地铁16号线二期工程 - 16号线二期工程起自既有16号线大运站，新设8座车站，全长约9.46公里，开通后将加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心"内聚外联" [1] - 16号线二期于8月1日起与既有一期工程贯通进行时刻表试运行，既有区段维持载客运行，二期区段进行不载客试运行 [1] - 16号线全线高峰期最小行车间隔维持4分50秒，田心站至大运站区段首班车时间基本不变，大运站末班车时间由23:00调整至23:19 [2] 地铁6号线支线二期工程 - 6号线支线二期工程起自既有6号线支线光明站，新设3座车站，全长约4.95公里，开通后将缩短光明区与南山区、宝安区的通行时间，实现光明区交通"通南彻北" [1] - 6号线支线二期于8月4日起进行时刻表试运行，既有区段维持载客运行，二期区段不载客运行 [2] - 6号线支线全线全日行车间隔基本维持7分30秒，深理工站至光明站首班车时间基本不变，深理工站末班车时间调整至23:25，光明站末班车时间调整至23:12 [2] 试运行安排 - "试跑时刻表"是新线开通前的重要环节，通过高密度运行检验设施设备性能、系统磨合程度及运营组织方案合理性 [1] - 既有线路运营服务不受影响，仅末班车时间微调，乘客需配合工作人员指引在换乘站下车 [2]

地铁16号线二期工程进展 - 地铁16号线二期通过工程档案专项验收 成为深圳首批建设项目电子文件和电子档案管理试点项目的重要成果 [1] - 线路全长约9 46公里 设站8座（含2座换乘站） 全线采用地下敷设 新建西坑停车场1座 [1] - 工程累计收集档案资料402697份 其中原生电子文件占比71% 实现全过程数字化管理 [1] - 项目创新采用纸电混合式档案管理 实现BIM模型 技术资料 管理文件全面电子化 [1] 电子档案管理创新 - 采用实名电子签名签章和动态监管技术 确保文件按时形成 流程合规 可追溯 [2] - 档案管理实现"三纳入"（计划 制度 人员职责）和"四同步"（部署 检查 总结 验收） [1] - 电子档案管理减少纸质档案产生 具有环保和成本优势 [2] 工程进度与预期影响 - 项目已进入收尾阶段 实体工程基本完成 正进行联调联试和各类验收 [2] - 计划2025年开通 将串联龙岗中心城与园山片区 [2] - 建成后将助力深圳东部中心"内聚外联" 推动湾区"一小时交通圈"建设 [2]