工程进展 - 瑞梅铁路首座超5公里长大隧道片山庵隧道于8月27日贯通 标志着全线隧道工程取得重大进展 [1] - 隧道施工采用地质雷达与超前水平钻探等综合地质预报系统 精准识别掌子面前方100米地质情况 [3] - 通过超前注浆加固与智能排水等立体防护体系 实现最高月掘进174米 [3] 施工数据 - 瑞梅铁路江西段累计完成隧道掘进76422米 桥梁施工26502米 路基土石方1425.76万方 [3] - 站前工程完成进度超过80% 计划年底实现安远/会昌/寻乌三座站房主站房封顶 [3] 项目概况 - 瑞梅铁路是国家"十四五"规划102项重大工程之一 正线全长240.29公里 设计时速160公里 [5] - 项目定位为国家一级单线电气化客货共线铁路 建成后将强化赣粤地区铁路网络 [5] - 铁路将串联珠三角/粤东与中部地区交通 促进革命老区经济发展 [5] 工程挑战 - 片山庵隧道最大埋深332米 穿越反坡强富水段/断层破碎带/岩爆等多类不良地质段落 [1] - 施工面临地质条件复杂/安全风险高等挑战 [1]

西渝高铁建设进展 - 西渝高铁全线首个超4公里单洞双线隧道镇安隧道于8月27日贯通 建设周期为782天 [1] - 镇安隧道位于重庆市开州区 全长4458米 为单洞双线长隧道 以四级围岩为主 存在浅埋 渗水 岩层自稳性差及偏压等施工难点 [3] - 施工方中铁七局采用地质雷达和长距离超前钻孔技术预判地质条件 动态优化支护方案和工法设计 保障安全并加快进度 [3] 项目线路规划与设计 - 西渝高铁康渝段正线全长478公里 设计时速350公里 线路连接陕西省安康市 重庆市城口县 四川省达州市 广安市及重庆市合川区 北碚区 终点为重庆西站 [5] 战略意义与网络连接 - 项目属于国家"八纵八横"高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分 [1] - 建成后将与成渝高铁 郑渝高铁 在建的渝昆高铁 西延高铁 西十高铁等多条线路连通 完善中西部路网结构 [5] - 项目对促进沿线出行便利 巩固脱贫攻坚成果 推动乡村振兴 区域协调发展及西部大开发新格局形成具有重要意义 [5]

项目工程进展 - 瑞梅铁路片山庵隧道为全线首座贯通的长大隧道 最大埋深达332米 位于江西省赣州市安远县境内 [3] - 江西段隧道工程完成进度超84% 桥梁工程完成超82.6% 路基工程完成超81.7% [3] - 隧道掘进完成76422米 桥梁施工完成26502米 路基土石方完成1425.76万方 [3] 项目基础信息 - 瑞梅铁路连接江西瑞金和广东梅州 正线全长240.29公里 [3] - 铁路设计时速为160公里 [3]

项目进展 - 成达万高铁开江南站主体结构于8月26日封顶 成为全线首座主体结构完工的新建车站 [1] - 开江南站建筑面积近8000平方米 站场规模为2台4线 [1] - 建设团队自今年2月开工以来采用视频监控和AI智能抓拍预警系统保障安全生产 运用BIM技术实施精准管控 [1] 项目意义 - 成达万高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道重要组成部分 线路连接四川天府站与重庆万州北站 [1] - 项目对四川打通直达长三角和京津冀经济区高速铁路大通道具有重要战略意义 [1] - 全线共新建乐至站 蓬溪南站 营山西站 渠县北站 达州南站 开江南站 岳溪站7座车站 [1] 设计特色 - 开江南站建筑造型取自"开"字 通过双层飞翘屋檐和挺拔立柱体现开江区位特点及城市性格 [1]

