股价与融资交易 - 9月19日公司股价上涨2.44% 成交额达3.15亿元[1] - 当日融资买入2177.22万元 融资偿还2476.73万元 融资净流出299.51万元[1] - 融资融券余额合计1.15亿元 融资余额占流通市值1.57% 处于近一年30%分位低位水平[1] 融券交易情况 - 9月19日融券卖出2.68万股 卖出金额15.76万元[1] - 融券余量5.93万股 融券余额34.87万元 低于近一年50%分位水平[1] - 当日融券偿还500股[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数12.75万户 较上期大幅增加120.38%[2] - 人均流通股9728股 较上期减少54.62%[2] - 香港中央结算有限公司持股581.73万股 较上期减少640.52万股 位列第四大流通股东[3] 财务表现 - 2025年1-6月营业收入12.31亿元 同比下降4.74%[2] - 同期归母净利润5570.18万元 同比大幅下降41.58%[2] 分红记录 - A股上市后累计派现5.16亿元[3] - 近三年累计派现1.99亿元[3] 主营业务构成 - 公司主营业务为港口货物装卸、堆存及港务管理[1] - 装卸及相关业务收入占比76.88% 综合物流及其他占比17.98%[1] - 主要经营货种包括煤炭、红土镍矿、铁矿砂、有色矿等大宗商品[1]

融资融券数据 - 9月19日融资买入1160.52万元 融资偿还1765.36万元 融资净流出604.85万元[1] - 融资融券余额合计2.95亿元 其中融资余额2.94亿元 占流通市值比例2.07%[1] - 融资余额处于近一年90%分位高位水平 融券余额83.34万元处于近一年70%分位较高水平[1] 股东结构变化 - 股东户数6.50万户 较上期增长14.09%[2] - 人均流通股48673股 较上期增加23.26%[2] - 香港中央结算有限公司退出十大流通股东行列[3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入3.89亿元 同比下降4.49%[2] - 同期归母净利润6.53亿元 同比增长4.07%[2] - 主营业务收入构成：港口装卸运输59.49% 高速公路收费30.11% 仓储服务10.41%[1] 分红记录 - A股上市后累计派现70亿元[3] - 近三年累计分红15.57亿元[3] 公司基本情况 - 1997年7月21日成立 同年7月28日上市[1] - 主营业务涵盖港口投资开发、码头建设管理、高速公路经营管理及仓储服务[1] - 注册地址位于深圳市盐田区盐田港海港大厦十七至十九层[1]

7月下旬起，在镇江市委第一巡察组的指导推动下，市交通运输局党委从"小切口、惠民生、长效 化"角度出发，围绕群众交通出行"急难愁盼"，确定了6项立行立改事项。截至9月上旬，市交通运输局 均已整改完成，以实效暖企心、惠民行。 经与税务部门协调沟通，税务部门及时调整了发票印刷模板。目前，新版发票已全面启用，全市出 租汽车发票更换工作基本完成，企业开票流程顺畅，乘客报销不再受阻。 "便民快巴"错峰疏堵暖民心。一直以来，乘坐公交622路是市民往来镇江市区与扬中市之间的主要 公共出行方式，但早晚高峰时段"人挤人、候车难"问题较为突出。聚焦这一痛点问题，在市委第一巡察 组指导下，市交通运输局积极推动"便民快巴"成行。 "港口转型"多措并举护生态。今年以来，我市重点港区道路两侧以及港区内存在怠速休息车辆，易 引发空气质量下降等问题。 8月18日，江天集团正式开通镇江扬中"便民快巴"，与公交622路错峰组合发班，高峰间隔压缩至15 分钟，市民候车时长平均缩短10-15分钟，乘车空间也更加宽松。同时，"便民快巴"票价也从传统客运 班线的17元下调至10元，市民出行性价比更高。 "地标升级"焕新体验惠旅客。车站作为迎接旅客的"会客 ...

