项目交付与技术成就 - 中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目三号船"绿能星"和四号船"绿能月"于9月26日在上海长兴岛成功命名交付 [1] - 两艘船舶入列"绿能"船队 标志自主LNG运输船队规模与技术水平的提升 [1] - "绿能星"和"绿能月"代表当今世界17.4万立方米大型LNG运输船最高技术水平 [4] 船舶性能与设计特点 - 采用沪东中华船厂自主研发的"长恒系列"LNG船型设计 船长299米 型宽46.4米 型深26.25米 [4] - 单船装载容量达17.4万立方米液化天然气 可满足700万个家庭月度用气需求 [4] - 碳排放量较国际海事组织要求超前15年 配备先进主机系统及货舱再液化技术 [4] - 具备全球通航能力 可通达120个LNG岸站 船舶性能与环保指标国际领先 [4] 项目进展与行业认可 - 首制船"绿能瀛"于2024年5月交付 二号船"绿能珠"于2024年12月交付 [4] - "绿能瀛"和"绿能珠"因卓越性能分别荣获2024年及2025年新加坡海事局"绿色船舶奖" [4] 公司战略与行业影响 - 中国海油LNG业务覆盖27个国家和地区 截至2024年累计进口LNG超3.3亿吨 [5] - 累计减排二氧化碳超10亿吨 公司为全球LNG贸易重要参与者及清洁能源航运主要推动者 [5] - 新船交付将增强LNG运输自主能力与国际市场议价能力 完善全球贸易网络布局 [5] - 项目助力构建安全灵活绿色低成本的中国特色LNG运输船队 支持国家能源安全与现代化产业体系建设 [5]

中巴友谊公路历史与意义 - 喀喇昆仑公路由两国人民于上世纪六七十年代共同建设完成[2] - 该公路被亲切称为中巴友谊公路 体现两国深厚情谊[2] - 公路从历史守望相助延伸至当今合作共赢阶段[2] 一带一路互联互通项目 - 喀喇昆仑公路现位于一带一路合作重要节点[2] - 公路见证中巴经济走廊从启动建设持续深化至升级版进程[2] - 中国正携手上海合作组织伙伴推进包括中吉乌铁路 中欧班列 跨里海国际运输走廊在内的多项互联互通项目[2] 地区合作与发展 - 中国通过互联互通项目推动地区发展并造福民众[2] - 友谊之路随着合作深化呈现越走越宽广趋势[2] - 喀喇昆仑公路成为中巴友谊代代传承的重要象征[2]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净收入为403亿阿根廷比索 较2024年同期的1197亿阿根廷比索大幅下降 主要由于金融结果出现760亿阿根廷比索的负向变动[8][9] - EBITDA整体下降 其中天然气运输板块减少320亿 液体业务板块减少270亿 但中游业务板块增加100亿部分抵消了下降[9] - 现金头寸实际减少33% 即3390亿阿根廷比索 期末现金余额为6760亿阿根廷比索 约合5.65亿欧元[15] - 金融结果出现760亿负向变动 主要由于金融资产收入减少160亿以及外汇损失增加157亿[14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 天然气运输业务EBITDA为856亿 较2024年同期的1182亿下降 主要由于过渡性关税调整和通胀调整不足[10] - 液体业务EBITDA下降超50%至253亿 较2024年同期的526亿大幅下降 主要由于洪水导致的166亿特别支出和113亿货币效应[11] - 液体销量下降3.9万公吨 从2024年的25万公吨降至21.1万公吨 影响EBITDA近100亿[11] - 中游业务EBITDA增至520亿 较2024年同期的415亿增长 主要由于运输和处理量增加带来190亿收入增长[13] - 中游业务天然气运输量从日均2500万立方米增至3000万立方米 处理量从日均1600万立方米增至2700万立方米[13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - Perito Moreno管道扩容项目投标已于7月28日提交 无其他投标方 预计10月13日授标[6][33] - 项目涉及建设三个压缩站和扩建Tratacion压缩站 总计增加9万马力 计划2027年4月前投入运营[7] - 公司许可证获正式延长20年 从2027年至2047年[7] - 正在评估NCL项目成本 预计9月有结果[22] - 