公司融资与团队 - 公司完成数千万美元种子轮及天使轮融资 由真格、红杉、惠友资本联合投资 创始人及核心团队跟投 资金将用于量产产品生产和智能化技术研发[1] - 公司成立于2024年 由原小鹏汽车联合创始人何涛及前副总裁矫青春共同创立 团队成员包括小鹏自动驾驶前负责人肖志光、P7设计总监张利华等[1] - 原VIVO印尼负责人陈碧峰加入团队 负责印尼市场拓展[1] 产品发布与市场规划 - 公司在印尼雅加达发布首款智能电动摩托车原型车OMO X 以"自动驾驶"形式亮相[1] - 量产版将于下半年发布 计划2026年在印尼上市销售 首站定在东南亚的印尼 未来面向全球市场[3] - 产品采用可变形态设计理念 支持踏板、跨骑、旅行三种驾驶模式切换[5] 行业背景与市场机会 - 东南亚是全球重要摩托车市场 2023年保有量达2.5亿辆 销量占全球24% 年销量1242万台 印尼、越南、泰国位列前三[3] - 印尼是全球第三大摩托车市场 保有量超1.2亿辆 平均每两人一辆 2024年销量超630万辆 油摩日韩品牌市占率超96%[3] - 印尼电动摩托车销量2024年增长近400% 但整体渗透率仍低 政府推动"油改电"政策[3] 产品技术与供应链 - OMO X搭载HALO全域智能开发架构 HALO Pilot系统基于视觉感知与自平衡技术 实现低速平衡控制 集成自适应巡航、一键泊车等智能驾驶功能[5] - 自研HALO Pilot具备超感知算法与AI大数据模型 提供多向碰撞预警及CAB碰撞辅助制动功能[5] - 公司运用汽车供应链经验和管控能力 达到高于两轮车的质量水平并控制成本 已完成当地生产搭建[4] 本土化策略与调研 - 团队在印尼进行为期一年深度市场调研 走访爪哇岛多个城市和农村 与当地经销商和用户多次交流 已与多家渠道代理商达成合作意向[4] - 设立双总部 中国广州负责研发 印尼雅加达负责生产和销售[5] - 印尼人通勤距离久使用频率高 对摩托车载重、时速、续航、多功能要求高 现有电动自行车仅满足极短距离需求[4]

公司历史背景 - 雅马哈发动机株式会社成立于1955年7月1日，起源于1897年成立的乐器制造商日本乐器制造株式会社(现雅马哈株式会社) [2][6] - 公司创始人川上源一(1912-2002)是日本乐器制造株式会社第4任社长，秉持"探索新兴产业方向是经营者职责"的理念进入摩托车业务 [3][6] - 选择摩托车业务主要基于两点：可高效利用现有生产设备(曾生产航空螺旋桨)和日本驾照制度改革带来的市场需求潜力 [6][8] 业务拓展决策 - 当时日本已有约180家摩托车制造商，但公司不以本土厂商为标杆，而是以"世界通用"和"顶级产品"为目标 [8] - 研发团队极其精简，第一款产品"YA-1"(125cc)以西德DKW"RT125"为原型但进行了多项改进 [10] - 改进包括：4段变速(原3段)、脚踏启动杆设计、变速踏板与启动杆同轴一体化结构 [10] 产品市场表现 - "YA-1"在1955年上市，采用栗红与象牙白双色涂装(当时罕见)，被称为"红蜻蜓" [12] - 创立仅9天后即在富士登山赛夺冠，使公司名声大噪 [12] - 定价13.8万日元(当时大学毕业生起薪约1万日元)，3年售出1.1万台成为现象级产品 [13] - 1955年7月1日摩托车部门独立为雅马哈发动机株式会社 [13]

三轮摩托车行业概况 - 偃师市2023年生产的三轮车数量超过40万台，约占全国市场的三分之一 [3] - 当地是全国最大、配套最齐全的三轮摩托车生产销售基地，拥有全国唯一的三轮摩托车产业聚集区 [10] - 组装一辆三轮摩托车仅需15分钟，显示出高效的生产能力 [10] 产品特点与创新 - 产品类型多样，包括旅行篷车和越野三轮车，并配备音响、空调及USB充电插口等 [10] - 根据出口地需求进行定制化生产，载货量从几百斤增至两三吨，并设计无篷、敞篷和半篷等多种车型 [16] - 针对美国市场进行二次加工，如加宽轮胎、加大电池和电机，每台售价可达3000美元 [15] 市场销售与出口表现 - 销售范围涉及欧美、东南亚、拉丁美洲等国家和地区 [3] - 近两年的出口货值连续超过6亿元人民币 [3] - 产品在国外被广泛应用于家庭采购、农场运输及日常通勤，在社交平台上引起热议 [12][14]

