财务业绩与现金流 - 2025年上半年净利润同比下降36.32% [3] - 经营活动现金流净额同比增长20.99% [3] - 现金流与利润差异原因包括中远海运客运提前收到补助及年终绩效支付时间差异 [3] 成本控制与协同措施 - 通过控制燃油、材料、人工三大变动成本实现成本优化 [2][3] - 推动中远海运客运融入上市公司体系 [2][3] - 实现运力、船员、管理、数字化、营销"五共享" [2][3][5] - 南北经营协同与淡旺季资源互济 [2][3][5] - 通过"北船南调"和"共建运力池"提升运力共享 [4] 航线与运力发展 - 三亚至西沙旅游航线由"祥龙岛"轮运营 [3] - 西沙航线将增设主题航次并开发海洋娱乐项目 [3] - 船舶向邮轮化方向转型 [3] - 新开海口至防城港航线 [8] - 大连至仁川航线为国际客滚班轮业务 [5] - 购置2艘平板货船支持新能源汽车运输 [8] - 更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代老旧船舶 [8] 港口与枢纽建设 - 新海客运枢纽年设计通过能力达3500万人次 [8] - 商业招商涵盖餐饮、便利店、服装店等业态 [4] - 配合开展封关实战演练31次并整改30余项问题 [6] - 智能调度系统提升船舶周转率 [4] 自贸港政策影响 - 企业所得税优惠直接降低税务负担 [6] - "一线放开、二线管住"政策促进货物自由流动 [6] - 封关后市场规模扩大有助于分摊固定成本 [6] 战略规划与里程碑 - 以"一体两翼"为核心战略：客滚运输为主体，综合物流与海洋旅游为两翼 [3] - 目标成为中国最优最强的轮渡运输服务商 [3] - 深化琼桂经贸合作并服务西部陆海新通道国家战略 [8] 股东回报与市值管理 - 分红政策坚持"稳健、持续、可预期"原则 [3] - 实施较高现金分红比例和员工股权激励计划 [7] - 通过投资者活动强化市值管理 [7] 其他业务进展 - 防城港/北海货源客户包括废铁、木材、化肥等普货，每航次提供至少80%货运量 [4] - 徐闻港收购事项仍在谈判中，部分重要事项未达成一致 [9] - 评估海南免税政策并研究牌照申请可行性 [7]

公司经营状况 - 公司七月份客流呈现稳中有升的良好势头 [1] - 公司持续提升服务品质与运营效率 [1] - 公司为旅客提供更安全、便捷、舒适的出行体验 [1] 行业与市场环境 - 暑期客运旺季推动公司客流增长 [1] - 国家促消费政策积极推动行业发展 [1]

公司业务发展 - 中铁渤海铁路轮渡有限责任公司船票上线铁路12306App 旅客可通过该平台提前10天查询航班信息并完成购票 退改签等操作[1] - 公司拥有三艘渡船 提供客滚运输服务 包括旅客 小汽车 大客车 货车等渡运业务[5] - 渡船设施完善 设有不同等级舱位 配备电影院 超市 餐厅 会议室 卫星电视等设施 并提供多人同行优先安排同一房间等增值服务[5] 航线运营优势 - 公司运营亚洲最长铁路轮渡航线 连接山东与辽东半岛 比绕行山海关缩短1600多公里 是山东及东部沿海至东北的最短路径[3] - 航线两端港口位于大连和烟台两座热门旅游城市 航行时间约7小时[3] - 公司优化高铁班次与轮渡航班衔接 推出"高铁+轮渡"一站式购票服务 提升跨区域出行便捷性[3] 数字化服务升级 - 铁路12306App新增"汽车 船票"功能模块 用户可在线选择航线 日期 舱位等级并完成支付 订单信息可在"船票订单"中查询[5] - 公司根据淡旺季动态调整开行方案 适时加开航班 提升客货运输效率[5]