深江铁路项目进展 - 深江铁路跨磨刀门水道主桥首个主塔于5月11日封顶 预计6月底前两座主塔实现封顶 为2028年全线通车目标奠定基础 [1] - 深江铁路正线全长116公里 串联深圳 东莞 广州 中山和江门等大湾区5座城市 是珠三角地区主要跨江城际通道 [1] - 中国铁建大桥局承建深江铁路11标项目 正线全长23.72千米 桥梁占比100% 主桥全长689.8米 主跨320米 跨越I级航道 高140米 [2] 施工技术与挑战 - 70号主塔于2024年3月开工 历时14个月完成封顶 施工区域磨刀门水道通航等级高 水流速度急 船舶通行量大 作业空间有限 [4] - 施工最大难点在于高空作业风险管控 塔体垂直度精度控制以及大体积混凝土的防裂控温 [4] - 项目采用全封闭智能造塔机系统 使高空作业环境风险降低50% 通过数字孪生技术模拟施工流程 实时监测塔体应力 变形 环境参数 [4] - 单次最大混凝土浇筑量为518立方米 通过设置温度传感器实时监测混凝土温度变化 防止裂缝产生 [6] 项目意义 - 深江铁路是粤港澳大湾区"半小时经济圈"的核心工程 建成后江门前往深圳可实现1小时内通达 [6] - 项目将与广深港高铁连接 连通香港 对打造"轨道上的大湾区"具有重要意义 [6]

工程进展 - "京滨创新号"盾构机已成功掘进3.5公里，即将实现隧道全线贯通 [1] - 天津机场2号隧道全长8663米，其中盾构段7510米 [1] - 项目团队应用了盾构隧道智能掘进控制、全预制拼装、浆渣绿色处理等多项施工技术 [1] 技术难点 - 盾构机掘进区间地质环境复杂，穿越蓟汕高速、西减河、津北公路等风险源 [1] - 施工限制因素多、技术难度大、水文地质条件复杂 [1] - 通过盾构隧道智能掘进控制技术，可对掘进参数进行实时监测、分析和自动调整 [1] 项目意义 - 京滨城际铁路是京津冀地区城际铁路客运网的重要组成部分 [2] - 一期工程宝坻至北辰段已于2022年12月开通运营 [2] - 全线贯通后将在天津滨海国际机场形成大型综合交通枢纽 [2] 未来发展 - 天津机场站将成为天津地区首个实现航空与铁路无缝衔接的高铁车站 [2] - 京滨城际铁路将与京唐城际等线路连通 [2] - 将进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展 [2]

项目概述 - 乍得与阿联酋签署谅解备忘录 计划建设连接恩贾梅纳和喀麦隆杜阿拉港的铁路项目 由乍得国家铁路局与阿联酋阿提哈德铁路公司合作推进 [2] - 项目筹备阶段包括货运量数据收集 2025年6月前更新可行性研究 以及制定截至2025年12月的时间表 [2] - 喀麦隆自2025年1月起参与三方合作 与阿提哈德铁路进行前期磋商 [2] 技术方案与成本 - 可行性研究提出多种技术方案 其中一种方案规划连接恩冈代雷和恩贾梅纳的线路 途经蒙杜、凯洛和邦戈尔 [2] - 项目预计成本超过44.6亿美元 [2] 配套基础设施 - 亚古阿-邦戈尔大桥已于4月29日通车 桥长620米 耗资1.59亿美元 [2] - 凯洛-帕拉-莱雷至喀麦隆边境的226公里公路项目耗资9.94亿欧元 [2] - 上述设施构成杜阿拉-恩贾梅纳多式联运走廊的核心部分 [2] 区域经济意义 - 项目被列为中非国家经济共同体一体化倡议和非洲大陆自由贸易区的优先事项 [2] - 乍得80%以上进口货物依赖杜阿拉港运输 2023年乍得占喀麦隆对非洲出口的39.3% [3] - 杜阿拉-恩贾梅纳走廊每年为喀麦隆创造约6亿美元关税收入 [3] 合作进展 - 2024年11月乍得与喀麦隆海关签署议定书 旨在改善过境流动性 [3]