行业投资评级 - 投资评级为看好并维持 [13] 核心观点 - 内需延续改善，外需维持韧性，交运行业2025年三季度基本面整体呈现内需改善与外需韧性的特征 [2][6] - 各子行业表现分化，航空、机场、快递快运、物流、油散海运、港口散杂货、高速公路等行业盈利有望改善，而集运和铁路货运部分公司业绩承压 [2][6][7][8][9][10][11] 航空行业 - 行业供需关系恶化，商务市场压力放大，拖累整体收益，但国际航班恢复维持高位，油价显著下降，人民币稳定，成本大幅减负，预计2025Q3行业整体盈利同比有所增加 [6][19][24] - 主要航空公司运营数据：中国国航ASK同比增5.0%，RPK同比增8.2%，客座率增2.5pct；中国东航ASK同比增6.0%，RPK同比增9.1%，客座率增2.5pct；南方航空ASK同比增7.0%，RPK同比增9.5%，客座率增2.0pct；吉祥航空ASK同比增5.0%，RPK同比增8.1%，客座率增2.5pct；春秋航空ASK同比增10.0%，RPK同比增12.4%，客座率增2.0pct；华夏航空ASK同比增25.0%，RPK同比增29.5%，客座率增3.0pct [21] - 成本端：航油价格预计同比下降11.0%，美元兑人民币中间价环比降0.6%，汇兑相对中性 [21][24] 机场行业 - 国内机场运量进一步释放，国际航班高位爬坡，收入逐步改善，收益持续修复，预计上海机场和白云机场盈利有望同比改善 [6][23][25] - 运营数据：上海机场2025Q3起降架次同比增3.1%至14.3万，旅客吞吐量同比增6.3%至2207.6万人；白云机场起降架次同比增6.9%至13.9万，旅客吞吐量同比增5.3%至2073.2万人 [26] - 国际航班恢复比例达100.2%，客运量恢复比例达105%，国际客座率81.0%，较2019年同期增2.3pct，同比2024年增1.4% [23][25] 快递快运行业 - 快递"反内卷"政策发力，涨价区域从产粮区扩散至全国，驱动快递单价逐月改善，电商快递盈利增速有望显著提升 [6][26][28] - 行业数据：2025Q3快递收入预计3678.9亿元，同比增5%~10%；快递业务量预计488.7亿件，同比增10%~15%；快递单价预计7.53元/件，同比降5%~0% [30] - 直营快递如顺丰控股件量高增，但短期运营成本加大导致毛利率承压；快运公司如德邦和安能物流盈利分化，德邦业绩增速环比改善，安能净利同比增长 [26][28][29] 物流行业 - 大宗供应链受益于"反内卷"政策发力和PPI降幅收窄，预计Q3龙头在低基数下利润实现增长 [7][30][32] - 跨境物流：蒙煤贸易环比改善，甘其毛都日均通车量同比增38.1%，蒙5原煤均价降幅收窄至26.1%；货代利润维持平稳；空运业绩稳健增长，东航物流货机平均利用小时降10.3% [30][32] - 嘉友国际Q3业绩有望触底改善，东航物流预计利润稳健增长 [7][30] 海运行业 - 集运需求脉冲不足，运力投放过快，且去年基数较高，预计远洋船东盈利同比下跌，内贸集运盈利有韧性 [8][33][37] - 油轮运价好于往年淡季，VLCC-TCE运价均值同比增11.7%至36k美元/天，TD3C航线TCE运价同比增28.1%至35k美元/天，船东盈利预计同比改善 [8][37][38] - 干散货海运得益于海外矿商铁矿石发运较好，BDI均值环比增29.5%至1832点，船东盈利预计环比改善明显 [8][37][38] 港口行业 - 散杂货受益于原油、铁矿石进口增加，吞吐量环比改善；集装箱吞吐量有韧性，对东盟、欧盟等出口对冲美国关税扰动 [9][39] - 行业数据：2025Q3港口货物吞吐量预计46.9亿吨，同比增6.5%；集装箱吞吐量预计9243.3万TEU，同比增6.6% [39] - 预计散杂货港口盈利环比改善，集装箱港口盈利仍有韧性 [9][39] 高速公路行业 - 货车流量同比小幅改善，客车景气相对稳健，预计整体流量保持稳定，行业盈利同比有望微增 [10][41] - 宁沪高速沪宁高速段日均车流量预计113955辆/日，同比增0%~5%；日均收入预计16013千元/日，同比增0%~5% [42] 铁路行业 - 全国铁路旅客运输量同比增6.6%，客运周转量同比增约3.7%，增幅环比降0.2pct；货运量同比增5.0%，货运周转量同比增7.6%，增幅增5.1pct [11][42][43] - 京沪高铁营收增幅略低于全国，净利润增速放缓；广深铁路受益于高铁转型，业绩继续改善；大秦铁路因拓展非煤业务，成本增加，业绩承压 [11][43] 重点公司盈利预测 - 顺丰控股2025Q3归属净利润预计29.5亿元，同比增5%；圆通速递预计11.4亿元，同比增21%；申通快递预计3.9亿元，同比增80%；韵达股份预计2.6亿元，同比降30% [44] - 航空：中国国航预计43.8亿元，同比增6%；春秋航空预计12.7亿元，同比增2%；吉祥航空预计7.5亿元，同比降4%；华夏航空预计3.8亿元，同比增35% [44] - 其他：上海机场预计4.4亿元，同比增15%；白云机场预计2.9亿元，同比增25%；招商轮船预计10.3亿元，同比增18%；中远海能预计9.7亿元，同比增20% [44]

