业绩表现 - 上半年实现零担货运总量682万吨，同比增长6.2% [1] - 营业收入56.25亿元，同比增长6.4% [1] - 经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7% [1] - 毛利8.8亿元，毛利率达15.6% [1] - 中期分红派息率为50% [5] 运营策略与成效 - 以"五最"目标为指引，持续提升网络健康度与终端竞争力 [1] - 推动"3300王牌产品"升级，300kg以下货量同比增长18.2% [1] - 发起品质"百日涅槃战"，平均运单时长同比缩短5.3% [1] - 平均每十万件遗失同比下降50%，平均每十万票申报投诉同比下降46% [1] - 网点数量突破38000家，全国乡镇覆盖率达99.6% [2] - 单位运输及分拨成本同比下降9元/吨 [3] 数字化升级 - 推动数字化工具在全链路运营中的深度应用 [2] - 安徽羽能网点通过数字化工具，日均货量增至近50吨 [2] - 郑州、杭州、临沂等分拨中心部署自动化流水线，临沂中心单公斤成本下降约6% [3] - 在20余条线路投入36台智能驾驶车辆、6台甲醇重卡及超200台LNG车辆 [3] - 下半年计划再投入200台以上智能驾驶车辆和100台以上电动重卡 [3] 行业动态 - 快运行业"马太效应"持续凸显，行业集中度持续提升 [4] - 国家邮政局反对"内卷式"竞争，推动行业向高质量方向发展 [4] - 行业竞争逻辑从"价格战"转向"价值战" [4] 管理层观点 - 加盟商是构筑网络生态护城河的关键伙伴 [2] - 董事会希望通过长期稳定的分红与股东分享经营成果 [6]

核心财务表现 - 零担货运总量达682万吨 同比增长6.2% [1] - 营业收入56.25亿元 同比增长6.4% [1] - 经调整净利润4.76亿元 同比增长10.7% [1] - 毛利8.8亿元 毛利率15.6% [1] - 单位运输及分拨成本同比下降9元/吨 [5] 产品与运营优化 - 300kg以下货量同比增长18.2% 主攻高毛利中小票市场 [2] - 平均运单时长同比缩短5.3% [2] - 每十万件遗失同比下降50% 每十万票投诉同比下降46% [2] - 累计服务终端客户超680万 [2] - 自动化设备使单公斤成本下降约6%（以临沂分拨中心为例） [4] 网络与渠道建设 - 网点数量突破38,000家 规模居行业第一 [3] - 全国乡镇覆盖率达99.6% [3] - 数字化工具赋能网点 安徽羽能网点日均货量增至近50吨 [3] 技术投入与创新 - 投入36台智能驾驶车辆+6台甲醇重卡+超200台LNG车辆 [4] - 覆盖20余条线路 提升人效并降低运输成本 [4] - 下半年计划追加200+智能驾驶车辆与100+电动重卡 [4] 行业竞争与品牌战略 - 行业集中度提升 反对"内卷式"竞争成政策导向 [6] - 打造行业首个品牌IP"安能ANE物流狂欢节"（8月23-24日长沙） [6] - 通过价值竞争策略构建规模效益优势 [1] 股东回报 - 实施上市后首次分红 中期派息率50% [6] - 基于稳健业绩、健康现金流及发展信心制定分红方案 [6] - 未来计划保持"稳中有升"的派息策略 [7]

