充电基础设施建设规模 - 截至2023年7月底中国电动汽车充电基础设施总数达1669.6万个 同比增长53% 规模全球领先 [4][6] - 私人充电设施达1249.4万个 同比增长58.8% 公共充电设施达420.2万个 同比增长38% [6] - 充电基础设施数量为"十三五"末期的10倍 每5辆新能源汽车配备2个充电桩 [1][4] 用电量增长与能源结构转型 - 2023年前7个月电动汽车充换电服务用电量同比增长超40% [4] - 2022年新能源整车制造用电量同比增长34.3% 互联网及相关服务用电量同比增长20.5% [4] - "十四五"期间电能占终端能源消费比重提升约4个百分点 非化石能源发电量占比提升超5个百分点 [5] 政策支持与市场机制 - 政策层面通过购车补贴 税收优惠和建设补贴等多重措施推动行业发展 [6] - 市场准入放开鼓励社会资本参与 形成多元化市场主体竞争格局 [6] - 建立统一标准体系规范充电接口与通信协议 保障不同品牌设备兼容性 [6] 未来发展趋势与挑战 - 2030年中国新能源汽车保有量预计突破1亿辆 充电设施建设遵循适度超前原则 [7] - 存在充电设施使用率冷热不均问题 城市聚集区与高速服务区高峰时段出现"车等桩"现象 [8] - 偏远地区部分充电桩使用率偏低 同时存在设备故障维修不及时问题 [8] 技术优化与解决方案 - 运用大数据分析实时监测充电桩使用情况 实现跨区域跨平台信息共享与技术兼容 [1][8] - 推广充电桩共享平台整合闲置资源 高速服务区采用动态定价策略引导错峰充电 [9] - 发展车网互动技术 北京部分区域提供移动充电车上门服务解决老旧小区充电难题 [8]

财务表现 - 2025上半年公司实现营业收入23.45亿元，同比增长27.35% [1] - 实现归母净利润4.80亿元，同比增长24.29% [1] - 扣非归母净利润4.75亿元，同比增长64.12% [1] 维修智能终端业务 - 维修智能终端实现营业收入15.40亿元，同比增长22.96% [1] - 汽车综合诊断产品收入6.94亿元，同比增长14.14% [1] - ADAS标定产品收入2.07亿元，同比增长17.22% [1] - TPMS系列产品收入5.16亿元，同比增长56.83%，受益于欧美及国内汽车后市场政策红利期 [1] 能源智能中枢业务 - 能源智能中枢业务收入5.24亿元，同比增长40.47% [2] - 中标北美LAZ Parking 5万个商用交流充电桩订单，金额达2.38亿元 [2] - 与壳牌合作在荷兰部署ACUltra城市商用桩，渗透欧洲公共充电核心场景 [2] AI及软件业务 - AI及软件业务收入2.81亿元，同比增长30.13%，毛利率超99% [3] - 通过自研行业大模型和AI Agents形成"智能终端+持续服务收费"模式 [3] - 成立道和通泰机器人子公司，在油田巡检项目中实现落地验证 [3] 战略布局 - 公司坚定执行"全面拥抱AI"战略，将AI技术深度融入诊断、能源、巡检三大业务 [3] - 与科技巨头合作构建"智能体+平台+垂域模型"的空地一体集群智慧解决方案 [3] - TPMS产品预计可持续保持高速增长 [1]

合作车企品牌 - 与保时捷、奥迪中国、一汽奥迪、上汽奥迪、奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、上汽通用等70多家车企达成共建品牌站或充电网数据支持合作 [2] 品牌充电站建设规模 - 截至2024年底累计建成车企品牌站超过1900座 [2] - 充电终端数量约8000个 [2] - 覆盖全国近40个城市 [2] 合作模式与服务内容 - 为车企建立专属品牌形象站或在充电场站内预留品牌充电桩 [2] - 将平台运营充电场站信息与车企互联互通以提升车主充电便捷性 [2]

