公司业务发展策略 - 公共交通运维业务以做深、做专、做强既有市场为基础 立足长三角并积极拓展内外部市场 推进从项目运维向城市综合交通运营转型 [1] - 控股子公司申凯公司新承接浦东机场捷运四期（一阶段）设施设备委托维护项目及绍兴地铁公交"两网融合"咨询服务项目 通过多种形式"走出去"形成新的盈利增长点 [1] - 持续跟进国内多地文旅轨交和中低运量客运等项目 开展业务接洽争取合作机会 [1][3] 子公司业务布局 - 申凯公司主营业务系接受公共交通业主委托 提供公共交通相关运营与维护管理服务 为无人驾驶地铁、机场捷运系统以及有轨电车三种不同模式的交通工具提供运维管理服务 [2] - 新能源公司利用轨道交通基地屋顶资源优势进行光伏项目建设 对轨道交通进行节能改造 开展节能环保业务发展绿色能源经济 [2] - 地铁物业公司从单一业务转向多元并举 形成健康合理的"基础业务-保洁服务、明星业务-综合物管、种子业务-设施管理"业务梯次 [2] 金融业务资质 - 上海地铁融资租赁有限公司于2014年7月被确定为第十二批内资融资租赁试点企业 获得融资租赁业务资格 [2]

公司治理变动 - 申通地铁选举金文中先生担任职工董事 [1]

人事变动 - 2025年9月18日公司召开会议选举金文中为职工董事[2] - 金文中任期至公司第十一届董事会任期届满[2] 人员履历 - 金文中1971年5月出生，本科学历，经济师[4] - 2017.07 - 2024.11任上海地铁工务分公司工会相关职务[4] - 2025.03至今任上海申通地铁工会主席[4]

活动信息 - 公司将参加2025年上海辖区上市公司中报业绩说明会[1] - 活动9月19日15:00 - 17:00网络远程举行[2] - 可通过“全景路演”等平台参与[1] 交流人员 - 董事长施俊明等将在线与投资者交流[2] 交流内容 - 涉及2025半年度业绩等投资者关心问题[2]

运营优化措施 - 上海地铁9号线试点拆除车头和车尾共4排座位以增加乘客站立面积 [1] - 拆除座位后约能增加25名乘客的站立位置 [1] - 在拆除座位的地板位置增加了防滑胶等安全措施 [1] 运营调整背景 - 上海地铁9号线因高峰时段车厢拥挤问题长期困扰市民 [1] - 该调整主要针对9号线高峰可能出现的车厢拥挤情况 [1] - 运营方在满足安全条件和不改变车厢整体结构的前提下进行试点 [1] 社会反响 - 相关话题冲上同城热搜并引发热议 [1] - 网友拍摄到拆除座位的车厢照片并在网络传播 [1] - 地铁运营方表示此举旨在提高列车载客能力 [1]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日下跌1.01%，领跌个股为申通地铁（跌幅4.18%）[1] - 上证指数下跌1.16%至3813.56点，深证成指下跌0.65%至12472.0点[1] - 板块主力资金净流出2.75亿元，游资净流入1.53亿元，散户净流入1.22亿元[2] 个股价格变动 - 申通地铁（600834）跌幅最大达4.18%，收盘价8.71元[2] - 锦江在线（600650）跌3.80%至15.70元，三峡旅游（002627）跌3.57%至6.49元[2] - 山西高速（000755）逆势上涨0.21%至4.87元，是板块唯一上涨个股[1] 成交情况 - 京沪高铁（601816）成交额最高达8.23亿元，成交量155.79万手[1] - 福建高速（600033）成交额1.38亿元，成交量39.41万手[1] - 大秦铁路（601006）成交额4.85亿元，成交量79.05万手[1] 资金流向 - 京沪高铁获主力资金净流入3766.28万元，净占比4.58%[3] - 四川成渝主力净流入881.23万元，净占比达15.16%[3] - 山西高速主力净流入648.38万元，净占比16.02%[3] - 江西长运（600561）主力资金净流出72万元，是少数主力净流出个股[3]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日下跌0.5%，跑输上证指数（上涨1.14%）和深证成指（上涨2.25%）[1] - 板块内部分化明显，10只个股上涨，10只个股下跌[1][2] - 板块主力资金净流出9927.42万元，但游资和散户资金分别净流入3839.05万元和6088.37万元[2] 领涨个股表现 - 江西长运涨幅居首达2.75%，收盘价7.09元，成交额1.06亿元[1] - 三峡旅游上涨2.28%至5.84元，成交额2.31亿元，主力资金净流入1557.32万元（占比6.73%）[1][3] - 重庆路桥上涨2.08%至7.35元，成交额3.17亿元[1] - 大秦铁路虽仅涨0.47%，但获主力资金净流入4216.42万元（占比8.47%），成交额达4.98亿元[1][3] 领跌个股表现 - 招商公路领跌2.57%至10.60元，成交额3.94亿元[2] - 山东高速下跌1.82%至9.19元，成交额1.34亿元[2] - 宁沪高速下跌1.53%至13.53元，成交额1.65亿元[2] 资金流向特征 - 四川成渝获主力资金净流入1553.47万元，占比高达13.79%[3] - 五洲交通主力资金净流入1256.87万元（占比9.7%），但游资净流出1135.05万元[3] - 京沪高铁主力资金净流入1157.79万元，但游资净流出2867.71万元[3] - 山西高速虽股价下跌1.2%，但获游资净流入693.29万元（占比8.93%）[2][3]

