长征八号甲运载火箭首飞 - 长征八号甲运载火箭在海南商业航天发射场成功首飞 这是该火箭与发射场的首次合作 [2] - 任务面临"新发射场、新工位、新地面设备、新搭档"等多重挑战 [2] - 长征八号系列运载火箭发展历程：2020年首飞成功 2022年新构型首飞 2024年首次执行探月轨道发射任务 2025年长征八号甲首飞 [2] 航天任务管理 - 试验队采用三级规程编制体系：试验任务级、测试项目级、具体操作级 [4] - 规程细致程度相比传统型号提高5到10倍 每个系统规程达1000-2000页 [4] - 开展远程测试网建设 实现测试数据实时回传北京进行联合判读 [5] - 优化测试流程：将手动流程改为自动测试流程 减少人为操作风险 [5] 质量控制措施 - 在关键操作前进行多媒体记录 并由专人确认后再继续 [5] - 伺服机构增加"连锁条件" 必须在控制器正常加电后才能启动 [5] - 规程审查流程：发射场前征求专家意见 到达后进一步审查优化 [4] 航天技术创新 - 采用创新方法应对新环境 强调95%协调加5%工程的系统理念 [5] - 远程测试网建设为未来高密度发射奠定基础 可减少前方人员规模 [5] - 动力系统规程编写极为细致 多次用完打印机墨 [4]

值班编辑：冯瀚莹 此次任务是快舟一号甲运载火箭的第29次飞行。快舟一号甲火箭是中国航天科工所属航天三江研制的一款小型固体运载火箭，具有 飞行可靠性高、入轨精度高、准备周期短、保障需求少、发射成本低等特点。 北京时间2025年7月31日10时00分，我国在西昌卫星发射中心使用快舟一号甲运载火箭，成功将巴基斯坦遥感卫星01星发射升空，卫 星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。该卫星主要用于国土普查和防灾减灾领域。 发射现场。通讯员 供图 ...

火箭发射成功 - 长征六号改运载火箭于7月27日18时03分在太原卫星发射中心成功发射 将卫星互联网低轨05组卫星送入预定轨道 [1] - 发射任务取得圆满成功 [1] 火箭技术参数 - 长征六号改运载火箭是我国新一代固液捆绑中型运载火箭 采用"液体芯级+固体助推"设计 [1] - 运载能力大于4.5吨 [1] - 捆绑4台直径2m/2分段固体助推发动机 单台发动机推力可达120吨 [1] - 使用维护方便 可靠性强 综合成本较低 [1] 参与单位 - 中国航天科技集团第四研究院提供固体发动机 [1] - 中国航天科技集团第六研究院提供液体发动机 [1] - 航天四院研制生产固体助推发动机 [1] - 航天六院提供两型主发动机 均为液体发动机 [1]

核心观点 - 长征八号甲运载火箭通过模块化组合与新材料应用实现运载能力提升约55% 构建太阳同步轨道3吨 5吨 7吨级运载能力梯队 满足未来主流中低轨道载荷发射需求[1] - 研发团队以智能化为突破口重构地面操作逻辑 通过自动化系统实现高危操作压缩为毫秒级指令传输 消除人工接触风险并提升操作效率[4][5] - 采用主动漂移控制技术消除塔架碰撞风险 应用过冷液氧加注技术提升运载能力约10% 锂离子电池替代传统锌银电池降低测试成本与状态切换风险[6] 技术创新突破 - 创新研制3.35米直径通用氢氧末级 搭配5.2米直径整流罩 全箭高超50米 起飞质量约371吨 起飞推力约480吨[1] - 累计突破40余项关键技术 完成40多次大型地面试验 用时28个月完成从方案设计到首飞的全流程攻坚[2] - 过冷液氧加注技术通过深度降低液氧温度提高密度 同等容积贮箱承载更多燃料 实现发动机推力增强[6] 智能化升级 - 地面系统自动生成保护持续至点火瞬间的安全指令 将高危操作压缩为毫秒级指令传输 大幅提升操作效率[5] - 伺服机构控制与加断电流程实现自动化 数据自动回传取代人工设备连接 提升效率与精度[5] - 飞控系统首创起飞主动漂移控制技术 通过系统主动控制生成横向控制量 使火箭向远离塔架方向漂移[6] 商业应用价值 - 精准响应商业航天对快省稳的核心需求 为高密度发射奠定基础[7] - 锂离子电池长寿命与免维护特性解决锌银电池仅数周寿命痛点 大幅降低测试成本[6] - 构建太阳同步轨道3吨 5吨 7吨级运载能力梯队 满足未来主流中低轨道载荷发射需求[1]

