技术创新进展 - 公司以材料科学和数字科学双轮驱动推动技术创新和关键突破 [1] - 固态电池产业化进度稳步推进 [1] - 首条全固态中试线已正式贯通 [1] 固态电池发展 - 金石全固态电池目前处于中试量产阶段 [1] - 全固态电池良品率已达90% [1] - 已启动第一代全固态电池2GWh量产线设计工作 [1]

公司业绩表现 - 2025年上半年出货量达40GWh左右 同比增长超48% [1] - 产品需求旺盛 排产情况良好 产能利用率保持高位 [1] - 预计全年出货量保持增长态势 [1]

核心财务表现 - 2025年上半年实现营收193.94亿元，同比增长15.48% [1] - 净利润达3.67亿元，同比增长35.22% [1] - 扣非净利润7287.07万元，同比增长48.53% [1] - 经营性净现金流3.25亿元，同比增长80.35% [1] - 动力电池业务营收140.34亿元，同比增长19.94%，毛利率14.24%同比提升2.16个百分点 [2] - 储能电池系统营收45.62亿元，同比增长5.14% [2] - 海外业务营收64亿元，同比增长15.79%，占总营收比重33% [2] 业务规模与市场地位 - 锂电池累计出货量约40GWh，同比增长超48% [2] - 国内动力电池装机量市占率5.18%，排名第四 [2] - 储能电池出货量居全球第七位 [2] - 产品供货奇瑞、吉利、零跑等中高端车型，B级及以上车型供货占比将显著增加 [2] 技术创新与研发投入 - 研发投入13.82亿元，同比增长13.34% [2] - 发布LMFP体系L600启晨电芯、G垣准固态电池、"金石"全固态电池等乘用车领域新品 [3] - 推出G行超级重卡标准箱商用车产品及"乾元智储"储能电池系统 [3] - 全固态中试线正式贯通，金石全固态电池中试量产阶段良品率达90% [3] - 启动第一代全固态电池2GWh量产线设计工作 [3] 产能扩张与资本开支 - 拟在南京投建20GWh新型锂离子电池智造基地，投资额不超过40亿元 [3] - 在芜湖建设20GWh新能源电池基地，投资额不超过40亿元 [3] - 国内外资本开支将持续增长以完善产能布局及推进海外本地化生产 [3] 市场反应与投资者关注 - 2025年以来股价涨幅超90% [1] - 投资者电话交流会吸引560余名投资者参与 [1]

公司股价表现 - 宁德时代成交额超100亿元 [1] - 股价现涨0.54% [1]

主要股指表现 - 上证指数报3860.84点 上涨2.71点 涨幅0.07% [1][2] - 深证成指报12591.33点 上涨37.49点 涨幅0.30% [1][2] - 创业板指报2885.63点 上涨13.41点 涨幅0.47% [1][2] - 深证100指数报5531.23点 上涨31.01点 涨幅0.56% [2] 板块表现 - 贵金属、黄金、旅游、电池等板块走强 [1] - 供销社、玉米、通信设备等板块小幅走低 [1] 个股涨跌分布 - 上证主板：上涨1190家 平盘206家 下跌923家 [2] - 深证主板：上涨1198家 平盘223家 下跌1484家 [2] - 创业板：上涨533家 平盘59家 下跌791家 [2] - 深证100成分股：上涨67家 平盘4家 下跌29家 [2]