项目概况 - 中国铁建承建智利巴图科铁路项目 签约仪式在智利圣地亚哥首都大区伦卡市举行[1] - 项目位于智利首都大区北部 全长24公里[1] - 合同内容包括新建连接金塔诺马尔市和巴图科市的客运专线 6座车站和6座铁路桥 以及对既有货运铁路线的修复改造[1] - 项目将使用中国制造的电动车组[1] 战略意义 - 智利政府将铁路复兴计划重心放在"30/30"近郊铁路项目上 目标让民众在约30分钟内抵达约30公里外[1] - 巴图科铁路是"30/30"项目组成部分 将通过连接首都地铁线路为首都大区北部居民提供安全快捷准时的公共交通服务[1] - 项目有助于缩小地区发展差距 提供更可持续的交通服务[1] - 智利国家铁路公司对中国企业在铁路建设方面的经验充满信心[1] 实施计划 - 项目预计2023年底开始施工 2028年实现部分通车[1] - 项目将连接智利首都大区下辖5座城市[1] - 项目将与智利首都地铁3号 5号和7号线实现换乘[1]

项目概况 - 中国铁建承建智利巴图科铁路项目签约仪式在智利首都圣地亚哥举行 [1][3] - 该项目是智利国家铁路公司目前授予的最大单项合同 [1] 项目技术细节 - 项目位于智利圣地亚哥大区北部 全长24公里 [3] - 主要内容包括新建连接金塔诺马尔和巴图科两地的客运服务专线 [3] - 包括对既有货运铁路线的修复改造 新建6座车站5个平交道口和6座铁路桥 [3] - 客运铁路设计时速160公里 货运铁路设计时速65公里 [3] 项目战略意义 - 作为"智利铁路计划"重要组成部分 建成后将连接智利首都大区下辖的5座城市 [3] - 将与智利圣地亚哥市地铁3、5和7号线实现换乘 [3] - 年客运量可达3500万人次 预计全线运行时间为24分钟 [3] 产业影响 - 实现中国企业在智利铁路项目建设和车辆制造运维一体化 [3] - 带动中国技术、中国标准和中国装备深入拉美铁路市场 [3] - 推动中国铁路全产业链在拉美地区"走出去" [3]

自去年11月越南国会正式批准耗资670亿美元修建南北高铁项目后，越南政府便将此事视为所有基建项目的重中之重，由总理范明政亲自挂 帅。 如今转眼过去了大半年，外界对于这一"世纪工程"的质疑与日俱增。 范明政主持召开铁路建设专项会议，会议以线上线下相结合方式举行，主会场设在河内，分会场设在19个相关省市，2025年7月。 首先是钱的问题。 最后还有运营成本问题。 建成后是否有足够的客流量，收入能否覆盖运营成本，利润能否偿还贷款利息，会不会成为"财政无底洞"？ 南北高铁项目投资600多亿美元——这还不考虑大型工程项目一般都存在的超支问题——从哪里出呢？ 越南的做法是找长海集团等社会力量出一部分钱，政府提供全额信贷担保做国内外融资筹措一部分钱，同时尽可能拉长还款期限。 至少到目前为止，还没有看到可落地的融资方案。 其次是技术问题。 越南自己完全没有高速铁路领域的技术储备，南北高铁又是一锤子买卖（越南国内不可能再建一条长线路高铁），谁会愿意跟越南企业进行技 术合作，越方又该拿出怎样的合作条件呢？ 更进一步讲，未来越南本土企业能否实现技术引进后的消化吸收，也是个大大的问号。 因为有上述疑问，所以便出现了一种备选方案，具体 ...

