项目工程进展 - 新建杭州至衢州高速铁路已进入联调联试阶段 预计年底前具备开通运营条件 [1] - 联调联试是在静态验收后通过检测列车等设备对各系统进行综合测试 为全线系统调试优化提供技术支持 [1] - 项目正线全长约131公里 设计时速350公里 桥隧比高达78.7% [1] - 项目于2020年5月全线开工建设 已建成新安江特大桥和天池山隧道等重点工程 [1] 关键控制性工程 - 天池山隧道是全线最长隧道 全长约4154米 最大埋深达297米 穿越2条大小断层 [1] - 建设采用全工序机械化施工 克服了岩体节理裂隙发育破碎带来的突水突泥和坍塌风险 [1] 战略与经济意义 - 通车后将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑高效便捷的交通大动脉 [2] - 对优化区域铁路网结构布局 助力长三角一体化高质量发展具有重要意义 [2]

项目工程进展 - 龙口至烟台铁路市域化改造工程已完成首孔预制T梁架设，全面进入上部结构施工阶段 [1] - 首孔T梁长32.6米，单片梁重134.3吨，采用DJ180型公铁两用架桥机进行机械化、自动化架设 [3] - 项目引入架桥机整机姿态监控系统和防碰撞雷达系统，可实时监测机身稳定度及周边30米内障碍物，确保工程安全高效推进 [3] 项目线路与站点规划 - 工程线路全长46.6公里，其中新建桥梁10.52公里，隧道9.04公里，桥隧占比41.6% [5][6] - 全线新建福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场6座车站，改建烟台、珠玑、福山北、烟台西4座车站 [6] - 项目计划于2027年9月底建成通车，将成为山东省首条市域铁路 [6] 项目运营与社会经济影响 - 通车后将开行市域化公交列车，串联烟台站、烟台西站、蓬莱机场站等交通枢纽 [6] - 烟台站至机场站一站直达列车预计运行时长缩短至25分钟左右，全线10站停靠列车单方向运行总时长约45分钟 [8] - 项目将便捷服务沿线通勤、机场、轮渡和旅游客流，解决恶劣天气下市内东西向通行问题，对完善区域交通网络、促进经济社会发展具有重要意义 [8]

项目工程进展 - 上跨荣乌高速公路特大桥首孔预制T梁架设完成 标志着龙烟铁路市域化改造工程全面进入上部结构施工阶段 [1] - 首孔T梁长32.6米 单片梁重134.3吨 采用DJ180型公铁两用架桥机进行架设 [3] - 项目引入架桥机整机姿态监控系统和防碰撞雷达系统 可实时监测机身稳定度及周边30米内障碍物 以提升工程安全性和效率 [3] 项目基本情况 - 龙烟铁路市域化改造工程是山东省重点铁路交通项目 线路全长46.6公里 其中新建桥梁10.52公里 隧道9.04公里 桥隧占比41.6% [5] - 项目可研批复总投资75亿元 于2024年9月底开工建设 计划于2027年9月底建成通车 [5] - 全线将新建6座车站 改建4座车站 是山东省首条市域铁路 [5] 项目影响与意义 - 项目通车后将开行市域化公交列车 串联烟台站、烟台西站、蓬莱机场站等交通枢纽 [5] - 烟台站至机场站一站直达列车运行时长预计缩短至25分钟左右 全线10站停靠列车单方向运行总时长约45分钟 [5] - 项目将打通烟台市东西方向快速公共交通动脉 服务沿线通勤、机场、轮渡及旅游客流 对完善区域交通网络和促进经济社会发展具有重要意义 [5]

项目进展 - 淮宿蚌城际铁路全线首条接触网导线于9月23日完成架设 标志着项目正式进入全线接触网架设阶段 [1][3] - 接触网导线总架设需求量为426.6公里 承担向动车组输送27.5千伏额定电压的关键功能 [3] 技术细节 - 接触网工程是高铁电力牵引供电系统的核心 通过车顶受电弓汲取电能 直接决定弓网匹配稳定性与供电可靠性 [3] - 接触网导线架设精度对高铁运行安全具有决定性影响 [3] 项目概况 - 线路北起淮北北站 南至蚌埠南站 途经淮北 宿州 蚌埠三市 正线全长约162公里 [3] - 设计时速为350公里 建成后将连接皖北城市群与合肥都市圈及沪宁杭等地区 [3] 战略意义 - 项目是打造"轨道上的长三角"的重要组成部分 将促进区域经济协调发展 [3]

