公司投资与产能规划 - 法国阿尔斯通集团宣布在摩洛哥投资1000万美元，建立全球首条列车专用且适配多种车型平台的驾驶控制台生产线 [1] - 作为配套规划，公司将实现非斯工厂米特拉克(Mitrac)变压器产能倍增，并设立专注于本地化研发的工程中心 [1] - 该投资计划预计创造超过200个直接就业岗位 [1] 公司在摩洛哥的现有业务与市场地位 - 阿尔斯通目前在摩洛哥拥有1400名员工 [1] - 公司近年来在摩洛哥成功交付了多项重要项目，包括为拉巴特和卡萨布兰卡提供的270辆西塔迪斯(Citadis)有轨电车 [1] - 公司交付的项目还包括服务于摩洛哥首条高铁的12列阿维利亚(Avelia)欧洲双组高速列车，以及向摩洛哥国家铁路网络供应的77台Prima系列机车 [1] 行业与产业链影响 - 新的生产线将推动摩洛哥迈入国际铁路产业链中的高附加值工业领域 [1] - 设立本地化研发工程中心旨在促进技术创新、完善技术生态体系 [1]

美瑞关税协议核心内容 - 美国同意将对瑞士的关税从39%降至15% [1] - 瑞士公司承诺在2028年底前向美国投资约2000亿美元 [1] - 协议须经瑞士议会批准和全民公投，目前投资承诺不具法律约束力 [1] 瑞士公司具体投资承诺 - 罗氏制药承诺投资500亿美元 [1] - 诺华制药承诺投资230亿美元 [1] - 工程集团ABB和铁路设备制造商施泰德也做出投资承诺 [1] 投资涉及的行业领域 - 投资涵盖药品，此为瑞士对美最大出口品类 [1] - 投资还涵盖医疗器械、航空航天和黄金制造 [1] 关税对瑞士经济的影响 - 瑞士对美科技出口自8月关税上调后急剧下滑，三季度较去年下降14.2% [1] - 由于美国关税造成的沉重负担，瑞士下调了2026年经济增长预测 [1] - 美国是瑞士钟表、巧克力、药品及机床等商品的主要出口市场 [2] 瑞士企业的潜在应对措施 - 部分瑞士企业筹划将生产转移至低关税邻国 [2] - 瑞士经济部长表示联邦委员会正探索如何为本国企业降低成本 [1]

国家开发银行对中欧班列的金融支持 - 前三季度向中欧班列项目发放贷款75.9亿元人民币 [1] - 综合运用人民币融资窗口、新型政策性金融工具等多种产品和服务，采取投贷联动方式支持骨干通道、枢纽节点和重点口岸建设 [1] - 6月支持中欧班列（郑州）集结中心启用，该中心已建成仓储及配套物流设施46.5万平方米、场站141万平方米、6束12条集装箱装卸线等，可保障每年开行5000班次 [1] 具体项目融资案例 - 国开行伊犁分行为阿拉山口综合保税区室内换装库建设项目提供融资，将新建2座大宗物资室内换装库以提升恶劣天气下的作业连续性和效率 [2] - 向哈萨克斯坦国有铁路公司发放2.55亿元贷款，支持其采购200台来自中国中车的优化设计机车，以提升其铁路运输能力 [2] - 国开行广东分行通过新型政策性金融工具和中长期贷款，投贷联动支持江门市中欧班列喂给站智慧物流产业园区基础设施建设 [3] - 国开行辽宁分行通过新型政策性金融工具支持中欧班列（沈阳）集结中心产业园基础设施一期项目加快推进 [3] 未来战略方向 - 以高质量共建“一带一路”八项行动为指引，以互联互通为主线，围绕支持中欧班列骨干通道、枢纽节点、重点口岸建设精准发力 [3]