北部湾港业务拓展 - 北部湾港北海铁山港区于9月18日正式开启外贸集装箱作业业务 [1] - 首票外贸集装箱货物为临港企业2大柜成品纸 通过"华信长荣"轮发往东南亚地区 [1] - 成功开辟新的外贸集装箱出海渠道 货物已完成报关及查验合格 [1]

近年来，随着全球贸易和运输组织形式的不断更新，尤其多式联运的发展、低空经济的兴起和供应链重构，让港口的经 营与管理出现了诸多变化。 多式联运设施加速升级 北部湾港。 根据Wiseguyreports相关报告数据，2024年全球多式联运市场规模预计达到622.5亿美元，同比增长约6.6%；预计到2032年 可达到1032.9亿美元，市场规模实现快速扩张。 北美地区主要为铁路—公路联运模式，通过密集的铁路运输网络与高效的港口枢纽系统，服务于国内长途和跨境运输。 美墨加协议的推动以及潜在关税等因素影响，促使北美区域内2024年多式联运需求增长。北美多式联运协会（IANA）统 计数据显示，2024年北美地区多式联运业务总量达到1808.4万个单位，同比增长8.5%。 海铁联运作业现场。 欧洲地区多式联运市场稳步增长，其依托跨欧洲运输网络持续推动多式联运枢纽和跨国通道建设。2024年7月，欧盟新版 跨欧洲运输网络（TEN-T）政策正式生效，致力于构建一个涵盖铁路、公路、水路和航空的高效多式联运网络。TEN-T 政策分为核心网络、扩展核心网络以及综合网络三个层次：核心网络连接欧盟主要城市和关键节点，计划在2030年前完 ...

中国港口角色转型 - 山东港口从单一港口运营商向港口综合服务商转型 从码头装卸工向跨国供应链设计者和组织者转变 [1][3] - 公司拥有370余个泊位和260余条外贸集装箱航线 连接全球180多个国家地区和700余个港口 [3] - 公司发起全球物流供应链生态联盟和中国港口采购供应链联盟 提供多式联运物流设计和融资服务 [24] 货物吞吐量数据 - 2024年公司货物吞吐量突破18亿吨 集装箱吞吐量超4400万标箱居全球第二位 [2] - 原油进口量占全国1/3以上 铁矿石进口量占全国近1/4 铝矾土进口量占全国近3/5 粮食进口量占全国近1/5 [2] - 2025年1-8月件杂货班轮业务量近2000万吨 同比增长77% 新开9条航线并扩容6条存量航线 [5] 件杂货与出海投资 - 件杂货主要包括机电设备 工程机械和汽车 主要流向非洲 北美 南美等地区 [4][5] - 中国企业出海投资带动装备出口 2024年中国对外直接投资流量1922亿美元同比增长84% [5] - 2025年1-8月中企海外新签项目达1143个 1-6月对外承包工程新签合同额93319亿元人民币增长137% [6] 区域贸易热点 - 印尼成为中企建厂热点 2025年1-7月山东对印尼出口同比增长477% 进口同比增长727% [7] - 山东连续3年成为东盟最大出口地 1-7月山东机电产品出口59903亿元同比增长107% [7][8] - 青岛港打造中国北方基本港 开通东南非直达周班快航使货物交付效率提升30% [6] 原油业务变化 - 公司原油进口量占全国1/3以上 拥有直通地炼的原油管道年输油能力237亿吨 [10] - 2025年1-8月原油外进量同比下降29% 因油价飙升导致地炼开工率跌至50%以下 [11][12] - 新能源转型加速 山东省新能源装机占比超51% 青岛港新能源汽车出口量同比增长16倍 [12] 铁矿石与钢材贸易 - 2025年1-8月铁矿石外进量上涨19% 公司通过混兑业务和矿石超市满足客户需求 [15][16] - 钢材出口量显著增长 上半年山东出口钢材5573万吨同比增加192% 其中型钢出口增长922% [17] - 日照市前7个月钢材出口2062万吨同比增长103% 对东盟出口钢材增长196% [18] 其他货种表现 - 烟台港铝土矿进口量同比增长超70% 236艘次同比增长65% [21] - 粮食进口量同比下滑213% 因国际粮价飙升和国内自给率提高 [21] - 青岛港纸浆进口量增长18% 受益于消费提振政策带动包装用纸需求 [21] 全球产业链地位 - 中国从全球产业链接入者向驱动者和战略枢纽转变 成为产业链发起点和关键循环节点 [22] - 港口反映国际产业变化趋势和全球经贸关系 成为宏观经济晴雨表和风向标 [3][22] - 全球产业链重构推动港口功能升维 需要参与国际竞争并适应国内外经济结构调整 [12][22]