9月23日，经过240分钟的连续封锁施工，由中铁二十四局承建的宿连航道整治配套新长铁路改建工 程顺利完成线路拨接，实现通车运营。这一关键工程通车后，为宿连航道10月底全线通航奠定坚实基 础，将进一步完善苏北地区综合交通运输体系，为区域经济发展注入新动能。 作为江苏省干线航道网"两纵五横"主骨架的最北"一横"，宿连航道是苏北腹地连接连云港港口，实 现海河联运的重要水运通道，也是徐州、宿迁向东出海的水运通道。全线通航后，将成为沿线物资运输 的重要黄金水道，有效推动沿海经济向内陆纵深辐射，带动区域经济发展。（记者樊曦） 【纠错】 【责任编辑:邱丽芳】 宿连航道工程西起京杭大运河宿迁城区段，东至连云港港疏港航道，线路全长约124公里。其中， 作为全线重点控制性工程，宿连航道整治配套新长铁路改建工程是因宿连航道下穿新长铁路需拓浚河道 而实施的铁路桥移位改建项目，涵盖线路、轨道、路基、桥涵、站场、通信、电力、给排水等十余个专 业施工内容。 据中铁二十四局项目总工程师崔亚飞介绍，所谓拨接施工是指在铁路改造建设中，将原有铁路线路 部分路段迁移到新线路位置，并实现新旧线路连接的改造工程。施工需在铁路封锁的"天窗点"内同步完 成 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 李文慧 通讯员 蒋昊 史瑞晋 为减少对德大铁路的影响，此前施工封闭德大铁路站场Ⅰ、Ⅱ、III、Ⅳ股线路，Ⅴ、Ⅵ股线路保持正常运行。德大铁 路站场第一阶段开通后，将启用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ股线路及接触网设备，同时封闭Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ股线路，在保证安全的前提 下，最大可能保障德大铁路客运、货运的正常运营。面对营业线施工和复杂的作业环境，中铁十局项目建设者科学组 织施工生产，规范各项作业流程，与建设、监理等单位紧密配合，确保施工进度和安全质量有序可控。 滨州站改扩建完成后，将成为德大线和津潍、济滨以及远期规划的滨淄临3条高铁共4条线路的交会站，进一步优化升 级北京市、天津市与山东半岛、长三角区域交通联系，进一步支撑和引领京津冀协同发展，在推进区域资源共享、实 现区域协同发展等方面发挥重要作用。 9月23日上午7时，新建天津至潍坊高速铁路滨州站德大铁路站场第一阶段顺利开通，为确保津潍高铁滨州站整体开通 按下加速键。 德大铁路起自德州市黄河涯站，止于潍坊市大家洼站。而德大铁路滨州站位于山东省滨州市滨城区，于2015年开通 运，并于2024年启动站房改扩建工程。工程整体采用线侧+高架式站型，对既有 ...

交通基础设施建设成就 - 和若铁路横贯塔克拉玛干沙漠南缘 全长535公里 穿越460公里无水无电无路无人烟无信号沙漠地段 彻底结束塔里木盆地周边五县不通火车历史[1] - 采用"以桥代路"方案建成5座总长近50公里过沙桥 大幅缩短运输里程1000多公里 日均最高架梁7片 铺轨2公里[2] - 天山胜利隧道作为世界最长高速公路隧道贯通 通车后驾车穿越天山仅需20分钟 采用"三洞+四竖井"施工法实现52个月打通天山[2][4] 重大工程项目投资数据 - 2021年至2024年央企累计完成固定资产投资19万亿元 年均增速达6.3%[5] - 北京东六环隧道通车不到五个月累计通行车辆近300万辆 采用国产首台最大直径盾构机掘进[8] - 央企牵头或参与22个国家重大科技专项 承担制造业重点产业链60%标志性产品研发[13] 技术创新突破 - "京华号"盾构机最大开挖直径16.07米 创造单月进尺542米纪录 同步双液注浆技术填补超大直径泥水盾构技术空白[9] - 时速400公里高速车轮搭载CR450动车组 制动性能提升20% 牵引效率提升3% 实现运营时速350公里到400公里跨越[9][11] - 国机集团8万吨模锻压力机为C919锻造起落架 中国中化突破民用航空子午线轮胎技术 中国建研院研发国产BIM基础平台[11] 经济效益与社会影响 - 和若铁路开通后和田特产运输成本降低20%以上 "环塔之旅"旅游专列开行超50班[15] - 常泰长江大桥使两地通行时间从1小时20分钟缩短至20分钟 货运司机每月可节省油费2200多元[4][15] - 秘鲁钱凯港使中秘单程海运时间从33天缩短至25天 物流成本节约20%以上 促进牛油果等进口水果价格下降[15][17] 未来发展方向 - 央企投资将聚焦优化水陆空多元交通结构 推动智能化绿色化升级 融入低空经济与海洋经济等新兴领域[7] - 持续推进关键核心技术攻关 提升原创性引领性技术供给能力 促进科技创新与产业创新深度融合[13]