财务表现 - 2025H1营业总收入61亿元 同比增长14% 归母净利润1.2亿元 同比增长15% 扣非归母净利润0.45亿元 同比增长74% [1] - 变更折旧会计准则 房屋及建筑物折旧年限从3-20年延长至3-40年 部分设备折旧年限从5年延长至8年 增厚未来两年利润 [1] 消费电子业务 - 全球笔电出货量1.03亿台 同比增长8.6% 公司笔电类锂电池销售量同比增长6.93% [1] - 全球智能手机出货量5.86亿台 同比增长0.1% 公司手机类锂电池销售量同比增长43% 主要因份额提升及客户电池策略调整 [1] - 消费类钢壳电池实现量产出货 产线扩充将贡献业绩增量 [1] 无人机电池业务 - 行业无人机电池营收同比增长200% 与大疆等客户深度合作 [2] - 积极拓展低空经济领域 与头部物流企业推进物流无人机开发 与大型eVTOL厂商对接合作 [2] 汽车电池业务 - 聚焦汽车低压锂电池 25H1出货量超70万套 [2] - 子公司浙江冠宇实现收入9.7亿元 同比增长140% 其中汽车低压锂电池和无人机电池收入占比86% [2] - 严格控制动力和储能电池产能释放节奏 调整项目建设进度 [2] 行业前景与预测 - 新兴消费电子迅速发展 AI创新周期刺激终端需求增长 [1] - 预计2025-2027年营收分别为135/170/198亿元 归母净利润分别为6.1/14.3/20.3亿元 [2]

公司基本信息 - 安徽伏特时代新能源有限公司成立于2024年12月19日 法定代表人孙红伟 注册资本5000万元人民币 [3] - 公司专注于半固态/固态高端锂电池的研发、生产与销售 [3] - 股东结构为深圳伏特众诚科技有限公司持股66.6667% 金寨县产业投资发展有限公司持股33.3333% 后者为县属国企 [3] 产能与投资规划 - 新项目占地274亩 总投资20亿元 规划年产能10GWh [2] - 全面投产后预计年产值约35亿元 [2] - 产品主要应用于小动力市场、小型储能设备及低空经济领域 [2] 技术研发与认证 - 已开发40135-20、60145-50等系列高性能铝壳圆柱电芯及模组 [3] - 所有产品通过3C、UL、UN38.3、RoHs、CE、CB认证 [3] - 研发获得中科院大连化物所先进能源团队技术支持 [3] 关联企业与产业布局 - 法人孙红伟同时担任固态电池装备企业深圳市愚公高科技有限公司法人 [3] - 愚公高科在广东、浙江、安徽设有3个制造基地 总面积超50,000平方米 [4] - 愚公高科主营自动化干燥设备、物料处理系统及固态电池装备 [3] 行业技术方向 - 重点发展轻量化、高性能、长寿命、低能耗、高功率电池技术 [7] - 涉及锂电池、钠电池、氢燃料电池等多技术路线 [8] - 负极材料包括石墨、硅碳（锂电）及硬碳/软碳（钠电） [9] 产业链材料体系 - 锂电导电剂使用炭黑、碳纳米管、石墨烯 [10] - 钠电负极原料涵盖石油焦、针状焦、煤炭及生物质碳源 [10] - 气体扩散层（碳纸）采用短切碳纤维与导电炭黑 [9] 设备与制造工艺 - 关键设备包含粉碎机、反应炉、石墨化炉、裁切设备等 [11] - 碳材料制备涉及三维编织、CVD炉、浸渍等特种工艺 [11] - 热场材料使用碳碳匣钵、石墨匣钵等碳基复合材料 [10]