预计中游业务将继续保持增长[24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税调整频率改为每月一次 基于批发价格和消费者价格指数各50%的比例[5] - 3月7日洪水导致Serie综合设施受损 处理厂5月初恢复正常运营[6][11] - 通胀率年增40% 导致收入减少490亿[10] - 丁烷价格自1月起解除管制 允许按出口平价销售[12] - 央行决定浮动美元汇率 导致外汇损失增加[14] 其他重要信息 - 董事会批准分红2000亿阿根廷比索 约合1.7亿欧元 已于6月11日支付[8] - 所有财务数据按国际财务报告准则以恒定阿根廷比列示[3][8] - 资本支出为550亿[15] - 营运资本增加190亿[15] - 支付所得税1970亿[15] 问答环节所有提问和回答 问题: 能否确认与气候事件相关的第二季度减值[19] - 洪水造成的特别支出影响为166亿[20] 问题: NCL项目的最新进展和时间表[21] - 正在评估成本并等待工厂组装相关报价 预计9月有结果[22] 问题: 当前中游业务EBITDA水平是否可持续[23] - 预计该业务将继续增长[24] 问题: 液体业务盈利能力何时完全恢复[25] - 自5月7日起处理厂已全面运营[26] 问题: 成本增加的原因[27] - 全面关税修订于4月1日开始 本季度支出符合关税运营过程的预估[28] 问题: Serie综合设施事件的保险理赔 status[29] - 保险公司已现场评估 damages 预计2-4个月内提供理赔数字 业务中断理赔可能有限[30][31] 问题: 受监管运输业务2025年展望[32] - 目前实行月度通胀调整 收入取决于调整水平 EBITDA水平受支出增加影响[33] 问题: Perito Moreno管道投标时间和独家投标情况[33] - 预计10月13日授标 可能提前或推迟 作为唯一投标方流程应更快捷[34] 问题: 与生产商的讨论进展和投资决策时间[35] - 无法预判讨论结果 正与天然气生产商合作 预计年底前推进项目[35] 问题: Serie综合设施维护总成本[36] - 预估总成本约4000万美元 包括支出和资产减值[36] 问题: 照付不议合同补偿金额[37] - 金额为700万美元[37] 问题: 受监管运输业务应收账款恶化的客户[39] - 客户为Albanese营销商 已计提坏账准备 但已现金回收50% 将在未来两年入账[39] 问题: Perito Moreno管道项目时间和资本支出[40] - 预计10月13日授标 资本支出约5亿美元 其中2亿美元用于最后阶段[40] 问题: 增量容量选项的执行考量[41] - 将取决于中标后运行的开放系统[42] 问题: 关税修订后的新受监管EBITDA预期[43] - 预计年化3亿美元 具体取决于阿根廷通胀和效应[43] 问题: GPM管道项目融资计划[44] - 预计7000万美元进口部分使用融资 其余使用自有现金 如有其他项目可能增加融资[44] 问题: 项目开始产生现金流的时间[45] - 预计2027年4月前[46]

华北区域LNG运力线上竞价交易 - 华北分公司联合上海石油天然气交易中心完成华北区域首次LNG运力线上竞价交易 覆盖北京 天津 河北 山西 山东"三省两市"近百座加气站 181个标段全部成交 成为交易中心单次运力交易覆盖范围最广 标段与站点最多的范例 [1] 交易机制与成果 - 线上竞价交易模式吸引40余家通过安全审核的承运商报名 经过两天半的高效竞价 共竞价2200轮 181个标段全部成交 成交运输量总计近10万吨 [2] - 每个标段对应一家用户需求 每场交易限时20分钟 严格遵循"价格优先 时间优先"的竞价原则 确保全过程公平 公正 公开 [2] - 线上平台深度融合市场化机制与数字化技术 显著提升信息互通效率与资源匹配精度 有效缓解华北区域LNG运力调配的迫切需求 [2] 行业影响与数字化升级 - 华北分公司作为业务模式主动创新的标杆 线上交易优化了LNG槽车运输管理流程 有效缓解运力供需矛盾 是响应数字化转型战略 推动销售业务数字化升级的关键一步 [3] - 本次竞价完全遵循市场化原则 运输费率明显下降 用气终端通过公开透明的线上平台获取稳定可靠的LNG运输服务保障 承运商提前锁定稳定需求 拓展业务机会 车辆效率有效提升 [3] - 本次交易为构建更规范 高效 透明的华北LNG运力市场奠定坚实基础 为区域LNG产业稳健发展注入数字化新动能 预示着我国LNG物流领域数字化交易新时代的加速到来 [3]