财务表现 - 2024年营业收入53.89亿元 同比骤降71.79% [1] - 归母净利润由盈转亏 亏损16.83亿元 2023年盈利7.18亿元 同比下滑334.36% [1] - 净利润-19.63亿元 同比降低521.40% [1] - 经营活动现金流净流入9.95亿元 营业现金流比率0.18 [3] - 投资活动现金流量净额-67.40亿元 [3] - EBITDA利息保障倍数0.69 同比减少58.93% [3] 资产与负债 - 合并总资产1444.89亿元 非流动资产1215.71亿元 占总资产84.14% [2] - 负债合计757.54亿元 有息债务673.50亿元 资产负债率52.43% [3] - 资产流动性较弱 城际铁路运营处于亏损状态 参股铁路尚未取得投资收益 [2] 债券情况 - 存续债券15支 余额合计175亿元 私募占62.86% 公募占37.14% [1][3] - 2024年发行24河南建投MTN002（科创票据）票面利率2.62% 期限5年 [3] - 主体评级AAA 评级展望稳定 债券接续压力不大 [4] 业务与经营 - 主营业务涵盖铁路勘察设计 公共铁路运输及沿线综合开发 [1] - 铁路沿线综合开发业务易受国家宏观调控及房地产政策影响 [1] - 完成对河南城际铁路有限公司的实际控制 纳入合并报表范围 [1] - 是河南省最重要的铁路投资领域实施主体 承担铁路项目投融资及运营任务 [4]

渝昆高铁华山松隧道工程进展 - 华山松隧道斜井至2号横洞区间贯通，改善施工通风条件和物料运输通道 [1] - 隧道全长16.4公里，地质环境复杂，穿越1条背斜、1条向斜、23条断层及多处高风险异常区 [1] - Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达90%，施工难度大，被列为Ⅰ级高风险隧道 [1] - 采用8个工作面同时开挖策略，包括进口、出口、斜井、横洞等辅助坑道 [1] 渝昆高铁云南段建设进度 - 华山松隧道正洞累计开挖14.5公里，预计2023年下半年全线贯通 [2] - 云南段路基土石方工程完成95%，桥隧施工完成85%，站前主体工程基本成型 [2] - 站后"四电"及站房工程有序推进，工程进入"冲刺模式" [2] 渝昆高铁项目概况 - 全长约700公里，云南段长388.6公里，设计时速350公里 [2] - 通车后重庆至昆明行车时间将大幅压缩 [2] - 中国"八纵八横"高铁网京昆通道的重要组成部分 [2]

10公斤重的工作背包，1900公里行程，跨越11个国家重难点工程，1.2万个焊头"零误差"……这些令人 惊叹的数字背后，是"钢轨神探"、中铁十七局集团雄忻高铁项目试验员关改玉的专业与坚守。4月30 日，关改玉获2025年度中国青年五四奖章。 "每个焊头都连接着万千乘客的安全，一丝一毫也大意不得。"长期从事铁轨探伤作业的关改玉练就了从 细微波形变化中捕捉发丝般伤损的"真功夫"。 关改玉介绍，"'探伤'就是给铁轨做'B超'"，通过探测仪器检测铁轨有没有内伤、焊缝有没有气泡或夹 杂、铁轨接头是否焊接牢靠。 2009年，原本攻读计算机专业的关改玉成为中铁十七局的一名普通文员。她在参观荣誉史馆时了解到， 铁道兵先辈们在战争中为修建打不烂、炸不断的钢铁运输线付出了巨大努力和牺牲。这些事迹深深激励 了她。 当关改玉得知公司急需探伤工，便主动请缨，参加了国家级探伤工的培训。经过刻苦学习，她以总分第 一的成绩完成培训，成为中铁十七局集团首批获得国家资格认证的探伤工之一，也是近两万名职工中唯 一的女探伤工。 关改玉参与的第一个项目是海南东环铁路。由于是新手不熟练，为确保检测准确，她要付出比别人更多 的努力，蹲在道砟、枕木上核对两 ...

加州高铁项目现状 - 项目成本从2008年批准的330亿美元飙升至880亿~1280亿美元 [3][5] - 原计划2020年完工，现预计2030~2033年完成中央谷地部分路段 [5] - 目前仅完成中央谷地119英里土木工程，171英里延伸段处于设计阶段 [4] 资金争议 - 联邦政府计划停止2023年31亿美元和2024年10亿美元拨款 [3] - 加州高铁管理局称项目可承受联邦资金冻结 [4] - 2008年加州选民批准的90亿美元资金已投入 [5] 政治角力 - 特朗普批评项目"管理无能"，称联邦政府不再出资 [1][3] - 纽森办公室辩护称高铁是"加州未来的大胆投资" [1] - 特朗普政府调查加州高铁管理局对拜登拨款的合规性 [3] 行业背景 - 1949-2017年联邦高铁投资仅100亿美元，远低于航空(7770亿)和公路(超2万亿) [6] - AFL-CIO支持高铁建设，认为美国应拥有世界一流高铁 [6] - 马斯克长期反对该项目，特朗普曾表达对美国高铁落后日本的不满 [5] 社会效益 - 当前工程创造超1.5万个建筑岗位 [4] - 加州政府强调高铁对减排和缓解交通拥堵的作用 [1] - 工会组织认为高铁能提供高效高容量交通系统 [6]