业绩表现 - 2025年上半年零担货运总量682万吨，同比增长6.2% [1] - 营业收入56.25亿元，同比增长6.4% [1] - 经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7% [1] - 毛利8.8亿元，毛利率15.6% [1] - 中期分红派息率为50% [1] 产品与服务 - 推动"3300王牌产品"升级，300kg以下货量同比增长18.2% [2] - 发起品质"百日涅槃战"，平均运单时长同比缩短5.3% [2] - 平均每十万件遗失同比下降50%，平均每十万票申报投诉同比下降46% [2] - 服务终端客户数超680万 [2] 网络与渠道 - 网点数量突破38000家，网络规模稳居行业第一 [2] - 全国乡镇覆盖率达99.6% [2] 数字化升级 - 数字化工具助力网点精细化运营，降低运营成本 [3] - 自动化流水线部署后单公斤成本下降约6% [3] - 投入36台智能驾驶车辆、6台甲醇重卡及超200台LNG车辆 [3] - 单位运输及分拨成本同比下降9元/吨 [3] 品牌与营销 - 打造行业首个品牌IP"安能ANE物流狂欢节" [3] 发展战略 - 践行"利润与品质并重"的发展路线 [4] - 引领行业竞争逻辑从"价格战"转向"价值战" [4]

核心财务表现 - 零担货运总量682万吨同比增长6.2% [1] - 营业收入56.25亿元同比增长6.4% [1] - 经调整净利润4.76亿元同比增长10.7% [1] - 毛利8.8亿元毛利率达15.6% [1] - 中期分红派息率达50% [2] 运营质量提升 - 平均运单时长缩短5.3% [2] - 每十万件遗失同比下降50% [2] - 每十万票申报投诉同比下降46% [2] - 300kg以下高毛利货量同比增长18.2% [2] - 单位运输及分拨成本同比下降9元/吨 [3] 网络规模优势 - 网点数量突破38000家稳居行业第一 [2] - 全国乡镇覆盖率达99.6% [2] - 服务终端客户数超680万 [2] 行业竞争格局 - 市场份额加速向头部企业集中 [2] - 行业竞争逻辑从价格战转向价值战 [2] - 数字化升级强化竞争壁垒 [3] - 自动化流水线提升分拨中心效能 [3] - 部署自动驾驶重卡优化运力结构 [3] 战略定位 - 坚持利润与品质并重的价值竞争路线 [2] - 以有效规模增长构建持久竞争优势 [2] - 网络覆盖最密、成本最优、品质最好、时效最稳、服务响应最快的五最目标 [2]

核心财务表现 - 2025年上半年实现零担货运总量682万吨 同比增长6.2% [1] - 营业收入56.25亿元 同比增长6.4% [1] - 经调整净利润4.76亿元 同比增长10.7% [1] - 毛利8.8亿元 毛利率15.6% [1] - 中期分红派息率50% 为上市后首次分红 [1] 产品与业务发展 - 300kg以下货量同比增长18.2% 通过"3300王牌产品"升级拓展高毛利中小票市场 [2] - 服务终端客户数超680万 [2] - 打造行业首个品牌IP"安能ANE物流狂欢节" 旨在提升品牌知名度与溢价能力 [3] 网络覆盖与渠道建设 - 网点数量突破38000家 网络规模稳居行业第一 [2] - 全国乡镇覆盖率达99.6% [2] - 网点末端派送能力显著增强 [2] 服务品质提升 - 平均运单时长同比缩短5.3% [2] - 平均每十万件遗失同比下降50% [2] - 平均每十万票申报投诉同比下降46% [2] - 通过"百日涅槃战"强化收转运派签全链条品质升级责任闭环 [2] 数字化与自动化升级 - 在郑州/杭州/临沂等分拨中心部署自动化流水线 临沂中心单公斤成本下降约6% [3] - 投入36台智能驾驶车辆/6台甲醇重卡/超200台LNG车辆 覆盖20余条线路 [3] - 单位运输及分拨成本同比下降9元/吨 [3] - 全流程信息化管理助力网点从粗放管理转向精细化运营 [2] 战略定位与行业影响 - 以"网络覆盖最密/成本最优/品质最好/时效最稳/服务响应最快"为"五最"目标 [1] - 持续构建基于规模效益的持久竞争优势 [1] - 推动行业竞争逻辑从"价格战"转向"价值战" [3] - 践行"利润与品质并重"的发展路线 [3]

