广安港的战略定位与发展成就 - 广安港被定位为“成渝地区双城经济圈跨区域重要物流节点”和“重庆内陆开放综合枢纽重要战略支点”，是区域融合发展的关键发力点[2] - 自开航以来，广安港已累计开通国际国内航线21条，连续三年水运主要指标居全省前三、川东北港口群第一[2] - 公司正以“三网”（通道网、物流网、数联网）融合为契机，致力于打造现代化全功能水运枢纽，助力广安全域现代物流降本提质增效[2] 水运降本增效的具体举措与成效 - 广安及周边地区超过98%的货物运输曾依赖公路，物流成本高，广安港通过增加运力、加密航线引导适水货物“下水”[4] - 为破解嘉陵江水位波动等导致的“船等水”困局，公司探索“顶推+接力”船队运输模式，以提升航行效率并降低运输风险[4] - 水运成本优势显著，例如，将涤纶短纤从广安运至江苏南通，公路运费每吨约260元，而通过广安港水运仅需185元，规模越大节约越多[4] - 基础设施方面，已建成1座三级船闸、6个1000吨级泊位，整治渠江内河三级航道70.9公里，并投运9艘千吨级船舶（含2艘电动新能源船舶）[5] - 电动新能源货运船舶能耗较常规动力船舶降低20%—25%，为区域经济发展提供坚实水运支撑[5] 多式联运物流体系的构建与拓展 - 广安港的发展目标明确为打造川渝航运重要支点，并探索构建“水公铁空”多式联运体系，强化与重庆都市圈的物流协同[6] - 公路方面，与重庆果园港合作设立“无水港”，已发运货物超200班次、260标箱，运输总量超6000吨，货值达6000万元[6] - 铁路方面，打造西部陆海新通道班列（广安）集结中心，已开行载有药肥、摩托车配件等货物至东南亚的南向班列[7] - 航空方面，与川航物流共建川渝（广安）川航物流江北机场城市货站，实现空运货物“零间隙”通关，企业通关效率提升70%以上[7] - 通过多式联运智慧物流信息平台，实现物流资源一网汇聚、运输服务一单到底等数字化目标[7] 业务增长与区域协同数据 - 自2021年广安港至重庆港集装箱班轮正式开行以来，已累计开航470余航次，集装箱吞吐量近10000标箱[7] - 集装箱班轮航次、集装箱吞吐量、港口货物综合吞吐量年均增长率分别达65.87%、53.51%、98.73%[7] - 广安作为重庆都市圈北部物流副中心，广安港深度参与区域物流体系构建，并将与重庆嘉陵江通道紧密连接以强化跨省域合作[7]

贵阳国际陆港“一港多区”集疏运体系建设成就 - “十四五”期间，贵阳国际陆港“一港多区”集疏运体系初步建立，陆海新通道班列（班车）、黔粤班列、中欧（中亚）班列、中老班列共开行1492列、83527标箱 [1] - 截至2025年10月底，贵阳国际陆港已开通国内运输线路22条、国际运输线路24条，联通东南亚、欧盟等22个国家和地区 [1] - 推出的“黔链达”多式联运产品通达148个国家、580个地区 [1] 贵州省国际客货运航线发展情况 - 截至目前，贵州已开通贵阳至曼谷、大阪、吉隆坡、米兰等14条国际及地区客运航线 [1] - 2025年1月至10月，国际及地区客运航线进出境人员达24.5万人次，同比增长184.4% [1] - 已开通贵阳至仰光、达卡、曼谷等5条国际货运航线，2025年1月至10月累计货运量达6086.2吨，同比增长59.7% [1] - 同期国际货运航线进出口值达10.01亿元人民币，同比增长21.6% [1] 贵州省未来开放通道建设规划 - 下一步将进一步完善、优化开放通道建设，不断提高开放通道运输能力和运营质效 [2] - 全力促进国际物流通道发展，打造立体化开放通道体系 [2] - 加快形成贵州对外开放新格局，助力贵州省高水平开放高质量发展 [2]