天猫校园充电业务布局 - 天猫校园推出"喵充电"业务 聚焦高校两轮车及汽车充电场景 于8月22日开启小范围试点测试 [2] - 业务依托天猫校园现有零售与外卖体系 首轮试点优先满足外卖骑手和师生充电需求 形成垂直联动效应 [2] - 选择校园场景避开主流商圈竞争 同时解决校内充电设备少/私自飞线等安全隐患痛点 [2][3] 校园充电市场现状 - 全国高校两轮车保有量超2000万辆 充电桩覆盖率不足35% 日均充电缺口超过500万次 [3] - 全国3167所高等学校共有在校生3891.26万人 现有18所高校参与电动车管理试点 覆盖北上广武等高校密集城市 [3] - 校园新能源乘用车充电桩覆盖率较低 面临电网改造和盈利挑战 主要服务教职工群体且存在充电潮汐现象 [3] 市场竞争格局 - 两轮车充电桩市场现有三类玩家：小绿人/猛犸/天天等专业运营商 雅迪/爱玛等车辆企业 特来电/国家电网等新能源充电企业 [2] - 天猫采用差异化竞争策略 通过校园场景切入市场 与外卖业务形成协同效应 [2] 业务扩展策略 - 乘用车充电桩建设采用渐进式布局 优先在教室办公楼/教学楼等车辆流动区部署快充桩 [4] - 计划在夜间/周末/寒暑假等时段向社会有限开放 提升充电资源利用率 [4] - 未来可能将两轮车充电业务从校园扩展至其他应用场景 [2]

| 充电桩产品质量监督抽查企业名单及结果 | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 序 | 产品具体名称 | 商 | 生产日期/货号 | 规格型号 | 标称生产企业 | 标称生产企业地址 | 受检单位 | 样品 | 抽查结果 | | | 号 | | 标 | | | | | | 来源 | | | | 1 电动汽车智能交流充电 | | - | 2025-05-01/Jn202505 COEN | | 无锡聚能新能源科技 | 无锡市梁溪区会北路 | 无锡聚能新能源科技 | 生产 | 所检项目 | 未发 | | 桩（充电桩） | | | | AC-7 | 有限公司 | 29号5栋1-2楼 | 有限公司 | 企业 | 现不合格 | | | 2024-08- 2 交流充电桩(充电桩) | | - | | AEV200- | 江苏安科瑞电能服务 | 江阴市南闸街道宏图 | 江苏安科瑞电能服务 | 生产 | 所检项目 | 未发 | | 01/KJ20240702062402 | | | ...

中国充电基础设施发展现状 - 截至2025年6月中国充电桩总数达1477万根 较2022年底521万根增长约183% 且以直流超充桩为主 [7] - 公共充电桩保有量从2020年12月80.7万台增长至2025年6月417.4万台 五年增长417% [6] - 私人充电桩保有量从2020年12月87.4万台增至2025年6月1060.3万台 增长超11倍 [6] - 月均充电量从2020年12月8.2亿度提升至2025年6月67.1亿度 增长718% [6] - 充电功率快速升级 服务区充电桩从2018年60kW主流升级至当前120kW主流水平 [5] - 高速公路充电站建设取得突破 浙江桐庐服务区建成108个快充桩 含40个600kW超充桩 5-6分钟可补能300公里 [61][62] 中美欧充电市场对比 - 美国规划至2030年建设50万根公共充电桩 远低于欧盟350万根目标 [17] - 2024年美国新能源车渗透率不足10% 且因政策变动出现销量下滑 [17] - 欧洲充电市场由商业公司主导 前十大运营商均为企业 缺乏国家层面统筹 [50] - 欧盟充电设施分布极不均衡 荷兰/德国/法国占据70%公共桩 波兰等国家严重不足 [52] - 中国充电运营企业TOP5均为商业公司（特来电/星星充电/云快充/小桔充电/蔚景云） 国家电网仅排第六 [47] 技术创新与电网支撑 - 中国超充技术全球领先 华为液冷超充达600kW（1秒1公里） 比亚迪兆瓦闪充达1000kW（1秒2公里） [32][63] - 浙江桐庐充电站集成2260kW光伏发电与430kWh储能系统 实现能源自给与峰谷调节 [61] - 2024年7月中国全社会用电量突破万亿kWh 超美国+欧盟+印度总和 [66][69] - 新能源发电占比显著提升 风电/太阳能/生物质发电占总量近四分之一 [70] 商业模式演进 - 中国出现"驿路有我"等综合服务站 集成170个充电位+24小时食堂+公寓（650元/月三人间） 实现营运车一站式服务 [38] - 英国初创企业Hubber采用房地产平台模式 改造旧仓库/加油站建设充电站 首站配备12根150-300kW充电桩 [31][57] - Hubber获6000万英镑融资 但缺乏自建充电桩能力 依赖第三方充电服务商合作 [22][58] - 欧盟面临严重基建缺口 按当前建设速度至2030年仅能完成160万根充电桩 不足需求880万根的20% [71] 政策驱动与行业生态 - 中国将充电桩纳入"新基建"范畴 通过政策补贴推动停车场/社区/电网配套建设 [44] - 国家电网等央国企早期示范项目引导民间资本投入 2016年后商业公司成为市场主力 [43][44][47] - 欧洲依赖车企联盟建设充电网络 IONITY由宝马/奔驰/大众/福特/现代等车企合资组建 [50] - 电网承载能力成关键制约因素 大电量电池与高速充电对电网短时冲击显著 [74]