业绩表现 - 2025年上半年零担货运总量682万吨，同比增长6.2% [1] - 营业收入56.25亿元，同比增长6.4% [1] - 经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7% [1] - 毛利8.8亿元，毛利率15.6% [1] - 中期分红派息率为50% [1] 产品与服务 - 推动"3300王牌产品"升级，300kg以下货量同比增长18.2% [2] - 发起品质"百日涅槃战"，平均运单时长同比缩短5.3% [2] - 平均每十万件遗失同比下降50%，平均每十万票申报投诉同比下降46% [2] - 服务终端客户数超680万 [2] 网络与渠道 - 网点数量突破38000家，网络规模稳居行业第一 [2] - 全国乡镇覆盖率达99.6% [2] 数字化升级 - 实现从货物揽收到末端派送的全流程信息化管理 [2] - 自动化流水线部署后单公斤成本下降约6% [3] - 单位运输及分拨成本同比下降9元/吨 [4] - 投入36台智能驾驶车辆、6台甲醇重卡及超200台LNG车辆 [3] 品牌建设 - 打造行业首个品牌IP"安能ANE物流狂欢节" [4] - 推动品牌出圈，构建差异化竞争壁垒 [4] 发展战略 - 以"五最"目标为指引，构建基于规模效益的持久竞争优势 [1] - 践行"利润与品质并重"的发展路线 [4] - 引领行业竞争逻辑从"价格战"转向"价值战" [4]

财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入205.55亿元，同比+11.43%，归母净利润0.52亿元，同比-84.34%，扣非归母净利润-0.33亿元，同比-116.92% [1] - 25Q2公司实现营业收入101.48亿元，同比+10.89%，归母净利润1.21亿元，同比-49.81%，较Q1的-0.68亿元亏损实现扭亏为盈，扣非归母净利润0.84亿元，同比-53.85% [1] 业务收入结构 - 快运业务实现收入186.13亿元，同比+11.89%，收入占比达90.55%，剔除与京东物流的网络融合项目后，快运业务内生收入同比增长13.51% [2] - 快递业务收入为9.48亿元，同比-11.63%，主要为满足部分客户"大小件齐发"的需求 [2] - 供应链业务表现亮眼，实现收入9.94亿元，同比大幅增长34.49% [2] 成本与毛利率 - 25H1公司营业成本约194.60亿元，同比+14.20%，增速高于营收，导致毛利率同比下降2.30pct至5.33% [3] - 运输成本约97.65亿元，同比+30.20%，主要因策略性增加运输资源投入及产品结构变化 [3] - 人工/房租及使用权资产折旧/其他成本分别同比+5.59%/-18.11%/-2.17% [3] 费用与其他收益 - 25H1公司期间费用10.59亿元，同比-6.03%，费用率同比下降0.96pct至5.15% [4] - 上半年其他收益（与日常经营活动相关的政府补助和税收优惠）0.61亿元，较24H1下降0.35亿元，确认资产处置收益0.35亿元，较24H1下降0.63亿元 [4] 战略与前景 - 公司持续深化产品分层策略，推出高时效、强竞争力的产品以满足客户多元化需求 [2] - 京东集团导流增量叠加公司网络融合深化等，有望推动公司营收规模增长及成本费用优化 [4]

公司动态 - 铁中快运宣布自2025年8月7日起暂停所有线路及业务运营 因战略调整及内部业务优化需要 [1] - 公司成立于2015年 专注50kg以上货物运输的全国快运网络 [1] - 曾获2018年度中国物流行业最具投资价值企业等多项行业荣誉 [1] - 总部位于无锡 服务覆盖江苏 浙江 上海等8个省份 拥有60多个分拨中心 2000多家网点 近200条干线 [1] 行业背景 - 快运行业发展初期 规模扩张是普遍竞争法则 价格战成为抢占市场份额的直接手段 [1] - 当前行业竞争力需多维度评估 包括全国性网络 稳定货量 合理利润率 充足资金储备 [2] - 高效管理团队和摆脱低价竞争成为新要求 [2] - 行业竞争焦点转向组织效能 有效规模 运营质量 产品结构等精细化运营能力 [2]

