诉讼基本情况 - 公司于2024年3月13日向上海市浦东新区人民法院提起诉讼以维护权益 [1] - 一审判决于2024年12月31日支持公司所有诉讼请求 [1] - 因上实租赁不服一审判决提出上诉 案件进入二审并由上海金融法院受理 [1] - 上实租赁及上实保理未履行生效法律文书确定的义务 公司向浦东法院申请执行并于2025年7月24日立案执行 案号为(2025)沪0115执20515号 [1][2] 执行进展具体内容 - 被执行人上实租赁需支付剩余股权回购款7,127,397.26元 [2] - 被执行人上实保理需立即将公司持有的上实保理27.5%股权变更登记至上实租赁名下 [2] - 被执行人上实租赁需向申请执行人加倍支付延迟履行期间的债务利息 以7,127,397.26元为基数按日万分之一点七五计算至实际支付日 [2] - 公司持有的上实保理27.5%股权已完成变更登记至上实租赁名下 其他执行申请事项尚在执行中 [2][3] 涉案金额与股权处置 - 涉案金额包括公司已行使让与担保权的1.375亿元及剩余股权回购款7,127,397.26元 [3] - 让与担保款1.375亿元已于2020年4月7日汇至公司账户 [3] - 股权处置涉及公司持有的上实商业保理有限公司27.5%股权 [3] 公司当事人地位与诉讼阶段 - 上市公司在案件中处于申请执行人地位 [3] - 案件目前处于执行阶段 [3] - 截至公告日期 公司无应披露而未披露的其他诉讼及仲裁事项 [2]

项目命名与核心规划 - 地铁13号线扩能提升工程中的13A线正式命名为地铁18号线 [1] - 地铁17号线将通过天通苑东站与地铁18号线实现“握手”连接 [1] - 天通苑东站改造计划于2025年12月与18号线同步贯通运营 该站将成为北京北部核心枢纽 [1] - 13号线扩能提升工程是国内首条大型“新建+改造”地铁工程 也是国内最大规模既有线改造工程 [1] 工程建设规模与设计 - 工程将拆分既有13号线倒“U”形线 在16号线和17号线之间搭建“X”形东西横向线 [1] - 项目包含新建线路29公里 新建车站18座 改造车站5座 [1] - 工程建成后 两条线路总长将达到63.6公里 车站总数共33座 [1] - 拆分后的线路具备互联互通条件 并预留跨线运营条件 可实现跨线组织运行 [1] 项目最新进展 - 13-18北段贯通线小辛庄停车场已完成冷热滑试验 有效验证设备适配性与运行稳定性 [2] - 截至7月31日 天通苑东站改造已进入收官阶段 [1] - 13号线扩能提升工程马连洼到天通苑东段已实现全部车站封顶、区间贯通 设备安装和装饰装修已完成80% [2] - 项目正有序推进动车调试、项目验收等工作 [2] 项目开通计划 - 13号线扩能提升工程（后厂村－天通苑东）力争在年内具备初期运营条件 [2] - 工程计划于年底开通后厂村至天通苑东段 [2]

地铁线路规划 - 北京地铁13号线扩能提升工程中的13A线正式命名为地铁18号线 [1] - 地铁17号线通过天通苑东站与地铁18号线实现贯通运营 [1] - 天通苑东站计划于2025年12月与18号线同步贯通运营 [1] 线路贯通进展 - 北京地铁"13－18"北段贯通线小辛庄停车场冷热滑试验已完成 [1] - "13－18"线路为目前的北京地铁13号线扩能提升工程 [1] - 13号线与18号线将构成贯通运营的"X"形线路 [1] 区域交通影响 - 贯通线路将方便北京海淀、昌平、朝阳等多区市民出行 [1] - 北京地铁1至19号线将全面补齐 [1]