公司业务进展 - 英杰电气新品充电桩研发已通过客户验证 [1] - 客户正与目标客户洽谈充电桩合同 [1] - 充电桩业务合资公司事宜正在推进中 [1] - 客户名称待事项落地后公布 [1]

公司业务动态 - 公司拥有重卡超充产品 [1] - 在深圳南山区月亮湾公共充电综合示范站提供重卡充电服务 [1] - 在深圳龙华区中顺颐泉产业园充电站提供重卡充电服务 [1]

投资评级 - 维持"推荐"评级 当前股价对应2025-2027年市盈率分别为28、22、18倍 [4][6] 核心财务表现 - 2025H1营业收入23.45亿元（同比+27.35%） 归母净利润4.80亿元（同比+24.29%） 扣非净利润4.75亿元（同比+64.12%） [1] - 预计2025-2027年营收48.1/59.9/75.0亿元（同比+22.4%/24.4%/25.3%） 归母净利润9.4/11.7/14.6亿元（同比+46.7%/24.0%/25.5%） [4] - 2025H1毛利率54.56% 净利润率19.54% 净资产收益率22.80% [10] 业务分项表现 智能终端业务 - 汽车综合诊断业务收入6.94亿元（同比+14.14%） ADAS产品收入2.07亿元（同比+17.22%） TPMS产品收入5.16亿元（同比+56.83%） [2] - AI及软件业务收入2.81亿元（同比+30.13%） 毛利率超99% 探索Agent使用量分成等新型盈利模式 [2] 新能源充电业务 - 能源智能中枢业务收入5.24亿元（同比+40.47%） [2] - 中标北美LAZ Parking 5万个商用交流充电桩（金额2.38亿元） 欧洲市场突破能源公司/重卡车队等顶级客户 [3] 具身智能业务 - 道和通泰机器人构建"空地一体集群智慧解决方案" 与科技巨头合作开发巡检领域垂域模型 [3] 行业机遇 - 欧美政策驱动充电桩需求：加州2035年新车零排放政策 欧盟AFIF基金及多国数十亿欧元补贴支持充电基建 [3] 估值指标 - 2025年预测PE 28倍 PB 6.3倍 每股收益1.40元 每股净资产6.15元 [5][10] - 2025年预测EV/EBITDA 21.89倍 股息收益率2.16% [10]

充电桩业务技术布局 - 充电桩业务以液冷超充为核心技术 融合交流桩和直流一体化充电桩形成全场景产品矩阵 [1] - 产品覆盖家庭 商用 公共交通及长途出行需求 [1] - 通过液冷散热和高功率输出技术实现高效充电 [1] 智能化与运营能力 - 采用智能调度及AI数能云平台的数据分析能力优化充电策略 [1] - 数据分析能力可提升充电运营效率 [1] 商业模式与市场拓展 - 业务模式为提供设备加平台加服务三位一体解决方案 [1] - 已在国内外多地布局自有充电站运营 [1] - 加盟合作方式需通过公司官方渠道咨询 [1]