公司运营与货量增长 - 安徽分拨中心当前吞吐量已接近去年旺季水平 预计高峰期单日操作货量达6000吨 [1] - 2025年上半年运营效率和经营效益同比提升 货量实现双位数增长 [1] - "3300"产品货量增速显著高于总货量 推动产品结构优化 [1] - 票均重从去年全年84公斤优化至今年上半年75公斤 [3] 产品策略与盈利能力 - "3300"产品（300公斤以内免特殊加收费）属于高毛利产品 其占比提升有助于平衡总利润 [3] - 小票零担货值更高 客户愿意支付更高单公斤物流费用 叠加增值服务提升毛利率 [3] - 小票货物更适合标准化操作与自动化分拣 降低单位运输和处理成本 [3] 成本控制与效率提升 - 临沂分拨中心上线自动化设备后单公斤成本下降约6% [4] - 安徽分拨中心通过精细化管理（效率提升、人员重构）应对6000吨吞吐量挑战 [5] - 干线运输车队规模约9900辆 智能重卡占比提升（当前100辆 年底达300-500辆） [7][9] 技术应用与创新 - 探索九识Z10无人车（载重1.4吨 续航60公里）在快运场景的应用 [6][7] - 智能重卡在500-1000公里段可减少50%人力成本 油耗节省3%-5% [9] - 激光雷达成本从万元级降至千元级 智能重卡经济性提升 [9] - 计划2024年置换300-500辆智能重卡 2025年置换800-1000辆 [9] 行业竞争与战略 - 快运行业竞争加剧 运输价格承压 新玩家加入加剧市场环境 [5] - 公司坚持价值竞争路线 通过服务优化和成本管控提升客户体验与运营效率 [5] - 预计行业集中度将进一步提升 公司目标巩固市场地位 [5]

公司业绩表现 - 2025年一季度营收25.87亿元，同比增长8.8% [2] - 经调整净利润2.42亿元，同比提升15.9%，净利润率同比上升0.6个百分点至9.4% [2] - 零担货量达305万吨，同比增长5.9% [2] - 300公斤以下货量同比提升18.4%，票均重同比下降17.3%至75公斤 [4] - 平均每十万票申报投诉同比下降50.6% [4] - 平均运单时长同比缩短10.7%，平均每十万件遗失货物数量同比下降68.2% [4] - 单位运输及分拨成本同比下降4元/吨 [4] 市场竞争与策略 - 运输服务单价同比下滑2.3%至432元/吨 [3] - 中通快运3月曾通过激进价格策略短暂反超安能物流货量 [3] - 安能物流将采取灵活价格策略应对竞争，通过优化成本与效率保障利润空间 [3] - 顺丰、德邦、中通快运纷纷采取价格下沉战略 [8] - 安能物流和中通快运的竞争将推动整个快运行业向可持续、健康的方向发展 [8] - 安能物流年内将维持"有效规模增长"战略，加密网点（截至4月末已超3.7万家）、上线5条自动化分拨线、投放200台LNG重卡及智能驾驶车辆 [9] 行业动态 - 零担物流市场竞争愈发激烈 [2] - 广东顺心快运有限公司以5.5亿元战略投资入股深圳德坤供应链有限公司 [2] - 融辉、兴满物流等新玩家陆续进入大票零担赛道 [2] - 2024年全网快运TOP5企业占据TOP10总收入的82%，货量集中度达65.5% [7] - 顺丰快运货量已突破1500万吨 [7] - "顺丰系"与"京东系"两大阵营年货运量规模均达3000万吨量级 [7] 电商与跨境业务 - 电商货源占比提升至36% [5] - 安能物流已成为Temu国内头程的第一合作商，还与抖音、拼多多等知名电商平台建立了紧密合作关系 [5] - 安能物流涉及跨境业务的客户从年初到现在的货量增速不慢 [6] - 安能物流客户结构以国内电商、中小型工厂及商贸企业为主 [6] - 安能物流的工厂客户中涉及出口的企业比例低于市场及直营同行水平 [6]