南京地铁5号线全线贯通运营 - 南京地铁5号线北段将于8月6日6时正式开通运营 此前南段已于2024年3月31日开通初期运营 今日起全线贯通运营 [1] - 线路起于吉印大道站 终至方家营站 全长37 4公里 全部为地下线 共设地下车站30座 [1] - 8座车站与既有线路换乘 分别与1号线(三山街站 竹山路站) 2号线(上海路站) 3号线(夫子庙站 诚信大道站) 4号线(云南路站) 7号线(福建路站) S1号线(吉印大道站)实现换乘 [1] 线路定位及网络影响 - 5号线是南京"井字放射"地铁网络中与1 2 3 4号线并重的客流大动脉 呈西北-东南方向贯通主城 [1] - 串接下关 山西路 新街口 夫子庙等重点板块及南京新城 江宁核心区等地区 强化新街口 夫子庙等核心商圈地位 [1] 南京地铁网络扩容 - 5号线全线贯通后 南京地铁开通线路增至13条 [1] - 运营里程由484公里增至508公里 新增24公里 [1] - 车站总数由234座增至255座 新增21座 [1]

地铁5号线西延工程进展 - 地铁5号线西延工程热滑试验顺利完成，标志着线路正式进入信号动车调试阶段 [1] - 热滑试验过程中弓网及轮轨关系良好，供电系统稳定，车辆运行平稳，各项指标均满足设计和验收标准 [1] - 深铁及相关单位优化施工组织方案，完成隧道清洗、限界检测、冷滑试验等准备工作，确保热滑节点如期实现 [1] 线路规划与运营 - 5号线西延段沿深南东路敷设，起自黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88公里，共设3站3区间（东门站、湖贝站、大剧院站） [1] - 大剧院站可与1、2号线换乘，通车后市民搭乘5号线无需换乘2号线便可直达大剧院站等商圈 [1] - 西延段计划今年内开通，与既有5号线贯通运营后，总长达50.526公里，共设37座车站 [1] 社会效益 - 贯通运营后将极大提升深圳中南部区域交通便捷度，缓解黄贝岭站早晚高峰拥堵状况 [1]

地铁防汛应急措施 - 北京地铁启动防汛应急响应措施应对8月4日12时至5日8时的强降水 [1] - 8月4日晚高峰采取最大运力投放时长提前2小时并延长1小时 [1] - 8月5日早高峰采取最大运力投放时长延长2小时 [1] 运营安全保障 - 地面及高架线路视降雨情况启动雨天行车组织预案 [1] - 加强重点部位值守力量及巡视检查 [1] - 各车站加强出入口、通道、闸机、电扶梯等重点部位客流疏导 [1] 乘客服务措施 - 车站及时铺设防滑垫、摆放提示牌 [1] - 为有需要的乘客发放一次性雨衣 [1] - 乘客可拨打地铁服务热线96165寻求帮助 [1]

地铁16号线二期工程 - 16号线二期工程起自既有16号线大运站，新设8座车站，全长约9.46公里，开通后将加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心"内聚外联" [1] - 16号线二期于8月1日起与既有一期工程贯通进行时刻表试运行，既有区段维持载客运行，二期区段进行不载客试运行 [1] - 16号线全线高峰期最小行车间隔维持4分50秒，田心站至大运站区段首班车时间基本不变，大运站末班车时间由23:00调整至23:19 [2] 地铁6号线支线二期工程 - 6号线支线二期工程起自既有6号线支线光明站，新设3座车站，全长约4.95公里，开通后将缩短光明区与南山区、宝安区的通行时间，实现光明区交通"通南彻北" [1] - 6号线支线二期于8月4日起进行时刻表试运行，既有区段维持载客运行，二期区段不载客运行 [2] - 6号线支线全线全日行车间隔基本维持7分30秒，深理工站至光明站首班车时间基本不变，深理工站末班车时间调整至23:25，光明站末班车时间调整至23:12 [2] 试运行安排 - "试跑时刻表"是新线开通前的重要环节，通过高密度运行检验设施设备性能、系统磨合程度及运营组织方案合理性 [1] - 既有线路运营服务不受影响，仅末班车时间微调，乘客需配合工作人员指引在换乘站下车 [2]