文章核心观点 - 山东港口作为全球吞吐量最大的港口集团 其货物吞吐量突破18亿吨 集装箱吞吐量超4400万标箱居全球第二 原油进口量占全国1/3以上 铁矿石进口量占全国近1/4 铝矾土进口量占全国近3/5 粮食进口量占全国近1/5 通过各货种吞吐量变化反映宏观经济形势和全球产业链变革 [1] - 中国正从全球产业链的"接入者"向"驱动者"转变 山东港口率先从"单一港口运营商"向"港口综合服务商"转型 通过370余个泊位和260余条外贸集装箱航线连接全球180多个国家地区 成为国际产业变化的"风向标"和全球经贸关系的"温度计" [2][16] - 港口不同货种吞吐量波动折射出宏观经济形势 全球经贸关系态势与产业发展趋势 包括中国企业出海带动的件杂货增长 地缘政治影响的原油需求变化 能源结构调整带来的业务转型 以及海外基建带动的钢材出口增长 [15][16] 件杂货业务与出海热潮 - 2025年1-8月山东港口件杂货班轮业务吞吐量近2000万吨 同比增长77% 主要运输机电设备 工程机械 汽车等中国企业出海投资所需装备 [3] - 件杂货班轮航线从2024年23条增至2025年8月底新开9条 扩容6条存量航线 覆盖非洲 北美 南美 欧洲 中东 俄罗斯 东南亚 澳洲 日韩等地区 [3] - 2024年中国对外直接投资流量1922亿美元 增长8.4% 占全球份额11.9% 连续13年列全球前三 2025年1-8月中企海外新签项目1143个创历年同期最高 [4] - 山东港口为出海企业提供全球化工程物流链服务 设计中国—几内亚 中国—马尔代夫等全程运输方案 青岛港作为北方唯一全面覆盖"一带一路"的超级枢纽 通过直达周班快航将货物交付效率提升30% [4][5] 原油业务与国际经贸影响 - 山东港口原油进口量占全国1/3以上 依托40多家独立炼厂形成世界第三大炼油中心 原油加工总量超亿吨占全国1/6 建有直通地炼的原油管道年输油能力2.37亿吨 [7] - 受俄乌战争 红海危机 巴以冲突等地缘政治影响 国际原油价格一度涨至120美元/桶以上 导致山东地炼企业开工率跌至50%以下 2025年1-8月原油外进量同比下降2.9% [8][9] - 能源结构调整加速 2025年5月山东省新能源和可再生能源装机占比超51% 全国可再生能源新增装机占比超9成 2025年1-7月青岛港新能源汽车出口量同比增长16倍 烟台港新能源汽车吞吐量5万辆增长21.8% [9] 钢材出口与海外基建 - 山东港口铁矿石进口量占全国近1/4 2025年1-8月铁矿石外进量微增1.9% 但受国内基建地产投资放缓影响 前7个月中国铁矿砂进口6.97亿吨减少2.3% [10][12] - 2025年上半年山东省出口钢材557.3万吨增加19.2% 其中钢铁板材355.6万吨增加9.9% 角钢及型钢69.1万吨增加92.2% 棒材44.6万吨增加24.9% 主要出口非洲 东盟 中东等地区 [14] - 日照市2025年前7个月钢材出口206.2万吨增长10.3% 前4月出口东盟钢材28.9万吨增长196% 非洲地区占日照钢铁出货量34% 应用于家电 汽车和集装箱制造 [14] 其他货种吞吐量变化 - 烟台港作为世界铝土矿进口第一港占全国吞吐量40%以上 2025年1-8月铝土矿进口艘次236艘增长65% 进口量增长超70% 受氧化铝价格从3000多元/吨飙升至6000多元/吨推动 [15] - 2025年前8个月山东港口粮食进口量同比下滑21.3% 因国际粮价飙升且国内提高粮食自给率 但纸浆进口量增长18% 受餐饮生活用纸和快递包装用纸需求拉动 [15] - 煤炭吞吐量总体呈下降趋势 反映能源结构变革影响 [15] 港口转型与供应链服务 - 山东港口发起全球物流供应链生态联盟和中国港口采购供应链联盟 通过海铁联运 江海联运设计多式联运线路 与魏桥集团联合在几内亚投资矿产和码头 [17] - 创新打造木材供应链"前港后园"服务模式 集存储 物流 贸易功能于一身 开展仓单质押 商业保理等业务 为九州物资等企业降低综合物流成本10% [18] - 港口作为产业链供应链关键环节 受到国际贸易关系与国内经济结构调整双重影响 需参与国际竞争并满足国家形成国际竞争新优势的需求 [9][18]