行业销量数据 - 2025年5月250cc（不含）以上摩托车销量10.1万辆，同比+31.1%，环比+8.9%，创历史新高 [1][2] - 1-5月250cc+累计销量39.9万辆，同比+50.4% [1][2] - 5月125cc（不含）以上销量70.3万辆，同比+7.8%，环比-10.5%，主要增量来自125-150cc及500-800cc [2] - 250cc+出口5月5.0万辆，同比+52.1%，环比+29.4%，1-5月累计出口20.8万辆，同比+73.1% [2] - 250cc+内销5月5.1万辆，同比+15.4%，环比-5.8%，1-5月累计内销19.1万辆，同比+31.6% [3] 排量结构分析 - 250cc<排量≤400cc：5月销售5.3万辆，同比+21.4%，环比+20.7%，1-5月累计21.2万辆，同比+55.2% [4] - 400cc<排量≤500cc：5月销售3.0万辆（春风1.5万辆），同比+23.3%，1-5月累计10.4万辆，同比+15.6% [8] - 500cc<排量≤800cc：5月销售1.6万辆（春风0.5万辆），同比+96.6%，1-5月累计7.2万辆，同比+105.9% [8] - 排量＞800cc：5月销售0.26万辆（隆鑫0.2万辆），同比+109.6%，1-5月累计1.2万辆，同比+167.4% [8] 头部企业表现 - 春风动力：5月250cc+销量2.2万辆，同比+48.1%，市占率21.5%，1-5月累计市占率21.7% [5][6] - 极核电摩5月销量3.5万辆同环比大幅增长，1-5月两轮车累计销量21.1万辆，同比+110.0% [5] - 450cc系列车型（450SR/450CLC）2025年3月起改款上市贡献增量 [7] - 钱江摩托：5月250cc+销量1.4万辆，同比+6.4%，市占率14.0%，1-5月累计市占率14.6% [9][13] - 2025年推出赛800RS、闪250amt等十余款新车，产品周期接棒 [15] - 隆鑫通用：5月250cc+销量1.3万辆，同比+20.7%，市占率12.9%，1-5月累计市占率13.2% [9][16] - 800cc+车型（DS900）单月销量2,010辆维持强势 [16] - 无极品牌海外渠道864家（欧洲近700家），形成强产品周期 [20] 行业趋势展望 - 供给端持续丰富，春风动力、隆鑫通用、钱江摩托等龙头发力出口业务，中大排内外销有望共振向上 [4] - 自主品牌高端化提速，500cc+排量车型增长强劲（如春风675SR/675NK同比+1102%） [7][17] - 参考海外格局，自主品牌有望成为中大排需求崛起最大受益者，推荐春风动力/隆鑫通用/钱江摩托 [17]

报告行业投资评级 - 维持“推荐”评级 [6] 报告的核心观点 - 2025年5月中大排摩托车销量创新高，内外销共振向上，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速，助长摩托车文化形成，持续推荐中大排摩托车赛道，自主品牌有望成需求崛起最大受益者，推荐春风动力、隆鑫通用、钱江摩托 [5][15] 根据相关目录分别进行总结 事件概述 - 2025年5月250cc（不含）以上摩托车销量10.1万辆，同比+31.1%，环比+8.9%；1 - 5月累计销量39.9万辆，同比+50.4% [3] 行业 - 旺季来临，中大排月度销量创历史新高，125cc（不含）以上5月销量70.3万辆，同比+7.8%，环比-10.5%，增量来自125 - 150cc及500 - 800cc；250cc（不含）以上5月销量10.1万辆，同比+31.1%，环比+8.9%，创历史新高，1 - 5月累计销量39.9万辆，同比+50.4% [4] - 250cc+摩托车5月出口5.0万辆，同比+52.1%，环比+29.4%，1 - 5月累计出口20.8万辆，同比+73.1%；内销5.1万辆，同比+15.4%，环比-5.8%，1 - 5月累计内销19.1万辆，同比+31.6% [4] 结构 - 500cc+排量车型增长强劲，自主高端化提速，250cc＜排量≤400cc，5月销售5.3万辆，同比+21.4%，环比+20.7%，1 - 