**国轩高科电话会议纪要关键要点总结** **涉及的行业与公司** * 行业为动力电池与储能电池制造业 * 公司为国轩高科 **核心财务与运营数据** * 2025年上半年营业收入193亿元 同比增长15%[3] * 2025年上半年归母净利润3.6亿元 同比增长35%[3] * 2025年上半年扣非净利润7000多万元 同比增幅近50%[3] * 2025年上半年总出货量达40GWh[2][4] * 动力电池出货占比67% 储能电池出货占比32%[2][4] * 国内出货占比77% 海外出货占比23%[2][4] * 预计下半年海外出货比例将提升至接近30%[2][4] * 全年出货量目标保持100GWh不变[8] **产能规划与建设** * 2024年底有效产能接近100GWh[7] * 2025年上半年产能增加至130GWh[7] * 计划2025年底将总产能提升至150GWh[2][7] * 规划到2026年总产能达200GWh[2][7] * 计划新建两个工厂以弥补市场需求[2][7] * 三代电芯产能希望于2025年底达到70-80GWh[7] * 越南一期5GWh电芯厂已正常运行 二期计划于2025年三季度推进[9] * 摩洛哥项目计划2025年9月开工 2026年底投产 总规划20GWh[9] * 斯洛伐克项目预计2025年10月开工 2027年初投产 主要为大众欧洲配套[9] * 美国项目设备已就绪 因政策不明朗暂未启动建设[9] **产品结构与技术路线** * 动力电池中 B级车及以上车型销售占比约为20% 希望年底提升至30%[5] * 对于20万以上车型 计划使用三元半固态及未来全固态产品[6] * 对于20万及以内车型 继续以液态电池作为主力产品结构[6] * 半固态电池采用氧化物聚合物的技术路线[33] * 半固态电池能量密度为330Wh/kg[13] * 全固态电池能量密度已从350Wh/kg提升至400Wh/kg[13] * 半固态电池预计2026年下半年量产[12] * 已与多家车企进行新车型匹配定点 主机厂兴趣浓厚[2][12] * 全固态电池计划2025年底完成设计定标[2][11] * 计划2026年搭建两条量产线 目标2027年实现小批量装车[2][11][20] * 2026年全固态电池规划建设2GWh量产线[32] * 已布局大圆柱电池产品序列 主要针对海外客户[27] * 正在研发588、600安时储能电芯的量产计划[27] * 储能用电池主要采用卷绕工艺[29][30] * 半固态电池能够实现接近2C的充电速度[34] **客户合作与市场拓展** * 主要战略客户包括奇瑞 吉利 领跑 上通五和长安等[3] * 与大众合作取得突破性进展 已细化2026年开始每月出货量纲[14] * 预计2025年有望收到大众订单[14] * 大众订单毛利率预计保持在15%以上[16] * 摩洛哥工厂规划对应欧洲其他车企如雷诺 斯特兰蒂斯 戴姆勒及中资出海车企[23] * 正在培育新的储能场景[36] * 正式布局两轮车动力市场 目标未来实现100亿营收规模[2][37] * 中国两轮车保有量超4亿辆 锂电渗透率不到10%[37] * 在无人飞行器等低空应用场景进行布局 与主流厂家合作开发[35][38] **盈利能力与成本控制** * 二季度毛利率环比下降 主因美国关税影响[2][7] * 已采取降本措施 预计下半年毛利率恢复至年初水平[2][7] * 预计储能业务占比从上半年的25%提升至1/3左右 因其毛利率较为可观[2][7] * 产品价格提升主要通过技术创新实现[24] * 材料价格上涨已包含在定价体系中 目前没有明确向客户提出涨价需求[25][26] * 动力商用车装机占比从2024年的23%-24%提升至2025年的33%左右 但其盈利水平仅稍高于乘用车[31] **研发挑战与重点** * 固态电池研发最主要挑战是成本问题 尤其是降低电解质成本[21] * 硫化锂攻关是目前最核心的内容[21] * 固态电解质加粘结剂方面也存在问题需要克服[21] * 需进一步提高固态电池充电倍率[21] * 对固态电池的安全性非常有信心 已通过所有相关测试[22] **其他重要事项** * 锂矿业务全年预计出货约1万吨 全力降本希望将全现金成本降至约6万元附近[17] * 为控制资产负债率 措施包括引入战略投资者 吸引客户入股子公司 以及通过扩大产能规模提高盈利能力[28] * 公司正在研究明确的融资计划[34]

股票回购执行情况 - 公司累计回购A股股份869万股 占A股总股本0.1973% [1] - 回购价格区间为231.50元/股至290.00元/股 [1] - 回购总金额达21.31亿元人民币（不含交易费用） [1]

股票回购进展 - 截至2025年8月31日累计回购869万股A股股份 占公司同日A股总股本0.1973% [1] - 回购价格区间为231.5元/股至290元/股 成交总金额21.31亿元（不含交易费用） [1] - 回购计划总额为40亿元至80亿元 回购期限自2025年4月7日起12个月内 [1] 回购资金及用途 - 使用自有或自筹资金实施回购 资金规模不低于40亿元且不超过80亿元 [1] - 回购股份将用于股权激励计划或员工持股计划 [1] - 公司表示后续将根据市场情况继续实施回购计划 [1]