甬舟铁路金塘海底隧道工程进展 - 世界最长海底高铁隧道金塘海底隧道掘进取得阶段性突破，国产超大直径盾构机“甬舟号”在宁波侧掘进里程突破2470米，标志着该侧掘进过半 [1] - 金塘海底隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机从宁波和舟山两侧同时始发、相向掘进 [2] - 甬舟铁路全长76.4公里，设计时速250公里，建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，使舟山市接入全国铁路网 [2] - 项目建成后，从杭州至舟山的高铁行程预计仅需1个多小时，相比目前约3个半小时的自驾耗时大幅缩短 [2] 杭衢高铁工程进展 - 杭衢高铁近日启动接触网热滑试验，为后续联调联试创造条件，预计12月具备开通运营条件 [3] - 杭衢高铁正线全长约131公里，设计时速350公里，共设6个车站，桥隧比高达78.7% [3] - 线路建成后将在环杭州湾经济带与金衢丽经济带间架起快速交通通道，优化区域铁路网结构 [3] - 通车后从杭州西站、杭州东站、杭州南站出发至衢州的旅行时间将显著缩短 [3] 项目战略意义 - 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划》的重大项目，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾城际客流的高速铁路 [2] - 杭衢高铁对助力长三角一体化高质量发展、促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义 [3]

交通网络建设成就 - 和若铁路横贯塔克拉玛干沙漠南缘，线路全长535公里，穿越460公里无人沙漠地段，使塔里木盆地周边五县告别不通火车历史[1] - 天山胜利隧道作为世界最长高速公路隧道，于2024年底贯通，采用"三洞+四竖井"施工法，仅用52个月实现"长隧短打"，通车后驾车20分钟即可穿越天山[2] - 常泰长江大桥作为世界最大跨度斜拉桥通车，将常州与泰州两地通行时间从1小时20分钟缩短至约20分钟[2] - "十四五"以来央企累计完成固定资产投资19万亿元，年均增速达6.3%[3] 工程技术突破 - 和若铁路创新采用"以桥代路"方案，建成5座总长近50公里的过沙桥，大幅缩短运输里程1000多公里，并首次引入行车监控系统保障安全，实现日均最高架梁7片、铺轨2公里的速度[2] - "京华号"盾构机最大开挖直径达16.07米，完成7.4公里西线隧道掘进，创造单月进尺542米纪录，其同步双液注浆技术填补我国超大直径泥水盾构隧道技术空白[4] - 得益于国产盾构快速发展，部分城市地铁新线建设周期相比"十四五"初期平均缩短1至2年[4] - 中铁大桥勘测设计院以温度自适应塔梁约束体系等"四项首创技术"破解大跨度桥梁建设世界级难题[2] 核心装备与技术创新 - 中国宝武马钢交材研发时速400公里高速车轮，搭载于CR450动车组样车，使制动性能和牵引效率分别提升20%和3%，实现运营时速从350公里到400公里的跨越[5] - 国机集团8万吨模锻压力机为C919大飞机锻造关键部件，中国中化桂林蓝宇突破民用航空子午线轮胎技术，中国建研院研发国产BIM平台保障国家重大工程数据安全[5] - "十四五"以来央企牵头或参与22个国家重大科技专项，承担制造业重点产业链高质量发展行动计划中60%的标志性产品研发[5] 经济效益与民生改善 - 和若铁路开通后，和田特产运输成本降低20%以上，"环塔之旅"旅游专列开行超过50班，南疆旅游热度骤升[6] - 常泰长江大桥使货运司机每日往返从2趟增至3趟，每月可节省油费2200多元[6] - 中远海运集团投资的秘鲁钱凯港作为南美洲首座绿色智慧港口，使中秘单程海运时间从33天缩短至25天，节约20%以上物流成本，促进牛油果、蓝莓等商品贸易[6]

来源：科技日报 哈伊高铁铁伊段供电专业首件工程顺利通过评估，为全线树立了高寒高铁供电系统的"施工标杆"。 End 欢迎分享给你的朋友！ 出品 | 中国能源报（c ne ne rgy） 编辑丨赵方婷 在两天的严谨检查和评审中，评估组依据国家铁路技术规范与行业标准，对电力、变电及接触网首件工程的施工工艺、设备材料质量、 标准化作业及创新成果进行了全面验收评估。评估组一致认为，哈伊高铁铁伊段供电专业首件工程各项指标均符合设计及规范要求，达 到了"样板引路、示范引领"的预期目标，高质量完成了施工任务，同意通过首件评估。 穿越高寒地区多年冻土区的哈伊高铁是我国目前在建的最北端高速铁路，预计2026年建成通车。届时，哈尔滨至伊春旅客列车运行时 间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，为东北振兴、激活区域发展动能铺就快车道。 9月20日，由中铁电气化局承建的哈伊高铁铁伊段供电专业首件工程顺利通过评估，为全线树立了高寒高铁供电系统的"施工标杆"，更 为我国冻土区铁路建设积累重要技术参数。 ...