项目概况与战略意义 - 渝湘复线高速公路于12月18日10时实现全线贯通 [1] - 项目总里程280公里，平均桥隧比高达80%，总投资额达640亿元 [4] - 该线路是连接成渝地区双城经济圈与中南、东盟地区的交通大动脉，其贯通标志着西部陆海新通道东线核心枢纽正式形成 [4] 交通与物流效率提升 - 通车后，重庆中心城区前往酉阳的车程将较既有高速缩短约60分钟，有效缓解老渝湘高速通行压力 [9] - 线路向南经贵州连接广西北部湾港，较传统线路缩短出海距离70公里 [9] - 物流时效将提升至“1天出海、3天达东盟”，预计将大幅降低沿线企业的物流成本 [9] 区域经济与产业带动 - 线路成为推动“渝湘鄂黔”四省交界区域协同发展的关键纽带 [9] - 串联东温泉、金佛山、仙女山、酉阳桃花源等4个5A级景区，形成“1小时旅游圈” [14] - 预计年吸引游客超千万人次，为武陵山区的旅游资源开发、彭水苗绣及酉阳青蒿等特色产业升级注入强劲动能 [14]

宁沪高速公告，江苏交控全资子公司云杉资本于2025年11月12日至12月17日期间，通过港股通增持公司 H股5286.2万股，占公司总股份的1.05%。增持后，江苏交控及其一致行动人合计持有公司28.24亿股， 持股比例由55.00%增加至56.05%。 ...

投资评级 - 维持公司“强烈推荐”评级 [6][11] 核心观点 - 公司拟以11.54亿元收购秦滨高速鲁冀界至沾化段85%股权，标的路产全长60.7公里，剩余收费年限略超20年，且已实现盈利 [2] - 此次收购价格划算，内部回报率测算为10.43%，高于公司此前收购的平临高速（9.2%），项目回报率可观 [4] - 收购将显著增厚公司业绩并延长路产组合的收费年限，对公司形成明显利好 [4][5][11] 收购标的详情与优势 - **区位与创收能力**：秦滨高速是环渤海最快捷的沿海高速通道，连接秦皇岛港、天津港、黄骅港等多个港口，区位优势明显 [3] - **收入表现**：2023年、2024年、2025年1-8月收入分别为5.63亿元、7.52亿元和5.46亿元 [3] - **单公里日均收入**：2023-2025年（按比例折算）的单公里日均收入分别为2.5万元、3.4万元和3.7万元，在双向四车道高速中属于拔尖水平，高于公司广州北二环以外的所有控股路产 [3] - **收入波动原因**：2024-2025年收入大幅提升主要因平行的荣乌高速沧州段改扩建导致车流分流，该路段已于2025年10月11日贯通，预计秦滨高速2026年收入将回落至5.99亿元，略高于2023年水平 [4] 收购财务分析 - **收购对价与估值**：收购85%股权作价11.54亿元，项目公司100%股权对应价格13.57亿元 [4] - **企业价值**：项目公司企业价值（EV）为62.25亿元（股权对价+总负债48.68亿元），对应单公里收购成本约1亿元出头，低于当前东南沿海省份大部分四车道高速公路的平均建设成本 [4] - **业绩增厚**：公告预测项目2026-2028年净利润分别为1.24亿元、1.62亿元和1.95亿元，考虑收购资金财务费用后，预计2026年将增厚公司业绩约1亿元 [11] - **运营能力提升**：收购完成后，公司控股高速公路的里程加权平均剩余收费年限将延长约0.8年 [5] 公司盈利预测（不考虑收购） - **归母净利润**：预计2025-2027年分别为7.55亿元、7.69亿元和8.22亿元 [11] - **每股收益**：预计2025-2027年分别为0.45元、0.46元和0.49元 [12] - **市盈率**：对应2025-2027年PE分别为8.7倍、8.6倍和8.0倍 [11] - **净资产收益率**：预计2025-2027年分别为6.22%、6.17%和6.43% [12]