山东省与大洋洲经贸合作深化 - 山东省政府代表团于11月23日至28日访问新西兰与澳大利亚 旨在深化经贸、农业、投资等领域的务实合作[1] - 潍坊、德州、临沂等多地市级政府负责人及知名企业主要负责人随团出访 推动更多领域、更深层次的合作[1] - 此次访问是继2025年3月、4月及9月频繁交流后的进一步延伸 旨在为“十五五”时期打造高水平对外开放新高地开好局[3][16] 历史合作基础与贸易现状 - 山东省与澳大利亚南澳州于1986年建立友好省州关系 双方城市已建立20对友好关系[3] - 2025年是山东与新西兰开展友城结好工作40周年 双方已建立7对友城和友好合作关系城市[3] - 2024年 山东与新西兰贸易额占中国对新西兰贸易总额的9.1% 与澳大利亚贸易额占中国对澳大利亚贸易总额的8.7%[3] - 2024年 山东与新西兰进出口贸易额达到130.6亿元人民币[4] - 2025年前10个月 山东自新西兰进口肉类、木制品、乳品等 向新西兰出口服装、汽车零配件、橡胶轮胎等产品[4] 企业具体合作项目与投资 - 乖宝宠物食品集团股份有限公司拟总投资9.5亿元人民币在新西兰建设高端宠物食品项目 总建设周期5年 其中一期投资3.5亿元[5] - 该项目在“中国（山东）—新西兰经贸合作恳谈会”上正式揭牌 旨在优化全球供应链布局并提升品牌价值[5] - 乖宝宠物新西兰工厂将建设主粮、零食、营养品等多条高端生产线 依托新西兰的资源禀赋与政策优势[6] - 泰山体育产业集团在“中国（山东）—澳大利亚经贸交流会”上作推介发言 其生产的体育器材曾用于巴黎奥运会[6][7] - 德州平原县政府、泰山体育、乐陵调味品集团、兴隆皮革分别与澳大利亚企业签署合作协议[7] - 山东老字号“德州扒鸡”在“中国（德州）—奥克兰投资贸易洽谈会”上签署协议 正式进驻新西兰市场[8] - 烟台市与新西兰山东总商会签署经贸合作备忘录 将围绕食品生产销售及宠物食品等领域深化合作并提供全链条支持[10] 政府支持与保障措施 - 山东省商务厅发布“2025年外贸稳量提质十大行动” 涵盖市场开拓、跨境电商、贸易投资协同发展等多个方面[12] - 省商务厅联合15个部门推出59条服务措施 包括组建85个培训讲师团、11个法律服务团、13个政策服务团[15] - 7家金融机构推出27项优惠信贷产品 港口及班列企业推出“班列+班轮”等高效物流解决方案[15] - 通过“万企出海 鲁贸全球”行动 组织企业与亚马逊、阿里巴巴国际站等平台及海外服务商进行“一对一”对接[12][15]

航线开通与物流效率 - 首票“玉林北流—梧州赤水港—东南亚”外贸天然橡胶集装箱于11月30日从梧州赤水港启运，标志着新航线开通 [1] - 新航线为广西外贸企业构建了高效便捷的出海新路径，拓宽了内陆地区对接东盟市场的跨境物流通道 [1] - 新航线成功破解企业出海面临的物流瓶颈难题，每年可为货主单位广西五森新材料科技有限公司节约综合物流成本约15万元 [3] 港口运营与市场拓展 - 梧州赤水港是西江流域唯一集铁、公、水、空多式联运功能于一体的大型内河综合性码头 [3] - 港口通过优化口岸通关、完善多式联运体系等措施，吸引大批外贸企业选择在此中转 [3] - 截至11月27日，梧州赤水港货物吞吐量达1471万吨，同比增长23%；集装箱吞吐量达11万标箱，同比增长11%；散货吞吐量达1237万吨，同比增长26% [3] 发展战略与行业影响 - 新航线对促进区域产业链与供应链协同发展具有重要意义 [1] - 北部湾港集团计划通过“港口赋能产业、产业带动物流、物流集聚货源”的良性循环，进一步完善以港口为枢纽的多式联运体系和跨境物流网络 [3]

港口运营与效能 - 郑蒲港码头吞吐量截至10月底达219.71万吨，集装箱吞吐量达6.54万标箱 [1] - 外贸集装箱吞吐量为6.03万标箱，占集装箱总吞吐量的主要部分 [1] - 港口运输效能持续释放，得益于多式联运协同优势、货运品种拓展及通关效率提升 [1] 物流与基础设施发展 - 区域正加快推进多式联运基地及疏港道路建设，深化与上海港、宁波港的“联动接卸”合作，目标将货物转运效率提高20%以上 [3] - 计划探索建设合肥新桥机场航空货物前置货站，着力构建“海陆空”立体化多式联运新格局 [3] - “区港联动”与“铁水联运”的协同效应逐步显现 [1] 跨境电商与外贸增长 - 跨境电商成为郑蒲港新区外贸的重要增长点，安徽纲郑供应链管理服务有限公司在电商平台的日均发货量稳定在2000单以上 [3] - 该公司聚焦高品质消费品进口，已汇聚10余个国际知名品牌，涵盖美妆护肤、日化母婴等品类，预计今年进口贸易额将超过2200万美金 [3] - 公司致力于构建跨境贸易全链路生态体系，利用马鞍山综保区政策优势与自身资源整合能力 [3]

