项目概况与战略意义 - 西北地区特大型铁路综合交通枢纽西安东站普速场正线于11月18日晚顺利开通，标志着项目建设进度加快 [1] - 西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽 [2] - 车站总规模为13台27线，具体包括西渝高速场5台9线、西武高速场4台8线、西康普速场4台10线，并预留城际场 [2] - 项目建成投用后，预计旅客年发送量将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力 [4] - 项目对提升西安在全国铁路网中的区位作用、支撑内陆改革开放新高地建设、推进西部大开发形成新格局具有重要意义 [4] 工程建设与施工挑战 - 此次开通实现了西康铁路正线接入西安东站普速场的顺利拨接 [1] - 西康铁路是华北、西北地区进渝入川、连接大西南的干线铁路，每天客、货运列车开行密集，其线路横贯西安东站整个站场，给施工带来诸多挑战 [2] - 为在不影响西康铁路安全运营的情况下推进建设，项目采用“立体交叉”协同作战模式，仅用10天便完成5.1公里站线铺轨、11组道岔安装等关键任务 [2] - 本次封锁拨接施工需在270分钟“天窗点”内完成“四电”系统的拆除、接入、调试及开通任务，将原有西康铁路便线从南北两侧接入新建正线22道和23道 [2] - 施工分南北两段4个龙口同步推进，北龙口上下行线拨接总长331米，南龙口上下行线拨接总长288米，最大拨移量均达2.8米 [4] - 施工中还同步拆除纺织城站北咽喉岔区，开通改建西康线正线及西安东站南北咽喉岔区，分四个阶段有序实施，工作量相当于平时的6倍 [4] - 在Ⅱ级施工中，投入了30余台套大中型机械设备、500多人次作业力量以确保拨接顺利完成 [4] 项目进展与未来规划 - 此次普速场正线的开通为后续西渝、西武高铁场的接入开通创造了条件 [2] - 项目团队下一步将按照施工计划，加大资源保障，强化现场施工组织，确保西安东站建设按期高质量推进 [2]

项目工程进展 - 云南大理至四川攀枝花铁路引入大理枢纽工程取得两项重大进展 关凤大道双线特大桥完成跨越运营铁路的吊装施工 新凤鸣隧道安全贯通 [1] - 关凤大道双线特大桥为全线控制性工程 采用预制化施工方案 利用5个夜间天窗将5段各重185吨、长33.6米的钢盖梁架设到位 钢盖梁底部距铁路接触网最近不足1米 施工精度达毫米级 创下国内同类型桥梁施工新纪录 [1] - 新凤鸣隧道设计时速200公里 经过700余天施工安全贯通 隧道进出口上跨既有铁路隧道并下穿公路 主要穿越高风险软弱围岩 易发生坍塌滑坡 施工难度与安全风险高 [2] 项目建设现状 - 随着大桥吊装完成和隧道贯通 大理铁路枢纽工程路基土石方和隧道建设累计完成设计总量的90% 桥梁完成60% 四电、站房等建设有序推进 [2] - 大理铁路枢纽为西部铁路网重要节点 预计明年建成 建成后将与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等铁路干线互联互通 形成以大理站为核心的“十”字形铁路枢纽 [2] 技术与施工管理 - 关凤大道双线特大桥施工采用工厂化生产、模块化运输、精准化吊装的科学施工模式 [1] - 针对新凤鸣隧道极高风险施工难题 建设指挥部以管理和技术创新为突破口 组织参建单位通过优化工艺流程、联合多方力量进行科研攻关 [2]