公司股价与交易表现 - 12月18日，福建高速股价上涨5.17%，报收4.27元/股 [1] - 当日成交额为3.73亿元，换手率为3.29% [1] - 公司总市值为117.19亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为福建发展高速公路股份有限公司，位于福建省福州市 [1] - 公司成立于1999年6月28日，于2001年2月9日上市 [1] - 主营业务为高速公路的投资、建设、开发、收费、养护和经营管理 [1] - 主营业务收入构成：福泉高速公路占53.63%，泉厦高速公路占40.56%，罗宁高速公路占4.65%，其他(补充)占1.16% [1] 主要流通股东动态 - 东证资管旗下基金“东方红中证东方红红利低波动指数A（012708）”位列福建高速十大流通股东 [2] - 该基金在第三季度减持福建高速49.76万股，截至当时持有1475.88万股，占流通股比例为0.54% [2] - 根据测算，该基金在12月18日因股价上涨浮盈约309.93万元 [2] 相关基金产品信息 - 东方红中证东方红红利低波动指数A（012708）成立于2021年12月30日，最新规模为32.76亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为2.61%，同类排名3921/4197；近一年收益率为4.68%，同类排名3633/4143；成立以来收益率为47.13% [2] - 该基金的基金经理为徐习佳和高原 [3] - 徐习佳累计任职时间6年143天，现任基金资产总规模70.23亿元，任职期间最佳基金回报52.4%，最差基金回报-2.75% [3] - 高原累计任职时间2年193天，现任基金资产总规模60.38亿元，任职期间最佳基金回报28.71%，最差基金回报0.15% [3]

近日，有网友在问政四川平台上发帖询问，"双流机场高速收费截止日期延期到2025年12月26日后还有 收费吗？" 记者注意到，此前，针对类似问题，成都交投集团曾进行回复："根据相关政策，成都机场高速重新核 定收费截止日期至2025年12月26日。" 12月17日，记者在双流机场高速收费站看到收费亭旁已张贴相关告示。 双流机场高速收费站收费亭旁已张贴相关告示。图据双流发布 随后，记者致电"成都高速"，成都双流机场高速工作人员明确回复表示，张贴公告显示收费截止日期 至，2025年12月26日，就以公告为准。 记者注意到，根据此前发布的川交发(2016)25号文件，成都机场高速收费起止年限为1999年7月9日至 2025年12月26日。 编辑: 张烁 责编: 王燕蓉 ...

公司股价与交易表现 - 越秀交通基建（01052）午前股价上涨7.11%，现报4.67港元，成交额3020.96万港元 [1][5] 收购交易核心信息 - 公司宣布收购山东秦滨高速公路建设85%股权，交易总价款为11.535亿元人民币 [1][5] - 目标公路是秦滨高速在山东省的部分，是环渤海地区最快捷的沿海高速通道，也是国家高速公路网京哈高速公路（G1）联络线的重要组成部分 [1][5] 收购的战略与财务影响 - 惠誉认为此次收购将推动越秀交通收入和EBITDA增长 [1][5] - 预计交易将于2025年底或2026年初完成，届时山东秦滨高速的收入将全部并入越秀交通 [1][5] - 此次收购将支持公司EBITDA增长，并将其资产的平均特许经营年限延长约1年达12年 [1][5] - 收购将抵消津雄高速公路出售和广州北环高速特许经营期于2024年到期所带来的影响 [1][5]

消息面上，越秀交通基建此前宣布，收购山东秦滨高速公路建设85%股权，交易总价款为11.535亿元人 民币。秦滨高速是环渤海地区最快捷的沿海高速通道，目标公路是其在山东省的部分，是国家高速公路 网京哈高速公路(G1)联络线的重要组成部分。 惠誉认为，此次收购将推动越秀交通收入和EBITDA增长。预计该交易将于2025年底或2026年初完成， 届时山东秦滨高速的收入将全部并入越秀交通。惠誉认为，此次收购将支持越秀交通EBITDA增长，并 将其资产的平均特许经营年限延长约1年达12年，并且抵消津雄高速公路出售和广州北环高速特许经营 期于2024年到期所带来的影响。 智通财经APP获悉，越秀交通基建(01052)早盘涨近6%，截至发稿，涨3.67%，报4.52港元，成交额 1050.53万港元。 ...

