航线基本情况 - 新开通“洋太”集装箱航线，连接连云港、盐城大丰港、如东洋口港和太仓港 [1] - 航线全程约159公里，单向航行时间约12小时，采用每周五固定班期的标准化运营模式 [1] - 航线填补了洋口港集装箱运输的空白，实现洋口港集装箱业务“零突破” [1] 战略意义与定位 - 航线被定义为串联长江经济带与沿海经济带的关键物流动脉，而非简单的“陆改水”支线 [1] - 是协同洋口港经济开发区、江苏远洋、集装箱集团推动“以支线串枢纽、以枢纽带腹地”战略的关键一步 [1] - 成为各方协同推进长三角港口一体化、共建现代化物流体系的关键举措 [1] 运营效益与优势 - 航线准班率高，相比传统物流模式，综合物流成本可降低20%以上 [1] - 采用集装箱运输单箱碳排放降幅可达74%，实现高效、省钱、省碳 [1] - 固定周班和12小时直达太仓港的确定性对企业制定生产计划和交付合同至关重要 [2] 对区域产业的影响 - 有效优化区域物流网络，是赋能本地产业降本增效的战略举措 [1] - 一条高效、低成本的出海通道是优化营商环境的硬核筹码，能留住本地企业并吸引高附加值产业集聚 [2] - 将推动“以港兴产、以产促城”的良性循环，推动临港产业腾飞 [2] 业务模式拓展 - 洋口港将积极推动能源、散杂货客户实施“散改集”模式 [2] - 采用集装箱运输可有效降低货损、提升转运效率，实现单票货物综合物流成本的显著下降 [2] - 本地企业如金红叶纸业表示将尝试水运，探索新的物流运输方式 [2]

党建引领高质量发展 - 公司充分发挥党委政治核心作用，建立"学、研、办、督"机制和"四级宣讲体系"，72支宣讲队伍开展理论宣讲679次[1] - 实行党建与业务考核"双排名、双印证"，打造50余个党建品牌和百余个党建案例，在省管企业考核中获高质量党建与高质量发展"双第一"[1] - 党组织覆盖率保持100%，创新推行项目公司党支部差异化设置，解决基层党组织建设难点[3] 重大战略与投资布局 - 2024年内河航运投资16.53亿元，2025年将投资100亿元以上，建成河南省首个现代化百万级专用集装箱码头[2] - 年内新增高速公路通车里程1037公里，全省高速公路总里程突破1万公里，加快"三山一滩"高速公路建设和省际"断头路"打通[2] - 实施新能源"百千万工程"，新增充电位3004个，推动高速公路进入"超充"时代[2] 业务创新与改革转型 - 实行高速公路差异化收费，2024年覆盖1762公里、减免通行费9.44亿元，2025年扩大至1940公里[2] - 完成"一市一公司"改革，高速公路管理由"条状"改为"网状"，重构经营板块形成"专业化子公司+区域化分公司"[3] - 与院士团队合作共建"路、桥、隧、港航、新能源"五大领域国家级科创平台[3] 人才管理与组织优化 - 二级企业班子交流任职超60%，基层干部选任超65%，45岁以下中层干部占比从6%提升至16%[3] - 引进领军人才、青年人才、博士共27人，实施"六定"改革激发人力潜能[3] 交旅融合与区域发展 - 建成"宋文化""隋唐文化"等主题交旅融合服务区，助力河南"文旅强省"建设[2] - 推进内河航运"投建运"一体化建设，服务国家"双循环"格局和现代化物流体系构建[2]

项目合作与物流效率提升 - 宿迁市港口集团与上港集团达成ICT 2.0项目合作 实现内陆宿迁港直接提供视同上海港的出口集装箱进港及进口集装箱提箱转运等主业服务 [1] - 通过上海港外贸空箱资源前置宿迁港 企业物流成本节约30%~40% 单箱碳排放降低30%以上 [1] - 依托"一站式"+"一键式"物流信息平台 企业可进一步降低物流成本并缩短运输时效 [1] 地区外贸与经济发展 - 2023年1-5月宿迁外贸进出口总额达288.9亿元 同比增长4.6% 其中出口额250.1亿元 进口额38.8亿元 [1] - 运河宿迁港铁路专用线投入运营 将赋能苏皖地区高效物流服务体系及长三角北翼经济高质量发展 [2] - 公铁水运输资源整合推动形成"通道+枢纽+网络"现代化物流体系 促进物流链、贸易链、产业链深度耦合 [2] 港口建设与区域优势 - 宿迁港正发展成为苏北地区成本最低、效率最高、服务最优的内河公铁水多式联运枢纽型港口 [2] - 新模式解决了传统模式下运输成本高、手续繁琐、灵活性差等企业痛点问题 [1] - 项目打通内陆港出海新通道 实现"宿货宿出"的本地化进出口操作模式 [1]