交通基础设施建设 - 四川综合交通建设自十八大以来完成投资3.5万亿元，高速公路通车里程突破1万公里[3][32] - 成渝中线高铁设计时速达350公里，通行时间从13小时缩短至1小时[4][44] - 川藏铁路搭建海拔高差超3000米的"天堑蜀道"，雅西高速首创双螺旋隧道实现10分钟通行10公里[44][47] 区域经济协同发展 - 成渝地区双城经济圈经济总量从2019年6.3万亿元增至2024年8.7万亿元[22][70] - 川渝高竹新区形成汽车零部件产业集群，80%企业配套重庆，90%产品销往重庆[21][68] - "川渝通办"覆盖355项政务服务事项，超2300家医疗机构实现电子健康卡互联互通[22][70] 国际物流与贸易通道 - 中欧班列（成渝）累计开行超3.6万列，形成西向开放战略基地[3][32][81] - 四川通过中老班列进口榴莲实现72小时直达，成本降低50%且损耗近乎为零[24][88] - 成都空港口岸2024年上半年入境外国人38.54万人次，同比增长58%[120] 产业创新与技术突破 - 成兰铁路研发100多项新型实用专利，首创全回转全套管施工工艺实现141.7米桩基[41][43] - 空客成都项目实现飞机拆解回收率91%，远超全球60%平均水平[92][96] - 四川数字文创核心产业总规模达3819亿元，规上企业690家[116][117] 能源与绿色产业 - 西藏清洁能源发电占比超99%，外送电量超161亿千瓦时，相当于减排二氧化碳1386万吨[17] - 西藏九大产业推动2024年上半年GDP达1382.72亿元，同比增长7.2%[13][14] - 西藏规模以上工业增加值同比增长14.8%，固定资产投资增长24.8%[13] 文化旅游融合发展 - 成都世运会于2025年8月举办，展现天府文化国际影响力[121][123] - "四川造"动画电影《哪吒之魔童闹海》登全球影史票房第五，特效镜头达1900余个[112][116] - 四川线上石窟展运用数字孪生技术展示广元千佛崖等文化遗产[117]

8月22日，柳州至梧州铁路平南北站站房主体结构封顶，为柳梧铁路全线按期建成通车奠定了坚实基 础。 作为国家"十四五"规划重点项目，柳梧铁路建成后将成为川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾 区货运交流的主通道。 据介绍，广西正加速推进多条通往广东的铁路项目建设，全面提升粤桂互联互通水平。除柳梧铁路外， 南宁至珠海高铁玉林北至岑溪东段全线22座隧道8月中旬全部贯通，站后四电和站房工程正有序推进， 无砟轨道工程已启动施工，全力冲刺2026年通车目标；合浦至湛江高速铁路也在加速推进中。合湛高铁 全线控制性工程铁山港跨海特大桥首个墩身近日完成混凝土浇筑，标志着合湛高铁广西段主体工程迈入 海上墩柱施工新阶段。 资讯编辑：罗莹 021-26093550 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 柳梧铁路平南北站位于广西贵港市平南县安怀镇，总占地面积560亩，站房总建筑面积约8000平方米， 站场规模为2台7线，为柳梧铁路全线规模最大的车站之一。平南北站建成后，将进一步完善平南县及周 边区域的交通路网结构，降低物流成本，进一步推动建材、纺织服装、旅游等产业发展，形成产业集群 ...

从沟壑纵横的黄土高原，到层峦叠嶂的秦岭腹地，一场以智能建造为核心的行业变革正在悄然上 演。无论是机械设备的轰鸣声，还是数字技术的精准操控，都在为陕西西延、西康、西十、延榆、康渝 等多条高铁线路的建设按下"加速键"，让这片承载着厚重历史的土地，以全新的速度与激情迈向互联互 通新时代。 8月21日，在西安市长安区太乙宫街道，西康高铁长安轨枕场成为智能建造"规模效应"的最佳展示 窗口。作为西康高铁轨枕供应的核心基地，这个由中铁十一局倾力打造的"智能工厂"彻底颠覆了传统轨 枕生产的作业模式。生产车间内，几名技术工人端坐在操控台前，手指在显示屏上灵活操作，便能轻松 掌控整条生产线的运转，每天可稳定产出1600根双块式轨枕。不远处，两台橙色的机械臂如同训练有素 的"钢铁工人"，正有条不紊地进行箍筋安装作业。它们精准抓取箍筋，对准轨枕模具的预留位置，不到 10秒便能完成一次安装，误差控制在0.5毫米以内，远高于人工操作的精度…… 立秋刚过，三秦大地的暑气尚未消散，高铁建设的热潮却已掀起层层巨浪，势头愈发强劲。 "我们的智能化生产线实现了85%的人力节省，日产能从传统模式的800根提升至1600根。截至目 前，车间累计产量突 ...