财务业绩与现金流 - 2025年上半年净利润同比下降36.32% [3] - 经营活动现金流净额同比增长20.99% [3] - 现金流与利润差异原因包括中远海运客运提前收到补助及年终绩效支付时间差异 [3] 成本控制与协同措施 - 通过控制燃油、材料、人工三大变动成本实现成本优化 [2][3] - 推动中远海运客运融入上市公司体系 [2][3] - 实现运力、船员、管理、数字化、营销"五共享" [2][3][5] - 南北经营协同与淡旺季资源互济 [2][3][5] - 通过"北船南调"和"共建运力池"提升运力共享 [4] 航线与运力发展 - 三亚至西沙旅游航线由"祥龙岛"轮运营 [3] - 西沙航线将增设主题航次并开发海洋娱乐项目 [3] - 船舶向邮轮化方向转型 [3] - 新开海口至防城港航线 [8] - 大连至仁川航线为国际客滚班轮业务 [5] - 购置2艘平板货船支持新能源汽车运输 [8] - 更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代老旧船舶 [8] 港口与枢纽建设 - 新海客运枢纽年设计通过能力达3500万人次 [8] - 商业招商涵盖餐饮、便利店、服装店等业态 [4] - 配合开展封关实战演练31次并整改30余项问题 [6] - 智能调度系统提升船舶周转率 [4] 自贸港政策影响 - 企业所得税优惠直接降低税务负担 [6] - "一线放开、二线管住"政策促进货物自由流动 [6] - 封关后市场规模扩大有助于分摊固定成本 [6] 战略规划与里程碑 - 以"一体两翼"为核心战略：客滚运输为主体，综合物流与海洋旅游为两翼 [3] - 目标成为中国最优最强的轮渡运输服务商 [3] - 深化琼桂经贸合作并服务西部陆海新通道国家战略 [8] 股东回报与市值管理 - 分红政策坚持"稳健、持续、可预期"原则 [3] - 实施较高现金分红比例和员工股权激励计划 [7] - 通过投资者活动强化市值管理 [7] 其他业务进展 - 防城港/北海货源客户包括废铁、木材、化肥等普货，每航次提供至少80%货运量 [4] - 徐闻港收购事项仍在谈判中，部分重要事项未达成一致 [9] - 评估海南免税政策并研究牌照申请可行性 [7]