东莞经济表现 - 2025年上半年GDP达6067.84亿元 同比增长4.8% [5] - 外贸上半年进出口总值7492.8亿元 同比增长16.5% 增速领跑广东主要外贸城市 [5] - 产业新旧动能转换提速 高技术产业领域增长显著 [5] - 市场环境优化 市场主体活力迸发 消费市场回暖 [5] 轨道交通建设 - 东莞轨道交通1号线正式启动空载试运行 计划年内高质量开通 [9] - 1号线将与2号线和城际线实现换乘 同步推进车站周边环境联动升级及交通接驳优化 [9] 高等教育发展 - 大湾区大学迎来2025级首届本科新生 副校长寄语新生满怀信心走向未来 [11][12] 消防安全管理 - 东莞出台全省首个《东莞市志愿消防队伍建设管理办法》 填补制度空白 [13] - 推动消防力量从"专业主导"迈向"专业+志愿"协同共治 创新激励机制与数字化管理 [13] - 将于9月1日起正式实施 打造"全民消防"的"东莞模式" [13] 环境状况 - 松山湖高新区2024年空气质量优良率达91.9% 同比上升0.3% [19] - 生态园空气质量优良率达92.7% 同比上升1.3% [19] - 松木山水库总磷和氨氮超标 水质未达规划要求 [19] - 东引运河-樟村断面水质在4-9月未达到Ⅳ类目标 [19] 体育赛事筹备 - 东莞启动第十五届全国运动会百日冲刺 举办市民运动会暨时尚运动节 [6][7] - 通过"体育+消费+文旅+智造"深度融合 向全国展示"潮流东莞"风采 [7]

虚拟换乘功能上线 - 武汉地铁虚拟换乘功能于7月31日上线 乘客在武汉站等3组9座车站换乘时 使用同一票/卡/码 30分钟内在关联站之间出站再进站 将连续计价 [1] - 虚拟换乘关联车站包括4号线武汉火车站 5号线武汉站东广场站 19号线武汉站西广场站 4号/7号线武昌火车站和11号线武昌站东广场站 以及4号/5号线复兴路站和11号线紫阳湖站 [4] - 虚拟换乘后通勤费用降低 例如从武东站到红钢城站 原本分别计费的两趟车程合并成一趟 比以往便宜1元 每月可省40多元 [4] 虚拟换乘技术实现 - 武汉地铁对312座车站近7000台终端设备进行改造 实现虚拟换乘功能 [4] - 改造涉及12条线路终端设备 线路级票务系统 线网级清分系统及互联网票务平台的软件升级 优化后台交易和互联网业务扣费 账务清算 客流统计等 [5] - 单程票虚拟换乘功能实现难度大 因单程票逻辑存储空间不足 技术人员通过节省6个字节存储空间记录虚拟换乘信息 [6] - 改造部分闸机实现刷票出站换乘 乘客持原单程票可在下一段行程换乘进站 [6] 虚拟换乘配套设施 - 地铁车站张贴线网图 票价图及相关线路图 增设虚拟换乘引导提示语 [4] - 自动售票机地图界面采用虚线连接虚拟换乘关联车站 [4] - 所有虚拟换乘站设有单程票虚拟换乘出站专用闸机通道 单程票刷票出站不回收 [6] - 换乘闸机附近设有换乘指引标志 两侧采用蓝色涂装 地上张贴大幅"单程票换乘专用通道"标志 [6]

深圳地铁新线试运行进展 - 深圳地铁16号线二期和6号线支线二期将先后开始执行试跑时刻表，向年内开通目标迈进 [1] - 试跑时刻表是新线开通前的重要环节，通过高密度运行检验设施设备性能、系统磨合程度和运营组织方案合理性 [1] 16号线二期试运行安排 - 8月1日至8月25日进行时刻表试运行，与既有一期工程贯通运行 [2] - 既有16号线区段(田心站-大运站)维持正常载客运行，二期区段(大运站-园山西坑站)不载客试运行 [2] - 既有16号线列车从田心站行驶至大运站后停止载客，空车开往新线区段折返 [2] - 全线高峰期最小行车间隔维持4分50秒，大运站末班车时间由23:00调整至23:19 [3] 6号线支线二期试运行安排 - 8月4日至8月28日进行时刻表试运行 [2] - 既有6号线支线区段(深理工站-光明站)维持正常载客运行，二期(光明站-光明城站)不载客运行 [2] - 既有6号线支线列车从深理工站行驶至光明站后清客并开往新线区段折返 [2] - 全线全日行车间隔基本维持7分30秒，深理工站末班车时间调整至23:25，光明站调整至23:12 [3] 新线工程概况 - 16号线二期工程起自大运站，设8座车站，全长约9.46公里，开通后将加强龙岗中心城与园山片区联系 [3] - 6号线支线二期工程起自光明站，设3座车站，全长约4.95公里，开通后将缩短光明区与南山区、宝安区的通行时间 [3]