财务表现 - 公司2025年上半年营业总收入2.72亿元，同比下降2.79% [1] - 归母净利润2737.86万元，同比下降6.38% [1] - 经营活动现金净流入3.46亿元，同比大幅增长180.66%，实现连续两年上涨 [1] - 摊薄每股收益0.06元，同比下降6.36% [3] 盈利能力指标 - 毛利率19.94%，较去年同期下降13.03个百分点 [3] - ROE为1.60%，较去年同期下降0.14个百分点 [3] 资产运营效率 - 总资产周转率0.12次，同比上升65.02%，实现连续五年上涨 [3] - 存货周转率13.38次，同比大幅上升294.13% [3] 资本结构与股东情况 - 资产负债率20.33%，同比下降8.21个百分点 [3] - 股东总户数3.68万户，前十大股东持股比例63.69% [3] - 控股股东上海申通地铁集团有限公司持股58.43% [3]

利润分配方案 - 每股派发现金红利人民币0.018元（含税），相当于每10股派发0.18元 [1] - 以总股本477,381,905股为基数计算，合计拟派发现金红利8,592,874.29元（含税） [1] - 现金分红金额约占2025年半年度归属于上市公司股东净利润27,378,586.07元的31.38% [1] 财务数据 - 截至2025年6月30日，公司期末可供分配利润为人民币988,551,965.39元 [1] - 2025年半年度归属于母公司股东的净利润为27,378,586.07元 [1] - 若股权登记日前总股本变动，将维持分配总额不变并相应调整每股分配比例 [1] 决策程序 - 第十一届董事会第二十一次会议于2025年8月26日全票通过利润分配预案 [2] - 独立董事专门会议于2025年8月15日审议通过预案，认为方案符合法律法规且兼顾股东回报 [2] - 利润分配预案尚需提交公司股东会审议通过后方可实施 [2]

董事会会议基本情况 - 会议于2025年8月26日以通讯方式召开 应到董事8人 实到8人 含独立董事3名 高管列席会议 [2] - 会议由董事长施俊明主持 符合法律法规及公司章程规定 [2] - 所有议案均获全票通过 赞成票8票 反对0票 弃权0票 [2][3][4] 审议通过事项 - 2025年中期财务报表及报表附注经审计委员会审议通过 [2] - 2025年中期利润分配预案获董事会通过 需提交股东会审议 独立董事认为该预案符合公司发展战略及股东利益 [3] - 新增关联交易暨2025年度日常关联交易调整议案获非关联董事全票通过 关联董事施俊明等5人回避表决 需提交股东会审议 [4] - 终止对外投资设立合资公司议案获全票通过 [4] 信息披露安排 - 详细内容参见上海证券交易所网站www.sse.com.cn及《上海证券报》相关公告 [2][3][4] - 2025年半年度报告其他披露事项参见第三节第五部分第二项 [4]