展开，电池包无漏液无起火，车门自动解锁 [2] 舆论影响 - 测试目的仅为验证理想i8被动安全性能，非针对其他品牌产品质量评价 [3] - 测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，无质量引导性评价 [3] - 公司与东风柳汽乘龙无直接竞争关系，专注于家庭乘用车，尊重对方卡车行业标杆地位 [3] 安全标准 - 理想i8开发阶段按照最新国标（GB 11551-2014、GB 20071-2025、GB 20072-2024）开发 [4] - 同时符合C-NCAP 24版规程五星标准和C-IASI 23版规程G+G+G+A等级要求 [4] - 涵盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业测试工况，全系车型此前均获权威第三方最高评价 [4]