核心观点 - 长征八号甲运载火箭通过模块化组合与新材料应用实现运载能力提升约55%并构建太阳同步轨道3吨至7吨级运载能力梯队 [2] - 研发团队以智能化重构地面操作逻辑 将高危人工操作压缩为毫秒级指令传输 提升效率并消除安全风险 [5][6] - 采用主动漂移控制技术消除塔架碰撞风险 结合过冷液氧加注与锂离子电池应用实现运载能力提升约10%并降低测试成本 [7][8] 技术创新 - 创新研制3.35米直径通用氢氧末级与5.2米直径整流罩 全箭高超50米 起飞质量约371吨 起飞推力约480吨 [2] - 突破40余项关键技术并完成40多次大型地面试验 28个月完成从方案设计到首飞的全流程攻坚 [2][3] - 过冷液氧加注技术通过降低液氧温度提高燃料密度 同等容积贮箱承载更多燃料 [8] - 锂离子电池替代传统锌银电池 解决数周寿命与飞行前更换痛点 具备长寿命免维护特性 [8] 效率提升 - 地面系统自动生成安全指令 将数小时人工登塔操作压缩为毫秒级指令传输 [5] - 伺服机构控制与加断电流程实现自动化 数据自动回传取代人工设备连接 [6] - 2024年9月完成发射场合练验证新工位操作流程可行性 2025年2月成功首飞投入工程应用 [3] 商业航天应用 - 精准响应商业航天对快省稳的核心需求 满足中低轨道巨型星座组网与主流载荷发射需求 [2][8] - 适应商业发射场紧凑工位布局与严苛成本控制 实现高密度发射并奠定主动引领地位 [7][8]

吉尔摩太空科技公司首席执行官亚当·吉尔摩在一份声明中表示，他为火箭成功离开发射台感到高 兴。"我当然希望飞行时间能够更长，但目前为止已经很满意了。"他在美国职业社交网站"领英"上写 道。 美联社提到，吉摩尔太空科技公司此前表示，只要火箭离开地面，就认为发射取得成功。该公司声明 称，发射场基础设施"保持完好无损"。 据了解，吉摩尔太空科技公司今年曾多次尝试发射该运载火箭，但因技术、天气原因多次取消。 【环球网报道】当地时间今天（7月30日）上午，澳大利亚吉摩尔太空科技公司在昆士兰北部鲍文轨道 航天港尝试发射首枚自主研制的运载火箭"阋神星"，火箭点火升空后出现异常，14秒后坠毁。据美联社 报道，在火箭坠毁后，吉摩尔太空科技公司在社交平台脸书发表声明，称赞此次发射"取得成功"。 报道称，吉摩尔太空科技公司发言人表示，全部4台混合推进发动机均成功点火，首飞实现了发动机燃 烧23秒以及14秒的飞行时长。 ...