港航基础设施建设 - 公司计划投资超600亿元建设27个港航项目，以高标准推动港口跨越式发展 [9][15] - 新建成的720和710油品化工泊位可同时迎接3万吨级船舶入港 [8] - 为满足粮油产业需求，将投资建设海南唯一的10万吨级公共粮油码头，年通过能力达450万吨 [9] 航线网络拓展 - 2024年洋浦港内外贸航线达50条，计划2025年稳定运行集装箱班轮航线54条 [11][15] - 新开通"秦皇岛—天津—小铲滩"内外贸直航航线，并加密中东航线至双周班，新开洋浦至菲律宾马尼拉和印尼雅加达直航航线 [10][11] - 航线规划分北向、南向、东向、西向四个方向铺开，目标将洋浦港建设成为链接内外贸双循环的重要国际中转港 [10] 吞吐量业绩与目标 - 2024年货物吞吐量6400万吨，同比增长10.3%，集装箱吞吐量200万标箱，同比增长6.2%，跻身中国主要港口20强 [11][15] - 预计到2027年集装箱吞吐量将突破350万标箱，较2025年增长70% [14][15] - 到2035年，港口通过能力计划跃升至2.25亿吨 [15][16] 现代航运服务提升 - 实现洋浦港外锚地过境船舶加注保税油首单突破，为企业降低10%成本 [12] - "中国洋浦港"籍登记国际船舶达54艘，总运力超564万载重吨，海南国际航行船舶总吨位稳居全国第二 [13] - 境内建造船舶可享受13%增值税退税，进口船舶免征23%关税及增值税，累计为企业节省成本超4亿元 [14] 战略定位与发展愿景 - 公司正以港航物流为突破口，打造"双向双枢纽港"，即中国国内南北航线的南枢纽港和东南亚至北美东行航线的东枢纽港 [7] - 目标建成全球首个"智慧绿色零碳枢纽港" [16] - 通过"硬核基建+制度创新"双轮驱动，加速构建与自贸港封关运作相适应的现代化物流体系 [7]

物流网络建设 - 构建"1+13+237"三级物流服务体系，包括1个县级共配中心、13个乡镇综合运输服务站和237个村级服务点 [2] - 县级共配中心投资380万元，整合6家快递企业资源，实现日均15万件包裹统一分拣配送 [2] - 改造8个农村客运站为综合运输服务站，配备智能分拣设备，叠加快递、商超、金融等多业务功能 [2] - 村级服务点依托党群中心和商超布设，实现24小时内配送到村，55个村级站点年助销农产品超400万元 [2] 多式联运发展 - 公路运输拥有279家道路物流企业，其中3A级及以上4家，货运车辆6231台、载重质量8.7万吨 [3] - 水路运输依托泗阳港，有6家集装箱船舶公司，开通8条内贸和1条外贸集装箱航线 [3] - 泗阳港至宁波港航线开通后，内河集装箱年吞吐量达1.2万标箱，物流成本降低15% [3] - 现有三个物流园区：泗阳临港物流园、城北零担物流园、李口电商物流园 [3] 智慧物流创新 - 引入京东物流智能分拨系统，实现仓储运输全流程数字化管理，物流时效提升30% [4] - 推广"区块链+溯源"技术，开发"泗阳优品"电商平台，整合县域特色农产品资源 [4] - 推出"定制化供应链解决方案"，为企业提供全链条服务，综合物流成本下降18% [4] - 2024年整合社会运力超1000辆，线上交易规模突破5亿元，物流企业平均配载率提升至92% [4] 政策支持与成效 - 对新开辟集装箱航线给予100万元/年补贴，对购置新能源运输车辆的企业给予30%购置税补贴 [5] - 建立物流企业"白名单"制度，物流审批事项办理时间压缩至3个工作日 [5] - 通过金融产品为中小物流企业提供融资超12亿元，规上物流企业营收年均增长20% [5] - 2024年全县社会物流总费用占GDP比重降至13.5%，较2020年下降2.1个百分点 [1] 未来发展规划 - 重点推进临港物流园建设，打造集仓储、保税、交易于一体的现代化物流枢纽 [5] - 计划到2027年实现全县物流产业营收突破300亿元，培育5家省级重点物流企业 [5] - 2023年农村物流服务覆盖100%行政村，农产品进城时效提升40%，工业品下乡成本下降18% [2]