重大项目投资进展 - 广西柳梧铁路盘龙柳江特大桥作为控制性工程，全长3700多米，钢箱梁吊装和斜拉索张拉等关键工序加速推进 [2] - 内蒙古荣信化工年产80万吨烯烃项目总投资98.3亿元，投产后年新增产值67亿元，聚丙烯装置建设进度超前 [5] - 四川阿坝红原安曲一期光伏项目即将全容量并网，预计年发电量4.5亿千瓦时，一季度全省810个省重点项目完成投资2455.3亿元，年度投资完成率31% [5] - 深圳全国首个融合空域运行示范基地开工，一季度重大项目累计完成投资770亿元 [5] 宏观政策支持 - 一季度新增专项债发行量近1万亿元，固定资产投资到位资金同比增长3.7%（去年为下降2.3%） [7] - 基础设施投资同比增长5.8%，水利管理业和水上运输业投资分别增长36.8%和25.9% [8] - 设备工器具购置投资同比增长19%，对全部投资增长的贡献率达64.6% [8] - 民间投资同比增长0.4%，制造业和基础设施民间投资增速分别达9.7%和9.3% [8] 未来政策方向 - 河南省计划上半年实施设备更新项目1500个，完成全口径基础设施投资2500亿元，强化民间投资项目要素保障 [9] - 国家将统筹中央预算资金、超长期特别国债和专项债，加快"两重"建设和"两新"政策落实，推动形成实物工作量 [10] - 金融机构将创新金融工具，加大中长期贷款投放，重点支持"两新""两重"领域融资 [9][10]

马来西亚东海岸铁路项目进展 - 马来西亚东海岸铁路项目已完成逾八成进度 [1] - 马中合营的东海岸铁路项目营运公司将于2027年正式投入运营 [1] - 项目可为马来西亚提供大量本地就业机会并培养铁路工程和维修人才 [1] 中马铁路人才培训计划 - "中马铁路人才培训计划"将在2025年内选派200余名马来西亚学子赴中国广西柳州铁道职业技术学院学习 [1] - 首批60余名学子在启动仪式上获得录取通知书 [1] - 马来西亚学生在柳州铁道职业技术学院学习期为一年 培训范围涉及铁路运营维护各主要领域 [1] 项目背景与意义 - 马东铁项目是中马两国共建"一带一路"合作的旗舰项目 [2] - 项目建成后有望带动马来西亚东海岸地区经济发展并极大改善沿线地区互联互通 [2]

铁路建设技术创新 - 东北铁路线穿越冻土层与暴风雪地带 铁路建设者通过创新技术解决冻土路基沉降问题 为高寒地区经济发展注入新动能 [1] - 哈伊高铁是中国首条穿越多年冻土区的干线铁路 全年最低气温达零下40° 建成后将加强北部地区与内陆发达地区的经济联系 促进老工业基地振兴 [5] - 冻土具有流变性 在冻土区修筑工程面临冻胀和融沉两大难题 高含水率冻土在温度变化时易引发路基沉降变形或冻胀破坏 [9] 工程试验员职责 - 铁路工程试验员为铁路工程项目质量保驾护航 肩负地质勘测及全流程质量管控重任 被誉为"铁路护航者" [3][5] - 试验员需掌握先进专业知识 通过混凝土回弹检测等方法推定混凝土强度 确保工程质量和耐久性 [7][9] - 试验员需在密林深处或荒野山区采集样本 根据冻土含水率确定路基填料种类及施工方案 [9] 哈伊高铁项目意义 - 哈伊高铁是中国在建最北端高速铁路 建成后将打造东北经济增长的全新引擎 [5] - 项目位于伊春段 工程试验员需在极端低温环境下进行质量控制 保障高铁建设顺利进行 [1][5]