公司动态 - SpaceX发布新型V2星舰重型运载火箭并已运送至得克萨斯州星际基地进行飞行前测试 [1] - 公司首席执行官埃隆·马斯克称V2星舰代表该系列最新成果并希望V3型号能在今年年底前发射 [1][5] - 新型星舰被架设在移动平台上运往南得克萨斯发射场发射塔 该基地自2014年以来一直是公司主要测试和生产基地 [3] 技术进展 - 星舰是唯一由私营企业研发具备完全可重复使用能力的超重型运载火箭 [5] - 若测试成功V2星舰将大幅降低轨道载荷发射成本 [5] - 今年已进行四次试射均遭遇失败：第七次试射第二级飞船再入大气层失控自毁 第八次试射飞船空中解体爆炸 第九次试射第一级助推器爆炸第二级失控 第十次试射前静态点火测试发生严重爆炸 [1][5][6] 行业影响 - 星舰系列进展可能对美国国家航空航天局等机构产生重大影响 [5] - 成功后将为NASA阿尔忒弥斯重返月球计划及人类定居火星目标提供关键支撑 [5] - 批评者认为公司为赶进度过于仓促推进试射 未找到连续发射失败的根源 [6]

H2A火箭退役发射 - 日本主力运载火箭H2A完成第50次也是最后一次发射，成功将地球观测卫星"呼吸GW"送入轨道 [1] - 发射地点为日本南部种子岛宇宙中心，发射时间为当地时间29日1时33分，约16分钟后完成星箭分离 [1] - H2A火箭是两级式液体燃料火箭，全长53米，重289吨，地球同步转移轨道运载能力约4吨，低轨道运载能力10吨 [1] - 该火箭自2001年首次发射以来共执行50次任务，仅1次失败，但每次发射成本高达约100亿日元（6900万美元） [1] - H2A火箭退役后将由运载能力更强、成本更低的H3火箭接替 [1] "呼吸GW"卫星技术特点 - 卫星由日本环境省和宇宙航空研究开发机构等共同研发，主要承担全球温室气体和水循环观测任务 [2] - 搭载的高性能微波辐射计增加两个观测频带并提升原有频带分辨率，首次实现高纬度地区降雪量和降水量观测 [2] - 配备的温室气体排放测绘光谱仪能以更广范围和更高精度观测二氧化碳、甲烷和二氧化氮 [2]

朱雀三号运载火箭试车成功 - 朱雀三号可重复使用运载火箭一级动力系统试车圆满成功，研制进展顺利 [1] - 试车过程中9台发动机按时序分批点火，完成推力调节、发动机摇摆等测试 [1] - 试车总推力超过750吨，各系统工作正常，发动机有序关机 [1] 朱雀三号运载火箭技术参数 - 火箭为大型液氧甲烷火箭，具备一级重复使用能力 [1] - 起飞重量约570吨，全箭长度约66米 [1] - 运载能力不小于18.3吨 [1] 朱雀三号运载火箭应用前景 - 计划今年首飞 [1] - 可支撑我国卫星互联网组网的高密度发射 [1] - 适用于大型通信卫星发射以及各型飞船发射任务 [1]

朱雀三号火箭动力系统试车成功 - 朱雀三号可重复使用运载火箭一级动力系统试车于6月20日在东风商业航天创新试验区顺利完成，试验任务取得圆满成功[1] - 此次试车为我国迄今规模最大、自动化水平最高的九机并联地面热试车试验，试验复杂程度和对飞行状态的还原程度达到前所未有的高度[3] - 试车采用与首飞任务技术状态相同的箭体，全面覆盖箭地测发流程，验证全系统匹配性与流程合理性[3] 技术突破与工程意义 - 试车采用蓝箭航天自研天鹊-12A液氧甲烷发动机，9机并联总推力达7542kN，各系统工作正常，发动机起动时序准确[5] - 试验实现多机同步起动、多级推进剂分配与燃烧稳定性等关键技术突破[5] - 为朱雀三号可重复使用火箭首飞及我国可重复使用运载火箭技术工程化落地奠定基础[5] 朱雀三号火箭技术参数 - 我国首型采用不锈钢箭体结构、具备一级重复使用能力的大型液氧甲烷火箭[6] - 起飞重量约570吨，全箭长度约66米[6] - 一级配置九台天鹊-12A发动机并联工作，配备辅助动力系统与可展开栅格舵，具备可控回收着陆能力[6]