公司股价与交易动态 - 越秀交通基建早盘股价上涨近6%，截至发稿涨3.67%，报4.52港元，成交额1050.53万港元 [1] 收购交易核心信息 - 公司宣布收购山东秦滨高速公路建设85%股权，交易总价款为11.535亿元人民币 [1] - 目标公路是秦滨高速在山东省的部分，是环渤海地区最快捷的沿海高速通道，也是国家高速公路网京哈高速公路(G1)联络线的重要组成部分 [1] - 预计该交易将于2025年底或2026年初完成，届时山东秦滨高速的收入将全部并入越秀交通 [1] 收购的预期影响 - 惠誉认为此次收购将推动越秀交通收入和EBITDA增长 [1] - 收购将支持公司EBITDA增长，并将其资产的平均特许经营年限延长约1年达12年 [1] - 此次收购将抵消津雄高速公路出售和广州北环高速特许经营期于2024年到期所带来的影响 [1]

免费倒计时！ 近日 有市民在四川群众呼声平台发帖询问 成都双流机场高速何时停止收费？ 成都高速公路股份有限公司回复： 成都机场高速公路收费截止日期至 2025年12月26日 今年9月25日 有网友就通过问政四川 四川省网上群众工作平台 关注成都双流机场高速何时免费 也得到相同的回复 12月17日 记者在双流机场高速收费站看到 收费亭旁已张贴相关告示 成都双流机场高速工作人员明确表示 张贴公告显示收费截止日期至 2025年12月26日 就以公告为准 成都机场高速公路，1999年7月建成通车，是成都市境内连接火车南站立交与双流国际机场的高速公路，全长11.98公里，双向4车道，路基宽24.5米，设计 时速100公里，采用全封闭全立交结构，属S6成都—峨眉山高速公路组成部分。 来源：双流区融媒体中心 ...

海南自贸港全岛封关运作启动 - 2025年12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关运作，自贸港建设迎来新起点 [1] - 全岛将建成海关监管特殊区域，实施“一线放开、二线管住、岛内自由”政策 [1] 海南机场设施股份有限公司 - 公司正在收购海南美兰国际空港股份有限公司控制权，交易完成后将实现对海南岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大国际机场的统一运营 [2] - 整合后将形成年旅客吞吐量超5000万人次的大型机场运营集团，实现海南自贸港区域内机场资源的统筹协同 [2] - 公司定位不仅是传统机场运营者，更是“第七航权、保税航材、免签政策”等制度型开放的关键承载者，以及“人流、物流”全球要素资源配置的积极参与者 [2] - 公司目标是全力打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽，服务海南自由贸易港建设大局 [2] 海南高速公路股份有限公司 - 公司认为封关运作将带来政策与区位红利叠加，以及基建需求的爆发，为公司拓宽发展空间 [2] - 公司已明确围绕封关节点，聚焦“数智交通”新质生产力领域转型升级，以科技赋能交通主业 [3] - 公司目标是全力打造科技型综合交通服务集团，加强高水平交通综合服务能力，为海南交通高质量发展贡献力量 [3] 凯撒同盛发展股份有限公司 - 在封关运作背景下，公司将围绕海南自贸港展开旅游、食品、海洋文旅多板块协同布局 [3] - 旅游板块将积极把握封关带来的入境业务创新机遇 [3] - 食品板块将依托封关后的关税优惠及加工增值政策降低采购成本，并通过海南的口岸节点优势提升跨境效率，推动标准化产品向国际市场复制 [3] - 海洋文旅板块将以海域资源和国资协同为基础，重点发展海上旅游、滨海度假及文商旅融合业态 [3] - 最终通过多板块协同，提供全方位的海洋旅游体验及目的地综合服务解决方案 [3]