中国铁路装备出口欧洲 - 中国中车株洲电力机车有限公司制造的双层列车“熊猫”在奥地利维也纳正式亮相，将用于维也纳与萨尔茨堡间的客运铁路运营，这是中国制造列车首次正式投入奥地利客运铁路系统[1] - “熊猫”列车最高运营时速200公里，共4列，每列可搭载536名乘客，在获得欧洲铁路局最终批准后还将行驶在从维也纳开往奥地利其他地区和德国南部的铁路网[3] - 奥地利私营铁路运营商西部铁路管理有限公司选择中国列车的原因是业务扩张时原有瑞士制造商无法快速交付新车，更看重中国制造商的交货速度，例如奥地利联邦铁路公司2016年从西门子订购的夜间列车直到2024年（下单8年后）才获得认证[3][15] - 西部铁路公司股东哈塞尔斯泰纳表示“熊猫”列车“一半中国，一半欧洲”，因为车内部装有奥地利制造的座椅和制动器、瑞士制造的咖啡机[3] - 奥地利前总理克恩称中国“太重要、太庞大”，“不能简单将其排除在我们的市场之外”[4] 中国在欧洲铁路市场的业务拓展 - 中国企业近年来正在开拓欧洲铁路市场，已向捷克出售3列动车组，向匈牙利出售几列混合动力货运机车[5] - 中方最大的业务集中在基础设施方面，塞尔维亚贝尔格莱德和匈牙利布达佩斯之间的铁路线正在建设中，匈塞铁路塞尔维亚境内已全线通车[5] 墨西哥对华关税计划推迟 - 墨西哥国会再次推迟就对中国及其他无贸易协定国家汽车及零部件、钢铁和纺织品征收最高50%关税的计划进行辩论，最早于12月审议，若未能完成将推迟至明年2月[7][8] - 推迟原因包括墨西哥商界领袖以及执政党国家复兴运动党内部的反对声浪，制造业警告该提案将显著推高生产成本，因为墨西哥制造业在机械、零部件和原材料方面严重依赖中国进口[7][8] - 部分议员认为现在并非挑起与中国贸易摩擦的合适时机，需要与中国等主要伙伴保持贸易关系并维持贸易多样化[8] - 墨西哥进出口商协会主席卡斯特罗表示若按经济部提议征税，进口成本和运营成本将增加30%，一些产品价格可能上涨100%，最终影响消费者[9] - 中国商务部已于9月末就墨西哥拟对华提高进口关税启动贸易投资壁垒调查，外交部发言人林剑表示坚决反对在胁迫下对华设限损害中方正当权益[7][8] 欧盟限制中国电信设备 - 欧盟委员会试图强制各成员国将中国公司设备从其电信网络中“剔除”，例如停止向使用中国设备的项目提供融资，计划将2020年“禁止移动网络使用高风险供应商设备”建议升级为具有法律效力的强制性规定[11] - 欧盟各成员国始终拒绝将是否使用中国公司产品的决策权限交予欧盟委员会，电信运营商认为相较于西方同类产品，中国产品性价比优势明显[10][11] - 中国外交部发言人林剑表示在没有法律依据和事实证据的情况下以行政手段强行限制甚至禁止企业参与市场严重违反市场原则和公平竞争规则，个别国家强行移除中国电信企业优质安全设备不仅迟滞自身技术发展还造成巨额经济损失[10][11] 中俄蒙“万里茶道”旅游合作 - 中俄蒙三方签署《中俄蒙“万里茶道”旅游合作发展计划(2025-2026)》，批准旅游线路构思，俄罗斯19个地区将加入该国际旅游线路，包括西伯利亚、乌拉尔和伏尔加河流域[12] - 俄罗斯建成了100个与“万里茶道”历史相关的旅游设施，从欧亚经济联盟交通走廊、蒙古国“草原之路”倡议与中国共建倡议对接角度看该项目具有重要意义[12] - 2025年前6个月中俄蒙三国之间的互访游客量比去年同期增长7%，预计到2030年游客量有望达到每年1000万人次[12] 中泰合作打击跨境犯罪 - 泰国将向中国引渡跨境赌诈犯罪集团头目余智江（又名佘伦凯），其创建和运营239个非法赌博网站，涉案流动资金超12.63万亿泰铢（约合2.77万亿元人民币），非法获利约1.5亿元人民币[13] - 该案体现中泰两国在打击跨国犯罪领域的高效协作和务实行动，余智江于2022年8月被泰国警方拘捕，泰国上诉法院于2025年10月裁定维持一审判决批准引渡[13]

产品创新 - 国内首台跨轨高铁救援起重机近期将交付给铁路运营单位 [1][4] - 该设备取得十多项国内专利和两项德国专利 [5] - 起重机可稳稳抓起65吨动车车头和60吨动车车厢 [5][9] - 采用横移跨双线设计，作业时不会损坏桥梁结构和铁轨 [6] - 四台支撑小车内置电力驱动系统和遥控操作系统，能以每小时5公里速度行驶 [11] 技术突破 - 从学外国技术到反超，德国企业主动寻求技术合作 [5][11] - 研发团队完成设备底盘、吊臂等七大部件及系统的研发 [10] - 只需一人操控，传统铁路起重机至少需要四人 [10] 研发历程 - 2012年立项，经历一年多研讨从十多种方案中选择现有方案 [6] - 2013年入选武汉市重点研发计划项目 [6] - 2021年完成整机组装、调试及试验工作 [10] 行业背景 - 13年前只有德国能生产高铁救援起重机 [5] - 外国设备不适应中国高铁发展，八成高铁路网为桥梁结构 [6] - 公司1957年开始从事铁路架桥设备研发生产，比外国人更懂中国铁路 [6]