5月累计销量21.2万辆，同比+55.2% [5] - 400cc＜排量≤500cc，5月销售3.0万辆，同比+23.3%，环比+1.0%，1 - 5月累计销量10.4万辆，同比+15.6% [5] - 500cc＜排量≤800cc，5月销售1.6万辆，同比+96.6%，环比-5.5%，1 - 5月累计销量7.2万辆，同比+105.9% [5] - 排量＞800cc，5月销售0.26万辆，同比+109.6%，环比-11.5%，1 - 5月累计销量1.2万辆，同比+167.4% [5] 格局 - 头部企业份额稳固，春风动力稳居头名，5月250cc+销量前三名春风动力、钱江摩托、隆鑫通用，CR3市占率合计48.4%；1 - 5月CR3累计市占率合计49.5%，较2024年全年下降1.3pcts [6] - 春风动力250cc+5月销量2.2万辆，同比+48.1%，市占率21.5%，环比-2.6pcts；1 - 5月累计市占率21.7%，较2024年全年+1.9pcts [6] - 隆鑫通用250cc+5月销量1.3万辆，同比+20.7%，市占率12.9%，环比+0.2pcts；1 - 5月累计市占率13.2%，较2024年全年-1.0pcts [6] - 钱江摩托250cc+5月销量1.4万辆，同比+6.4%，市占率14.0%，环比-2.2pcts；1 - 5月累计市占率14.6%，较2024年全年-2.2pcts [8] 春风动力 - 5月两轮总销量6.3万辆，同比+150.4%，环比+13.5%，其中燃油摩托车销量2.8万辆，同比+13.4%，环比-1.3%；极核电摩销量3.5万辆，同环比大幅增长；1 - 5月两轮车累计销量21.1万辆，同比+110.0% [9] - 四轮沙滩车出口销量5月1.5万辆，同比-6.4%，环比-3.1%；1 - 5月累计销量6.8万辆，同比+4.2% [9] - 5月250cc+摩托车2.2万辆，同比+48.1%，环比-2.8%，1 - 5月累计销量8.7万辆，同比+57.5% [9] - 两轮车出口5月销量1.2万辆，同比+4.4%，环比+16.7%；1 - 5月累计出口5.8万辆，同比+11.5%；内销5月销量5.1万辆，同比+273.1%，环比+12.8%；1 - 5月累计内销15.3万辆，同比+215.3% [9] - 两轮车200＜排量≤250cc，5月销量0.4万辆，同比-57.1%，环比-7.0%，1 - 5月累计销量2.3万辆，同比-37.3% [10] - 250＜排量≤400cc，5月销量0.1万辆，同比+24.7%，环比+87.4%，1 - 5月累计销量0.4万辆，同比+64.1% [10] - 400＜排量≤500cc，5月销量1.5万辆，同比+13.4%，环比-1.2%，1 - 5月累计销量5.5万辆，同比+15.5% [10] - 500＜排量≤800cc，5月销量0.5万辆，同比+1102.0%，环比-16.2% [10] - 2025年内销重点布局450cc和650cc级别新车型；出口2021年起海外四轮市场地位稳固后，两轮加速拓展海外市场，2022 - 2024年出口销量同比分别+120.7%、+54.5%、+66.6%，2025年预计维持较高增速 [11] 钱江摩托 - 2025年5月销量3.7万辆，同比-13.4%，环比+5.3%；1 - 5月累计销量16.8万辆，同比-7.6% [12] - 5月250cc+摩托车销量1.4万辆，同比+6.4%，环比-5.8%；1 - 5月累计销量5.8万辆，同比+8.3% [13] - 出口5月销量2.0万辆，同比-13.6%，环比+39.2%，1 - 5月累计出口7.3万辆，同比-28.6%；内销5月销量1.7万辆，同比-13.2%，环比-18.1%，1 - 5月累计内销9.6万辆，同比+18.9% [13] - 2025年产品定义能力提升明显，2月举办新品发布会推出五款新车，4月北京摩展发布赛800RS等十余款新车，赛800RS、闪250amt陆续上市有望接棒产品周期 [13] 隆鑫通用 - 2025年5月销量12.3万辆，同比-10.8%，环比-15.3%；1 - 5月累计销量64.9万辆，同比+15.9% [14] - 5月250cc+摩托车销量1.3万辆，同比+20.7%，环比+10.8%；1 - 5月累计销量5.3万辆，同比+33.1%，其中800cc+车型单月销量2,010辆，维持强势 [14] - 出口5月销量11.3万辆，同比-16.2%，环比-16.5%，1 - 5月累计出口62.1万辆，同比+11.6%，其中800cc+车型出口2,006辆，维持强势 [14] - 深耕摩托车出口业务数十年，新品牌无极成长为国产休闲娱乐运动机车头部品牌，处于强产品周期阶段，2024年年报显示国内外渠道建设效果显著，国内990个销售网点，海外1,165个，欧洲近900家 [15] 投资建议 - 中大排量摩托车市场快速扩容，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速，助长摩托车文化形成，持续推荐中大排摩托车赛道，推荐春风动力、隆鑫通用、钱江摩托 [15]

摩托车强制性国家标准发布 - 市场监管总局批准发布一批摩托车强制性国家标准，涉及燃油箱、灯光、图形符号等领域 [1] - 新标准将在加强摩托车产品质量监管、维护消费者出行安全、促进车辆更新换代等方面发挥重要作用 [1] - 该批标准将于2026年1月1日起正式实施 [1]

摩托车行业新标准发布 核心观点 - 市场监管总局批准发布一批摩托车强制性国家标准 涉及燃油箱 灯光 图形符号等领域 新标准将于2026年1月1日起实施 [1] - 新标准将加强摩托车产品质量监管 维护消费者出行安全 促进车辆更新换代 [1] 燃油箱安全性能 - 《摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方法》新标准提高燃油箱安全性能要求 新增燃油箱耐压 翻转以及非金属油箱的渗透性试验等项目 [1] - 新标准严格燃油箱装车要求 避免燃油滴落在排气系统或发动机等高温部件上导致危险事故 [1] 摩托车灯光标准 - 《摩托车和轻便摩托车光信号装置》《摩托车和轻便摩托车道路照明及光信号装置的安装规定》新标准提高照明和信号灯安全水准 扩大可安装信号灯种类范围 [1] - 标准实施后 消费者可选购带有昼间行驶灯 弯道辅助灯 紧急制动灯 追尾警告信号灯 踏步灯等新型灯具的摩托车 [1] 图形符号标准 - 《摩托车和轻便摩托车操纵件 指示器及信号装置的图形符号》新标准补充电动摩托车相关图形符号 新增昼间行驶灯 自动启停 胎压报警 低电量提示等图形符号 [2] - 新标准为国内摩托车产品更新换代提供依据 助力摩托车产品适应全球市场要求 加快"走出去"步伐 [2]

外贸企业转型国内市场 - 重庆外贸企业加快转型升级步伐，拓展国内市场成为新选择 [1] - 外贸优品中华行活动吸引30多家重庆外贸企业参加，带来新订单 [3] - 企业通过差异化产品定位提升竞争力，如绿色环保竹纤维餐具 [4] 产品创新与市场调整 - 摩托车企业为开拓国内市场推出全新造型产品，并投资品牌中心和研发中心 [3] - 竹纤维餐具企业利用自然降解优势，每年销售近4亿套至全球 [6] - 国内一次性餐具市场规模达上千亿，竹餐具因环保政策接受度提升 [8] 供应链与生产调整 - 竹餐具企业培育耐用的新竹种以适应国内饮食文化差异 [6] - 企业调整产线生产不同形状的碗，以匹配国内市场需求 [8] - 重庆忠县商务委调研100多家外贸企业，分类整理转型难题并制定解决方案 [8] 政策与市场机遇 - 国家推行"以竹代塑"政策，推动竹餐具市场增长 [8] - 企业在商务部门帮助下，产品进入重庆大型商超 [8]

外贸企业转型国内市场 - 外贸企业加快转型升级步伐，拓展国内市场成为新选择[1] - 重庆外贸优品中华行活动吸引大量采购商，企业宣传材料供不应求[2][4] - 重庆安第斯摩托车公司原主攻拉美和东南亚市场，现通过年轻团队和本土化设计开拓国内市场[11][13] 摩托车行业案例 - 安第斯摩托车新造型产品获广东采购商青睐，日均接待20余家意向客户[5][7][13] - 企业投资自建品牌中心和研发中心强化国内市场布局[11] - 重庆万泰货车装饰公司现场签约100台订单[15][17] 新能源与跨界合作 - 中锂鑫元新能源公司全面开拓国内市场，对接会订单成为良好开端[19] - 必成文旅计划联动国内外摩托车爱好者开展跨境旅游合作[9] 竹纤维餐具行业转型 - 