国家战略与宏观背景 - 国家“十五五”规划建议提出加强海洋开发利用保护，坚持陆海统筹，推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国 [1] - 2024年江苏省海洋生产总值首次突破万亿大关，达10046.2亿元，占全省地区生产总值比重达7.3% [1] - 江苏省海洋经济发展遵循“一产稳固、二产领跑、三产提质”的协同发展路径 [4] 连云港市海洋经济表现 - 2024年连云港市海洋生产总值约1200亿元，占地区生产总值比重保持在25%以上 [2] - 2024年连云港港口货物吞吐量达3.46亿吨，集装箱吞吐量669.07万标箱，同比分别增长7.65%和9.03% [2] - 连云港被定位为国际枢纽港，在江苏省“三纵三横三门户”海洋空间格局中具有重要地位 [2] 连云港港口集团发展战略 - 集团以国际枢纽港、综合物流港、产业集聚港、智慧绿色港、贸易服务港五大目标融入国家战略 [2] - 集团目标通过智能化运营技术应用，到2026年实现全流程自动化生产，并创建“近零碳码头”等绿色示范工程 [2] - 集团有信心推动全港吞吐量到2030年达到4.5亿吨，将连云港港打造成为服务国家战略的动力源 [4] 重点产业发展方向 - 专家建议连云港重点发展港口物流、海洋高端装备、蓝色能源三大主导产业 [2] - 在海洋工程装备领域，可重点发展海上风电安装维护平台、深海养殖工船、LNG配套装备等特色细分领域 [3] - 在海洋生物医药领域，应依托南极磷虾、海洋微生物等特色资源，发展高值化利用产业 [3] 科技创新与产业突破 - 2024年江苏海上风力发电量达328.0亿千瓦时，同比增长6.9%，累计装机容量达1183.3万千瓦，居全国前列 [3] - 南极磷虾船“深蓝号”实现江苏省远洋捕捞“从无到有”的突破 [3] - 全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”成功交付，展现出深远海开发的巨大潜力 [3] 未来发展趋势 - 中国海洋经济在“十五五”时期将呈现产业体系向高端化、智能化发展，科技创新成为关键驱动力等四大趋势 [4] - 连云港下一步应打造高能级海洋产业集群，提升海洋科技创新能力，建设绿色安全高效的现代海洋港口体系 [4] - 向海图强正成为沿海地区高质量发展的鲜明底色，海洋经济将继续为中国经济发展注入蓝色动能 [5]

码头开放与运营进展 - 1、2、3号泊位顺利通过对外开放省级验收 [1] - 码头于2023年11月正式建成，拥有3个5万吨级泊位，设计年吞吐量1430万吨 [1] - 自2024年8月8日获批临时启用以来，累计进口煤炭等大宗散货达57.11万吨，货值约2.8亿元 [1] 基础设施与能力 - 静态仓储能力达450万吨，是长江线上最大的专业散货码头 [1] - 地处长江黄金水道的"钻石段"，可满足大型外贸船舶的靠泊与作业需求 [1] 战略规划与发展前景 - 已与多家国内煤炭、矿石行业头部企业签订合作协议 [2] - 下一步将强化作为华东地区大型散货物流枢纽的辐射能力，拓宽外贸物流通道，降低区域企业进出口物流成本 [2] - 将持续完善港口配套设施，提升装卸流程效率，拓展国内外航线布局，对接全球贸易需求 [2]