外贸总体表现 - 江苏省前8个月外贸进出口总值3.82万亿元人民币 同比增长5.1% 高于全国增速1.6个百分点 占全国进出口总值12.9% [1] - 外贸主要指标总体平稳稳中有进 经济大省发挥挑大梁作用 [1] 港口业务亮点 - 连云港港滚装车辆外贸出口量居全国第三 前8个月新能源汽车出口量3.45万台 同比增长78.76% [1] - 连云港国际班列开行610列 覆盖104个国际站点 [1] - 太仓港前8个月出口汽车51.3万辆 同比增长超60% 超去年全年总量 [4] - 太仓港完成集装箱吞吐量580万标箱 同比增长2.2% 货物吞吐量1.99亿吨 同比增长7.9% [4] - 太仓港外贸货物吞吐量8659万吨 同比增长11.7% 成为长江沿线最大外贸港口 [4][5] - 盐城港滨海港区开通至约旦、阿联酋等新航线 汽车滚装业务跻身江苏沿海港口前三 [7] 物流网络建设 - 连云港港强化中欧班列与远洋航线协同 打造"重去重回"循环 覆盖中东、俄罗斯市场 [2] - 通过深化与上海港合作、拓展"一单制"业务、新开红海和北极航线实现陆海内外联动 [2] - 江苏港口共同构建"江海联动、陆海统筹"多式联运体系和服务网络 [7] 重点货品出口 - 新能源汽车出口表现突出 成为稳定外贸基本盘的重要力量 [1][7] - 大宗物资出口贡献显著 包括汽车配件、瓷砖、茶叶等商品通过国际班列发往中亚国家 [1]

核心观点 - 连云港港通过拓展外贸通道和优化口岸服务 实现货物吞吐量和集装箱量双增长 并强化陆海联运枢纽功能 激发外贸新活力 [3][5][6] 港口运营数据 - 1月至8月全港累计完成货物吞吐量同比增长7.57% 集装箱量同比增长8.66% [3] - 中哈物流基地与霍尔果斯无水港双向联动 1月-8月累计完成操作量41.33万标箱 [5] - 中欧(亚)班列累计开行610列 海铁联运量同比增长5.6% [5][6] - 滚装车辆外贸出口量稳居全国第三 前8个月新能源汽车出口量突破3.45万台 同比增长78.76% [5] - 集装箱近远洋航线总数达99条 覆盖中东/俄罗斯/日韩/东南亚等主要外贸市场 [5] 国际物流网络建设 - 构建覆盖中亚五国/中吉乌/中俄/跨里海等国际班列线路 辐射亚欧地区104个国际站点 [3] - 开通无锡/盐城接续班列 连徐中欧(亚)班列集结中心获批建设 [3] - 与哈萨克斯坦铁路公司共建阿克套港集装箱枢纽一期先导区 形成新亚欧陆海联运通道"三节点枢纽一体化"运作格局 [3] - 打造"出口+过境"特色品牌 西行货物含电子产品/机械配件/日用品/二手车及化工品 东行以小麦/铁合金/钾肥为主 [5] 区域协同与服务体系 - 向西联合郑州/合肥/徐州等内陆枢纽 开通25条铁水联运通道 [6] - 推行"联动接卸"/"一单制"业务 设立河南营销中心 合资成立苏陇供应链公司 [6] - 构建"出海口-无水港-腹地场站"全链服务 将功能延伸至中西部企业 [6] - 新亚欧陆海联运数据大通道建设加速 合资设立霍尔果斯电子口岸科技公司 相关项目入选2024国家级数字化转型工程 [5] - "连云港－塔什干"线路获评国家铁水联运品牌案例 显著提升东亚至中亚物流效率 [5]