重庆瑞竹公司原年销4亿套竹餐具至海外，因关税变化转向国内市场[23][25] - 针对国内饮食文化差异，公司培育厚度增加2-3倍的新竹种[27] - 国内一次性餐具市场规模达上千亿，国家"以竹代塑"政策推动需求增长[29] 产品与产线调整 - 竹餐具企业开发12条新产线，模具单副投资数十万，计划新增16条生产线[33][35] - 国内产品线以碗类为主，与欧美自助餐盘等产品结构存在差异[33] 政府支持措施 - 重庆忠县商务委调研100余家外贸企业，分类解决认证资质和销售渠道问题[37] - 政府协助企业设计内销产品、打造品牌、争取国际展会资格[39]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：大排量摩托车行业、全地形车行业、轻型商用车行业、电动摩托车行业 - 公司：隆鑫通用 纪要提到的核心观点和论据 公司整体情况 - 2024 年收入 168 亿元，同比增长 29%，过去三年复合增长率 9%；归母净利润 11.3 亿元，同比增长 92%，过去三年复合增长率 43%；近五年毛利率 15%-20%，销售净利率 2019 年 6%降至 2023 年 3.6%，2024 年回升至 6.3%；期间费用率 8%-10% [2][5] - 业务分摩托车板块和通机业务，摩托车板块含整车和发动机，通机业务含小型发电机组和储能电源产品 [3] - 2021 年起战略聚焦摩托车和通机核心业务，剥离非核心子公司，2024 年底商誉归零 [6] - 2024 年 12 月完成股权重组，控股股东变为宗申新制造，实控人变为左宗申，宗申承诺解决同业竞争并注入资产 [7][8] 各业务情况 - **摩托车业务** - 自主品牌无极 2024 年销量 18 万辆以上，收入 31.5 亿元，同比翻倍，占总营收 18.7%；得益于宝马合作提升竞争力，性价比有优势 [2][10] - 2023 - 2024 年新品增加、车型拓宽，爆品成功率提升，推出 CU 525、SR 50 GT 等 [11] - 产品在拉力巡航和踏板车有优势，营销聘吴磊代言、新媒体发力，渠道国内 990 家、海外 1,165 家 [12] - CU 525 对标竞品性价比高，改款后 400 - 500cc 排量段月均销量提升 [13] - 2024 年底 - 2025 年完善产品矩阵，如 RR660S、RR500S 等；DS800 有望打开大排量盈利空间 [15][16] - 2024 年推出 SR 50 GT，2025 年推出 SR 150 S 和 SR 16 踏板车新品 [17] - **全地形车业务**：2024 年收入 4 亿元，同比增长 74%，2025 年销量预计接近翻倍，通过完善产品矩阵和错位竞争发展 [4][18] - **轻型商用车业务**：主要出口拉美，与墨西哥和哥伦比亚头部客户合作，2025 年一季度城市代步车同比增速良好，全年预计稳中有升 [19] - **电动摩托车业务**：目前非核心业务，未来可能成第二增长极，2022 年成立英卫品牌后持续推新品 [20] 行业情况 - 大排量摩托车行业 2020 - 2024 年出口复合增速 12%，2024 年出口 1,100 万台是国内销量两倍；2019 - 2024 年 250cc 以上摩托车销量复合增速 34%，国内大排量渗透率 4.6%，低于日本和欧美 [2][14] 盈利和分红情况 - 预计 2025 年归母净利润 18.7 亿元，同比增长 10.67%，若无极出口及利润率超预期可达 20 亿；2026 - 2027 年全地形车和摩托车出口有望高增速 [21] - 2024 年底净现金 56 亿元，股权重整后分红率提升至 73%，2025 年预计维持高水平 [22] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 无极品牌 2018 - 2021 年销量从 3,000 辆增至 5 万辆，占总收入比例提至 6.4%；2022 年增速放缓进入调整期 [9] - 2022 年无极品牌国内市场收入增长 34%，出口下滑 11.6%，因产品矩阵不完善、行业出口下滑和外观设计偏中年化 [10] - 截至 2024 年底三年累计经营活动现金流量是归母净利润的 2.6 倍 [22]