连云港港智能物流设施 - 全球规模最大的AGV机器人智能停车楼，拥有5200个车位，AGV机器人托载车辆在五层楼高的泊位间调度 [1] - 立体车库长151.8米，宽94.8米，通过双层AGV设备工艺和巷道车位布局优化，车位数量较传统堆场提升9倍 [2] - 车库屋顶太阳能光伏板年发电量超100万度，2023年发电126万度，实现零碳运营并反哺港口电网 [2] 运营效率与出口表现 - 智能车库实现全程无人化操作，效率较传统平面堆场提升数倍，2024年连云港港整车出口量突破35万辆，跻身全国前三 [2] - 中哈物流合作基地远程操控系统实现一人控制三台龙门吊，效率更高 [4] - 2024年1-9月，连云港港口完成货物吞吐量同比增长7.69%，集装箱量同比增长8.34% [4] 中欧班列与物流创新 - 中哈（连云港）物流合作基地自2014年启用以来，累计开行中欧班列超7200列，"十四五"期间日均2至3列常态化运行，过境运量稳居全国前列 [4] - 创新物流模式包括"一箱到底"避免重复检疫，"集改散"直装使中亚钾肥过境时间压缩60%，"船车直取"使中转时间节约75% [4] - 哈萨克斯坦过境中国进出口商品的80%以上通过该基地，货种结构优化，新增光伏组件、医药装备等高附加值产品专列 [4] 技术应用与未来发展 - 立体车库控制中心采用数字孪生系统，实时更新车辆位置、型号、目的地，48台AGV机器人精准调度 [2] - 技术革新与开放合作驱动港口发展，智能车库AGV机器人穿梭与中欧班列汽笛声构成日常运营场景 [5]

秋粮运输规模与产量 - 吉林省作为全国重要商品粮生产基地，秋粮收获接近尾声后已调出粮食近400万吨 [1] - 吉林省连续4年粮食总产量超过800亿斤，今年产量有望再创新高 [6] - 10月以来吉林省累计发送粮食400万吨，同比增长近50% [6] - 吉林省内88个粮食发运站、112条专用线全部投入24小时连续作业 [6] 关键物流枢纽与运作模式 - 吉林扶余是秋粮运输重要始发地，长春铁路物流中心扶余营业部为关键枢纽 [1][3] - 每个运输小队由5名工人组成，每日需搬运四辆货车粮食，每车装载约30吨，每袋粮食重60公斤 [4] - 国铁沈阳局为重点粮食生产企业开辟绿色通道，优先保障运输需求以提升全链条效率 [6] - 扶余营业部地处京哈铁路干线，粮食通过纯铁路运输或铁海联运两种方式发往全国 [8] 港口转运与技术创新 - 辽宁营口港是北方重要粮食中转枢纽，粮食中转量长期居北方港口首位 [9] - 营口港每日平均接收近4万吨各类粮食，通过铁路专线和公路运送 [14] - 筒仓群配备温湿度监测、通风系统等智能设备，专用自动化密闭传送系统减少粮食损耗和扬尘 [12][14] - 粮食专用码头使用自动装船机和大型门机进行装船作业 [16] 新兴节点与产业链整合 - 江苏淮安黄码港地处京杭运河和淮河入海水道交汇处，是新建成运营的秋粮运输重要节点 [17] - 黄码港建成18座万吨浅圆仓，单仓存储量达1万吨，是普通平房仓的3倍多 [19] - 运用大数据和物联网技术实现粮食进出库、智能通风、控温等系统智能化集成 [19] - 通过“储贸加一体化”模式，粮食可经智能仓储系统无缝运输至相邻加工企业，实现“储加联动”零延迟 [21][23]

业务合作与网络拓展 - 汕头港梅州内陆港正式揭牌，梅州国际陆港迎来第三个沿海港口合作内陆港[1][3] - 梅州国际陆港自2023年12月运营以来，已先后成为盐田港、广州港的内陆港[3] - 合作模式为“港口+腹地”的精准对接和“通道+产业”的双向赋能[3] 运营数据与物流网络 - 梅州国际陆港目前已开通8条海铁联运通道[3] - 累计完成9000多个标箱、超16亿元货值的运输量[3] - 合作将叠加梅州综保区政策红利和汕头港港口优势，进一步织密“内联外通”物流网络[3] 合作效益与战略意义 - 为梅州企业提供高效通关、低成本物流服务，助力“梅州制造”更快走向世界[3] - 为汕头港拓展内陆市场空间，达成双向赋能、合作共赢的局面[3] - 合作实现了“特区+苏区”的再续前缘，为区域内外贸融合高质量发展增添关键支撑[3] 活动与市场推广 - 活动现场举行了汕头港梅州内陆港签约和揭牌仪式[4] - 会议内容包括汕头港业务优势、海铁联运通道建设等专题推介[4] - 通过企业经验分享、现场答疑等环节，深入了解合作带来的发展机遇[4]